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SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:35 Uhr Seite 49
Unterweser und Unterelbe
sowie die Verbesserung
der Anbindung
des neuen JadeWeser-
Ports in Wilhelmshaven
seien nur zwei Beispiele.
Für die Unter- und Außenweser
habe das Planfeststellungsverfahren
im
Juni 2006 begonnen, für die Elbe werden in Kürze die
entsprechenden Anträge erwartet. Da der Bund die geplanten
Vertiefungen zügig vorantreiben wolle, würden diese
Maßnahmen ab 2007 in den Bundeshaushalt aufgenommen.
Als „Leuchtturmprojekt mit Wirkung bis nach Berlin“ wurde
die Realisierung des JadeWeserPorts (JWP) bezeichnet. Diesem
Vorhaben käme deutlich überregionale Bedeutung zu, der JWP
werde zur Stärkung der Wettbewerbsposition der deutschen
Seehäfen beitragen. Die Voraussetzungen für die bedarfsgerechte
Anbindung des Tiefwasserhafens würden vom
Bundesverkehrsministerium geschaffen. Das entspreche der
Intention der Bundesregierung, die angetreten sei, um den
eingeschlagenen Weg zur Stärkung des maritimen Standortes
und damit auch der Seehäfen fortzusetzen. Vor dem Hintergrund
einschlägiger EU-Regelungen und mit dem „Blick nach
Westen“ werde man sich auch um den Abbau von internationalen
Wettbewerbsverzerrungen und Harmonisierungsdefiziten
kümmern.
Die Bemühungen des Bundesverkehrsministeriums zum
verbesserten Standortmarketing würden auch deutlich am
"Masterplan Güterverkehr und Logistik". Die niedersächsische
Initiative der 'Seaports of Niedersachsen' sei geeignet,
ausgeweitet zu werden. Daher könne er sich auch, vor allem
auf internationalem Parkett, eine nationale Marketingstrategie
unter dem Begriff 'Seaports of Germany' vorstellen. „Kooperation
nach innen und starke Konkurrenz nach außen", sei
dabei die Grundhaltung. Auch Walter Hirche, der für Häfen
und Schifffahrt zuständige Landesminister in Niedersachsen,
sah die Branche im deutlichen Aufwind. Mit dem JadeWeser-
Port sei Deutschland „fit für die Aufnahme der Mega-Carrier“,
lobte Hirche und betonte die Notwendigkeit, in die Hinterlandanbindung
zu investieren und dort die nötigen Strukturen
zu schaffen. Das gelte nicht nur für die inzwischen zugesagte
Ertüchtigung der Bahnlinie zwischen Oldenburg und Wilhelmshaven,
die zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert wird. Das
Land habe neben dem JadeWeserPort auch andere Häfen auf
der Agenda. Allein für den Ausbau des Unterweser-Hafens
Brake würde das Land 25 Mio. € aufbringen, die durch die
private Hafenwirtschaft um 20 Mio. € ergänzt würden. In
derartigen Projekten mit einer gemischten Finanzierung nach
dem Prinzip des Public Private Partnership lägen, so der
Minister, gute Chancen, weiteren Finanzierungsbedarf für den
Ausbau der Hafeninfrastruktur abgedeckt zu bekommen.
Die gute Stimmung in der Hafen- und Logistikbranche ist nicht
nur angesichts der internationalen Wachstumsraten verständlich.
„Hinter den acht niedersächsischen Häfen liegt
bislang ein erfolgreiches Jahr“, bestätigte Michael Ahrens, der
Geschäftsführer der Vermarktungsgesellschaft Seaports of
Niedersachsen. Der Umschlag habe im Berichtszeitraum Januar
bis Juli um 3 % auf insgesamt 38,8 Mio. t zugelegt. In den
Häfen seien derzeit rund 38.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze
vorhanden: Tendenz steigend.
www.seaports.de · Hermann Garrelmann ❑
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MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
7/2006