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SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:36 Uhr Seite 63
durch ein Schott voneinander getrennt sind und als getrennte Brandschutzabschnitte
konzipiert wurden, ist neu. Es wurden keine brennbaren
Bauteile für dieses Schiff verwendet, so Miebach. Selbst die Fenster und
Scheiben in den Außentüren haben die erforderliche Brandklasse. Es
befinden sich keine Sammelrettungsmittel an Bord, für jeden Fahrgast ist
eine zugelassene Rettungsweste an Bord zuzüglich einer bestimmten Anzahl
für Kinder und der geforderten Reservewesten.
Es wurde nicht nur der Nachweis hinsichtlich Intaktstabilität erbracht,
sondern durch eine geeignete und hinreichende Unterteilung des Schiffes in
mehrere wasserdichte Abteilungen, die Leckstabilität.
Der Kapitän der „Käpp’n Brass“, so
erfahren es die Taufgäste von Miebach, „hat
Pate gestanden für das Bild des Käpp’n Brass“
auf der Schanz des Schiffes, „also auch ein
echter Käpp’n Brass“.
Katrin Möller, federführend bei der Gestaltung
der Inneneinrichtung, soll nun dem Schiff
seinen Namen geben. Auch wenn die Sektflasche
beim ersten Aufschlagen dem Schiffskörper
widersteht, so zerbirst sie dann doch
ergeben. Das lang gezogene „Ah...“ der Taufgäste,
lang anhaltender Applaus und letztendlich
das prickelnde edle Nass besiegeln die
Taufe des Schiffes. Fortan soll es zum Wohlsein
der Gäste und Besatzung und zum Erfolg der
Reederei fahren.
Abschließend überbringt die Senatorin für
Kultur, Schule und Sport der Hansestadt
Rostock, Ida Schill, Grüße und Glückwünsche
der Stadt. Sie dankt Rainer Möller: „...Sie waren
und Sie sind eine Bereicherung der Stadt...“.
Mit seinen Ideen und seinem Unternehmergeist
ist Rainer Möller eine Bereicherung für den
Wassertourismus und die Schifffahrt auf den
Gewässern rund um Rostock. Seine Gäste
werden es ihm danken.
Mario Maschke ❑
Schiffsdaten FGS „Käpp’n Brass”
Länge: 28,60 m
Breite: 7,60 m
Seitenhöhe: 2,61 m
Tiefgang: 1,20 m
Fahrgäste: 250 Personen
Hauptantrieb: 2 Volvo-Penta D7CTA
Leistung: 2 x 182 kW/2100 U/min
Antrieb: wassergeschmierte Welle
mit 5-flügeligem Propeller
Bugstrahler: Schottel STT 010 LK
Leistung: 55 kW
Stromaggregat: 2 Deutz BF 4M 1013 E
Leistung: 2 x 77 kW/1500 U/min
Generator: Leroy Somer LSA
Leistung: 2 x 100 kVA
Fahrtgebiet: Warnow, Rostocker Hafen
Blick in einen der
beiden durch ein
Schott getrennten
Maschinenräume.
Vorne links eine der
beiden VOLVO-PENTA
Hauptantriebsmaschinen,
hinten einer
der beiden DEUTZ
Stromaggregate mit
angeflanschtem Leroy
Somer Generator
‚Käpp’n Brass’ weckt Lust auf
maritime Erlebnisreisen
Die LUX-Werft ist für innovative Schiffskonzepte bekannt, die
im Markt immer wieder neue Akzente setzen. So ist auch FGS
‚Käpp’n Brass’ ein Schiff, das von den Bedürfnissen der
Region Rostock und des hier lebenden Publikums und der hier
Urlaub machenden Gäste her konstruiert und ausgestattet ist.
Zwischen Werft und Auftraggeber besteht seit langem eine
freundschaftliche Geschäftsbeziehung, die dazu beigetragen
hat, dass die technischen Anforderungen an die Schiffskonstruktion
und das Schiffsdesign innen und außen sowie die
potentiellen Wünsche der Fahrgäste in einem Ideenpool
zusammengefasst und zu einer gemeinsamen, bedarfsgerechten
Lösung geführt wurden. Schon das nostalgische Äußere
des Schiffes soll Lust machen, mit diesem Schiff zu fahren.
Dessen Fortsetzung im Innern soll anregen, das gemütliche
maritime Ambiente nicht nur bei einer Tagesfahrt zu genießen
sondern auch bei einer Charterfahrt oder Abendfahrt die
maritimen Lebensformen an der Küste zu erfahren. Die Reederei
‚Käpp’n Brass GmbH’ bietet hierzu das ergänzende
hochwertige gastronomische Angebot. Dü ❑
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MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
7/2006