NAIAS 2012 Pressemappe - Schaeffler Group

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6 Bilder/Bildtexte Efficient Future Mobility Die Konzeptstudie eSolutions spiegelt eine Reihe von Schaeffler-Lösungen zum Thema Elektro mobilität wider. Pressemitteilung
Pressemitteilung Schaeffler dokumentiert Fächerstrategie mit Konzeptfahrzeugen CO 2ncept-10%, Schaeffler Hybrid und ACTIVeDRIVE Schaeffler zeigt breit gefächerte Automobilität HERZOGENAURACH/DETROIT, 9. Januar 2012. Der Spannungsbogen der Automobilität von heute erstreckt sich von der Optimierung des Automobils mit klassischem, verbrennungsmotorischem Antriebsstrang über zahlreiche Hybridlösungen bis zur Elektromobilität. Die Schaeffler-Konzeptfahrzeuge CO 2 ncept-10%, Schaeffler Hybrid und ACTIVeDRIVE zeigen das breit gefächerte Spektrum moderner Automobilität und ermöglichen einen Blick auf das breite Produktportfolio von Schaeffler. Bei dem CO 2 ncept-10% handelt es sich um ein Fahrzeug, dass einige kurzfristig realisierbare Optimierungspotenziale von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor darstellt. Der Schaeffler Hybrid dient zur Darstellung verschiedener Hybridlösungen und zum Vergleich unterschiedlicher Betriebsmodi. Und bei dem ACTIVeDRIVE handelt es sich um ein reines Elektrofahrzeug (BEV: Battery Electric Vehicle). „Darüber hinaus fungieren die drei ‚Ideenfahrzeuge‘ auch als Versuchsplattformen für die realitätsnahe Erprobung verschiedener Komponenten und Systeme“, sagt Schaeffler- Entwicklungsvorstand Prof. Peter Gutzmer. ACTIVeDRIVE – ein innovatives und fahrdynamisches Elektrofahrzeug Hauptneuheit des auf Basis eines Škoda Octavia Scout realisierten Schaeffler ACTIVeDRIVE ist das sowohl an Vorder- wie auch Hinterachse montierte aktive Elektro-Differenzial (eDifferenzial). Dieses Bauteil vereint den elektrischen Antrieb mit der Möglichkeit einer radselektiv steuerbaren Antriebsleistung. Dadurch wird ein sowohl für die Dynamik und Sicherheit als auch den Komfort zuträgliches Torque Vectoring (Drehmomentverteilung zwischen dem rechten und linken Rad) ermöglicht. „Das eDifferenzial ermöglicht Eingriffe zur Fahrdynamik durch gezielte Kraftzuführung anstelle – wie bislang vom ESP gewohnt – mittels Bremseingriff und somit Energieentnahme. Das aktive Elektrodifferenzial verbessert die Kraftübertragung beim Fahren auf Untergründen mit unterschiedlichen Reibwerten signifikant. Auch unterstützt es die Lenkung und wirkt sich deutlich positiv auf Fahrdynamik, Sicherheit und Fahrkomfort aus. Der Einsatz von zwei eDifferenzialen ermöglicht zudem eine Längsverteilung der Antriebsmomente“, erklärt Prof. Peter Gutzmer. Die Möglichkeit der aktiven Längs- und Querverteilung der Antriebsmomente macht das eDifferenzial zu einer idealen Plattform für eine innovative 7
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