MANmagazin Ausgabe Lkw 1/2017 Schweiz
Wir bringen Sie voran – nicht nur auf der Strasse, sondern auch bei der Lektüre. Darum freuen wir uns, Ihnen diesmal eine besonders interessante Ausgabe des MANmagazins präsentieren zu können: mit Lebensrettern und Abenteurern, mit historischen und aktuellen Nutzfahrzeugen, mit spannenden Geschichten aus ganz verschiedenen Ländern. So erfahren Sie auf den folgenden Seiten, wer die rasanten DTM-Boliden zur Strecke bringt und dank welcher Tricks die Holzbranche garantiert nicht auf dem Holzweg landet. Wir bringen Sie voran – nicht nur auf der Strasse, sondern auch bei der Lektüre. Darum freuen wir uns, Ihnen diesmal eine besonders interessante Ausgabe des MANmagazins präsentieren zu können: mit Lebensrettern und Abenteurern, mit historischen und aktuellen Nutzfahrzeugen, mit spannenden Geschichten aus ganz verschiedenen Ländern. So erfahren Sie auf den folgenden Seiten, wer die rasanten DTM-Boliden zur Strecke bringt und dank welcher Tricks die Holzbranche garantiert nicht auf dem Holzweg landet.
Fahrzeuge nach Mass Von Bau- und Kommunalfahrzeugen über Holztransporter, Stadtund Überlandbusse bis hin zu Feuerwehrwagen: MAN überzeugt seit jeher mit den richtigen Fahrzeugen für jede Branche. SEIT 1915 baut MAN Nutzfahrzeuge. Die ersten Lkw und Omnibusse wurden in Lindau im Rahmen einer Kooperation mit dem Schweizer Hersteller Saurer produziert, bevor die Fertigung 1916 nach Nürnberg verlegt wurde. In den ersten Jahren bestand zwischen MAN und Saurer noch ein stark reglementiertes Produktionsabkommen. MAN durfte nicht selbst Konstruktionsänderungen vornehmen und konzentrierte sich deshalb auf die Herstellung der Fahrzeugaufbauten. Damit erwarb sich MAN sehr früh eine hohe Branchenkompetenz, die sich bis heute in einer Vielzahl an Fahrzeugen widerspiegelt. 1951: F8 Kipper beim Wiederaufbau 1921: Drehkipper 2016: TGS KOMMUNALFAHRZEUGE Bereits 1915 lieferte MAN einen Fäkalienwagen an die Stadt Nürnberg aus. Es handelte sich um einen 4-Tonner mit 30 PS. Später folgten zahlreiche Nachbestellungen, vor allem Müllfahrzeuge und Strassensprengwagen, die Vorläufer heutiger Kehrmaschinen (u.). BAUFAHRZEUGE Den ersten Drehkipper präsentierten die MAN Lastwagenwerke bereits 1921 (o.). Der Fahrer konnte den Kipper bedienen, ohne seinen Sitz zu verlassen – eine echte Innovation. Heute bietet MAN mit TGE, TGL, TGM, TGS (r.) und TGX ein komplettes Fahrzeugprogramm für den Bau. 1918: Strassensprengwagen 06
01/2017 STADT- UND ÜBERLANDBUSSE Weit verbreitet waren die Überlandbusse (u.), die neben Reisenden auch die Post transportierten. Anfang der 1920er-Jahre kamen dann die ersten Cabriobusse (r.), die für Ausflüge in der Region stark gefragt waren. 1921: Postbus 1922: Cabriobus LANGHOLZTRANSPORTER Zu den allerersten Kunden von MAN gehörte die Baufirma Stöhr aus München. In engen Kurven musste auch der Beifahrer mit aller Kraft am Lenkrad mitdrehen. Auf dem separaten Fahrzeugteil am Ende – dem Nachläufer – sass manchmal noch ein weiterer Beifahrer als Bremser. 1922: Sattelschlepper © MAN Werksarchiv 1916: Langholztransporter SATTELZUGMASCHINEN Schon ab 1921/22 baute MAN die ersten Lkw-Sattelzugmaschinen. FEUERWEHRWAGEN MAN lieferte bereits ab 1916 Feuerwehrfahrzeuge aus. Unter anderem gingen acht Löschfahrzeuge an die Berufsfeuerwehr München und sechs an die freiwillige Feuerwehr München. 1915: Brauereiwagen 1921: Feuerwehrwagen BIERTRANSPORTER Brauereien gehörten zu den Ersten, die vom Pferdewagen auf Lkw umstiegen. Nur dadurch wurde es ihnen möglich, überregional zu liefern. Namhafte Unternehmen wie Augustiner (o.), Paulaner oder Löwenbräu waren unter den ersten MAN Kunden. 07
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Fahrzeuge<br />
nach Mass<br />
Von Bau- und Kommunalfahrzeugen<br />
über<br />
Holztransporter, Stadtund<br />
Überlandbusse bis<br />
hin zu Feuerwehrwagen:<br />
MAN überzeugt seit jeher<br />
mit den richtigen Fahrzeugen<br />
für jede Branche.<br />
SEIT 1915 baut MAN Nutzfahrzeuge.<br />
Die ersten <strong>Lkw</strong> und Omnibusse wurden<br />
in Lindau im Rahmen einer Kooperation<br />
mit dem <strong>Schweiz</strong>er Hersteller Saurer<br />
produziert, bevor die Fertigung 1916<br />
nach Nürnberg verlegt wurde. In den ersten<br />
Jahren bestand zwischen MAN und<br />
Saurer noch ein stark reglementiertes<br />
Produktionsabkommen. MAN durfte<br />
nicht selbst Konstruktionsänderungen<br />
vornehmen und konzentrierte sich deshalb<br />
auf die Herstellung der Fahrzeugaufbauten.<br />
Damit erwarb sich MAN<br />
sehr früh eine hohe Branchenkompetenz,<br />
die sich bis heute in einer Vielzahl<br />
an Fahrzeugen widerspiegelt.<br />
1951: F8 Kipper beim Wiederaufbau<br />
1921: Drehkipper 2016: TGS<br />
KOMMUNALFAHRZEUGE<br />
Bereits 1915 lieferte MAN einen Fäkalienwagen<br />
an die Stadt Nürnberg aus. Es handelte sich<br />
um einen 4-Tonner mit 30 PS. Später folgten<br />
zahlreiche Nachbestellungen, vor allem<br />
Müllfahrzeuge und Strassensprengwagen, die<br />
Vorläufer heutiger Kehrmaschinen (u.).<br />
BAUFAHRZEUGE<br />
Den ersten Drehkipper präsentierten die MAN<br />
Lastwagenwerke bereits 1921 (o.). Der Fahrer<br />
konnte den Kipper bedienen, ohne seinen Sitz<br />
zu verlassen – eine echte Innovation. Heute<br />
bietet MAN mit TGE, TGL, TGM, TGS (r.) und TGX<br />
ein komplettes Fahrzeugprogramm für den Bau.<br />
1918: Strassensprengwagen<br />
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