Fluglärmbericht 2016

Fluglärmbericht
2016

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 3 ←
Inhalt
Fluglärm .............................................................................................................. 5
Basisinformationen .................................................................................................... 5
Lärm vermeiden ......................................................................................................... 6
Lärmbezogene Verkehrsstatistik .............................................9
Flugbewegungen ........................................................................................................9
Flugbewegungen nach Lärmklassen .................................................................... 10
Neue Generation lärmarmer Flugzeuge ................................................................ 14
Effizienz im Luftverkehr .......................................................................................... 15
Fluglärmmessung ................................................................................... 17
Stationäre Messstellen ............................................................................................. 17
Mobile Messungen ................................................................................................... 22
Dauerschallpegel SXF .............................................................................................. 24
Dauerschallpegel TXL .............................................................................................. 27
Fluglärmberechnung ......................................................................... 29
Verkehrslärm am Wohnort ..................................................................................... 29
Lärmkonturen Straße, Bahn und Luftverkehr ..................................................... 30
Gut informiert ........................................................................................................... 32
Lärmschutz .................................................................................................... 35
Schallschutzprogramm BER ................................................................................... 35
Datenteil ........................................................................................................... 38
Flugspuren Windrichtung Ost ................................................................................ 38
Flugspuren Windrichtung West ............................................................................. 42
Fluglärmmessdaten Schönefeld ............................................................................ 47
Fluglärmmessdaten Tegel ...................................................................................... 49
Impressum ................................................................................................................ 50

4 | FBB Fluglärmbericht 2016

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 5 ←
Fluglärm
Basisinformationen
Was ist Lärm und
wie kann man ihn messen und berechnen?
Bei der Empfindung von Geräuschen
spielt es eine Rolle, ob der Hörende
beispielsweise konzentriert arbeiten
will, ein Konzert besucht oder sich
ausruhen möchte. Ob ein Geräusch
als Lärm empfunden wird, ist von der
Situation, der Tätigkeit und persönlichen
Vorlieben abhängig. Unangenehme,
störende oder gar gesundheitsgefährdende
Schallereignisse
werden als Lärm bezeichnet.
Der Mensch nimmt Geräusche durch
vom Schall verursachte Luftdruckschwankungen
am Ohr wahr. Ein
direkter Rückschluss des gemessenen
Schalldruckpegels auf die Geräuschempfindung
ist dennoch nur eingeschränkt
möglich. Grundsätzlich lässt
sich sagen, dass ein Anstieg des Schalldruckpegels
um 10 dB als doppelt so
laut wahrgenommen wird. Das Ohr
kann eine große Spanne von Schalldrücken
verarbeiten. Das menschliche
Hörfeld liegt etwa zwischen 0 und 120
Dezibel.
Die Hörempfindung ist aber nicht nur
vom Schalldruck, sondern auch von
der Frequenz des Schalls abhängig,
weil das Geräusch je nach Frequenz
unterschiedlich stark an das Innenohr
weitergeleitet wird. Um Aussagen über
die Wahrnehmung eines Schallereignisses
treffen zu können, müssen
daher die Frequenzzusammensetzung
sowie weitere Faktoren des Schalls
betrachtet werden. In Abhängigkeit
von der Wahrnehmung bestimmter
Frequenzen werden diese unterschiedlich
gewichtet („bewertet“).
Um den bewerteten Gesamtpegel
zu kennzeichnen, wird der jeweils
verwendete Frequenzfilter hinter der
dB-Angabe in Klammern ergänzt, z. B.
35 dB(A) bei Anwendung des A-Filters.
Je nach Pegel des Gesamtgeräuschs
kommen dabei unterschiedliche Filter
zum Einsatz.
Flugzeuge verursachen im näheren
Umfeld von Flughäfen unregelmäßig
Schallereignisse verschiedener
Intensität. Deshalb sind bei der
Erfassung der Lärmbelastung neben
dem maximalen Pegel als wichtigster
Einflussgröße auch die Dauer der
Schallereignisse und deren Häufigkeit
zu berücksichtigen. Im so genannten
äquivalenten Dauerschallpegel (Leq)
werden diese Faktoren zusammengefasst.
Dabei werden die in einem
bestimmten Zeitraum an einem Ort
gemessenen Lärmereignisse in ein
fiktives Dauergeräusch gleichen Energieinhalts
umgerechnet. Nach dem
Fluglärmgesetz in der Fassung vom
31.10.2007 wird die Jahresbelastung
durch die äquivalenten Dauerschallpegel
(Leq) getrennt nach Tag- und
Nachtzeitraum (6 – 22 Uhr/22 – 6 Uhr)
ausgedrückt. Als Bezugszeit werden
dazu die sechs verkehrsreichsten Monate
des Jahres herangezogen.

→ 6 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Lärm vermeiden
Die Luftverkehrswirtschaft packt’s an
Der Luftverkehr wächst und entwickelt
sich gerade am Standort Berlin
besonders dynamisch. Trotz des enormen
Zuwachses an Passagieren ist
der Fluglärm in Schönefeld und Tegel
im Mittel in den vergangenen Jahren
ungefähr gleich geblieben bzw. nur
moderat angestiegen. Dies ist möglich,
weil Flugzeug- und Triebwerkshersteller,
Fluggesellschaften, Flughäfen
und die Deutsche Flugsicherung unter
maßgeblicher Beteiligung der Wissenschaft
Technologien und Verfahren
entwickelt haben, um das Fliegen
leiser zu machen. Wir werden weiterhin
möglichst lärmarme Verfahren in
Berlin einsetzen und kontinuierlich
weiterentwickeln, um die Akzeptanz
der Luftfahrt in Berlin und Brandenburg
nachhaltig zu sichern.
Der moderne Luftverkehr erlaubt es
den Menschen in der Hauptstadtregion
sehr viele Ziele in Europa und
zahlreiche Destinationen weltweit
direkt zu erreichen und verbindet
Unternehmen und ihre Produkte mit
der Weltwirtschaft. Mit 45 Millionen
Übernachtungen 2016 sind Berlin,
Potsdam und Brandenburg eine
attraktive Tourismusregion. Das Mobilitätsbedürfnis
der Gesellschaft muss
jedoch in Einklang gebracht werden
mit dem Ruhe- und Schutzbedürfnis
der Anwohner im Umfeld der Flughäfen
Schönefeld und Tegel. Die FBB
stellt dies sicher durch ein umfassendes
Schallschutzprogramm, die
Erhebung lärmabhängiger Start- und
Landeentgelte und die Vermeidung
unnötigen Bodenlärms.
Besonders wirksam ist es, Lärm an
der Quelle zu minimieren. Die Airlines
investieren kontinuierlich in neue
Flugzeugtechnologien und modernisieren
ihre Flotten. Moderne Flugzeuge
verfügen über deutlich leisere
Triebwerke. Industrie und Wissenschaft
arbeiten daran, die Schallquellen
an der Flugzeugoberfläche, an den
Flügeln und am Fahrwerk zu reduzieren.
Bereits bis zum Jahr 2020 werden
Flugzeuge der neuesten Generation
nur noch halb so laut wahrgenommen
werden wie zur Jahrtausendwende in
Dienst gestellte Flugzeuge.
In Berlin eingesetzte Flugzeuge werden immer leiser
Fluglärm seit 1960 um 25 dB verringert
100
11
5
12
14
95
ePNdB*
90
85
80
6
2
10
7
3 4
1
– 25 dB
9
8
Lärmpegel bei Überflug
in 6,5 km Entfernung vom
Startpunkt. In die Darstellung
der Pegel geht auch
die Zahl der Sitzplätze ein.
Flugzeuge mit mehr als 100
Sitzplätzen erhalten einen
entsprechenden Abzug,
Flugzeuge mit weniger
als 100 Sitzplätzen einen
Zuschlag.
75
1950
1 Airbus A320
2 Airbus A300
3 Boeing 737-300
4 Boeing 737-800
5 Boeing 727
1960
1970
1980
6 McDonnel-Douglas DC 9
7 McDonnel-Douglas MD 8
8 Embraer E190
9 Airbus A330
10 Tupulew TU154M
1990
2000
11 McDonnel-Douglas DC 8
12 Ilyushin IL-62
13 Airbus A320neo
14 Tupulew TU134A
2010
13
2020
* EPNdB (Effective Perceived
Noise Level in decibels)
Pegelgröße, die im Rahmen
der Zertifizierung von
Flugzeugen genutzt wird.
Dieser Pegel berücksichtigt
unter anderem Korrekturen
für tonale Anteile und ist
nicht mit dem A-bewerteten
Schallpegel vergleichbar.

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 7 ←
Lautstärke
Geräusche im Vergleich
100 dB(A)
100 dB(A)
90 dB(A)
90 dB(A)
90 dB(A)
90 dB(A)
90 dB(A)
80 dB(A)
80 dB(A)
80 dB(A)
80 dB(A)
70 dB(A)
70 dB(A)
70 dB(A)
60 dB(A)
60 dB(A)
60 dB(A)
50 dB(A)
30 dB(A)
20 dB(A)
Presslufthammer (in 7 m Entfernung)
Diskothek
Güterzug 100 km/h (in 25 m Entfernung)
schwerer Lkw 75 km/h (in 7,5 m Entfernung)
Flugzeug bei Landung in 50 m Höhe in TXL: Kurt-Schumacher Platz*
Benzinrasenmäher (in 2 m Entfernung)
Motorrad (in 5 m Entfernung)
ICE 250 km/h (in 25 m Entfernung)
Bus 60 km/h (in 25 m Entfernung)
Flugzeug bei Landung in 200 m Höhe
in TXL: Spandauer Neustadt, Schäfersee / in SXF: Mahlow-Waldsiedlung, Bohnsdorf*
Flugzeug bei Start in 400 m Höhe
in TXL: HOKA-Siedlung, Reinickendorf Englisches Viertel / in SXF: Siedlung Hubertus*
Pkw 60 km/h (in 25 m Entfernung)
Flugzeug bei Landung in 700 m Höhe
in TXL: Dallgow-Döberitz, Wartenberg / in SXF: Genshagen, Hessenwinkel*
Flugzeug bei Start in 1.100 m Höhe
in TXL: Falkenhagener Feld, Pankow-Heinersdorf / in SXF: Müggelheim, Diedersdorf*
normales Gespräch (in 1 m Entfernung)
Flugzeug bei Landung in 1.000 m Höhe
in TXL: Wustermark, Altlandsberg / in SXF: Gröben, Grünheide*
Flugzeug bei Start in 3.000 m Höhe
in TXL: Ketzin / in SXF: Gröben, Grünheide*
leises Radio (in 1 m Entfernung)
tickender Wecker (in 1 m Entfernung)
tropfender Wasserhahn (in 1 m Entfernung)
Eine Steigerung des Schallpegels um 10 dB wird
als Verdoppelung der Lautstärke wahrgenommen.
*Ausgewertet wurden die hauptsächlich an den
Flughäfen Tegel und Schönefeld verkehrenden
Flugzeuge (A320-Familie und Boeing 737).
Quelle: BDL, Stand: 2014
(Flugzeuge eigene Auswertung)

8 | FBB Fluglärmbericht 2016

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 9 ←
Lärmbezogene Verkehrsstatistik
Zahlen, Daten, Fakten
Flugbewegungen
Betriebsrichtung
Flugzeuge starten und landen gegen
den Wind. Berlin liegt innerhalb der
Westwindzone und so starteten und
landeten 2016 an den Flughäfen Schönefeld
und Tegel 65 Prozent der Flüge
Richtung Westen und nur 35 Prozent
Richtung Osten. Die Verteilung entspricht
in etwa dem langjährigen Mittel.
Mit insgesamt 282.062 Starts und
Landungen im Jahr 2016 ist die Zahl
der Flugbewegungen an den Berliner
Flughäfen im Vergleich zum Vorjahr
(260.612) um 8,2 Prozent gestiegen.
Während sich die Zahl der Flugbewegungen
am Flughafen Schönefeld
gegenüber dem Vorjahr um 26,8 Prozent
steigerte, wurden am Flughafen
Tegel 0,6 Prozent mehr Luftfahrzeuge
abgefertigt. Von den Starts und Landungen
entfielen zwei Drittel (185.500)
auf Tegel und ein Drittel (96.562) auf
Schönefeld.
Flugbewegungen 2016
SXF: 33 % (96.562)
TXL: 66 % (185.500)

→ 10 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Flugbewegungen
nach Lärmklassen
An den Berliner Flughäfen nahm der
Anteil moderner, lärmarmer Flugzeuge
2016 weiter zu. Dennoch stieg der
Anteil der Flugzeuge in den Lärmklassen
4 und 5 im Zeitraum von 2014 bis
2016. Diese zunächst widersprüchlich
scheinende Tendenz ist durch verschiedene
Effekte erklärbar. So haben
einige Airlines ihre Startverfahren
modifiziert, so dass sie die Messstellen
mit geringerem Schub überfliegen. Die
Flugzeuge sind durch den geringeren
Schub grundsätzlich leiser, steigen
aber auch langsamer und sind deshalb
über den Messstellen niedriger und
entsprechend lauter. Unterm Strich
ergeben sich durch die veränderten
Startverfahren höhere Maximalpegel,
die dazu führten, dass bestimmte Flugzeugtypen
in eine höhere Lärmklasse
eingruppiert wurden. Dies betraf im
Jahr 2014 die Flugzeugtypen Boeing
737-700/800, Boeing 757-200/300 und
die nach Lärmkapitel 3 zertifizierten
Airbus A321-200, die in die Lärmklasse
4 hochgruppiert wurden. Im Jahr 2016
wurden die nach Lärmkapitel 4 zertifizierten
Flugzeuge des Typs Airbus
A321-200 auch in die Lärmklasse 4
gesetzt. Bei weiteren Effekten müssen
die Flughäfen getrennt betrachtet
werden.
Flugbewegungen nach Lärmklassen – Flughafen Schönefeld
Lärmklasse 2014 2015 **2016 ***2016
1 (bis 70,9 dB(A)) 9.364 6.565 6.380 6.414
2 (71 bis 73,9 dB(A)) 6.580 7.521 6.841 7.775
3 (74 bis 76,9 dB(A)) 41.535 43.908 48.154 46.604
4 (77 bis 79,9 dB(A)) 11.813 17.832 34.878 35.460
5 (80 bis 84,9 dB(A)) 178 335 262 262
6 (85 bis 89,9 dB(A)) 10 4 2 2
7 (ab 90 dB(A)) 6 4 8 8
Summe Flugbewegungen* 69.486 76.169 96.525 96.525
* Aus technischen Gründen können geringfügige Abweichungen von der Verkehrsstatistik auftreten.
** zu Vergleichszwecken Darstellung nach Lärmklasseneinteilung 2014 – 2015
*** neue Lärmklasseneinteilung 2016

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 11 ←
Flugbewegungen nach Lärmklassen
Rechenbasis der Lärmentgelte
Lärmklasse
Lärmklasse 1
bis 70,9 dB(A)
Lärmklasse 2
71 bis 73,9 dB(A)
Lärmklasse 3
74 bis 76,9 dB(A)
Flugbewegungen
2014 2016*
12.993 10.688
21.308 26.363
163.806 190.892
Lärmklasse 4
77 bis 79,9 dB(A)
48.839 Flugbewegungen 2014
47.495 Flugbewegungen 2016*
Lärmklasse 5
80 bis 84,9 dB(A)
4707 Flugbewegungen 2014
6568 Flugbewegungen 2016*
Lärmklasse 6
85 bis 89,9 dB(A)
12 Flugbewegungen 2014
4 Flugbewegungen 2016*
Lärmklasse 7
ab 90 dB(A)
6 Flugbewegungen 2014
18 Flugbewegungen 2016*
* Im Jahr 2016 wurden die Lärmklassen neu festgesetzt. Zu Vergleichszwecken
wurde die Anzahl der Flugbewegungen der Lärmklassen
im Jahr 2016 anhand der Lärmklasseneinteilung 2014/2015 ermittelt.

→ 12 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Am Flughafen Tegel ist die Zahl der
Flugzeuge der Lärmklasse 4 rückläufig.
Sie hat sich um ca. ein Drittel bei
Anwendung der Lärmklassen 2014 auf
das Jahr 2016 sogar auf ein Drittel
reduziert. Grund ist hier hauptsächlich
die Flottenumrüstung von
airberlin, die die Airbusflotte auf
Kosten der Boeing 737-800 ausgeweitet
hat. Außerdem ist durch den
vermehrten Einsatz des Flugzeugtyps
Dash-8 von airberlin die Anzahl der
besonders leisen Flüge mit der Lärmklasse
2 um ca. die Hälfte angestiegen.
Die Anzahl der Flüge mit Lärmklasse 5
hat durch den häufigeren Einsatz von
Großraumflugzeugen um ca. 1800
zugenommen.
Die Entwicklung am Flughafen
Schönefeld wurde im Jahr 2016 durch
die massive Steigerung der Verkehrszahlen,
u.a. durch den Ausbau der
Ryanair-Basis, geprägt. Ryanair setzt
ausschließlich den Flugzeugtyp
Boeing 737-800 ein, der die Lärmklasse
4 hat. Hierdurch ergab sich eine
Verdreifachung der Flüge mit Lärmklasse
4.
Insgesamt blieb an den Berliner
Flughäfen die Anzahl der Flugbewegungen
der Lärmklasse 4 in den
Jahren 2014 bis 2016 konstant. In den
Lärmklassen 2, 3 und 5 ergaben sich
Zuwächse. Die 22 Flüge der Lärmklassen
6 und 7 bestanden hauptsächlich
aus Regierungs- und Militärflügen.
Diese stellen unvermeidliche Ausnahmen
dar.
Auf der Basis von Messdaten werden
die Flugzeugtypen jährlich den
Lärmklassen zugeordnet. Durch
veränderte Startverfahren haben sich
2014 und 2016 erhebliche Änderungen
ergeben. Aus diesem Grund ist die in
den Tabellen dargestellte Lärmklassenstatistik
für das Jahr 2016 zu
Vergleichszwecken auf die Lärmklassen
2014 zurückgerechnet worden. In
der letzten Spalte der Tabellen
"Flugbewegungen nach Lärmklassen"
ist die aktuelle Einteilung der Lärmklassen
angegeben.
Die FBB wird nach Schaffung der
technischen Voraussetzungen
zukünftig auf Basis individueller
Messwerte jedes einzelnen Flugs die
Lärmentgelte mit den Airlines
abrechnen.
Flugbewegungen nach Lärmklassen – Flughafen Tegel
Lärmklasse 2014 2015 **2016 ***2016
1 (bis 70,9 dB(A)) 3.629 7.154 4.308 3.575
2 (71 bis 73,9 dB(A)) 14.728 22.385 19.522 22.076
3 (74 bis 76,9 dB(A)) 122.271 116.181 142.738 128.322
4 (77 bis 79,9 dB(A)) 37.026 33.246 12.617 25.212
5 (80 bis 84,9 dB(A)) 4.529 5.491 6.306 6.306
6 (85 bis 89,9 dB(A)) 2 6 2 2
7 (ab 90 dB(A)) 0 2 10 10
Summe Flugbewegungen* 182.185 184.465 185.503 185.503
* Aus technischen Gründen können geringfügige Abweichungen von der Verkehrsstatistik auftreten.
** zu Vergleichszwecken Darstellung nach Lärmklasseneinteilung 2014 – 2015
*** neue Lärmklasseneinteilung 2016

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 13 ←
Lärmbezogene
Start- und Landeentgelte 2016
Startentgelt
Lärmklassen
Landeentgelt
bis 70,9 dB(A)
50 € 50 €
71 bis 73,9 dB(A)
62 € 62 €
74 bis 76,9 dB(A)
80 € 80 €
77 bis 79,9 dB(A)
125 € 125 €
515 € 80 bis 84,9 dB(A) 515 €
3.000 € 85 bis 89,9 dB(A)
3.000 €
7.500 € ab 90 dB(A)
7.500 €
Die Lärmentgelte werden in Schönefeld und Tegel in gleicher Höhe fällig.

→ 14 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Leiser, sauberer, größer
Leisere Flieger erreichen Berlin
Mit dem A380 gelang es Airbus im
Jahr 2006 ein modernes Großraumflugzeug
zu konstruieren, welches
deutlich leiser ist, als vergleichbare
Flugzeugmuster. Im Segment der an
den Berliner Flughäfen größtenteils
genutzten Schmalrumpfflugzeuge mit
nur einem Mittelgang ist eine Weiterentwicklung
in den letzten 15 Jahren
hingegen ausgeblieben.
Airbus hat nun auch in diesem Segment
verbesserte Flugzeuge im
Angebot. So wurde der A320neo
(New Engine Option) entwickelt und
im Jahr 2016 an die Lufthansa als
Erstkunden ausgeliefert. Mit einer
anderen Triebwerkskonfiguration
(CFM International LEAP) fliegt auch
die türkische Pegasus Airline den
Flughafen Schönefeld zunehmend mit
der A320neo an.
Die FBB hat die Messdaten der
A320neo-Flüge von Pegasus im Jahr
2016 ausgewertet und hierbei im
Mittel an den einzelnen Messstellen
eine erhebliche Lärmminderung um
4,5 dB gemessen. Auf Basis dieser
Daten konnte ein sogenannter „Lärm-
Fußabdruck“ (Maximalpegel von > 70
dB(A) eines Starts) beider Varianten
des A320 auf der Karte dargestellt
werden. Es ergibt sich eine Halbierung
der belasteten Fläche.
Lärmbelastete Fläche schwindet
Vergleich der Fläche > 70 dB A320/A320neo
Legende
A320
A320neo

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 15 ←
Effizienz im Luftverkehr
an den Flughäfen Schönefeld und Tegel
an. Die durchschnittliche Auslastung
der in Tegel abgefertigten Luftfahrzeuge
blieb gegenüber dem Vorjahr
annähernd konstant (Steigerung von
114 auf 115).
Die Luftfracht spielt in Berlin eine
vergleichsweise untergeordnete
Rolle. So wurden im Jahr 2016 an den
Berliner Flughäfen Schönefeld und
Tegel etwa 47.000 Tonnen Luftfracht
umgeschlagen. Dies entspricht einem
Zuwachs von neun Prozent.
Die Flugzeuge von und nach Berlin sind immer besser ausgelastet
Im Jahr 2016 wurden insgesamt
32.906.881 Passagiere an den Berliner
Flughäfen Schönefeld und Tegel abgefertigt.
Die Auslastung der Luftfahrzeuge
in Schönefeld stieg im Jahr 2016
von 112 auf 121 Passagiere pro Luftfahrzeug
deutlich gegenüber dem Vorjahr
Insgesamt hat sich die Effizienz des
Berliner Luftverkehrs in den vergangenen
Jahren deutlich erhöht. Während
das Passagieraufkommen seit 2007 um
64 Prozent zunahm, stieg die Zahl der
Flugbewegungen nur um 11 Prozent.
Die Flugzeuge wurden in diesem Zeitraum
größer und leiser, die Auslastung
der einzelnen Flugzeuge stieg.
Immer effizienter: Berlins Luftverkehr
200%
175%
164 %
150%
Passagiere
125%
100%
Flugbewegungen
111 %
75%
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016

16 | FBB Fluglärmbericht 2016

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 17 ←
Fluglärmmessung
Die FBB schafft
Transparenz
Stationäre
Messstellen
Kienitzberg: Eine der 25 stationären Messstellen.
Links: Das FBB Messmobil in Krummensee.
Flughäfen sind vom Gesetzgeber dazu
verpflichtet, auf dem Flughafen und
in dessen Umgebung Messstellen zur
Dokumentation des Fluglärms zu
betreiben. Die Flughafen Berlin Brandenburg
GmbH (FBB) hat zu diesem
Zweck in der Umgebung der Flughäfen
Schönefeld und Tegel insgesamt
25 stationäre Messstellen installiert
(Stand 31.12.2016). Die Messergebnisse
werden monatlich an die zuständigen
Behörden und die Fluglärmkommission
übermittelt sowie im Internet
veröffentlicht.
http://www.berlin-airport.de/de/
nachbarn/fluglaerm-undflugrouten/fluglaerm/index.php
Standorte
Die Standorte der stationären Messstationen
werden in Absprache mit den
Fluglärmkommissionen festgelegt, in
der die Anrainergemeinden vertreten
sind. Grundsätzlich werden Messstellen
entlang der An- und Abflugrouten
und in Wohngebieten platziert, die
von Fluglärm betroffen sind. Bei der
Auswahl der Standorte werden andere
Lärmquellen wie Hauptverkehrsstraßen
oder Bahnlinien gemieden, die
zu einer Verfälschung der Ergebnisse
führten. Die Messdaten werden einmal
täglich von den Messstellen abgerufen
und den Flugbewegungen auf Basis
der Radardaten der Deutschen Flugsicherung
zugeordnet. Die Zuordnung
der Lärmereignisse zu den Flugbewegungen
erfolgt zunächst automatisch.
Nicht vom Flugverkehr verursachte
Lärmereignisse werden manuell aus
der Statistik entfernt. Hinzugezogen
werden Wetterdaten, um eine Verfälschung
der Messergebnisse, beispielsweise
durch starken Wind, zu vermeiden.
Schließlich werden die Verteilung
der Einzel- und Dauerschallpegel sowie
weitere akustische Kenndaten berechnet.
Durch diese Form der Fluglärmüberwachung
ist die FBB in der Lage,
Auskunft über die Lärmimmissionen
jeder Flugbewegung zu geben und die
Entwicklung der Fluglärmsitua tion
verlässlich und kontinuierlich zu
dokumentieren. Die Daten werden
insbesondere für die Berechnung der
lärmbezogenen Start- und Landeentgelte
sowie für die Bearbeitung von
Beschwerden herangezogen.

→ 18 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Messstellen Schönefeld
02
03
Bohnsdorf, Waldstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 76 dB(A), Landungen: 78 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 600 m, Landungen: ca. 200 m
Waßmannsdorf, Dorfstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 78 dB(A), Landungen: 68 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 200 m, Landungen: ca. 30 m
09 Bohnsdorf, Fließstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 74 dB(A), Landungen: 69 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 300 m
11
Karolinenhof, Schappachstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 73 dB(A), Landungen: 68 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 1000 m, Landungen: ca. 400 m
Tempelhof-Schöneberg
04
Selchow, Glasower Straße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 74 dB(A), Landungen: 66 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 400 m, Landungen: ca. 70 m
12
Karolinenhof, Pretschener Weg
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 67 dB(A), Landungen: 59 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 1.000 m, Landungen: ca. 400 m
05
Siedlung Hubertus
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 78 dB(A), Landungen: 84 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 500 m, Landungen: ca. 100 m
13
Schulzendorf, Waldstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 67 dB(A), Landungen: 59 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 600 m, Landungen: ca. 200 m
06
Waltersdorf, Siedlung
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 71 dB(A), Landungen: 63 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 200 m
15
Blankenfelde, Am Kienitzberg
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 63 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 600 m
Lichtenra
07
Blankenfelde, Glasower Damm
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 74 dB(A), Landungen: 72 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 300 m
17
Blankenfelde, Am Bruch
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 64 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 900 m
08
Mahlow, Waldsiedlung
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 76 dB(A), Landungen: 81 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 600 m, Landungen: ca. 200 m
18
Diedersdorf, Dorfstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 69 dB(A), Landungen: 69 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 1.200 m, Landungen: ca. 500 m
M
19
Müggelheim, Eppenbrunner Weg
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 71 dB(A), Landungen: 72 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 1.100 m, Landungen: ca. 500 m
18
Bl

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 19 ←
Neukölln
Köpenick
Rudow
Wendenschloss
Müggelheim
19
Bohnsdorf
de
09
11
03
Schönefeld
SXF
02
05 06
13
Karolinenhof
Eichwalde
12
ahlow
08 04
BER
Schulzendorf
07
Zeuthen
15
ankenfelde
17
Wildau
Karte 1

→ 20 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Messstellen Tegel
Reinickendorf
42
TXL
45 48
49
47
41
43
Mitte
Spandau
Charlottenburg-Wilmersdorf

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 21 ←
Pankow
41
42
43
Recklinghauser Weg
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 72 dB(A), Landungen: ca. 74 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 60,1 dB(A), Nacht: 52,1 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 900 m, Landungen: ca. 300 m
Wasserwerk, Am Jagen
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 79 dB(A), Landungen: ca. 86 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 66,4 dB(A), Nacht: 58,5 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 450 m, Landungen: ca. 80 m
Lynarstraße
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 75 dB(A), Landungen: ca. 77 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 62,2 dB(A), Nacht: 54,1 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 200 m
45
47
48
49
Seidelstraße
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 65 dB(A), Landungen: ca. 62 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 52,2 dB(A), Nacht: 45,4 dB(A)
Oxforder Straße
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 78 dB(A), Landungen: ca. 66 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 60,6 dB(A), Nacht: 50,7 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 500 m, Landungen: ca. 150 m
Schwartzstraße
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 76 dB(A), Landungen: ca. 77 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 62,2 dB(A), Nacht: 54,2 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 250 m
Meteorstraße
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 83 dB(A), Landungen: ca. 91 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 71,4 dB(A), Nacht: 63,3 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 300 m, Landungen: ca. 40 m
Friedrichshain-Kreuzberg
Karte 2

→ 22 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Mobile Messungen
An Standorten, die keine dauerhafte
Installation einer Messstelle rechtfertigen,
führt die FBB mobile Messungen
durch, bei denen in der Regel über
einen Monat die Fluglärmereignisse
aufgezeichnet werden. Im Hinblick auf
die Lärmmesstechnik entspricht die
Anlage den Anforderungen stationärer
Messstellen. Das Messmobil wird auf
Bitten der Fluglärmkommission oder
der Gemeinden bzw. der Anregung
Betroffener folgend eingesetzt. Durch
wiederholte Messungen an gleichen
Standorten dokumentiert das Unternehmen
die Veränderung der Fluglärmbelastung
über einen längeren
Zeitraum. Auch bei der Festlegung
von Flugrouten dienen Mehrfachmessungen
mit der mobilen Messstelle der
Dokumentation von Veränderungen.
Zur Erfassung der Belastung vor Inbetriebnahme
des BER wurden 2016 in
Wendenschloss und Schönefeld sogenannte
Nullmessungen durchgeführt.
In der Karte sind die BER-Flugrouten
eingezeichnet.
Außerdem wurden im entfernteren
Anflugbereich des
Flughafens Tegel umfangreiche
Messungen zur Erfassung möglicher
Veränderungen nach Einführung des
CDO-Verfahrens (continous descent
operations) am Flughafen Tegel
durchgeführt. Es handelt sich hierbei
um ein Anflugverfahren, bei dem die
Flugzeuge unter minimalem Triebwerkseinsatz
kontinuierlich sinken.
Dieses Verfahren soll neben den
Einsparungen von Kerosin auch die
Lärmimmissionen verringern.
Wie in den Vorjahren wurde das
Fluglärmmobil im Juli in Pankow
eingesetzt.
Die detaillierten Berichte der mobilen
Messungen sind online veröffentlicht.

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 23 ←
Karte 3
01
02
03
Wendenschloss
Krummensee
Etzin
13
14
Flugrouten BER
2010
2011
13
2015
2016
04
05
Neuenhagen
Pankow
2012
2013
14
14
06
Schönefeld/Gartenstraße
2014

→ 24 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Dauerschall pegel Schönefeld
In Schönefeld wurden 96.562 Luftfahrzeuge
und damit 20.409 mehr als
im Vorjahr abgefertigt. Der Jahres-
Dauerschallpegel stieg dementsprechend
deutlich an. Die Steigerung
im Vergleich zum Jahr 2014 beträgt
im Tagzeitraum 2,2 dB und 1,3 dB im
Nachtzeitraum.
In den nebenstehenden Diagrammen
ist die Entwicklung des über die Messstellen
2 bis 9 gemittelten Jahresdauerschallpegels
und die Verkehrsentwicklung
der letzten fünf Jahre ohne
Berücksichtigung der Internationalen
Luftfahrtausstellung ILA dargestellt.
Das Jahr 2015 wurde in diesem Diagramm
nicht berücksichtigt, da 2015
auch die Südbahn genutzt wurde und
somit keine direkt vergleichbaren
Werte vorlagen.
Zur Berechnung des Jahresdauerschallpegels
werden gemäß Fluglärmgesetz
die sechs verkehrsreichsten
Monate herangezogen. Die verkehrsreichsten
Monate liegen wie am
Flughafen Tegel normalerweise im
Zeitraum Mai bis Oktober. Im Jahr 2016
ergab sich eine andere Verteilung.
So gehören die Monate Mai und Juni
sowie September bis Dezember in 2016
zu den verkehrsreichsten Monaten.
Grund liegt in dem höheren Verkehrsaufkommen
im Rahmen der Starts
und Landungen zur ILA und 16 neue
Flugverbindungen, die die Airline
Ryanair im September 2016 aufgenommen
hat.
Dauerschallpegel tagsüber Schönefeld*
L eq, tag/dB(A)
60,0
59,0
58,0
57,0
56,0
55,0
54,0
53,0
52,0
51,0
50,0
57,3
2012
2013
57,2
2014
Dauerschallpegel nachts Schönefeld*
L eq, nacht/dB(A)
60,0
59,0
58,0
57,0
56,0
55,0
54,0
53,0
52,0
51,0
50,0
52,2
2012
57,1
52,4
52,6
Tages-Flugbewegungen/Jahr
–
59,4
2015 2016
nächtl. Flugbewegungen/Jahr
–
53,9
2013 2014 2016
* Aufgrund des gemischten Betriebs der Nord- und Südbahn kann für das Jahr 2015 kein mittlerer
Dauerschallpegel ausgewiesen werden.
85.000
70.000
55.000
40.000
11.500
11.000
10.500
10.000
9.500
9.000
8.500
8.000
7.500
Flugbewegungen
Flugbewegungen

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 25 ←
Fluglärmmanagement
Wie die FBB misst und berechnet
FBB-Lärmmessstellen
Windmessung
Radar
Verkehrsdaten
FBB-Fluglärm-Server
Prüfung der Messdaten
und -ergebnisse
Fluglärmmessdaten und
Flugbewegungen online
http://travisber.topsonic.aero
Fluglärmberichte (Monats- und Jahresberichte,
Berichte zu mobilen Messungen)
Berechnung von Lärmkonturen
Berechnungen für die Festsetzung
lärmbezogener Start- und Landeentgelte
http://travistxl.topsonic.aero
Bearbeitung von
Fluglärmbeschwerden
http://nachbarn.berlin
-airport.de

→ 26 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Nachtflüge Schönefeld
Generell kann am Flughafen Schönefeld
in der ganzen Nacht geflogen
werden. Die Start- und Landebahn in
Schönefeld ist allerdings für lautere
sogenannte Kapitel-3-Flugzeuge in
der Zeit zwischen 24 Uhr und 6 Uhr
gesperrt, für Kapitel-3-(Bonusliste) und
Kapitel-4-Maschinen ist die Bahn 24
Stunden geöffnet.
Nächtliche Flugbewegungen Schönefeld
1200
1000
800
Die Zahl der nächtlichen Flugbewe-
600
gungen stieg von 2012 mit 7.726 auf
11.644 Flugbewegungen im Jahr 2016
an. Allein im Jahr 2016 erfolgte ein
Anstieg der Nachtflugbewegungen um
39 Prozent. Zweidrittel des Anstiegs ist
auf die neuen Flugverbindungen der
Airline Ryanair zurückzuführen. Damit
war der Verkehrszuwachs im Nachtzeitraum
überproportional. Der Anstieg
im Tagzeitraum betrug 25 Prozent.
400
200
0
Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt
2016 2015 2014
2013 2012
Nov
Dez

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 27 ←
Dauerschall pegel Tegel
Der mittlere äquivalente Dauerschallpegel
an den Messstellen in der Umgebung
des Flughafens Tegel ist in den
vergangenen fünf Jahren im Mittel
annähernd gleich geblieben (Dauerschallpegel
-0,1 dB(A)). Während der
für die Berechnung des Dauerschallpegels
relevanten verkehrsreichsten
sechs Monate war am Flughafen Tegel
ein Verkehrsrückgang von 0,4 Prozent
gegenüber 2015 zu verzeichnen.
Dauerschallpegel tagsüber Tegel*
L eq, tag/dB(A)
68,0
Tages-Flugbewegungen/Jahr
67,0
66,0
65,0
64,0
63,0
62,0
61,0
60,0
59,0
58,0
65,4
65,3 65,4
65,2
65,3
2012
2013
2014
2015 2016
175.000
160.000
145.000
130.000
Flugbewegungen
Nachtflüge Tegel
In Tegel gilt von 23 bis 6 Uhr ein
Nachtflugverbot. Für unvermeidbar
verspätete Landungen wird eine Toleranz
von einer Stunde berücksichtigt.
Ausgenommen von dieser Regelung
sind Nachtpostflüge, Rettungsflüge und
genehmigungspflichtige Sonderflüge.
Die nächtlichen Flugbewegungen stiegen
im Jahr 2016 um ca. neun Prozent
an und damit in deutlich höherem Umfang
als die Gesamtflugbewegungen.
Die Steigerung erfolgte fast ausschließlich
in der ersten Nachtstunde bis
23 Uhr durch auf spätere Zeitpunkte
verschobene geplante Landezeiten und
neu koordinierte Flüge. Aufgrund der
gestiegenen Verkehrszahlen stieg der
über alle Messstellen gemittelte nächtliche
Dauerschallpegel geringfügig um
0,4 dB an.
Dauerschallpegel nachts Tegel*
L eq, nacht/dB(A)
59,0
58,0
57,0
56,0
55,0
54,0
53,0
52,0
51,0
50,0
49,0
Nächtliche Flugbewegungen Tegel
1200
1000
800
56,4
2012
56,0
2013
56,6
2014
nächtl. Flugbewegungen/Jahr
* Aus Gründen der Vergleichbarkeit erfolgte die Berechnung des mittleren äquivalenten Dauerschallpegels
für das Jahr 2012 ohne die Messstellen 44 und 46 (Außerbetriebnahme in 2012 und 2013).
56,8
2015
57,2
2016
10.000
9.500
9.000
8.500
8.000
7.500
7.000
6.500
6.000
Flugbewegungen
Die Zahl der nächtlichen Flugbewegungen
stieg in Tegel von 2012 mit
8.139 auf 9.635 Flugbewegungen im
Jahr 2016 an. Der Dauerschallpegel für
den Nachtzeitraum stieg im gleichen
Zeitraum von 56,4 auf 57,2 dB(A).
600
400
200
0
Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov
Dez
2016
2015
2014 2013 2012

28 | FBB Fluglärmbericht 2016

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 29 ←
Fluglärmberechnung
Wo war es wie laut?
Im Gegensatz zu Fluglärmmessungen, die immer auf einen Messort bezogen sind, lassen sich
durch Fluglärmberechnungen größere Gebiete beurteilen. Solche mittels Fluglärmberechnung
ermittelten Fluglärmkonturen werden zum Beispiel im Rahmen der Festlegung von
Lärmschutzbereichen des Schallschutzprogramms oder bei der Lärmaktionsplanung erstellt.
Verkehrslärm am Wohnort
Belastung durch Lärm
nach Verkehrsträgern
Je nach Wohnort tragen Straßen-,
Schienen- und Luftverkehr in unterschiedlichem
Maße zur Gesamtlärmbelastung
bei. Für den Großraum
Berlin-Potsdam und die angrenzenden
Städte und Gemeinden* lässt
sich feststellen, dass der Straßenverkehr
die mit weitem Abstand dominierende
Lärmquelle ist. Während
die Belastung für den 24 Stunden
umfassenden Bezugszeitraum (L DEN )
bei Schiene und Luftverkehr in etwa
gleich ist (oberes Diagramm), ist die
nächtliche Lärmbelastung durch
den Schienenverkehr für wesentlich
mehr Einwohner gravierend (unteres
Diagramm).
Verkehrslärm am Wohnort über 24 Stunden
Berlin/Potsdam und Umland*
Zahl belasteter Einwohner 1
800.000
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
> 55 dB(A)
> 60 dB(A)
L DEN
2
> 65 dB(A)
Straßenverkehr Schienenverkehr Luftverkehr
Verkehrslärm am Wohnort nachts
Berlin/Potsdam und Umland*
600.000
> 70 dB(A)
1
Anzahl der durch Umgebungslärm belasteten Einwohner
aufgeteilt nach Verkehrsträgern und Intensität der Belastung.
Es wurden jeweils die aktuellsten verfügbaren Zahlen
verwendet. (Straßenverkehr und Schienenverkehr 2012,
Luftverkehr 2016)
2
Beurteilungsgröße ist der über 24 Stunden ermittelte
Dauerschallpegel LDEN (Day-Evening-Night). Dies ist ein
Beurteilungspegel, bei dem die Abendstunden und die
Nachtzeit mit Zuschlägen von 5 bzw. 10 dB in die Berechnung
eingehen.
3
Beurteilungsgröße ist der nächtliche Dauerschallpegel LN.
Zahl belasteter Einwohner 1
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
> 55 dB(A)
> 60 dB(A)
> 65 dB(A)
> 70 dB(A)
* Nach der Definition der Gemeinsamen Landesplanung
Berlin-Brandenburg der Bereich Stadt-Umland-Zusammenhang
von Berlin und Potsdam.
Straßenverkehr Schienenverkehr Luftverkehr
L N
3

→ 30 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Lärmkonturen für Straße, Bahn und Luftverkehr Tag-Abend-Nacht
Karte 6 Äquivalenter Dauerschallpegel L DEN
75 dB(A) 70 dB(A) 65 dB(A) 60 dB(A) 55 dB(A)
Lärmkonturen für Straße, Bahn und Luftverkehr nachts
Karte 7 Äquivalenter Dauerschallpegel L N
65 dB(A) 60 dB(A) 55 dB(A) 50 dB(A) 45 dB(A)
Die Berechnung der dargestellten Konturen erfolgte nach der vorläufigen Berechnungsmethode
für den Umgebungslärm an Flugplätzen. Des Weiteren sind in der
Karte die Ergebnisse der Lärmkartierung des Jahres 2012 für Straßen und Schienenwege
abgebildet.
Für Straßen, U- und Straßenbahn liegen nachts in Berlin nur Schallpegel ab 50 dB(A)
vor. Datengrundlage Karten 6 und 7: Schienenverkehr: Eisenbahn-Bundesamt über
WFS-Service (http://www.eba.bund.de); Brandenburg (Straßen- und Schienenverkehr):
Landesamt für Umwelt Brandenburg; Berlin (U-Bahn, Straßenbahn und
Straßenverkehr): Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umweltschutz.
Der Tag-Abend-Nacht-Pegel LDEN (day/evening/night) ist ein in der EU-Richtlinie
vom 25.6.2002 über die „Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm“
verwendeter Lärmindex. Dabei werden die Abendstunden (18 – 22 Uhr) mit einem
Zuschlag von 5 dB und die Nachtstunden (22 – 6 Uhr) mit einem Zuschlag von 10 dB
gewichtet.

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 31 ←
Verkehrslärm
am Wohnort
Anzahl der belasteten Einwohner in Berlin, Potsdam und Umland* nachts
bei einer Belastung größer 55 dB(A) durch Straßen- (2012), Schienen- (2012) und Luftverkehr (2016).
Straßenverkehr
ca. 551.000 belastete Einwohner
Schienenverkehr
ca. 85.000 belastete Einwohner
ca. 16.000 belastete Einwohner
Luftverkehr

→ 32 | FBB → Fluglärmbericht 2016
TRAVIS Flughafen Tegel. Anzeige von Flugspuren und Lärmmesswerten im Internet.
Gut informiert
Die Flughafengesellschaft bietet online
zahlreiche Angebote, mit denen sich
Anwohner über den aktuellen Flugbetrieb
und den zu erwartenden Fluglärm
informieren können. Auch eine
Prognose des Fluglärms im Umfeld des
BER nach dessen Eröffnung kann bei
der FBB online abgerufen werden.
Flugbewegungen live
Mit dem Informationstool Travis sind
für Schönefeld und Tegel die aktuellen
Flugbewegungen mit wenigen Minuten
Verzögerung über die Website der
FBB abrufbar. Interessierte erfahren
mit wenigen Klicks, um welchen
Flugzeugtyp und welche Airline es
sich gehandelt hat, Start bzw. Ziel, die
Flughöhe, die Geschwindigkeit sowie
Anflug- bzw. Steigwinkel. Der Nutzer
kann an beliebiger Stelle ein Häuschen
auf der Karte platzieren und sich
anzeigen lassen, in welcher Höhe ein
Flugzeug das Haus überfliegt oder welchen
seitlichen Abstand das Haus zur
An- bzw. Abfluggrundlinie hat. Auch
die Daten der Fluglärmmessstellen
werden angezeigt. Mit einem Klick auf
die Messstelle können weitere Daten
abgerufen werden.
SXF: http://travisber.topsonic.aero/
TXL: http://travistxl.topsonic.aero/
Betriebsrichtungsprognose
Die FBB bietet online auch eine
Vorhersage an, in welche Richtung
die Flugzeuge voraussichtlich starten
werden. Mit einem Schieberegler kann
der Zeitraum der Prognose verändert
werden. Für die kommenden zwei
Tage besitzt die Prognose, ähnlich wie
ein Wetterbericht, eine hohe Verlässlichkeit.
Hilfreich ist diese Information
für Anwohner, die nicht direkt unter
den An- und Abflugstrecken wohnen,
sondern nördlich und südlich
versetzt. In diesen Gegenden werden
Landungen in der Regel deutlich leiser
wahrgenommen als Starts.
http://nachbarn.berlin-airport.de

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 33 ←
BER Fluglärmprognose: Zu erwartende Fluglärmbelastung mit Inbetriebnahme des
Flughafens Berlin Brandenburg.
Fluglärmprognose BER
Mit der „Fluglärmprognose BER“
informiert die Flughafengesellschaft
online über die prognostizierte Fluglärmbelastung
nach Inbetriebnahme
des neuen Flughafens. Bei der Fluglärmprognose
können Anwohner des
Flughafens ihre Adresse eingeben, um
sich zu informieren, in welcher Höhe
das Haus überflogen wird und welche
Maximalpegel auftreten werden. Auch
der errechnete Dauerschallpegel wird
für jede eingegebene Adresse für
den Tag- und Nachtzeitraum separat
ermittelt. Bei dieser Methode wird
aus den einzelnen Schallereignissen
und den Lärmpausen ein Dauergeräusch
errechnet. Mit einem Klick auf
„Ostabflüge“ oder „Westabflüge“ kann
die Lärmbelastung für die jeweilige
Richtung ermittelt werden, in die
die Flugzeuge starten bzw. landen.
Innerhalb des Onlineangebots können
auch die FBB-Fluglärmmessstellen
angeklickt werden, um aktuelle sowie
längerfristige Messdaten zum Fluglärm
einzusehen. Im näheren Flughafenumfeld
sind in der Onlineanwendung
auch die vom Bundesaufsichtsamt für
Flugsicherung festgesetzten An- und Abflugrouten
für den BER eingezeichnet.
www.berlin-airport.de/de/nachbarn/
fluglaermprognose-ber/index.php

34 | FBB Fluglärmbericht 2016

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 35 ←
Lärmschutz
Im Dialog mit unseren Nachbarn
Schallschutzprogramm BER
Im Flughafenumfeld haben rund
26.000 Haushalte auf einer Fläche
von insgesamt 155 km² Anspruch auf
Schallschutzmaßnahmen. Dabei liegen
14.250 Haushalte im Tagschutzgebiet,
in welchem die Flughafengesellschaft
den Anwohnern umfangreiche Schallschutzmaßnahmen
bietet. 11.750 Haushalte
liegen im Nachtschutzgebiet, in
dem der Schutz von Schlafräumen
im Mittelpunkt steht. Innerhalb eines
festgesetzten Entschädigungsgebiets
erhalten Eigentümer eine pauschale
Entschädigung, deren Terrassen,
Balkone und dauerhaft genutzte
Kleingärten aufgrund des Fluglärms
für die Erholung nur noch eingeschränkt
nutzbar sind. Neben den
Privathaushalten erhalten außerdem
insgesamt rund 50 Einrichtungen wie
Kindergärten, Schulen, Krankenhäuser
und Altenheime im Flughafenumfeld
baulichen Schallschutz.
Vom Antrag zur
Kostenerstattung
Der erste Schritt auf dem Weg zum
Schallschutz ist die Antragstellung
→
Anwohnertelefon
Schallschutz
Tel. + 49 30 | 6091-73500
Fax + 49 30 | 6091-73499
schallschutz@berlin-airport.de
dienstags bis donnerstags 9.00 bis 16.00 Uhr
durch den Eigentümer. Die FBB prüft
diesen Antrag und stellt fest, ob ein
Anspruch auf die Erstattung von
Schallschutzmaßnahmen besteht. Ist
dies der Fall, ermittelt ein von der FBB
beauftragtes Ingenieurbüro für jedes
Objekt individuell, welche baulichen
Maßnahmen erforderlich sind. Maßgeblich
sind Lage und Zustand des
Hauses und die Berechnung der am
Standort zu erwartenden Lärmpegel.
Innerhalb des Nachtschutzgebietes
darf in bei Nacht genutzten Räumen
(z.B. Schlaf- und Kinderzimmer) ein
Geräuschpegel von 55 Dezibel bei
geschlossenem Fenster maximal sechs
Mal pro Nacht überschritten werden.
In tagsüber genutzten Räumen innerhalb
des Tagschutzgebietes dürfen 55
Dezibel weniger als ein Mal in den 180

→ 36 | FBB → Fluglärmbericht 2016
verkehrsreichsten Tagen überschritten
werden. Durch dieses sehr ambitionierte
Schutzziel im Tagschutzgebiet
sind zum Teil sehr umfangreiche
Schallschutzmaßnahmen erforderlich,
die zu hohen Kosten führen. Dies
hat zur Folge, dass viele Eigentümer
im Tagschutzgebiet keine baulichen
Schallschutzmaßnahmen, sondern
eine reine Entschädigung erhalten.
Diese wird ausgezahlt, sobald die Kosten
für die Schallschutzmaßnahmen
mehr als 30 Prozent des Verkehrswertes
von Grundstück und Gebäuden
mit zu schützenden Räumen betragen.
Gemäß aktuellem Bearbeitungsstand
ist dies bei mehr als der Hälfte der
Haushalte im Tagschutzgebiet der Fall.
Um festzustellen, ob die Kosten mehr
als 30 Prozent des schallschutzbezogenen
Verkehrswertes betragen, ist
für zahlreiche Objekte im Tagschutzgebiet
eine schallschutzbezogene
Verkehrswertermittlung notwendig.
Das Ergebnis der schalltechnischen
Berechnungen des Ingenieurbüros
und ggf. einer Verkehrswertermittlung
wird dem Eigentümer in einer
individuellen Anspruchsermittlung
mitgeteilt. Daraus geht hervor, ob
Schallschutzmaßnahmen baulich umgesetzt
werden können oder die FBB
eine Entschädigung auszahlt. Können
die baulichen Maßnahmen umgesetzt
Schutzgebiete Flughafen Berlin Brandenburg
Tagschutzgebiet Nachtschutzgebiet Flugrouten BER

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 37 ←
werden, entscheidet der Eigentümer,
ob, wann und durch wen er die Maßnahmen
umsetzen lässt. Nachdem die
Umsetzung der in der Anspruchsermittlung
beschriebenen Maßnahmen
abgenommen und die Verwendung
der Mittel geprüft wurde, werden die
Kosten erstattet. Die FBB empfiehlt
auch all jenen Anwohnern, die eine
Entschädigungszahlung erhalten, das
Geld für den baulichen Schallschutz
einzusetzen. Zu den Möglichkeiten
können sich die Eigentümer von
einem unabhängigen Ingenieurbüro
beraten lassen, das die FBB kostenfrei
zur Verfügung stellt.
In Bearbeitung
Im Zuge der Bearbeitung von Anträgen
kommt es recht häufig vor, dass
eingegangene Anträge von der FBB
nicht weiter bearbeitet werden können.
Dies ist z.B. dann der Fall, wenn
Eigentümer nicht erreichbar sind,
Anträge zurückgestellt haben oder keine
Termine zur Verkehrswertermittlung
vereinbart werden konnten. Die
Eigentümer verlieren ihren Anspruch
Der Ablauf
Von der Antragstellung bis zur Bezahlung der Rechnung
01 Antragstellung
02 Bestandsaufnahme und Berechnung
02.1 ggf. Verkehrswertgutachten
03 Anspruchsermittlung
04 Beauftragung der Fachfirma
05 Umsetzung der Baumaßnahmen
06 Abnahme der Baumaßnahmen und Prüfung der Mittelverwendung
07 Rechnungsabwicklung
08 Bezahlung der Rechnung
auf Schallschutzmaßnahmen dadurch
aber nicht. Vielmehr ruhen die
Anträge, bis eine Bearbeitung wieder
möglich ist.
Schallschutzprogramm
wird flexibler
Im Jahr 2016 hat die FBB acht verschiedene
Module vorgestellt, um
die Umsetzung des Schallschutzes zu
vereinfachen. So können die Anwohner
u.a. auf eigentlich erforderliche
Kastendoppelfenster verzichten und
auf Außendämmungen zurückgreifen
sofern Prüfzeugnisse vorliegen oder
die Maßnahmen Schritt für Schritt
umgesetzt werden. Darüber hinaus
hat die FBB die Schallschutzgebiete
um knapp 30 km² und etwa 500 Haushalte
ergänzt. Außerdem kommen
neue Lüftungsgeräte zum Einsatz,
welche den Anwohnern mit einer
kombinierten Be- und Entlüftung,
einem Wärmerückgewinnungssystem
sowie einem integrierten Pollenfilter
einen großen Komfortgewinn bieten.
Projektstand Schallschutzprogramm zum 31. Dezember 2016
Bearbeitungsstand Tagschutz gebiet Nachtschutzgebiet Schulen, Kitas,
Altenheime etc.
Außenwohnbereich
(Terrassen, Gärten etc.)
Anspruchsberechtigte ca. 14.250 WE Ca. 11.750 WE ca. 50 Objekte ca. 10.000 Objekte
Eingegangene Anträge 12.662 WE 7.840 WE 47 Objekte 5.145 Objekte
Abgearbeitete Anträge 10.848 WE 7.475 WE 32 Objekte 3.976 Objekte
Maßnahmen umgesetzt 4.913 WE 1.687 WE 32 Objekte 3.976 Objekte
Angabe der Wohneinheiten (WE)

→ 38 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Datenteil Flugspuren
Region Berlin-Brandenburg
An- und Abflüge SXF und TXL am 14.10.2016
Windrichtung Ost
Flughöhe (ft)
0 (ft) 2.000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft)
10.000 (ft) 12.000 (ft) 14.000 (ft) 16.000 (ft) 18.000 (ft)

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 39 ←
Dargestellt sind die Flugspuren am
14.10.2016. Dies war 2016 der verkehrsreichste
Tag an den Berliner
Flughäfen Schönefeld und Tegel
bei Ostwind. Flugzeuge starten und
landen stets gegen den Wind. Mit
Ausnahme von Charlottenburg, Mitte
und Teilen Pankows wird das gesamte
Berliner Stadtgebiet überflogen. Von
zahlreichen Überflügen sind auch
Potsdam, Kleinmachnow, Teltow,
Stahnsdorf, die Region Havelseen,
Erkner, Gosen und Königs Wusterhausen
betroffen.

→ 40 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Datenteil Flugspuren
Region Berlin-Brandenburg
Anflüge Schönefeld am 14.10.2016
Windrichtung Ost
Anflüge Tegel am 14.10.2016
Windrichtung Ost
Flughöhe (ft)
0 (ft) 2.000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft)
10.000 (ft) 12.000 (ft) 14.000 (ft) 16.000 (ft) 18.000 (ft)

Fluglärmbericht 2016 FBB | 41
Abflüge Schönefeld am 14.10.2016
Windrichtung Ost
Abflüge Tegel am 14.10.2016
Windrichtung Ost

→ 42 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Datenteil Flugspuren
Region Berlin-Brandenburg
An- und Abflüge SXF und TXL am 30.09.2016
Windrichtung West
Flughöhe (ft)
0 (ft) 2.000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft)
10.000 (ft) 12.000 (ft) 14.000 (ft) 16.000 (ft) 18.000 (ft)

Fluglärmbericht 2016 ← FBB | 43 ←
Dargestellt sind die Flugspuren der
Flughäfen Schönefeld und Tegel am
30.09.2016. Dies war 2016 der verkehrsreichste
Tag an den Berliner
Flughäfen Schönefeld und Tegel
bei Westwind. Überflüge in relativ
niedriger Höhe ergeben sich für den
Ostteil Berlins und den Bereich Königs
Wusterhausen, Gosen, Erk ner und die
Müggelseeregion. Die in Zeiten hohen
Verkehrsaufkommens geflogenen
Radarführungs strecken (Transitions)
des Flughafens Tegel mit der Einkurvung
auf den Gegenanflug kurz vor
Kreuzberg/Friedrichshain sind gut
erkennbar. Steglitz-Zehlendorf und
Tempelhof sind hauptsächlich durch
Abflüge am Flughafen Tegel betroffen.

→ 44 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Datenteil Flugspuren
Region Berlin-Brandenburg
Anflüge Schönefeld am 30.09.2016
Windrichtung West
Anflüge Tegel am 30.09.2016
Windrichtung West
Flughöhe (ft)
0 (ft) 2.000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft)
10.000 (ft) 12.000 (ft) 14.000 (ft) 16.000 (ft) 18.000 (ft)

Fluglärmbericht 2016 FBB | 45
Abflüge Schönefeld am 30.09.2016
Windrichtung West
Abflüge Tegel am 30.09.2016
Windrichtung West

46 | FBB Fluglärmbericht 2016

Datenteil
Fluglärmmessdaten Schönefeld
Fluglärmbericht 2016 FBB | 47

→ D3 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP02, Bohnsdorf, Waldstr.
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 59,3 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 54,2 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
58,5
52,8
59,3
53,6
59,1
52,8
59,2
53,7
59,2
53,7
59,2
54,5
58,8
55,3
58,9
55,0
59,7
54,2
60,1
55,0
59,8
54,2
60,0
54,5
50,0
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 60,4 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 56,3 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
59,1
53,4
60,0
54,5
59,9
53,5
61,4
54,6
61,6
56,1
60,0
56,1
59,7
55,9
59,6
55,7
60,4
54,6
60,6
55,4
60,4
54,6
60,9
62,2
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D4 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 59,1 53,4 59,0 59,2 61,9 58,5 52,8 58,3 58,8 61,4
Februar 60,0 54,5 60,0 60,1 62,9 59,3 53,6 59,1 59,7 62,2
März 59,9 53,5 60,0 59,5 62,3 59,1 52,8 59,1 59,1 61,7
April 61,4 54,6 61,8 60,3 63,6 59,2 53,7 59,2 59,3 62,2
Mai 61,6 56,1 62,0 60,2 64,3 59,2 53,7 59,3 59,1 62,1
Juni 60,0 56,1 60,0 60,0 63,8 59,2 54,5 59,2 59,2 62,5
Juli 59,7 55,9 59,7 59,5 63,5 58,8 55,3 58,8 58,9 62,8
August 59,6 55,7 59,5 59,9 63,4 58,9 55,0 58,8 59,1 62,7
September 60,4 54,6 60,5 60,1 63,1 59,7 54,2 59,7 59,6 62,6
Oktober 60,6 55,4 60,7 60,3 63,6 60,1 55,0 60,2 59,9 63,2
November 60,4 54,6 60,4 60,4 63,2 59,8 54,2 59,7 60,0 62,7
Dezember 60,9 62,2 60,7 61,6 68,3 60,0 54,5 59,9 60,0 62,9
Jahr 60,4 56,3 60,4 60,1 64,0 59,3 54,2 59,3 59,4 62,5
6 v. M. 60,7 57,5 60,8 60,5 64,9 59,7 54,4 59,7 59,7 62,7
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2879 2899 2894 99,3 100 370 369 369 100,3 100
Februar 2937 2959 2957 99,3 100 383 380 380 100,8 99
März 3304 3318 3317 99,6 100 380 385 385 98,7 100
April 3402 3438 3434 99,0 100 464 467 467 99,4 100
Mai 3604 3688 3679 97,7 100 471 477 476 98,7 100
Juni 3532 3578 3577 98,7 100 577 583 583 99,0 100
Juli 3258 3311 3301 98,4 100 655 655 655 100,0 100
August 3180 3215 3215 98,9 100 605 607 605 99,7 100
September 3851 3933 3932 97,9 100 522 524 522 99,6 100
Oktober 3937 3962 3960 99,4 100 561 563 563 99,6 100
November 3639 3666 3662 99,3 100 469 470 469 99,8 100
Dezember 3446 3493 3475 98,7 100 483 492 490 98,2 99
Gesamt 40969 41460 41403 98,8 100 5940 5972 5964 99,5 100
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
10000
9000
8000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
7320
9032
100
80
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
13
135
14
164
21
226
27
292
45
376
70
474
85
639
81
693
89
777
107
952
150
1662
245
2963
319
3839
609
4501
1459
1580
686
4651
238
1602
79
465
18
135
8
29
10
60
40
20
0
58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94
1
4
1
2
2
4
2
2
4
2
2
4
1
Anzahl pro Pegelklasse
Summenhäufigkeit [%]
0
dB(A)

→ D5 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP03, Waßmannsdorf, Dorfstr.
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 60,5 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 53,6 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
60,1
52,1
61,3
52,3
60,4
53,1
60,5
52,7
59,4
53,6
59,9
54,5
60,4
54,8
60,4
54,3
59,9
54,1
60,2
54,4
61,1
52,8
61,6
53,0
50,0
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 61,8 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 57,3 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
61,2
54,7
62,2
56,2
61,5
55,3
61,7
56,7
61,5
56,5
62,3
57,0
61,5
56,8
61,5
56,6
61,2
56,7
61,4
56,4
62,1
55,4
62,8
62,4
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D6 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 61,2 54,7 61,3 60,9 63,6 60,1 52,1 60,1 60,0 62,0
Februar 62,2 56,2 62,4 61,7 64,8 61,3 52,3 61,4 60,9 62,8
März 61,5 55,3 61,7 60,8 64,0 60,4 53,1 60,5 60,0 62,5
April 61,7 56,7 61,8 61,4 64,8 60,5 52,7 60,5 60,4 62,4
Mai 61,5 56,5 61,7 60,7 64,6 59,4 53,6 59,5 59,0 62,1
Juni 62,3 57,0 62,6 61,3 65,2 59,9 54,5 59,9 59,9 62,9
Juli 61,5 56,8 61,7 61,0 64,7 60,4 54,8 60,6 59,9 63,2
August 61,5 56,6 61,6 61,2 64,7 60,4 54,3 60,6 59,8 63,0
September 61,2 56,7 61,4 60,8 64,6 59,9 54,1 60,1 59,5 62,6
Oktober 61,4 56,4 61,6 60,7 64,5 60,2 54,4 60,4 59,6 62,9
November 62,1 55,4 62,2 61,7 64,4 61,1 52,8 61,2 60,9 62,9
Dezember 62,8 62,4 62,9 62,4 68,8 61,6 53,0 61,8 60,9 63,2
Jahr 61,8 57,3 61,9 61,2 65,1 60,5 53,6 60,6 60,1 62,7
6 v. M. 61,9 58,2 62,1 61,3 65,7 60,4 53,8 60,6 60,0 62,8
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen
und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 3635 3976 3963 91,4 100 383 415 415 92,3 100
Februar 3482 3761 3753 92,6 100 329 339 338 97,1 99
März 3862 4391 4391 88,0 100 422 438 438 96,3 100
April 4032 4520 4513 89,2 100 410 445 444 92,1 99
Mai 4682 5795 5790 80,8 100 695 798 795 87,1 100
Juni 4218 5079 5074 83,0 100 654 740 738 88,4 100
Juli 3873 4151 4139 93,3 100 552 578 576 95,5 100
August 3636 3961 3961 91,8 100 540 583 582 92,6 100
September 5154 6305 6303 81,7 100 783 931 929 84,1 100
Oktober 4884 6284 6261 77,7 100 767 888 887 86,4 100
November 3665 5086 4309 72,1 88 348 478 399 72,8 86
Dezember 3943 4433 4394 88,9 99 403 466 462 86,5 98
Gesamt 49066 57742 56851 85,0 99 6286 7099 7003 88,5 98
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
6000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
5581
100
5000
4545
80
4000
3000
2000
1000
592
691
60
40
20
0
1
1
3
1 3
4 9
7 8
4355
Anzahl pro Pegelklasse
85
141
1182
2024
3088
3127
2490
1706
1327
1139
1240
1562
2534
3371
5088
1981
828
340
583
693
669
396
261
149
116
138
156
228
335
440
473
429
264
168
104
328
134
77
40
23
59
24
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100.....103
1
6
3
3
3
1
Summenhäufigkeit [%]
0
dB(A)

→ D7 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP04, Selchow, Glasower Str.
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 56,4 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 49,6 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
55,6
47,8
57,1
48,4
56,5
49,3
56,6
48,8
54,9
48,6
55,1
50,2
56,3
50,9
56,5
50,8
54,9
48,9
56,5
51,0
57,9
49,8
58,0
49,1
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 58,9 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 53,8 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
57,6
51,1
58,8
53,2
58,2
51,8
58,4
51,6
59,1
53,0
61,4
53,3
58,1
52,9
58,0
52,6
57,2
51,3
58,4
53,0
59,6
52,5
60,0
59,8
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D8 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 57,6 51,1 57,8 56,8 59,9 55,6 47,8 55,6 55,5 57,6
Februar 58,8 53,2 59,1 57,8 61,5 57,1 48,4 57,2 56,6 58,7
März 58,2 51,8 58,4 57,6 60,6 56,5 49,3 56,6 56,2 58,7
April 58,4 51,6 58,5 58,0 60,7 56,6 48,8 56,6 56,6 58,6
Mai 59,1 53,0 59,6 57,2 61,5 54,9 48,6 55,1 54,6 57,4
Juni 61,4 53,3 61,9 59,6 62,9 55,1 50,2 55,2 54,9 58,3
Juli 58,1 52,9 58,4 57,2 61,1 56,3 50,9 56,5 55,8 59,2
August 58,0 52,6 58,3 57,0 60,8 56,5 50,8 56,7 55,8 59,2
September 57,2 51,3 57,5 56,0 59,8 54,9 48,9 55,0 54,5 57,5
Oktober 58,4 53,0 58,7 57,6 61,3 56,5 51,0 56,7 56,0 59,3
November 59,6 52,5 59,9 58,9 61,7 57,9 49,8 58,0 57,7 59,8
Dezember 60,0 59,8 59,8 60,4 66,3 58,0 49,1 58,2 57,3 59,5
Jahr 58,9 53,8 59,1 58,0 61,9 56,4 49,6 56,6 56,1 58,7
6 v. M. 59,5 55,0 59,8 58,5 62,8 56,4 49,7 56,6 56,0 58,7
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2846 2961 2948 96,1 100 326 329 329 99,1 100
Februar 3019 3095 3089 97,5 100 283 280 279 101,1 99
März 3240 3332 3332 97,2 100 370 364 364 101,6 100
April 3502 3592 3584 97,5 100 373 373 373 100,0 99
Mai 3292 3693 3691 89,1 100 558 568 567 98,2 100
Juni 2681 3560 3530 75,3 99 568 577 576 98,4 100
Juli 3361 3483 3474 96,5 100 497 496 494 100,2 100
August 3316 3401 3401 97,5 100 498 496 495 100,4 100
September 3717 3935 3933 94,5 100 675 679 677 99,4 100
Oktober 3820 3913 3901 97,6 100 659 656 656 100,5 100
November 3543 3722 3700 95,2 100 388 394 394 98,5 100
Dezember 3589 3720 3688 96,5 99 360 374 370 96,3 98
Gesamt 39926 42407 42271 94,1 100 5555 5586 5574 99,4 100
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Anzahl pro Pegelklasse
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
1
1
60
369
144
477
286
1
1
3
5
8
3
5
755
1225
1916
2510
2501
2084
1430
1232
1713
3222
4227
4309
4141
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93
3434
2356
1179
467
596
618
452
300
226
166
160
214
320
379
377
328
207
117
504
210
68
33
15
75
28
13
6
1
5
1
1
1
100
80
60
40
20
0
dB(A)
Summenhäufigkeit [%]

→ D9 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP05, Hubertus, Neu Chateller Weg
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 63,0 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 57,9 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
61,9
56,5
63,0
57,5
62,9
56,7
62,9
57,5
62,4
56,9
62,7
58,1
62,5
58,9
62,6
58,8
63,1
57,8
63,6
58,5
63,6
58,1
63,9
58,4
50,0
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 63,2 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 58,6 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
62,3
56,9
63,3
57,9
63,1
57,1
63,2
59,2
62,8
57,7
63,0
58,5
62,7
59,4
62,8
59,1
63,3
58,0
63,7
58,7
63,9
58,4
64,2
60,5
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D10 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 62,3 56,9 62,2 62,6 65,4 61,9 56,5 61,8 62,4 65,0
Februar 63,3 57,9 63,2 63,7 66,4 63,0 57,5 62,9 63,4 66,0
März 63,1 57,1 63,1 63,1 65,8 62,9 56,7 62,8 62,9 65,5
April 63,2 59,2 63,2 63,3 66,9 62,9 57,5 62,9 63,1 65,9
Mai 62,8 57,7 62,9 62,7 65,9 62,4 56,9 62,4 62,4 65,3
Juni 63,0 58,5 63,0 63,0 66,5 62,7 58,1 62,6 62,8 66,1
Juli 62,7 59,4 62,7 62,7 66,8 62,5 58,9 62,5 62,6 66,5
August 62,8 59,1 62,8 63,0 66,7 62,6 58,8 62,6 62,8 66,5
September 63,3 58,0 63,3 63,1 66,3 63,1 57,8 63,1 62,9 66,1
Oktober 63,7 58,7 63,8 63,5 66,9 63,6 58,5 63,6 63,4 66,7
November 63,9 58,4 63,9 64,1 66,9 63,6 58,1 63,6 63,8 66,6
Dezember 64,2 60,5 64,2 64,4 68,1 63,9 58,4 63,8 64,0 66,9
Jahr 63,2 58,6 63,2 63,3 66,6 63,0 57,9 62,9 63,1 66,1
6 v. M. 63,5 58,8 63,5 63,5 66,8 63,2 58,0 63,2 63,3 66,3
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2893 2899 2896 99,8 100 370 369 368 100,3 100
Februar 2937 2959 2955 99,3 100 382 380 380 100,5 99
März 3332 3318 3316 100,4 100 381 385 385 99,0 100
April 3456 3438 3437 100,5 100 465 467 467 99,6 100
Mai 3649 3688 3681 98,9 100 468 477 473 98,1 98
Juni 3502 3578 3520 97,9 99 579 583 583 99,3 100
Juli 3295 3311 3302 99,5 100 656 655 655 100,2 100
August 3199 3215 3214 99,5 100 606 607 605 99,8 100
September 3901 3933 3931 99,2 100 524 524 523 100,0 100
Oktober 3955 3962 3962 99,8 100 561 563 563 99,6 100
November 3648 3666 3663 99,5 100 467 470 468 99,4 100
Dezember 3470 3493 3476 99,3 100 485 492 489 98,6 99
Gesamt 41237 41460 41353 99,5 100 5944 5972 5959 99,5 99
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
9000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
8123
100
8000
7000
6997
80
Anzahl pro Pegelklasse
6000
5000
4000
3000
2000
1000
27
53
68
5
16
93
17
106
40
185
40
207
33
237
47
262
33
318
66
512
917
1643
2201
2405
2209
1988
1710
1777
3350
1480
1497
3987
1362
65
122
154
185
171
155
192
245
563
550
198
394
44
72
9
18
60
40
20
0
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97
1
2
1
3
3
4
2
2
4
3
2
3
2
1
Summenhäufigkeit [%]
0
dB(A)

→ D11 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP06, Waltersdorf, Siedlung
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 52,5 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 45,9 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
45,0
51,4
43,9
51,0
44,0
52,1
44,1
51,4
44,2
53,6
47,3
52,1
46,4
49,7
45,3
49,0
45,0
54,7
48,0
55,5
48,8
53,5
44,7
51,5
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 54,5 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 54,0 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
53,1
46,0
52,9
46,7
54,0
46,3
53,6
48,3
55,9
50,9
55,0
49,4
51,8
52,9
52,1
47,0
55,5
49,1
56,2
49,7
54,9
47,1
56,1
63,2
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D12 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 53,1 46,0 53,4 52,3 55,2 51,4 43,9 51,4 51,3 53,5
Februar 52,9 46,7 53,0 52,7 55,5 51,0 44,0 50,8 51,6 53,4
März 54,0 46,3 53,9 54,5 56,1 52,1 44,1 52,1 51,7 53,9
April 53,6 48,3 53,8 52,8 56,5 51,4 44,2 51,6 50,9 53,5
Mai 55,9 50,9 55,2 57,6 59,4 53,6 47,3 53,6 53,4 56,1
Juni 55,0 49,4 55,2 54,4 57,8 52,1 46,4 52,3 51,5 54,8
Juli 51,8 52,9 52,2 50,6 59,0 49,7 45,3 50,0 48,6 53,0
August 52,1 47,0 52,1 52,2 55,3 49,0 45,0 49,0 49,2 52,8
September 55,5 49,1 55,7 54,8 57,9 54,7 48,0 54,9 54,3 57,0
Oktober 56,2 49,7 56,3 55,9 58,6 55,5 48,8 55,5 55,4 57,9
November 54,9 47,1 55,2 53,8 56,6 53,5 44,7 53,7 52,9 55,0
Dezember 56,1 63,2 53,5 59,7 68,8 51,5 45,0 51,5 51,4 54,0
Jahr 54,5 54,0 54,3 55,1 60,5 52,5 45,9 52,6 52,3 54,9
6 v. M. 55,6 56,3 55,3 56,6 62,6 53,7 47,0 53,8 53,4 56,0
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2650 2899 2894 91,4 100 362 369 369 98,1 100
Februar 2765 2959 2954 93,4 100 372 380 379 97,9 99
März 3112 3318 3317 93,8 100 375 385 385 97,4 100
April 3145 3438 3426 91,5 100 441 467 467 94,4 100
Mai 3356 3688 3681 91,0 100 456 477 476 95,6 100
Juni 3134 3578 3578 87,6 100 536 583 583 91,9 100
Juli 2947 3311 3298 89,0 100 602 655 655 91,9 100
August 2929 3215 3215 91,1 100 567 607 605 93,4 100
September 3687 3933 3933 93,7 100 482 524 522 92,0 100
Oktober 3821 3962 3962 96,4 100 547 563 563 97,2 100
November 3396 3666 3660 92,6 100 450 470 469 95,7 100
Dezember 3250 3493 3458 93,0 99 467 492 490 94,9 99
Gesamt 38192 41460 41376 92,1 100 5657 5972 5963 94,7 100
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
5000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
4709
100
4500
4070
4000
80
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
3
6
4
19
14
34
11
56
13
74
19
829
276
1499
555
2675
681
60
40
20
0
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
1
2
1
1
1
1
4251
Anzahl pro Pegelklasse
768
715
593
3136
1898
992
666
845
1578
2379
2826
2398
1703
944
372
230
121
76
107
162
243
229
201
153
66
427
29
136
11
30
4
6
3
Summenhäufigkeit [%]
0
dB(A)

→ D13 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP07, Blankenfelde, Glasower Damm
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 57,1 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 51,0 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
56,0
48,8
57,2
48,9
57,1
50,3
57,3
50,1
56,5
51,2
56,8
52,0
57,3
51,9
57,3
52,0
56,8
51,7
57,5
52,8
57,7
50,4
57,6
49,9
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 58,2 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 53,9 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
57,0
50,2
58,0
50,8
57,9
51,5
58,5
51,8
58,2
54,1
58,6
53,5
58,3
53,3
58,2
52,9
57,8
52,8
58,4
53,6
58,6
51,6
59,1
59,8
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D14 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 57,0 50,2 57,0 56,7 59,3 56,0 48,8 55,9 56,1 58,2
Februar 58,0 50,8 58,3 57,3 60,1 57,2 48,9 57,4 56,7 58,9
März 57,9 51,5 58,0 57,4 60,3 57,1 50,3 57,2 56,9 59,4
April 58,5 51,8 58,6 58,0 60,8 57,3 50,1 57,3 57,2 59,5
Mai 58,2 54,1 58,4 57,8 61,8 56,5 51,2 56,6 56,4 59,5
Juni 58,6 53,5 58,7 58,2 61,7 56,8 52,0 56,8 56,6 60,1
Juli 58,3 53,3 58,5 57,4 61,3 57,3 51,9 57,4 56,7 60,2
August 58,2 52,9 58,5 57,3 61,1 57,3 52,0 57,5 56,7 60,2
September 57,8 52,8 57,9 57,3 60,9 56,8 51,7 56,8 56,6 59,9
Oktober 58,4 53,6 58,5 58,1 61,6 57,5 52,8 57,5 57,5 60,9
November 58,6 51,6 58,8 58,1 60,8 57,7 50,4 57,8 57,4 59,8
Dezember 59,1 59,8 59,0 59,4 66,0 57,6 49,9 57,7 57,2 59,5
Jahr 58,2 53,9 58,4 57,8 61,7 57,1 51,0 57,2 56,8 59,7
6 v. M. 58,5 55,2 58,6 58,2 62,6 57,2 51,5 57,2 57,0 60,0
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen
und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2921 2961 2955 98,6 100 333 329 329 101,2 100
Februar 3052 3095 3088 98,6 100 289 280 280 103,2 99
März 3308 3332 3332 99,3 100 375 364 364 103,0 100
April 3508 3592 3584 97,7 100 377 373 373 101,1 99
Mai 3602 3693 3691 97,5 100 581 568 567 102,3 100
Juni 3437 3560 3553 96,5 100 583 577 577 101,0 100
Juli 3410 3483 3471 97,9 100 508 496 495 102,4 100
August 3347 3401 3399 98,4 100 509 496 495 102,6 100
September 3862 3935 3932 98,1 100 674 679 678 99,3 100
Oktober 3896 3913 3897 99,6 100 657 656 654 100,2 100
November 3657 3722 3702 98,3 100 397 394 393 100,8 100
Dezember 3619 3720 3675 97,3 99 373 374 371 99,7 98
Gesamt 41619 42407 42279 98,1 100 5656 5586 5576 101,3 99
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
9000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
100
8000
7000
6582
7758
6834
80
Anzahl pro Pegelklasse
6000
5000
4000
3000
2000
1000
8
120
196
10
330
31
507
47
649
81
724
105
717
124
662
153
790
169
1316
236
2603
492
4545
889
1099
879
587
4206
354
1933
239
752
94
280
48
77
5
14
5
5
60
40
20
0
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91
2
2
2
4
3
2
2
1
1
1
1
Summenhäufigkeit [%]
0
dB(A)

→ D15 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP08, Mahlow, Waldsiedlung
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 60,4 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 55,4 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
59,5
53,3
60,2
53,0
60,4
54,3
60,2
53,9
60,8
56,5
60,3
56,4
59,8
55,4
59,8
55,4
61,1
57,3
61,7
57,8
60,8
54,5
60,3
54,1
50,0
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 61,6 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 58,0 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
61,1
56,4
61,6
56,3
62,0
56,9
61,8
57,6
62,3
59,2
61,8
58,9
60,8
57,5
60,7
57,5
61,9
58,6
62,4
58,8
61,5
56,4
61,2
60,0
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D16 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 61,1 56,4 61,1 61,1 64,5 59,5 53,3 59,4 59,7 62,1
Februar 61,6 56,3 61,6 61,5 64,6 60,2 53,0 60,1 60,2 62,4
März 62,0 56,9 62,1 61,8 65,1 60,4 54,3 60,4 60,3 63,0
April 61,8 57,6 61,8 61,5 65,4 60,2 53,9 60,2 60,1 62,7
Mai 62,3 59,2 62,4 62,1 66,5 60,8 56,5 60,7 60,9 64,3
Juni 61,8 58,9 61,8 61,8 66,2 60,3 56,4 60,3 60,2 64,0
Juli 60,8 57,5 61,0 60,3 64,9 59,8 55,4 59,9 59,3 63,2
August 60,7 57,5 60,7 60,6 64,8 59,8 55,4 59,9 59,6 63,3
September 61,9 58,6 61,9 61,8 66,0 61,1 57,3 61,1 61,0 64,9
Oktober 62,4 58,8 62,3 62,6 66,4 61,7 57,8 61,6 62,0 65,5
November 61,5 56,4 61,5 61,4 64,6 60,8 54,5 60,8 60,7 63,4
Dezember 61,2 60,0 61,2 61,2 66,7 60,3 54,1 60,3 60,2 62,9
Jahr 61,6 58,0 61,6 61,5 65,5 60,4 55,4 60,4 60,4 63,6
6 v. M. 61,9 58,8 61,9 61,8 66,1 60,8 56,3 60,8 60,9 64,3
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen
und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2909 2961 2953 98,2 100 332 329 329 100,9 100
Februar 3041 3095 3089 98,3 100 287 280 279 102,5 99
März 3275 3332 3332 98,3 100 372 364 364 102,2 100
April 3514 3592 3582 97,8 100 376 373 373 100,8 99
Mai 3621 3693 3689 98,1 100 582 568 567 102,5 100
Juni 3435 3560 3555 96,5 100 573 577 575 99,3 100
Juli 3389 3483 3475 97,3 100 503 496 494 101,4 100
August 3331 3401 3400 97,9 100 505 496 495 101,8 100
September 3844 3935 3933 97,7 100 674 679 678 99,3 100
Oktober 3751 3913 3901 95,9 100 625 656 655 95,3 100
November 3600 3722 3698 96,7 100 393 394 393 99,7 100
Dezember 3594 3720 3682 96,6 99 370 374 370 98,9 98
Gesamt 41304 42407 42289 97,4 100 5592 5586 5572 100,1 100
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
7000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
6446
6523
100
Anzahl pro Pegelklasse
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
43
85
12
137
40
300
64
408
91
457
113
467
113
449
81
595
108
900
174
1718
293
3542
433
367
299
3978
330
2213
507
2232
965
3844
1003
4332
410
1942
109
510
50
121
16
19
18
59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
1
4
9
5
3
2
1
4
1
2
2
1
2
1
1
80
60
40
20
0
dB(A)
Summenhäufigkeit [%]

→ D17 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP09, Bohnsdorf, Fließstr.
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 55,1 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 49,3 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
54,0
47,6
54,2
48,2
54,5
47,6
54,4
48,2
55,9
49,9
55,1
49,7
53,3
49,4
53,1
49,2
56,7
50,7
57,2
51,3
55,9
48,9
54,8
49,0
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 56,2 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 53,1 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
55,2
48,9
55,2
49,3
55,6
49,0
55,7
50,2
57,0
52,1
56,3
51,4
54,6
51,1
54,6
50,8
57,3
51,5
58,0
52,1
57,1
49,7
56,5
60,8
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D18 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 55,2 48,9 55,3 54,9 57,7 54,0 47,6 53,9 54,1 56,5
Februar 55,2 49,3 55,1 55,4 58,0 54,2 48,2 54,0 54,7 57,0
März 55,6 49,0 55,8 55,3 58,0 54,5 47,6 54,6 54,3 56,8
April 55,7 50,2 55,7 55,5 58,6 54,4 48,2 54,5 54,2 57,0
Mai 57,0 52,1 56,9 57,1 60,2 55,9 49,9 55,9 55,7 58,6
Juni 56,3 51,4 56,3 56,3 59,5 55,1 49,7 55,1 55,0 58,1
Juli 54,6 51,1 54,8 54,2 58,6 53,3 49,4 53,4 52,8 57,0
August 54,6 50,8 54,3 55,2 58,5 53,1 49,2 53,0 53,4 56,9
September 57,3 51,5 57,5 56,8 60,0 56,7 50,7 56,8 56,4 59,3
Oktober 58,0 52,1 58,2 57,3 60,6 57,2 51,3 57,3 57,0 59,9
November 57,1 49,7 57,4 56,2 59,1 55,9 48,9 56,0 55,6 58,1
Dezember 56,5 60,8 56,3 57,2 66,5 54,8 49,0 54,9 54,7 57,6
Jahr 56,2 53,1 56,3 56,0 60,4 55,1 49,3 55,1 55,0 57,9
6 v. M. 57,1 55,0 57,2 56,8 61,9 56,0 50,0 56,1 55,8 58,7
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2817 2899 2893 97,2 100 371 369 369 100,5 100
Februar 2897 2959 2956 97,9 100 383 380 379 100,8 99
März 3240 3318 3316 97,6 100 381 385 385 99,0 100
April 3344 3438 3432 97,3 100 459 467 467 98,3 100
Mai 3572 3688 3682 96,9 100 471 477 476 98,7 100
Juni 3461 3578 3577 96,7 100 575 583 582 98,6 100
Juli 3196 3311 3297 96,5 100 650 655 655 99,2 100
August 3114 3215 3215 96,9 100 604 607 605 99,5 100
September 3838 3933 3932 97,6 100 519 524 522 99,0 100
Oktober 3876 3962 3960 97,8 100 561 563 563 99,6 100
November 3491 3666 3603 95,2 98 468 470 469 99,6 98
Dezember 3271 3493 3355 93,6 96 465 492 472 94,5 94
Gesamt 40117 41460 41218 96,8 99 5907 5972 5944 98,9 99
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Anzahl pro Pegelklasse
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
1
1
5
14
4
17
29
367
553
671
673
716
797
1037
9
26
45
56
74
75
102
234
2106
538
4551
5849
1055
1025
4956
747
3487
3100
3360
3370
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93
2417
1234
560
453
368
343
267
207
152
74
179
53
18
34
3
5
2
4
2
1
1
100
80
60
40
20
0
dB(A)
Summenhäufigkeit [%]

→ D19 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP11, Karolinenhof, Schappachstr.
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 53,9 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 48,1 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
53,0
46,3
53,2
47,4
53,5
46,5
53,6
47,3
54,7
48,8
53,9
48,6
52,3
48,5
52,2
48,2
55,4
49,5
55,5
49,8
54,5
47,4
53,4
47,7
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 56,4 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 54,1 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
56,5
53,8
55,9
52,3
55,8
51,4
56,4
52,0
57,4
53,0
56,8
53,6
55,6
53,4
55,3
52,6
57,2
52,3
57,2
52,6
56,2
51,0
56,1
60,4
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D20 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 56,5 53,8 56,5 56,2 61,0 53,0 46,3 53,0 53,0 55,4
Februar 55,9 52,3 55,9 56,0 59,9 53,2 47,4 53,0 53,8 56,1
März 55,8 51,4 56,0 54,9 59,1 53,5 46,5 53,5 53,3 55,7
April 56,4 52,0 56,6 55,9 59,8 53,6 47,3 53,7 53,3 56,1
Mai 57,4 53,0 57,7 56,5 60,8 54,7 48,8 54,8 54,6 57,4
Juni 56,8 53,6 56,9 56,4 60,9 53,9 48,6 53,9 53,8 56,9
Juli 55,6 53,4 55,6 55,9 60,5 52,3 48,5 52,5 51,8 56,0
August 55,3 52,6 55,1 55,9 59,9 52,2 48,2 52,2 52,1 55,9
September 57,2 52,3 57,1 57,5 60,5 55,4 49,5 55,6 54,8 58,0
Oktober 57,2 52,6 57,3 56,8 60,5 55,5 49,8 55,6 55,3 58,3
November 56,2 51,0 56,4 55,7 59,2 54,5 47,4 54,6 54,2 56,7
Dezember 56,1 60,4 55,6 57,3 66,1 53,4 47,7 53,4 53,5 56,3
Jahr 56,4 54,1 56,5 56,3 61,2 53,9 48,1 53,9 53,7 56,7
6 v. M. 56,9 55,2 56,9 56,8 62,1 54,6 48,7 54,7 54,4 57,3
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2810 2899 2896 96,9 100 361 369 369 97,8 100
Februar 2874 2959 2954 97,1 100 381 380 380 100,3 99
März 3247 3318 3315 97,9 100 377 385 385 97,9 100
April 3292 3438 3432 95,8 100 453 467 467 97,0 100
Mai 3480 3688 3684 94,4 100 466 477 475 97,7 100
Juni 3397 3578 3578 94,9 100 561 583 582 96,2 100
Juli 3142 3311 3289 94,9 100 640 655 655 97,7 100
August 3121 3215 3215 97,1 100 599 607 606 98,7 100
September 3802 3933 3933 96,7 100 517 524 524 98,7 100
Oktober 3776 3962 3959 95,3 100 553 563 563 98,2 100
November 3570 3666 3662 97,4 100 461 470 470 98,1 100
Dezember 3376 3493 3475 96,7 100 477 492 492 97,0 99
Gesamt 39887 41460 41392 96,2 100 5846 5972 5968 97,9 100
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
6000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
100
5000
80
Anzahl pro Pegelklasse
4000
3000
2000
1000
4
104
170
7
6
278
390
605
692
856
15
32
40
68
101
1017
1381
2104
882
3672
1003
176
332
492
3729
2546
2289
2723
2943
2315
1192
712
503
325
217
222
260
187
143
82
464
28
145
7
56
17
3
60
40
20
0
53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
2
1
2
1
1
Summenhäufigkeit [%]
5119
5068
0
dB(A)

→ D21 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP12, Karolinenhof, Pretschener Weg
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 46,5 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 39,4 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
47,0
47,1
47,6
45,2
47,6
45,9
48,5
49,1
47,0
45,0
40,0
39,2
39,8
39,3
37,5
41,0
39,6
42,1
37,3
41,0
37,3
41,7
42,0
36,5
43,3
36,4
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 53,6 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 51,3 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
52,0
45,2
52,7
47,8
52,8
46,6
53,8
47,8
53,8
49,3
54,7
49,0
51,6
47,5
51,3
45,6
53,1
46,6
53,6
47,2
53,6
46,5
57,2
60,0
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D22 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 52,0 45,2 52,3 51,0 54,2 47,0 39,2 47,1 46,6 48,9
Februar 52,7 47,8 52,9 51,7 55,8 47,1 39,8 47,0 47,3 49,3
März 52,8 46,6 53,2 51,3 55,1 47,6 39,3 47,8 47,0 49,3
April 53,8 47,8 54,2 52,0 56,2 45,2 37,5 45,5 44,5 47,1
Mai 53,8 49,3 54,1 52,8 57,1 47,6 41,0 47,6 47,3 49,9
Juni 54,7 49,0 55,3 52,0 57,2 45,9 39,6 46,0 45,4 48,3
Juli 51,6 47,5 51,9 50,6 55,1 42,1 37,3 42,6 40,4 45,1
August 51,3 45,6 51,4 50,9 54,1 41,0 37,3 40,9 41,3 44,9
September 53,1 46,6 53,3 52,2 55,4 48,5 41,7 48,8 47,8 50,8
Oktober 53,6 47,2 53,9 52,6 56,0 49,1 42,0 49,1 48,8 51,3
November 53,6 46,5 53,9 52,3 55,6 47,0 36,5 47,3 46,1 48,0
Dezember 57,2 60,0 54,7 60,7 66,2 43,3 36,4 43,2 43,5 45,6
Jahr 53,6 51,3 53,6 53,8 58,4 46,5 39,4 46,7 46,1 48,7
6 v. M. 54,6 53,4 54,3 55,4 60,2 47,3 40,1 47,4 46,8 49,4
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2204 1015 1015 217,1 100 292 86 86 339,5 100
Februar 2489 666 666 373,7 100 335 59 59 567,8 99
März 2836 1059 1059 267,8 100 321 74 74 433,8 100
April 939 928 928 101,2 100 134 72 72 186,1 100
Mai 1798 2102 2101 85,5 100 213 230 230 92,6 100
Juni 1211 1519 1519 79,7 100 138 163 163 84,7 100
Juli 568 668 668 85,0 100 76 82 82 92,7 100
August 464 560 560 82,9 100 78 87 87 89,7 100
September 1985 2370 2370 83,8 100 189 252 252 75,0 100
Oktober 1907 2371 2371 80,4 100 185 232 232 79,7 100
November 1135 1364 1361 83,2 100 61 84 84 72,6 100
Dezember 582 713 713 81,6 100 73 92 92 79,3 99
Gesamt 18118 15335 15331 118,1 100 2095 1513 1513 138,5 100
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
3000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
2621
2591
100
2500
80
Anzahl pro Pegelklasse
2000
1500
1000
500
3
6
8
16
15
130
183
755
184
1100
138
1209
99
922
77
648
41
410
28
266
85
725
139
1184
205
1884
272
210
127
1891
88
1049
41
500
16
213
5
82
29
4
5
60
40
20
0
46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
1
1
1
2
1
1
1
1
Summenhäufigkeit [%]
0
dB(A)

→ D23 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP13, Schulzendorf, Waldstr.
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 46,7 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 39,8 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
48,0
49,2
49,9
47,8
45,0
45,9
44,9
46,4
45,3
41,7
46,0
40,2
43,0
41,4
42,2
42,9
44,6
40,0
38,4
38,0
38,5
38,1
38,6
38,0
37,8
38,1
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 52,1 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 53,6 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
50,0
51,5
48,4
50,2
50,2
53,3
48,7
57,1
47,4
49,4
48,4
51,8
52,0
50,9
52,9
63,6
45,0
43,2
42,8
45,1
45,7
42,4
44,1
45,0
43,6
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D24 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 50,0 43,2 50,3 48,7 52,1 45,9 38,4 46,0 45,6 47,9
Februar 51,5 48,4 52,0 49,5 55,5 44,9 38,0 44,8 45,4 47,3
März 50,2 42,8 50,6 48,8 52,1 46,4 38,5 46,5 46,1 48,3
April 50,2 45,1 50,5 49,1 53,1 45,3 38,1 45,5 44,8 47,4
Mai 53,3 48,7 53,8 51,6 56,5 48,0 41,7 48,0 48,0 50,6
Juni 57,1 47,4 57,9 52,6 57,7 46,0 40,2 46,1 45,6 48,7
Juli 49,4 45,7 49,8 48,2 53,1 43,0 38,6 43,3 41,8 46,3
August 48,4 42,4 47,8 49,9 51,4 41,4 38,0 41,2 41,8 45,5
September 51,8 44,1 52,1 50,9 53,6 49,2 42,2 49,3 49,0 51,5
Oktober 52,0 45,0 52,0 52,0 54,3 49,9 42,9 49,9 49,9 52,2
November 50,9 43,6 51,3 49,7 52,8 47,8 37,8 48,1 47,1 49,0
Dezember 52,9 63,6 51,2 55,9 69,0 44,6 38,1 44,6 44,6 47,1
Jahr 52,1 53,6 52,4 51,2 59,6 46,7 39,8 46,7 46,5 49,0
6 v. M. 53,5 56,3 53,8 52,6 62,1 48,0 40,9 48,0 47,8 50,2
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 1056 1015 1015 104,0 100 227 86 86 264,0 100
Februar 752 666 665 112,9 100 226 59 59 383,1 99
März 1099 1059 1059 103,8 100 213 74 74 287,8 100
April 1063 928 925 114,5 100 255 72 72 354,2 100
Mai 1878 2102 2101 89,3 100 323 230 230 140,4 100
Juni 1302 1519 1519 85,7 100 186 163 163 114,1 100
Juli 619 668 668 92,7 100 149 82 82 181,7 100
August 510 560 560 91,1 100 158 87 87 181,6 100
September 2143 2370 2370 90,4 100 246 252 252 97,6 100
Oktober 2125 2371 2371 89,6 100 322 232 232 138,8 100
November 1258 1364 1364 92,2 100 213 84 84 253,6 100
Dezember 696 713 713 97,6 100 223 92 92 242,4 99
Gesamt 14501 15335 15330 94,6 100 2741 1513 1513 181,2 100
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
2000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
1828
1837
100
1800
1600
1584
1588
80
Anzahl pro Pegelklasse
1400
1200
1000
800
600
400
200
7
11
12
21
14
40
39
53
47
64
66
87
66
463
53
317
47
200
44
122
39
71
383
49
384
44
570
74
814
112
1174
120
149
169
60
40
20
0
46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
1
1
1
1
1
149
1282
984
714
452
258
154
101
78
35
25
15
126
63
24
5
4
6
Summenhäufigkeit [%]
0
dB(A)

→ D25 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP15, Blankenfelde, Am Kienitzberg
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 45,8 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 38,7 dB(A)
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
75,0
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
45,0
46,4
48,1
46,6
46,6
42,5
43,5
45,2
45,7
43,6
44,3
46,8
47,0
40,0
38,3
38,8
39,2
38,9
37,2
38,4
39,5
40,1
37,5
39,0
38,6
38,1
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 58,2 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 48,8 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
45,0
51,9
45,7
52,8
49,5
51,9
44,8
52,4
46,7
60,6
51,6
67,2
54,2
51,5
47,6
51,1
45,6
50,5
44,3
50,3
45,1
51,9
45,3
54,5
50,4
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D26 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 51,9 45,7 52,3 50,5 54,3 46,4 38,3 46,5 46,3 48,3
Februar 52,8 49,5 53,2 51,2 56,7 48,1 38,8 48,3 47,4 49,5
März 51,9 44,8 52,4 49,8 53,8 46,6 39,2 46,7 46,3 48,7
April 52,4 46,7 52,8 50,6 54,9 46,6 38,9 46,6 46,6 48,6
Mai 60,6 51,6 61,7 50,4 61,1 42,5 37,2 42,5 42,7 45,6
Juni 67,2 54,2 68,0 63,5 67,2 43,5 38,4 43,6 43,1 46,6
Juli 51,5 47,6 51,4 51,8 55,3 45,2 39,5 45,5 44,3 47,9
August 51,1 45,6 51,5 49,6 53,8 45,7 40,1 46,0 44,6 48,4
September 50,5 44,3 50,9 49,0 52,9 43,6 37,5 44,0 42,5 46,1
Oktober 50,3 45,1 50,7 48,7 53,1 44,3 39,0 44,5 43,5 47,2
November 51,9 45,3 52,4 50,3 54,1 46,8 38,6 47,0 46,2 48,5
Dezember 54,5 50,4 55,2 51,2 57,8 47,0 38,1 47,2 46,3 48,5
Jahr 58,2 48,8 58,9 54,5 59,0 45,8 38,7 46,0 45,3 47,9
6 v. M. 60,7 50,1 61,5 56,6 61,1 45,0 38,2 45,2 44,3 47,2
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 1610 2017 2006 79,8 100 164 156 156 105,1 100
Februar 2077 2460 2452 84,4 100 140 160 159 87,5 99
März 2054 2363 2363 86,9 100 200 199 199 100,5 100
April 2189 2704 2696 81,0 100 203 217 217 93,5 99
Mai 1063 1709 1707 62,2 100 135 158 157 85,4 100
Juni 1412 2184 2179 64,7 100 223 277 276 80,5 100
Juli 2057 2875 2860 71,5 100 255 339 338 75,2 99
August 2240 2890 2890 77,5 100 285 314 313 90,8 100
September 1210 1724 1722 70,2 100 165 173 172 95,4 100
Oktober 1346 1759 1749 76,5 100 200 173 173 115,6 100
November 1874 2460 2450 76,2 100 203 210 209 96,7 100
Dezember 2169 3029 2981 71,6 99 198 206 202 96,1 98
Gesamt 21301 28174 28055 75,6 100 2371 2582 2571 91,8 99
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
4500
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
100
Anzahl pro Pegelklasse
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
2940
3658
3844
3514
2818
1941
1126
622
80
60
40
20
500
5
5
3
6
4
7
8
8
4
5
5
0
2
2
2
1
1
Summenhäufigkeit [%]
133
132
23
115
85
165
185
231
273
306
280
256
163
132
78
50
24
302
126
52
18
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85
2
1
1
2
1
1
2
1
1
0
dB(A)

→ D27 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP17, Blankenfelde, Am Bruch
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 46,3 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 39,1 dB(A)
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
75,0
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
45,0
45,8
47,7
46,7
47,2
44,0
45,0
46,5
46,7
44,5
45,1
46,9
47,5
40,0
37,8
38,8
39,0
39,7
38,0
39,5
40,5
40,7
37,4
39,2
38,7
38,5
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 52,0 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 50,0 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
49,4
50,7
50,8
53,1
46,5
52,6
50,0
56,3
50,2
51,1
46,3
50,5
49,3
50,4
52,5
52,5
58,7
45,0
42,7
44,9
44,2
43,8
42,4
43,4
42,9
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D28 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 49,4 42,7 49,7 48,6 51,7 45,8 37,8 45,8 46,0 47,8
Februar 50,7 44,9 51,1 49,4 53,3 47,7 38,8 47,9 46,9 49,1
März 50,8 44,2 51,4 48,7 52,9 46,7 39,0 46,7 46,6 48,7
April 53,1 46,5 53,5 51,6 55,3 47,2 39,7 47,0 47,6 49,4
Mai 52,6 50,0 53,0 50,7 57,0 44,0 38,0 44,1 43,7 46,6
Juni 56,3 50,2 56,8 54,2 58,6 45,0 39,5 45,0 45,1 48,0
Juli 51,1 46,3 51,6 49,0 54,1 46,5 40,5 46,6 46,3 49,2
August 50,5 43,8 51,0 48,4 52,6 46,7 40,7 46,9 46,1 49,3
September 49,3 42,4 49,8 47,5 51,3 44,5 37,4 44,6 44,2 46,7
Oktober 50,4 43,4 51,0 47,5 52,2 45,1 39,2 45,2 44,6 47,8
November 52,5 42,9 53,3 48,6 53,2 46,9 38,7 46,9 46,7 48,7
Dezember 52,5 58,7 51,8 54,1 64,3 47,5 38,5 47,6 46,9 49,0
Jahr 52,0 50,0 52,5 50,5 56,8 46,3 39,1 46,3 46,1 48,4
6 v. M. 52,8 52,3 53,2 51,4 58,7 45,7 38,6 45,8 45,4 47,9
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 1648 2017 2010 81,7 100 150 156 156 96,2 100
Februar 2129 2460 2452 86,5 100 138 160 159 86,3 99
März 2034 2363 2363 86,1 100 192 199 199 96,5 100
April 2210 2704 2698 81,7 100 213 217 217 98,2 99
Mai 1232 1709 1706 72,1 100 138 158 157 87,3 100
Juni 1677 2184 2179 76,8 100 210 277 277 75,8 100
Juli 2391 2875 2859 83,2 100 261 339 339 77,0 99
August 2502 2890 2889 86,6 100 264 314 314 84,1 100
September 1452 1724 1724 84,2 100 125 173 172 72,3 100
Oktober 1511 1759 1747 85,9 100 169 173 172 97,7 100
November 1973 2460 2453 80,2 100 164 210 209 78,1 100
Dezember 2429 3029 2990 80,2 99 156 206 203 75,7 98
Gesamt 23188 28174 28070 82,3 100 2180 2582 2574 84,4 99
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
5000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
4693
100
4500
4000
3966
4101
80
Anzahl pro Pegelklasse
3500
3000
2500
2000
1500
1000
1371
2507
2976
1692
838
60
40
20
500
3
4
6
12
9
16
11
37
26
24
21
31
50
22
62
14
148
29
0
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
2
2
1
2
2
1
Summenhäufigkeit [%]
3
172
301
381
363
292
209
130
386
157
85
30
11
83
5
39
3
22
10
7
0
dB(A)

→ D29 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP18, Diedersdorf, Dorfstraße
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 52,6 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 47,6 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
51,2
45,0
51,9
45,0
52,3
46,5
52,7
46,3
53,1
48,6
52,6
48,7
52,2
47,7
52,3
47,9
53,1
49,2
54,0
49,8
53,0
46,3
52,7
46,5
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 56,3 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 50,6 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
54,2
48,3
54,6
49,0
56,7
49,3
58,8
50,1
56,2
51,9
55,7
51,0
56,2
51,9
55,4
51,0
56,6
51,4
56,4
51,7
56,9
49,5
56,5
49,8
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D30 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 54,2 48,3 54,2 54,1 57,0 51,2 45,0 51,1 51,4 53,8
Februar 54,6 49,0 54,7 54,3 57,4 51,9 45,0 51,9 51,9 54,2
März 56,7 49,3 57,2 54,4 58,4 52,3 46,5 52,3 52,1 55,0
April 58,8 50,1 59,6 55,2 59,9 52,7 46,3 52,8 52,4 55,2
Mai 56,2 51,9 56,3 55,8 59,7 53,1 48,6 53,1 53,0 56,5
Juni 55,7 51,0 55,8 55,2 59,0 52,6 48,7 52,6 52,5 56,3
Juli 56,2 51,9 56,2 56,2 59,7 52,2 47,7 52,4 51,6 55,5
August 55,4 51,0 55,6 54,9 58,8 52,3 47,9 52,4 51,9 55,7
September 56,6 51,4 56,7 56,1 59,6 53,1 49,2 53,2 53,0 56,8
Oktober 56,4 51,7 56,5 56,2 59,7 54,0 49,8 53,9 54,1 57,6
November 56,9 49,5 57,4 55,1 58,7 53,0 46,3 53,1 52,7 55,3
Dezember 56,5 49,8 56,8 55,1 58,6 52,7 46,5 52,8 52,4 55,2
Jahr 56,3 50,6 56,6 55,3 59,0 52,6 47,6 52,7 52,5 55,7
6 v. M. 56,4 51,0 56,6 55,6 59,2 53,1 48,4 53,1 53,0 56,4
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen
und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2765 2961 2940 93,4 100 326 329 325 99,1 100
Februar 2909 3095 3078 94,0 100 285 280 277 101,8 99
März 3087 3332 3330 92,6 100 374 364 364 102,7 100
April 3049 3592 3573 84,9 100 372 373 373 99,7 100
Mai 3480 3693 3678 94,2 100 575 568 568 101,2 100
Juni 3316 3560 3559 93,1 100 579 577 577 100,3 100
Juli 3125 3483 3449 89,7 99 489 496 495 98,6 100
August 3166 3401 3400 93,1 100 496 496 496 100,0 100
September 3634 3935 3935 92,4 100 662 679 679 97,5 100
Oktober 3755 3913 3908 96,0 100 652 656 654 99,4 100
November 3397 3722 3710 91,3 100 391 394 392 99,2 100
Dezember 2787 3720 3073 74,9 83 316 374 317 84,5 80
Gesamt 38470 42407 41633 90,7 98 5517 5586 5517 98,8 98
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Anzahl pro Pegelklasse
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
1
2
1
2
1
1
8
1
193
8
214
20
347
30
464
41
537
56
548
100
718
139
825
139
1158
194
1856
248
2975
362
4740
627
6910
883
7182
1043
5289
760
2613
440
1209
267
423
101
170
40
59
11
15
4
11
1
3
2
2
1
1
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81
100
80
60
40
20
0
dB(A)
Summenhäufigkeit [%]

→ D31 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr 2016
Messstelle MP19, Müggelheim, Eppenbrunner Weg
Fluggeräusch
In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Fluggeräusch Tag (6-22 Uhr): 54,4 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 49,4 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
53,5
47,9
54,5
49,1
54,4
48,5
54,5
49,2
54,1
49,0
54,0
49,8
54,1
50,5
54,0
50,3
54,5
49,3
54,9
50,0
54,9
48,9
54,8
49,2
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt.
Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Tag (6-22 Uhr): 57,3 dB(A) | Nacht (22-6 Uhr): 59,7 dB(A)
75,0
Tag (6-22 Uhr)
Nacht (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
54,0
48,4
55,0
50,0
55,3
48,8
55,5
50,2
55,9
51,0
63,6
69,3
56,6
60,3
58,0
50,7
55,1
49,7
55,4
50,4
55,5
49,2
55,8
59,3
45,0
40,0
35,0
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Erläuterungen
Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel.
Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D32 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 54,0 48,4 53,8 54,4 56,9 53,5 47,9 53,3 54,0 56,5
Februar 55,0 50,0 54,9 55,3 58,2 54,5 49,1 54,3 55,0 57,6
März 55,3 48,8 55,4 55,0 57,7 54,4 48,5 54,3 54,6 57,2
April 55,5 50,2 55,3 55,9 58,6 54,5 49,2 54,5 54,7 57,6
Mai 55,9 51,0 55,6 56,6 59,2 54,1 49,0 54,1 54,2 57,2
Juni 63,6 69,3 63,2 64,6 74,9 54,0 49,8 53,9 54,3 57,6
Juli 56,6 60,3 56,8 56,1 66,0 54,1 50,5 54,0 54,1 58,1
August 58,0 50,7 58,6 55,9 59,8 54,0 50,3 53,9 54,2 57,9
September 55,1 49,7 55,3 54,7 58,0 54,5 49,3 54,5 54,3 57,5
Oktober 55,4 50,4 55,5 54,9 58,5 54,9 50,0 55,0 54,6 58,1
November 55,5 49,2 55,5 55,2 58,0 54,9 48,9 54,9 54,9 57,6
Dezember 55,8 59,3 55,4 57,1 65,1 54,8 49,2 54,8 55,0 57,7
Jahr 57,3 59,7 57,2 57,6 65,6 54,4 49,4 54,3 54,5 57,6
6 v. M. 58,3 62,0 58,0 59,0 67,8 54,6 49,4 54,6 54,6 57,7
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 2860 2899 2899 98,7 100 368 369 369 99,7 100
Februar 2914 2959 2959 98,5 100 380 380 380 100,0 100
März 3274 3318 3318 98,7 100 382 385 384 99,2 100
April 3410 3438 3436 99,2 100 459 467 467 98,3 100
Mai 3510 3688 3687 95,2 100 469 477 475 98,3 100
Juni 3287 3578 3578 91,9 100 565 583 582 96,9 100
Juli 3222 3311 3309 97,3 100 648 655 655 98,9 100
August 3084 3215 3215 95,9 100 603 607 607 99,3 100
September 3783 3933 3932 96,2 100 516 524 524 98,5 100
Oktober 3846 3962 3958 97,1 100 562 563 563 99,8 100
November 3584 3666 3661 97,8 100 464 470 470 98,7 100
Dezember 3421 3493 3491 97,9 100 484 492 492 98,4 100
Gesamt 40195 41460 41443 96,9 100 5900 5972 5968 98,8 100
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
7000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
6643
6507
100
Anzahl pro Pegelklasse
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
1022
1519
3002
4339
5238
18
212
22
264
13
313
18
373
32
420
61
532
78
637
102
773
91
92
195
492
640
804
1018
1011
4642
677
2361
922
349
129
317
50
81
15
20
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85
2
1
3
1
4
1
8
1
8
1
3
6
5
2
1
1
1
2
80
60
40
20
0
dB(A)
Summenhäufigkeit [%]

48 | FBB Fluglärmbericht 2016

Datenteil
Fluglärmmessdaten Tegel
Fluglärmbericht 2016 FBB | 49

→ D1 | FBB → D3 → | Fluglärm FBB → Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr Jahr 2015 2016
Messstelle Messstelle MP02, MP41, Bohnsdorf, Recklinghauser Waldstr. Weg
Fluggeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 55,9 Uhr): dB(A) 59,8 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 50,1 Uhr): dB(A) 51,1 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
70,0
65,0
60,0
57,9
55,0
50,0
52,2
58,3
48,2
57,7
51,2
58,9
48,6
57,7
51,5
59,6
49,4
57,8
52,3
59,5
46,8 50,2
59,8
51,3
59,7
52,2
59,4
48,0 51,5
59,3
47,5 51,3
60,6
52,6 54,1
47,0
61,6
53,4
59,6
54,4
60,5
50,4
59,5
53,6
59,3
50,3
45,0
45,0
40,7
45,4
42,7
44,3
41,4
42,0
40,0
40,0
35,9
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 57,4 Uhr): dB(A) 60,6 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 54,0 Uhr): dB(A) 52,9 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
65,0
60,0
55,0
50,0
70,0
65,0
59,0
60,0
55,0
50,0
53,4
59,6
50,3
58,7
52,1
59,7
50,8
59,0
54,1
60,3
51,3
59,1
54,7
60,5
53,3 56,0
53,4
60,7
52,8 53,5
51,7
60,7
51,9 53,8
47,9
59,9
52,0 52,9
59,8
51,8 52,4
61,1
53,1 55,5
48,6
62,1
53,9
60,7
55,2
45,8
61,2
51,8
60,4
60,7
60,2
51,8
46,0
45,0
45,0
40,0
40,0
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Erläuterungen
Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel.
Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt. Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D4 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 59,6 50,3 59,5 59,7 61,2 58,3 48,2 58,3 58,5 59,7
Februar 59,7 50,8 59,8 59,4 61,3 58,9 48,6 59,0 58,9 60,2
März 60,3 51,3 60,3 60,3 61,9 59,6 49,4 59,6 59,5 60,9
April 60,5 56,0 60,6 60,3 63,9 59,5 50,2 59,6 59,2 61,0
Mai 60,7 53,5 60,8 60,2 62,8 59,8 51,3 59,8 59,6 61,5
Juni 60,7 53,8 60,8 60,4 63,0 59,7 52,2 59,7 59,6 61,8
Juli 59,9 52,9 60,1 59,4 62,1 59,4 51,5 59,5 58,9 61,2
August 59,8 51,8 60,0 59,2 61,6 59,3 51,3 59,5 58,7 61,1
September 61,1 53,1 61,2 61,0 63,0 60,6 52,6 60,6 60,6 62,5
Oktober 62,1 53,9 62,1 62,0 63,9 61,6 53,4 61,5 61,7 63,5
November 61,2 51,8 61,2 60,9 62,6 60,5 50,4 60,5 60,4 61,8
Dezember 60,2 51,8 60,3 60,0 61,9 59,3 50,3 59,3 59,4 60,9
Jahr 60,6 52,9 60,6 60,3 62,5 59,8 51,1 59,8 59,7 61,5
6 v. M. 60,8 53,2 60,9 60,5 62,8 60,1 52,1 60,2 60,0 62,0
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 6064 6350 6320 95,5 99 261 244 244 107,0 100
Februar 6106 6622 6424 92,2 97 226 221 218 102,3 94
März 7123 7310 7306 97,4 100 280 274 274 102,2 100
April 7283 7526 7491 96,8 100 365 356 356 102,5 100
Mai 7398 7606 7539 97,3 99 444 460 448 96,5 99
Juni 7458 7658 7643 97,4 100 567 560 560 101,3 100
Juli 7279 7698 7525 94,6 98 513 499 498 102,8 99
August 7248 7523 7496 96,3 100 465 450 448 103,3 100
September 7791 7925 7911 98,3 100 525 510 510 102,9 100
Oktober 7620 7740 7740 98,4 100 499 497 497 100,4 100
November 6891 7101 7087 97,0 100 299 291 291 102,7 100
Dezember 5329 6733 5558 79,1 80 271 309 265 87,7 77
Gesamt 83590 87792 86040 95,2 98 4715 4671 4609 100,9 97
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Anzahl pro Pegelklasse
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
12908
1861
3232
5163
7454
9668
11810
10840
7071
3643
1799
2
2
3
10
1
20
2
54
11
127
34
289
63
509
91
741
91
991
89
1084
56
941
34
778
38
1092
64
92
150
259
383
544
768
798
534
344
146
65
790
29
413
21
194
4
60
1
29
9
6
2
1
52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93
100
80
60
40
20
0
dB(A)
Summenhäufigkeit [%]

→ D1 | FBB → D5 → | Fluglärm FBB → Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr Jahr 2015 2016
Messstelle Messstelle MP02, MP42, Bohnsdorf, Wasserwerk Waldstr. Tegel
Fluggeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 55,9 Uhr): dB(A) 66,2 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 50,1 Uhr): dB(A) 57,6 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
70,0
65,0
60,0
57,9
55,0
52,2
65,3
55,6 57,7
51,2
65,8
56,0 57,7
51,5
66,3
56,4 57,8
52,3
66,0
57,1
66,3
58,0
66,2
59,0
65,7
57,9
65,7
57,8
66,8
54,1 59,0
67,4
59,3 59,6
54,4
66,4
56,4 59,5
53,6
65,5
56,5
50,0
50,0
46,8
48,0
47,5
47,0
45,0
45,0
40,7
45,4
42,7
44,3
41,4
42,0
40,0
40,0
35,9
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 57,4 Uhr): dB(A) 66,3 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 54,0 Uhr): dB(A) 58,1 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
65,0
60,0
55,0
50,0
70,0
65,0
59,0
60,0
55,0
50,0
53,4
65,4
55,8 58,7
52,1
65,9
56,2 59,0
54,1
66,3
56,5 59,1
54,7
66,2
53,3 57,6
53,4
66,4
52,8 58,7
51,7
66,4
51,9
59,2
47,9
65,8
52,0
58,1
65,8
52,4 58,0
66,9
55,5 59,1
48,6
67,5
59,4 60,7
55,2
45,8
66,6
56,6 60,4
60,7
65,6
59,6
46,0
45,0
45,0
40,0
40,0
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Erläuterungen
Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel.
Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt. Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D6 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 65,4 55,8 65,3 65,7 66,9 65,3 55,6 65,2 65,6 66,8
Februar 65,9 56,2 65,8 66,1 67,4 65,8 56,0 65,8 66,0 67,3
März 66,3 56,5 66,3 66,4 67,7 66,3 56,4 66,3 66,4 67,7
April 66,2 57,6 66,2 65,9 67,8 66,0 57,1 66,1 65,8 67,6
Mai 66,4 58,7 66,4 66,4 68,4 66,3 58,0 66,3 66,3 68,1
Juni 66,4 59,2 66,4 66,3 68,6 66,2 59,0 66,3 66,2 68,4
Juli 65,8 58,1 65,9 65,6 67,8 65,7 57,9 65,8 65,4 67,6
August 65,8 58,0 65,9 65,4 67,7 65,7 57,8 65,9 65,3 67,6
September 66,9 59,1 66,9 66,9 68,9 66,8 59,0 66,8 66,8 68,8
Oktober 67,5 59,4 67,5 67,5 69,4 67,4 59,3 67,4 67,4 69,3
November 66,6 56,6 66,6 66,4 67,9 66,4 56,4 66,4 66,4 67,7
Dezember 65,6 59,6 65,6 65,6 68,3 65,5 56,5 65,4 65,5 67,1
Jahr 66,3 58,1 66,3 66,2 68,1 66,2 57,6 66,2 66,1 67,9
6 v. M. 66,5 58,8 66,6 66,4 68,5 66,4 58,5 66,4 66,3 68,3
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 6298 6350 6320 99,2 99 247 244 244 101,2 100
Februar 6366 6622 6431 96,1 97 224 221 218 101,4 94
März 7298 7310 7309 99,8 100 277 274 274 101,1 100
April 7435 7526 7507 98,8 100 363 356 356 102,0 100
Mai 7568 7606 7597 99,5 100 458 460 460 99,6 100
Juni 7627 7658 7656 99,6 100 571 560 560 102,0 100
Juli 7493 7698 7609 97,3 99 503 499 498 100,8 99
August 7494 7523 7522 99,6 100 465 450 450 103,3 100
September 7888 7925 7917 99,5 100 519 510 510 101,8 100
Oktober 7720 7740 7738 99,7 100 501 497 496 100,8 100
November 7019 7101 7090 98,8 100 294 291 291 101,0 100
Dezember 6546 6733 6658 97,2 99 298 309 292 96,4 96
Gesamt 86752 87792 87354 98,8 99 4720 4671 4649 101,0 99
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
12000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
10813
100
10000
9478
8793
80
8000
6000
4000
2000
9
27
85
200
60
40
20
0
59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
1
2
3
4
2
3
1
1
2
1
3
1
Anzahl pro Pegelklasse
7
8
18
669
987
1219
1057
913
820
691
873
1633
3232
6139
5474
4095
3839
4486
43
69
67
65
58
54
59
47
57
128
187
343
352
249
151
118
175
297
6913
7556
3914
1481
599
891
458
130
50
741
24
352
155
7
65
24
7
Summenhäufigkeit [%]
0
dB(A)

→ D1 | FBB → D7 → | Fluglärm FBB → Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr Jahr 2015 2016
Messstelle Messstelle MP02, MP43, Bohnsdorf, Lynarstr. Waldstr.
Fluggeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 55,9 Uhr): dB(A) 61,9 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 50,1 Uhr): dB(A) 53,2 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
70,0
65,0
60,0
57,9
55,0
52,2
60,8
51,1
57,7
51,2
61,5
51,4
57,7
51,5
61,9
52,0 57,8
52,3
61,8
52,6
61,4
53,3
62,0
54,3
62,0
53,9
61,9
53,6
62,4
54,1 54,3
63,1
54,9 59,6
54,4
62,5
52,6
59,5
53,6
61,5
52,3
50,0
50,0
46,8
48,0
47,5
47,0
45,0
45,0
40,7
45,4
42,7
44,3
41,4
42,0
40,0
40,0
35,9
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 57,4 Uhr): dB(A) 64,1 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 54,0 Uhr): dB(A) 58,2 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
65,0
60,0
55,0
50,0
70,0
65,0
59,0
60,0
55,0
50,0
53,4
61,5
53,1 58,7
52,1
62,1
53,7 59,0
54,1
62,5
55,0 59,1
54,7
62,8
53,3 55,6
53,4
69,3
52,8
64,2
51,7
66,1
51,9
59,3
47,9
62,7
52,0 55,3
62,3
52,4 54,5
62,8
55,3 55,5
48,6
63,6
55,9 60,7
55,2
45,8
63,0
54,4
60,4
60,7
62,4
62,2
46,0
45,0
45,0
40,0
40,0
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Erläuterungen
Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel.
Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt. Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D8 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 61,5 53,1 61,5 61,5 63,3 60,8 51,1 60,7 61,0 62,3
Februar 62,1 53,7 62,1 61,9 63,8 61,5 51,4 61,5 61,4 62,8
März 62,5 55,0 62,6 62,3 64,6 61,9 52,0 61,9 61,8 63,2
April 62,8 55,6 62,5 63,7 65,2 61,8 52,6 61,9 61,5 63,3
Mai 69,3 64,2 68,9 70,5 72,6 61,4 53,3 61,5 61,2 63,2
Juni 66,1 59,3 65,8 66,7 68,6 62,0 54,3 62,1 61,7 63,9
Juli 62,7 55,3 62,9 61,9 64,7 62,0 53,9 62,1 61,4 63,7
August 62,3 54,5 62,5 61,6 64,1 61,9 53,6 62,1 61,2 63,5
September 62,8 55,3 62,9 62,7 64,9 62,4 54,3 62,4 62,3 64,2
Oktober 63,6 55,9 63,7 63,4 65,6 63,1 54,9 63,1 63,1 65,0
November 63,0 54,4 63,0 62,8 64,6 62,5 52,6 62,5 62,4 63,8
Dezember 62,4 62,2 62,2 62,8 68,6 61,5 52,3 61,5 61,4 63,0
Jahr 64,1 58,2 64,0 64,5 66,9 61,9 53,2 62,0 61,7 63,6
6 v. M. 65,3 59,1 65,1 65,8 68,0 62,2 54,1 62,2 61,9 64,0
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 6248 6351 6322 98,4 99 255 244 244 104,5 100
Februar 6293 6624 6430 95,0 97 227 221 218 102,7 94
März 7246 7312 7309 99,1 100 277 274 274 101,1 100
April 7374 7526 7507 98,0 100 367 356 356 103,1 100
Mai 7012 7611 7602 92,1 100 456 460 460 99,1 100
Juni 7405 7658 7656 96,7 100 565 560 560 100,9 100
Juli 7427 7699 7607 96,5 99 511 499 498 102,4 99
August 7447 7523 7522 99,0 100 465 450 450 103,3 100
September 7873 7931 7917 99,3 100 520 510 510 102,0 100
Oktober 7699 7742 7742 99,4 100 504 497 497 101,4 100
November 7017 7103 7096 98,8 100 299 291 291 102,7 100
Dezember 6499 6733 6656 96,5 99 298 309 291 96,4 96
Gesamt 85540 87813 87366 97,4 99 4744 4671 4649 101,6 99
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
16000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
14912
100
Anzahl pro Pegelklasse
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
2692
4055
6293
9396
12443
12695
7342
3212
1
3
1
20
6
64
14
188
20
630
35
919
76
1134
75
1115
68
1057
62
944
53
1280
58
1839
50
67
103
216
359
603
816
844
521
264
1487
146
773
123
524
93
333
48
126
17
44
6
17
3
2
2
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
80
60
40
20
0
dB(A)
Summenhäufigkeit [%]

→ D1 | FBB → D9 → | Fluglärm FBB → Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr Jahr 2015 2016
Messstelle Messstelle MP02, MP45, Bohnsdorf, Seidelstr. Waldstr.
Fluggeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 55,9 Uhr): dB(A) 53,1 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 50,1 Uhr): dB(A) 45,1 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
70,0
65,0
60,0
57,9
55,0
52,2
53,9
57,7
51,2
54,1
57,7
51,5
53,2
57,8
52,3
53,2
51,6
51,8
51,3
51,7
52,7
54,1
53,8
59,6
54,4
54,2
59,5
53,6
54,1
50,0
45,0
50,0
45,0
45,1
44,5
44,2
45,3 46,8
40,7
43,4 45,4
42,7
44,3 45,0
45,3 48,0
41,4
45,8 47,5
42,0
46,2
47,0
46,1
44,5
45,1
40,0
40,0
35,9
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 57,4 Uhr): dB(A) 56,1 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 54,0 Uhr): dB(A) 51,4 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
65,0
60,0
55,0
50,0
70,0
65,0
59,0
60,0
55,0
50,0
53,4
56,7
48,6
58,7
52,1
56,8
47,9
59,0
54,1
56,5
47,9
59,1
54,7
56,0
53,3 54,1
53,4
55,2
52,8 54,8
51,7
54,6
51,9 53,3
47,9
53,6
49,8 52,0
54,0
48,6 52,4
55,3
49,5
55,5
48,6
56,1
49,4
60,7
55,2
45,8
59,1
48,7
60,4
60,7
56,4
54,1
46,0
45,0
45,0
40,0
40,0
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Erläuterungen
Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel.
Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt. Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D10 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 56,7 48,6 56,6 57,1 58,7 53,9 45,1 54,0 53,6 55,5
Februar 56,8 47,9 56,6 57,3 58,5 54,1 44,5 54,0 54,6 55,7
März 56,5 47,9 56,6 56,2 58,2 53,2 44,2 53,1 53,4 54,8
April 56,0 54,1 56,0 56,2 61,0 53,2 45,3 53,1 53,3 55,2
Mai 55,2 54,8 55,5 54,1 61,2 51,6 43,4 51,8 51,1 53,3
Juni 54,6 53,3 54,8 54,1 60,0 51,8 45,0 51,9 51,4 54,1
Juli 53,6 49,8 53,7 53,1 57,3 51,3 45,3 51,3 51,0 54,0
August 54,0 48,6 54,0 53,7 56,9 51,7 45,8 51,7 51,7 54,5
September 55,3 49,5 55,3 55,4 58,1 52,7 46,2 52,6 53,0 55,2
Oktober 56,1 49,4 56,1 55,9 58,5 53,8 46,1 53,8 53,8 55,8
November 59,1 48,7 59,4 57,9 60,0 54,2 44,5 54,1 54,5 55,7
Dezember 56,4 54,1 56,3 56,7 61,1 54,1 45,1 54,2 54,0 55,7
Jahr 56,1 51,4 56,2 55,9 59,4 53,1 45,1 53,1 53,1 55,0
6 v. M. 54,9 51,6 55,0 54,5 58,9 52,2 45,4 52,3 52,2 54,6
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten und Westen, Starts in Richtung Osten und Westen und
Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 6400 12712 12629 50,3 99 313 537 537 58,3 100
Februar 6812 13191 12804 51,6 97 291 494 488 58,9 94
März 6921 14553 14553 47,6 100 278 592 591 47,0 100
April 7352 14959 14916 49,1 100 366 769 769 47,6 100
Mai 6457 15241 15222 42,4 100 242 888 888 27,3 100
Juni 7239 15444 15439 46,9 100 463 1110 1110 41,7 100
Juli 6970 15320 15128 45,5 99 498 1087 1085 45,8 99
August 7738 14997 14996 51,6 100 462 933 933 49,5 100
September 7604 15851 15833 48,0 100 349 924 924 37,8 100
Oktober 7494 15385 15385 48,7 100 367 944 944 38,9 100
November 6640 14145 14107 46,9 100 285 625 625 45,6 100
Dezember 7204 13372 13222 53,9 99 321 671 631 47,8 96
Gesamt 84831 175170 174234 48,4 99 4235 9574 9525 44,2 99
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Anzahl pro Pegelklasse
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
9028
9096
1
3
9
16
1
35
55
103
153
206
156
3233
229
4064
276
4955
329
5975
360
7247
328
8344
339
314
280
8338
260
6849
225
5258
203
3687
139
2545
165
1737
145
1203
132
881
120
693
95
449
51
327
32
189
15
90
37
11
8
3
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
4
8
8
9
3
6
2
1
1
1
1
100
80
60
40
20
0
dB(A)
Summenhäufigkeit [%]

→ D1 | FBB → D11 → Fluglärm | FBB → - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr Jahr 2015 2016
Messstelle Messstelle MP02, MP47, Bohnsdorf, Oxforder Waldstr. Str.
Fluggeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 55,9 Uhr): dB(A) 60,0 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 50,1 Uhr): dB(A) 49,8 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
70,0
65,0
60,0
57,9
55,0
50,0
52,2
58,9
48,7
57,7
51,2
58,5
47,8
57,7
51,5
59,9
48,7
57,8
52,3
59,4
46,8 48,3
61,3
51,5
60,4
50,6
57,9
48,0 48,9
57,2
47,5 48,4
62,1
51,5 54,1
47,0
62,2
52,1
59,6
54,4
60,1
48,9
59,5
53,6
58,1
48,3
45,0
45,0
40,7
45,4
42,7
44,3
41,4
42,0
40,0
40,0
35,9
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 57,4 Uhr): dB(A) 60,6 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 54,0 Uhr): dB(A) 57,1 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
65,0
60,0
55,0
50,0
70,0
65,0
59,0
60,0
55,0
50,0
53,4
59,7
49,7
58,7
52,1
59,5
49,2
59,0
54,1
60,4
49,5
59,1
54,7
59,9
49,7 53,3
53,4
61,6
52,6 52,8
51,7
60,9
51,8 51,9
47,9
58,4
50,2 52,0
57,7
49,3 52,4
62,3
51,9 55,5
48,6
62,5
52,5
60,7
55,2
45,8
60,9
49,9
60,4
60,7
60,6
66,9
46,0
45,0
45,0
40,0
40,0
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Erläuterungen
Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel.
Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt. Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D12 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 59,7 49,7 59,9 59,0 60,9 58,9 48,7 59,1 58,5 60,1
Februar 59,5 49,2 59,6 59,3 60,7 58,5 47,8 58,4 58,9 59,8
März 60,4 49,5 60,5 60,1 61,5 59,9 48,7 59,9 59,9 61,0
April 59,9 49,7 60,2 58,7 60,9 59,4 48,3 59,7 58,3 60,2
Mai 61,6 52,6 61,7 61,3 63,1 61,3 51,5 61,4 61,1 62,6
Juni 60,9 51,8 61,1 60,4 62,4 60,4 50,6 60,6 59,9 61,7
Juli 58,4 50,2 58,6 57,6 60,1 57,9 48,9 58,1 57,2 59,3
August 57,7 49,3 57,8 57,3 59,4 57,2 48,4 57,3 57,0 58,8
September 62,3 51,9 62,5 61,7 63,4 62,1 51,5 62,3 61,6 63,2
Oktober 62,5 52,5 62,6 62,4 63,8 62,2 52,1 62,2 62,2 63,5
November 60,9 49,9 61,1 60,2 61,8 60,1 48,9 60,2 59,8 61,1
Dezember 60,6 66,9 59,2 63,2 72,4 58,1 48,3 58,0 58,3 59,5
Jahr 60,6 57,1 60,6 60,5 64,6 60,0 49,8 60,0 59,7 61,2
6 v. M. 60,9 51,5 61,1 60,5 62,3 60,6 50,7 60,7 60,3 61,9
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 6224 6362 6308 97,8 99 290 293 293 99,0 100
Februar 6297 6569 6377 95,9 97 267 273 271 97,8 94
März 7189 7243 7243 99,3 100 316 318 318 99,4 100
April 7296 7433 7411 98,2 100 403 413 413 97,6 100
Mai 7595 7635 7628 99,5 100 434 428 428 101,4 100
Juni 7741 7786 7786 99,4 100 543 550 550 98,7 100
Juli 7458 7622 7525 97,8 99 578 588 587 98,3 99
August 7409 7474 7474 99,1 100 480 483 483 99,4 100
September 7848 7926 7916 99,0 100 421 414 414 101,7 100
Oktober 7608 7645 7645 99,5 100 451 447 447 100,9 100
November 6939 7044 7027 98,5 100 331 334 334 99,1 100
Dezember 6496 6639 6562 97,8 99 336 362 339 92,8 96
Gesamt 86100 87378 86902 98,5 100 4850 4903 4877 98,9 99
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
12000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
11293
100
10000
9597
9564
80
Anzahl pro Pegelklasse
8000
6000
4000
2000
60
40
20
0
2
1124
1605
2217
3435
6043
4
13
42
5
159
16
535
16
34
52
172
457
3
6229
3580
1877
708
812
660
419
200
100
60
1056
615
718
1205
2529
4268
5874
5462
3496
1824
1027
463
147
72
13
31
24
39
129
199
213
207
132
69
42
25
18
5
1
8
2
4
6
53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
1
Summenhäufigkeit [%]
0
dB(A)

→ D1 | FBB → D13 → Fluglärm | FBB → - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr Jahr 2015 2016
Messstelle Messstelle MP02, MP48, Bohnsdorf, Schwartzstr. Waldstr.
Fluggeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 55,9 Uhr): dB(A) 62,5 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 50,1 Uhr): dB(A) 53,5 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
70,0
65,0
60,0
57,9
55,0
52,2
61,8
52,0 57,7
51,2
62,3
52,3 57,7
51,5
62,3
52,5 57,8
52,3
62,3
53,3
62,4
53,6
62,5
54,2
62,3
54,4
62,1
53,8
63,0
53,9 54,1
63,1
54,9 59,6
54,4
62,8
52,9
59,5
53,6
62,5
52,9
50,0
50,0
46,8
48,0
47,5
47,0
45,0
45,0
40,7
45,4
42,7
44,3
41,4
42,0
40,0
40,0
35,9
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 57,4 Uhr): dB(A) 63,0 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 54,0 Uhr): dB(A) 57,7 dB(A)
75,0
75,0
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
65,0
60,0
55,0
50,0
70,0
65,0
59,0
60,0
55,0
50,0
53,4
62,4
53,6 58,7
52,1
62,8
53,9 59,0
54,1
62,7
53,7 59,1
54,7
62,9
53,3 54,7
53,4
62,8
52,8 54,8
51,7
63,0
51,9 55,2
47,9
62,6
52,0 55,3
62,5
52,4 54,5
63,3
54,6 55,5
48,6
63,5
55,5 60,7
55,2
45,8
63,2
54,3
60,4
60,7
64,0
66,0
46,0
45,0
45,0
40,0
40,0
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Erläuterungen
Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel.
Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt. Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D14 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 62,4 53,6 62,4 62,3 64,0 61,8 52,0 61,8 61,8 63,2
Februar 62,8 53,9 62,7 63,1 64,5 62,3 52,3 62,1 62,7 63,8
März 62,7 53,7 62,7 62,9 64,4 62,3 52,5 62,1 62,6 63,8
April 62,9 54,7 62,9 62,8 64,7 62,3 53,3 62,3 62,3 64,0
Mai 62,8 54,8 62,9 62,6 64,7 62,4 53,6 62,5 62,2 64,0
Juni 63,0 55,2 63,0 62,8 64,9 62,5 54,2 62,6 62,3 64,3
Juli 62,6 55,3 62,7 62,5 64,8 62,3 54,4 62,3 62,2 64,2
August 62,5 54,5 62,5 62,3 64,4 62,1 53,8 62,1 62,0 63,9
September 63,3 54,6 63,5 63,0 64,9 63,0 53,9 63,1 62,7 64,5
Oktober 63,5 55,5 63,5 63,4 65,4 63,1 54,9 63,1 63,1 64,9
November 63,2 54,3 63,2 63,3 64,9 62,8 52,9 62,7 63,0 64,2
Dezember 64,0 66,0 63,2 65,8 72,0 62,5 52,9 62,5 62,5 63,9
Jahr 63,0 57,7 62,9 63,2 66,1 62,5 53,5 62,5 62,5 64,1
6 v. M. 63,0 55,0 63,0 62,8 64,9 62,6 54,2 62,6 62,4 64,3
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 6313 6362 6308 99,2 99 289 293 293 98,6 100
Februar 6342 6569 6339 96,5 97 266 273 270 97,4 94
März 6917 7243 6906 95,5 96 309 318 311 97,2 94
April 7320 7433 7332 98,5 99 402 413 413 97,3 97
Mai 7601 7635 7624 99,6 100 434 428 428 101,4 100
Juni 7805 7786 7783 100,2 100 542 550 550 98,5 100
Juli 7511 7622 7521 98,5 99 579 588 587 98,5 99
August 7492 7474 7473 100,2 100 474 483 483 98,1 100
September 7900 7926 7917 99,7 100 420 414 414 101,4 100
Oktober 7628 7645 7645 99,8 100 454 447 447 101,6 100
November 7020 7044 7027 99,7 100 330 334 333 98,8 100
Dezember 6584 6639 6566 99,2 99 333 362 339 92,0 96
Gesamt 86433 87378 86441 98,9 99 4832 4903 4868 98,6 98
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
20000
18000
16000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
16714
17885
100
80
Anzahl pro Pegelklasse
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
60
40
20
0
1
8
40
131
226
1
1
1 8
1
3
357
552
691
742
850
1205
2143
2907
4265
6914
2
19
25
27
45
58
48
49
31
60
102
219
10599
10930
5132
2254
462
906
1303
784
309
160
1019
459
214
108
44
21
113
60
30
9
1 6
1
1 3
1
55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
1
1
8
3
1
Summenhäufigkeit [%]
0
dB(A)

→ D1 | FBB → D15 → Fluglärm | FBB → - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht
Jahresauswertung Jahr Jahr 2015 2016
Messstelle Messstelle MP02, MP49, Bohnsdorf, Meteorstr. Waldstr.
Fluggeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 55,9 Uhr): dB(A) 71,3 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 50,1 Uhr): dB(A) 62,6 dB(A)
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
75,0
75,0
70,4
71,4
71,1
71,4
70,9
71,5
71,8
71,8
71,2
71,2
71,4
71,4
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
65,0
60,0
55,0
70,0
65,0
60,0
57,9
55,0
52,2
60,6
57,7
51,2
61,2
57,7
51,5
61,4
57,8
52,3
62,7
62,0
63,7
64,3
63,5
62,6
54,1
63,5
59,6
54,4
61,7
59,5
53,6
61,9
50,0
50,0
46,8
48,0
47,5
47,0
45,0
45,0
40,7
45,4
42,7
44,3
41,4
42,0
40,0
40,0
35,9
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Gesamtgeräusch
In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt.
Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6-22 Tag Uhr): (6-22 57,4 Uhr): dB(A) 71,5 | Nacht dB(A) (22-6 | Nacht Uhr): (22-6 54,0 Uhr): dB(A) 63,0 dB(A)
Tag (6-22 Tag Uhr) (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Nacht Uhr) (22-6 Uhr)
75,0
75,0
70,7
71,6
71,3
71,6
71,3
71,7
72,0
71,9
71,3
71,3
71,6
71,6
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
70,0
Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]
65,0
60,0
55,0
50,0
70,0
65,0
59,0
60,0
55,0
50,0
45,8
53,4
61,0
58,7
52,1
61,6
59,0
54,1
61,7
59,1
54,7
63,2
53,3
53,4
62,8
52,8
51,7
64,1
64,5
63,8
62,8
63,6
62,0
63,7
46,0
51,9
47,9
52,0
52,4
55,5
48,6
60,7
55,2
60,4
60,7
45,0
45,0
40,0
40,0
35,0
35,0
Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember
Erläuterungen
Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel.
Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt. Zeit angesetzt.
* Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D16 ←
Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 70,7 61,0 70,6 70,9 72,1 70,4 60,6 70,3 70,7 71,9
Februar 71,6 61,6 71,5 71,8 73,0 71,4 61,2 71,3 71,7 72,8
März 71,3 61,7 71,2 71,7 72,9 71,1 61,4 71,0 71,6 72,7
April 71,6 63,2 71,5 71,8 73,5 71,4 62,7 71,3 71,6 73,2
Mai 71,3 62,8 71,5 70,8 73,0 70,9 62,0 71,0 70,6 72,5
Juni 71,7 64,1 71,7 71,6 73,7 71,5 63,7 71,5 71,5 73,5
Juli 72,0 64,5 71,9 72,0 74,1 71,8 64,3 71,8 71,9 73,9
August 71,9 63,8 72,0 71,8 73,8 71,8 63,5 71,8 71,7 73,6
September 71,3 62,8 71,4 71,1 73,0 71,2 62,6 71,3 71,0 72,9
Oktober 71,3 63,6 71,3 71,3 73,4 71,2 63,5 71,2 71,3 73,2
November 71,6 62,0 71,5 71,9 73,1 71,4 61,7 71,3 71,7 72,9
Dezember 71,6 63,7 71,6 71,7 73,5 71,4 61,9 71,4 71,4 72,9
Jahr 71,5 63,0 71,5 71,6 73,3 71,3 62,6 71,3 71,4 73,0
6 v. M. 71,6 63,6 71,7 71,5 73,5 71,4 63,3 71,5 71,4 73,3
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 6322 6362 6307 99,4 99 292 293 293 99,7 100
Februar 6391 6569 6377 97,3 97 268 273 270 98,2 94
März 7253 7243 7243 100,1 100 319 318 317 100,3 100
April 6927 7433 6976 93,2 94 405 413 413 98,1 97
Mai 6425 7635 6496 84,2 85 435 428 428 101,6 100
Juni 7809 7786 7785 100,3 100 548 550 550 99,6 100
Juli 7519 7622 7525 98,6 99 584 588 587 99,3 99
August 7475 7474 7472 100,0 100 479 483 483 99,2 100
September 7920 7926 7915 99,9 100 418 414 414 101,0 100
Oktober 7653 7645 7641 100,1 100 450 447 447 100,7 100
November 7040 7044 7034 99,9 100 338 334 334 101,2 100
Dezember 6608 6639 6564 99,5 99 339 362 339 93,6 96
Gesamt 85342 87378 85335 97,7 98 4875 4903 4875 99,4 99
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
16000
Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
14993
100
Anzahl pro Pegelklasse
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
1
1
1
7
8
27
62
130
3
223
409
539
659
601
557
608
653
959
1810
2884
3836
4293
4622
5340
3461
60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110
2333
2797
4691
5
13
18
25
52
42
32
40
58
38
37
61
108
150
142
140
96
77
56
75
172
8996
12303
4731
1642
533
1152
1185
396
134
695
294
107
40
15
27
6
1
8
3
3
2
2
1
1
80
60
40
20
0
dB(A)
Summenhäufigkeit [%]

→ 50 | FBB → Fluglärmbericht 2016
Impressum
Herausgeber:
Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
12521 Berlin
www.berlin-airport.de
www.facebook.com/berlinairport
www.twitter.com/berlinairport
www.instagram.com/berlin_airport
Flughafeninfo +49 30 60911150
V.i.S.d.P.: Lars Wagner
Tel. +49 30 609170100
Fax: +49 30 609170070
E-Mail: pressestelle@berlin-airport.de
Konzept / Redaktion: Jochen Heimberg, Dr. Kai Johannsen
Grundlayout: Scholz & Friends
Gestaltung, Realisation:
andesee Werbeagentur GmbH & Co. KG
Fotos, Abbildungen:
andesee Werbeagentur GmbH & Co. KG: S. 7, 11,13, 25, 31 und sämtliche Tabellen
und Diagramme
firstflight/fotolia: S. 34
Flughafen Berlin Brandenburg GmbH: S. 14, 16, 17, 18/19, 20/21, 22/23, 30, 32, 33,
38/39, 40, 41, 42/43, 44, 45
naka/fotolia: S. 4
kokok/photocase: Titel
Alexander Obst / Marion Schmieding: S. 15
Günter Wicker / Flughafen Berlin Brandenburg: S. 8, 28
Stand: April 2017

www.berlin-airport.de