NAIAS 2012 Pressemappe - Schaeffler Group

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Pressemitteilung
geradezu die Wandlertechnologie. Dieses Produkt setzt Maßstäbe in der Wandleroptimierung.
Es liefert eine passende Antwort für das Automatikgetriebe mit
Blick auf die beiden heutigen Haupttrends der Motorenentwicklung: Downspeeding
und Downsizing.
Nach dem in Europa bereits erfolgreich eingesetzten Zweimassen-Schwungrad
mit Fliehkraftpendel ist diese Innovation zur Minderung der Schwingungen im Antriebsstrang
– und somit zur verbrauchs- und emissionssenkenden Drehzahlreduktion
– auch für Wandlergetriebe lieferbar. Damit wurden insbesondere die Voraussetzungen
für einen großen Erfolg in den USA geschaffen.
Die Funktionsweise des Fliehkraftpendels ist einfach: In den neuen Wandlern ist
turbinenseitig ein im Ölraum betriebenes Fliehkraftpendel angeordnet. Ein Federdämpfer
übernimmt die Grundisolation bei geschlossener Überbrückungskupplung,
die Restungleichförmigkeiten werden fast vollständig vom Fliehkraftpendel
getilgt. Die maximalen Drehzahlschwankungen am Differenzialeingang lassen sich
auf diesem Wege im Vergleich zum konventionellen Dämpfer um mehr als 70 Prozent
reduzieren – ideale Voraussetzungen zur Reduktion von Verbrauch und CO 2 -
Ausstoß.
Marc McGrath, Leiter der Produktlinie Drehmomentwandler in den USA, ist stolz
auf das neue Produkt: „Das Fliehkraftpendel setzt einen weiteren Meilenstein in
der Geschichte des Wandlers. Kraftstoffreduktion bei gleichzeitiger Erhöhung des
Fahrkomforts, wo findet man das schon? Ich bin mir sicher, dass auch der amerikanische
Markt bald von den Vorteilen des Wandlers mit Fliehkraftpendel überzeugt
sein wird.“
Eine weitere Wandler-Innovation ist maßgeschneidert auf moderne, aufgeladene
Motoren und eine revolutionäre Erfindung im Wandlerbereich: Der Multifunktions-Wandler
(MFTC) lässt sich ideal mit Start-Stopp-Systemen kombinieren und
ist in der Lage, das übliche verzögerte Ansprechverhalten, die „Turbo-Gedenksekunde“,
zu kompensieren. Ferner lässt sich mit Hilfe des Multifunktions-Wandlers,
der möglichen Leerlauf-Entkoppelung (Idle disconnect) und frühzeitigen Überbrückung
des Wandlers eine Kraftstoff-Ersparnis von bis zu fünf Prozent realisieren.
Die durch den MFTC mögliche Entkoppelung des Getriebes vom Motor eliminiert
die Stillstandsverluste eines Wandlers. Zudem erlaubt diese Wandlerkonstellation
eine günstigere Verteilung der Massenträgheitsmomente. Dadurch wird eine
überragende Schwingungsisolation in allen Fahrbereichen erzielt. Dank der Motorentkoppelung
kommt der Motor im Moment der Wandlerzuschaltung auf höhere
Anfahrdrehzahlen. Dies verbessert wiederum das Anfahrverhalten von turboge-