NAIAS 2012 Pressemappe - Schaeffler Group
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20 Pressemitteilung Bereits heute umfasst das Produktportfolio eine Vielzahl von Lösungen zum Thema Elektromobilität. Die Bandbreite reicht von Sensor-Tretlagern für sogenannte Pedelecs über Start-Stopp-Lösungen und Hybridkupplungen bis hin zu elektrischen Antrieben. Hier hat sich Schaeffler beispielsweise mit den im Ideenfahrzeug Schaeffler Hybrid gezeigten Hybridlösungen und dem Radnabenantrieb eWheel Drive sowie dem im Konzeptfahrzeug ACTIVeDRIVE gezeigten eDifferenzial einen Namen gemacht. Spezielle Lagerlösungen im Bereich der regenerativen Energien runden das Produktspektrum ab. Bilder/Bildtexte eMobilität DER SERIELLE HYBRID Der „Schaeffler Hybrid“ ist ein Ideenfahrzeug zum Thema Elektromobilität. Dieses fahrende Entwicklungslabor veranschaulicht verschiedene Antriebskonzepte. So fährt der seriell angeordnete Hybrid beispielsweise rein elektrisch und kommt damit einem reinen Elektroauto schon sehr nahe. Die dafür notwendige Energie bezieht der serielle Hybrid aus der Batterie. Der Verbrennungsmotor hat keine mechanische Verbindung zu den Rädern und fungiert als Energieerzeuger für die Batterie. Radnabenmotoren DER SCHAEFFLER HYBRID Batterie E-Generator Verbrennungsmotor RADNABENMOTOR Stator Bremse Rotor Radlager E-Maschine i KNOW-HOW: WAS IST EIN RANGE EXTENDER? Als Range Extender, beziehungsweise Reichweitenverlängerer, bezeichnet man Aggregate in einem Hybridfahrzeug, die dessen Reichweite erhöhen. Im Regelfall erzeugt ein Verbrennungsmotor mit Hilfe eines Generators Strom für den Betrieb des Elektromotors. Vollelektrischer Betrieb Kombinierter Betrieb 0–60 km/h ab 60 km/h SERIELLER HYBRID: SCHEMATISCHER AUFBAU Verbrennungsmotor: Er dient in Verbindung mit einem Generator ausschließlich als Stromerzeuger. E-Generator: Er wird vom Verbrennungsmotor angetrieben und erzeugt Strom für die elektrische Antriebsmaschine. Die Batterie speichert Energie für den rein elektrischen Fahrbetrieb. Die elektrische Antriebsmaschine arbeitet im Fahrbetrieb als Motor, kann während des Bremsens aber auch als Generator fungieren und Energie zurückgewinnen (Rekuperation). Grafik: www.josekdesign.de
Pressemitteilung Im Schaeffler Hybrid zeigt Schaeffler den innovativen Radnabenantrieb eWheel Drive. Er macht auch vollkommen neue Fahrzeugarchi tekturen möglich. 21
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Pressemitteilung<br />
Bereits heute umfasst das Produktportfolio eine Vielzahl von Lösungen zum Thema<br />
Elektromobilität. Die Bandbreite reicht von Sensor-Tretlagern für sogenannte<br />
Pedelecs über Start-Stopp-Lösungen und Hybridkupplungen bis hin zu elektrischen<br />
Antrieben. Hier hat sich <strong>Schaeffler</strong> beispielsweise mit den im Ideenfahrzeug<br />
<strong>Schaeffler</strong> Hybrid gezeigten Hybridlösungen und dem Radnabenantrieb eWheel<br />
Drive sowie dem im Konzeptfahrzeug ACTIVeDRIVE gezeigten eDifferenzial einen<br />
Namen gemacht. Spezielle Lagerlösungen im Bereich der regenerativen Energien<br />
runden das Produktspektrum ab.<br />
Bilder/Bildtexte eMobilität<br />
DER SERIELLE HYBRID<br />
Der „<strong>Schaeffler</strong> Hybrid“ ist ein Ideenfahrzeug zum Thema Elektromobilität. Dieses fahrende<br />
Entwicklungslabor veranschaulicht verschiedene Antriebskonzepte.<br />
So fährt der seriell angeordnete Hybrid beispielsweise rein elektrisch und kommt damit<br />
einem reinen Elektroauto schon sehr nahe. Die dafür notwendige Energie bezieht der<br />
serielle Hybrid aus der Batterie. Der Verbrennungsmotor hat keine mechanische Verbindung<br />
zu den Rädern und fungiert als Energieerzeuger für die Batterie.<br />
Radnabenmotoren<br />
DER SCHAEFFLER HYBRID<br />
Batterie<br />
E-Generator<br />
Verbrennungsmotor<br />
RADNABENMOTOR<br />
Stator<br />
Bremse<br />
Rotor<br />
Radlager<br />
E-Maschine<br />
i<br />
KNOW-HOW: WAS IST EIN RANGE EXTENDER?<br />
Als Range Extender, beziehungsweise Reichweitenverlängerer,<br />
bezeichnet man Aggregate in einem Hybridfahrzeug,<br />
die dessen Reichweite erhöhen. Im Regelfall<br />
erzeugt ein Verbrennungsmotor mit Hilfe eines<br />
Generators Strom für den Betrieb des Elektromotors.<br />
Vollelektrischer Betrieb Kombinierter Betrieb<br />
0–60 km/h ab 60 km/h<br />
SERIELLER HYBRID: SCHEMATISCHER AUFBAU<br />
Verbrennungsmotor: Er dient in<br />
Verbindung mit einem Generator<br />
ausschließlich als Stromerzeuger.<br />
E-Generator: Er wird vom Verbrennungsmotor<br />
angetrieben und<br />
erzeugt Strom für die elektrische<br />
Antriebsmaschine.<br />
Die Batterie speichert Energie für<br />
den rein elektrischen Fahrbetrieb.<br />
Die elektrische Antriebsmaschine<br />
arbeitet im Fahrbetrieb als Motor,<br />
kann während des Bremsens aber<br />
auch als Generator fungieren<br />
und Energie zurückgewinnen<br />
(Rekuperation).<br />
Grafik: www.josekdesign.de
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