magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...
magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...
magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:36 Uhr Seite 60<br />
TECHNIK & SCHIFFFAHRT<br />
Ab Sarins Båtar Oy - 40 Jahre Schiffbautradition in Kokkola an Finnlands Westküste<br />
Finnische Arbeitsboote <strong>für</strong><br />
die deutsche Polizei<br />
Ab Sarins Båtar Oy in Kokkola, an der<br />
Westküste Finnlands, ist eine Werft<br />
mit alter Tradition. Seit nahezu vierzig<br />
Jahren werden 450 km nördlich von<br />
Turku stabile Arbeitsboote <strong>und</strong><br />
moderne Yachten <strong>für</strong> den Offshoreeinsatz<br />
gebaut, deren Qualität <strong>und</strong><br />
hoher Sicherheitsstandard<br />
sprichwörtlich in Europa sind.<br />
BÖja, heute ein Stadtteil von Kokkola,<br />
war früher eine Insel. Von den<br />
Brücken zur Insel sieht man offenes<br />
Meer. Die Leute die dort wohnen,<br />
sind traditionell Fischer <strong>und</strong> Bauern. Schon<br />
immer brauchte man in dieser Gegend ein<br />
praktisches <strong>und</strong> sicheres Boot. Die Sarin-<br />
Werft baut solche Boote, wobei sie auf die<br />
jahrzehntelange Erfahrung der Bootsbauer in<br />
der Region zurückgreifen kann. Die Tradition<br />
in Form <strong>und</strong> Funktion sieht man den Linien<br />
der Sarin-Boote an. „Die Konstruktion unserer<br />
Arbeitsboote <strong>und</strong> Yachten macht es<br />
möglich, dass man sicher an der Reling<br />
gehen <strong>und</strong> stehen kann, ohne Gefahr zu<br />
laufen, über Bord zu fallen“, erzählt Werft-<br />
Geschäftsführerin Lillemor Sarin, die seit<br />
einer schweren Erkrankung ihres Mannes<br />
heute den Familienbetrieb leitet. Unterstützt<br />
wird sie von Ihren Söhnen Thomas, der als<br />
"Sales and Purchase Manager" <strong>für</strong> Einkauf<br />
<strong>und</strong> Marketing verantwortlich ist <strong>und</strong> David,<br />
der als Schiffbauingenieur die Konstruktionen<br />
macht.<br />
2007 feiert die Werft ihr 40-jähriges Bestehen.<br />
Anfangs wurden Inneneinrichtungen aus<br />
In der Montagehalle der Sarin-Werft entstehen<br />
jährlich 80 robuste Arbeitsboote <strong>und</strong> Yachten<br />
60 MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK<br />
7/2006<br />
Holz <strong>für</strong> Nautor Swan Segelboote hergestellt.<br />
Einige noch vorhandene Einzelexemplare,<br />
wie ein Mahagoniboot aus1962, erzählen<br />
von der Bootsbauertradition in Kokkola.<br />
Nach ein paar Jahren begann die Sarin-Werft<br />
selbst Schiffskörper zu bauen <strong>und</strong> fing mit<br />
Glasfieber an. Der erste große Erfolg war die<br />
Minor 700, ein schnelles Arbeitsboot mit<br />
Heckkabine. Ein Bootshändler bestellte 40<br />
Stück <strong>und</strong> der Markterfolg der Minor-Serie<br />
war begründet. Heute umfasst die Serie sechs<br />
Typen mit Längen von 6,40 m bis 10,40 m<br />
<strong>und</strong> Breiten von 2,35 m bis 3,40 m. Daneben<br />
werden verschiedene Arbeitsboote <strong>für</strong> den<br />
Thomas Sarin repräsentiert die 3. Generation<br />
des Familienbetriebes Sarins Båtar <strong>und</strong> ist <strong>für</strong><br />
Einkauf <strong>und</strong> Marketing verantwortlich<br />
Offshore-Einsatz gebaut, die als Polizei-,<br />
Feuerwehr-, Patroullien-, Taxi- <strong>und</strong> Vermessungsboote<br />
eingesetzt werden.<br />
„Lange Zeit unbeachtet vom Wettbewerb<br />
baute Sarins Båtar ‚hässliche’ Boote in traditionellem<br />
Design“, wie Lillemor Sarin die<br />
erste Bootsgeneration bezeichnet. Heute<br />
haben viele Hersteller in Skandinavien etwas<br />
von diesen traditionellen Formen übernommen,<br />
weil der Markt sie verlangt. Bald begann<br />
der Export nach Skandinavien <strong>und</strong><br />
Grönland. „Die Nachfrage ist immer größer<br />
gewesen, als die Kapazität der Werft“, so<br />
Lillemor Sarin. „Alle Boote in der Montagehalle<br />
sind verkauft, wie bei den Edelmarken<br />
in der Autoindustrie“, meint Sohn Thomas<br />
stolz. „Ein reiner Zufall war der Beginn des<br />
Exports nach Deutschland“, so die Geschäftsführerein.<br />
1994 gab es in der skandinavischen<br />
Werftindustrie eine tiefe Depression.<br />
Gleichzeitig brauchte die Polizei neue Arbeitsboote<br />
<strong>und</strong> der deutsche Markt wurde<br />
nach der erfolgreichen Beteiligung an<br />
Ausschreibungsverfahren von der finnschen<br />
Werft Sarin beliefert. Mittlerweile sind 10<br />
Polizeiboote aus Kokkola in Deutschland im<br />
Einsatz.<br />
„Die Polizisten sind eigentlich keine Seeleute,<br />
daher brauchen sie Boote mit hoher Sicherheit<br />
<strong>und</strong> stabilen Fahreigenschaften. 800 –<br />
1000 Motorst<strong>und</strong>en im Jahr sind <strong>für</strong> ein<br />
Polizeiboot eine normale Fahrleistung <strong>und</strong><br />
setzen gewisse Anforderungen <strong>und</strong> Standards<br />
<strong>für</strong> ein solches Arbeitsgerät. Deswegen<br />
sprechen wir gerne mit den Benutzern <strong>und</strong><br />
den Verkäufern, um deren Wünsche <strong>und</strong><br />
Erfahrungen beim Bau zu berücksichtigen“,<br />
so Thomas Sarin. „Ein Freizeitskipper nutzt<br />
den Yachtmotor im Schnitt 100 – 150<br />
St<strong>und</strong>en pro Jahr <strong>und</strong> will eher den Aufenthalt<br />
an Bord genießen. Beide Gruppen<br />
brauchen einen individuellen Service <strong>und</strong><br />
deswegen kann ein Familienbetrieb auch die<br />
kleinsten Wünsche erfüllen“, erläutert<br />
Thomas Sarin, der als gelernter Möbeldesigner<br />
auch die Inneneinrichtungen mit<br />
gestaltet, das k<strong>und</strong>enorientierte Vertriebskonzept.<br />
Ein stabiler Rumpf ist die Basis der Sarin-<br />
Qualitätsboote aus Kokkola<br />
Thomas Sarins jüngerer Bruder David ist<br />
Bootsbauingenieur <strong>und</strong> entwickelt die von<br />
seinem Vorgänger Sven Lindkvist<br />
entworfenen Bootsrisse <strong>und</strong> die<br />
Stabilitätsberechnungen <strong>für</strong> die Minor Boote<br />
entsprechend den Anforderungen des<br />
Marktes weiter: „Wir kennen unsere K<strong>und</strong>en,<br />
einige besuchen uns, um die Fertigung ihres<br />
Bootes vorher zu sehen <strong>und</strong> mit uns<br />
Ausstattungsdetails zu besprechen. So ist das<br />
Vertrauen der K<strong>und</strong>en zu unseren Produkten<br />
über Jahrzehnte gewachsen“, meint David<br />
Sarin, der mit seinem Bruder Thomas die