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SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:36 Uhr Seite 53
Am Standort Köln werden 4000 m 2 Lagerflächen
der neska in das CTS Terminal integriert, um ein
neues ‚Packing Center Cologne’ für Containerstuffing
und Stripping zu schaffen Bild: CTS
lassungen Weil/Rhein, Kehl und Straßburg und
die Kooperation mit dem Birs-Terminal in
Basel/Schweiz. Francois Hild (Administration)
und Michael Alker (Operations) fungieren als
‚Directeur General’ der französischen Tochter
der Imperial Reederei Gruppe. Die ALCOTRANS
CONTAINER LINE BV mit Sitz in Zwijndrecht/
Niderlande managed weiterhin in Zusammenarbeit
mit IMPERIAL REEDEREI für die gesamte
Minden plant neuen Containerhafen
Der Mindener Containerhafen plant für 2012 wegen der stark
wachsenden Menge an Containerfracht den Umzug an einen neuen
Standort. „Wir wachsen derzeit pro Jahr um 30 bis 40 Prozent“,
sagte der Geschäftsführer der Mindener Hafen GmbH, Hans Jürgen
Hansch. „Andere Containerhäfen haben weit geringere Wachstumsraten
von nur zehn Prozent, deshalb erweitern wir zunächst
den bestehenden Hafen und haben für die Zukunft einen neuen
Standort anvisiert“. Im November solle zunächst die 1,7 Mio. Euro
teure Erweiterung um 13.500 qm auf 22.000 qm am bisherigen
Standort abgeschlossen sein. Der Containerhafen in der nordrheinwestfälischen
Weserstadt verdreifachte im vergangenen Jahr die
Menge der umgeschlagenen Container im Vergleich zu 2004 von
rund 5.000 auf etwa 16.000 TEU, sagte Hansch. 2006 werde
voraussichtlich die Zahl von 20.000 TEU erreicht. Dü ❑
Gruppe die Gestellung
von Containerschiffen
und wickelt jährlich
ein Gesamtvolumen
von
320.000 TEU im
Bargeverkehr ab.
„neska Intermodal
versteht sich
künftig als intermodaler
Operator
für alle Verkehrsträger.Angesichts
häufiger
auftretender Niedrigwasserperioden werden wir
systematisch unsere Leistungsangebote per
Bahn an allen Standorten ergänzen und
ausbauen“, skizziert Andreas Stolte weitere
Verbesserungen der Bedienungsfrequenz an
den Terminals der Gruppe. So hat CTS zum 4.
Oktober die erste direkte Bahnverbindung
zwischen dem neuen P&O Terminal im
Antwerpener Deurganckdok und dem CTS
Containerterminal in Köln aufgenommen, die
zunächst 3 x wöchentlich, ab dem zweiten
Halbjahr 2007 6 x wöchentlich in beiden
Richtungen bedient wird. Die Terminals in
HAFEN &
TRANSPORT INTERMODAL
Düsseldorf und Duisburg sind zunächst per
Bahn und Binnenschiff angebunden, ab dem
zweiten Halbjahr 2007 verkehren Halbzüge ab
Köln zu diesen Satellitenstandorten. Erfolgreich
war auch die Übernahme der bisherigen
Conliner-Zugverbindungen nach Rotterdam zum
1. März dieses Jahres. Der ‚Köln-Düsseldorf-
Express’ fährt als Ganzzug zwischen Rotterdam
und Düsseldorf mit Halbzuganbindung von Köln
3 x wöchentlich, ab 1.1.2007 wird die Frequenz
auf 5 x wöchentlich erhöht. Für Anfang 2007
sind auch neue Bahnverbindungen zwischen
Düsseldorf und Bremerhaven/Hamburg sowie
eine neue Linie Antwerpen-Straßburg-Ottmarsheim
geplant.
„Die gewachsene Umschlagkapazität und
Markterschließung der gesamten Gruppe, aber
auch wachsende Marktpotentiale in Osteuropa,
lassen uns derzeit über neue Relationen, etwa
nach St. Petersburg und Moskau, oder auch
nach Südosteuropa nachdenken“, meint Hans-
Peter Wieland abschließend.
Mit neska Intermodal ist ein neuer Stern am
europäischen Containerhimmel aufgetaucht,
der künftig auch im Osten aufgehen wird.
Hans-Wilhelm Dünner ❑
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MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
7/2006