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SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:36 Uhr Seite 60
TECHNIK & SCHIFFFAHRT
Ab Sarins Båtar Oy - 40 Jahre Schiffbautradition in Kokkola an Finnlands Westküste
Finnische Arbeitsboote für
die deutsche Polizei
Ab Sarins Båtar Oy in Kokkola, an der
Westküste Finnlands, ist eine Werft
mit alter Tradition. Seit nahezu vierzig
Jahren werden 450 km nördlich von
Turku stabile Arbeitsboote und
moderne Yachten für den Offshoreeinsatz
gebaut, deren Qualität und
hoher Sicherheitsstandard
sprichwörtlich in Europa sind.
BÖja, heute ein Stadtteil von Kokkola,
war früher eine Insel. Von den
Brücken zur Insel sieht man offenes
Meer. Die Leute die dort wohnen,
sind traditionell Fischer und Bauern. Schon
immer brauchte man in dieser Gegend ein
praktisches und sicheres Boot. Die Sarin-
Werft baut solche Boote, wobei sie auf die
jahrzehntelange Erfahrung der Bootsbauer in
der Region zurückgreifen kann. Die Tradition
in Form und Funktion sieht man den Linien
der Sarin-Boote an. „Die Konstruktion unserer
Arbeitsboote und Yachten macht es
möglich, dass man sicher an der Reling
gehen und stehen kann, ohne Gefahr zu
laufen, über Bord zu fallen“, erzählt Werft-
Geschäftsführerin Lillemor Sarin, die seit
einer schweren Erkrankung ihres Mannes
heute den Familienbetrieb leitet. Unterstützt
wird sie von Ihren Söhnen Thomas, der als
"Sales and Purchase Manager" für Einkauf
und Marketing verantwortlich ist und David,
der als Schiffbauingenieur die Konstruktionen
macht.
2007 feiert die Werft ihr 40-jähriges Bestehen.
Anfangs wurden Inneneinrichtungen aus
In der Montagehalle der Sarin-Werft entstehen
jährlich 80 robuste Arbeitsboote und Yachten
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7/2006
Holz für Nautor Swan Segelboote hergestellt.
Einige noch vorhandene Einzelexemplare,
wie ein Mahagoniboot aus1962, erzählen
von der Bootsbauertradition in Kokkola.
Nach ein paar Jahren begann die Sarin-Werft
selbst Schiffskörper zu bauen und fing mit
Glasfieber an. Der erste große Erfolg war die
Minor 700, ein schnelles Arbeitsboot mit
Heckkabine. Ein Bootshändler bestellte 40
Stück und der Markterfolg der Minor-Serie
war begründet. Heute umfasst die Serie sechs
Typen mit Längen von 6,40 m bis 10,40 m
und Breiten von 2,35 m bis 3,40 m. Daneben
werden verschiedene Arbeitsboote für den
Thomas Sarin repräsentiert die 3. Generation
des Familienbetriebes Sarins Båtar und ist für
Einkauf und Marketing verantwortlich
Offshore-Einsatz gebaut, die als Polizei-,
Feuerwehr-, Patroullien-, Taxi- und Vermessungsboote
eingesetzt werden.
„Lange Zeit unbeachtet vom Wettbewerb
baute Sarins Båtar ‚hässliche’ Boote in traditionellem
Design“, wie Lillemor Sarin die
erste Bootsgeneration bezeichnet. Heute
haben viele Hersteller in Skandinavien etwas
von diesen traditionellen Formen übernommen,
weil der Markt sie verlangt. Bald begann
der Export nach Skandinavien und
Grönland. „Die Nachfrage ist immer größer
gewesen, als die Kapazität der Werft“, so
Lillemor Sarin. „Alle Boote in der Montagehalle
sind verkauft, wie bei den Edelmarken
in der Autoindustrie“, meint Sohn Thomas
stolz. „Ein reiner Zufall war der Beginn des
Exports nach Deutschland“, so die Geschäftsführerein.
1994 gab es in der skandinavischen
Werftindustrie eine tiefe Depression.
Gleichzeitig brauchte die Polizei neue Arbeitsboote
und der deutsche Markt wurde
nach der erfolgreichen Beteiligung an
Ausschreibungsverfahren von der finnschen
Werft Sarin beliefert. Mittlerweile sind 10
Polizeiboote aus Kokkola in Deutschland im
Einsatz.
„Die Polizisten sind eigentlich keine Seeleute,
daher brauchen sie Boote mit hoher Sicherheit
und stabilen Fahreigenschaften. 800 –
1000 Motorstunden im Jahr sind für ein
Polizeiboot eine normale Fahrleistung und
setzen gewisse Anforderungen und Standards
für ein solches Arbeitsgerät. Deswegen
sprechen wir gerne mit den Benutzern und
den Verkäufern, um deren Wünsche und
Erfahrungen beim Bau zu berücksichtigen“,
so Thomas Sarin. „Ein Freizeitskipper nutzt
den Yachtmotor im Schnitt 100 – 150
Stunden pro Jahr und will eher den Aufenthalt
an Bord genießen. Beide Gruppen
brauchen einen individuellen Service und
deswegen kann ein Familienbetrieb auch die
kleinsten Wünsche erfüllen“, erläutert
Thomas Sarin, der als gelernter Möbeldesigner
auch die Inneneinrichtungen mit
gestaltet, das kundenorientierte Vertriebskonzept.
Ein stabiler Rumpf ist die Basis der Sarin-
Qualitätsboote aus Kokkola
Thomas Sarins jüngerer Bruder David ist
Bootsbauingenieur und entwickelt die von
seinem Vorgänger Sven Lindkvist
entworfenen Bootsrisse und die
Stabilitätsberechnungen für die Minor Boote
entsprechend den Anforderungen des
Marktes weiter: „Wir kennen unsere Kunden,
einige besuchen uns, um die Fertigung ihres
Bootes vorher zu sehen und mit uns
Ausstattungsdetails zu besprechen. So ist das
Vertrauen der Kunden zu unseren Produkten
über Jahrzehnte gewachsen“, meint David
Sarin, der mit seinem Bruder Thomas die