MANmagazin Ausgabe Lkw 1/2017 Schweiz

Im Holzsektor ist Fahrkönnen gefragt: Unwegsame Forstwege
und eine schwer zu sichernde Ladung verlangen
den Fahrern einiges ab. Im Training von MAN ProfiDrive
lernen sie, wie sie ihre Aufgaben noch besser meistern.
Gut Holz
Konzentriert beobachtet Benedikt
Fuchs den voll beladenen
40-Tonner auf der MAN Teststrecke
in München-Karlsfeld,
der das Anfahren auf einem
steilen Hügel übt. Rückwärts
schiebt sich der Lkw hoch auf die steinige Anhöhe.
Unter den schweren Reifen spritzen Kiesel
hervor, aber der Sattelzug gleitet ruhig hinauf
– dank zugeschaltetem MAN HydroDrive®.
«Bei MAN bringt der HydroDrive einfach
100 Prozent Leistung», kommentiert Fuchs
anerkennend. «Die Mitbewerber steigen bei
70 Prozent aus.» Der Allgäuer kennt sich aus
mit schwierigen Fahrmanövern im Gelände.
Seit 35 Jahren ist er im Holzgeschäft, leitet inzwischen
den Holzgrosshandel Schneider &
Söhne in Isny. Nicht selten bleiben Lkw in den
Allgäuer Bergwäldern hängen, vor allem im
Winter. Fuchs zeigt auch Handybilder von
umgekippten Lastern, bevor er die Fahrerkabine
erklimmt und routiniert die Anfahrübung
auf dem Offroad-Gelände meistert.
Auf der Teerstrecke nebenan rauscht währenddessen
ein randvoller Holz-Lkw durch
eng gesetzte Pylonen. Fuchs ist an diesem Tag
einer von zehn Fahrern, die mit ihren Sattelzügen
am Pilottraining Kurzholztransport
bei MAN ProfiDrive® auf der Teststrecke in
München teilnehmen. «Das ist etwas ganz
Spe zielles, wirklich nur für diese Branche», erläutert
Rolf Lechner, Teamleiter Training bei
MAN ProfiDrive, der das neue Training mitentwickelt
hat.
Es dreht sich vor allem um Fahrsicherheit,
Kraftfahrzeugtechnik und Ladungssicherung.
Die Holzfahrer müssen Lechner zufolge
eine «sehr komplexe Technik» beherrschen.
Daher geht es nicht nur um neueste Technologien
bei MAN Fahrzeugen. Zusätzlich informiert
der Kundendienstleiter der Firma
Palfinger Epsilon über Sicherheit beim Bedienen
des Ladekrans, und ein Kollege von ExTe
spricht über die Anwendung der Holztransportschemel
und Ladungssicherungssysteme
seines Unternehmens.
DER TRAININGSTAG BEGINNT mit einem gut
zweistündigen Theorieteil. Dann deutet Lechner
hinaus auf die 128’000 Quadratmeter
grosse Teststrecke. «Das ist heute unser Spielplatz»,
kündigt er an. Bis zum Nachmittag soll
jeder Teilnehmer an vier Stationen sein Können
erweitern. «Der hohe Praxisanteil an den
Trainings zeichnet uns aus», betont Lechner.
Seit 35 Jahren und mit inzwischen 140 Trainern
weltweit bildet MAN ProfiDrive Fahrer,
Fahrlehrer und Sachverständige weiter. «Wir
haben im Schnitt etwa 7000 Teilnehmer im
Jahr», sagt Lechner.
Dieses Training
haben wir speziell
für die Holzbranche
entwickelt.»
Rolf Lechner, Teamleiter Training bei
MAN ProfiDrive
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