magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...
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SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:35 Uhr Seite 43<br />
Die neue Brücke, die<br />
den Südhafen mit dem<br />
Nordhafen verbindet<br />
<strong>und</strong> den Hafen Königs<br />
Wusterhausen über die<br />
neue Verbindungsstraße<br />
direkt mit der<br />
Autobahn verbindet<br />
Bild: Teßmann<br />
kooperation in Breslau/Wroclaw im Verwaltungsgebäude<br />
der polnischen Reederei<br />
ODRATRANS niedergelassen hat.<br />
Im Hafen Königs Wusterhausen werden<br />
suprastrukturell wichtige Voraussetzungen<br />
<strong>für</strong> diese Entwicklung getroffen. Dazu<br />
gehören der Bau einer Anlage <strong>für</strong> die Produktion<br />
<strong>und</strong> Distribution von Flüssigdünger<br />
<strong>und</strong> die Errichtung einer Mehrzwecklagerhalle<br />
<strong>für</strong> landwirtschaftliche Erzeugnisse im<br />
Jahre 2007 sowie die ausreichende Bereit-<br />
10 Jahre Containerverkehr im Hafen Aken/Elbe<br />
Zahlreiche Vertreter von Industrieunternehmen, Seereedereien, Spediteuren,<br />
Binnenschifffahrts- <strong>und</strong> Eisenbahnunternehmen sowie See<strong>und</strong><br />
Binnenhäfen trafen sich am 11. Oktober im Hafen Aken/Elbe, um<br />
20 Jahre Schwergut- <strong>und</strong> 10 Jahre Containerverkehr zu feiern. Der<br />
117-jährige Binnenhafen hat in den zurückliegenden 14 Jahren die<br />
Entwicklung vom massengutorientierten Umschlagplatz zu einer<br />
trimodalen Schnittstelle des Güterverkehrs vollzogen. Parallel wurde in<br />
die Infrastruktur investiert. Neben dem schwergutorientierten Ausbau<br />
der Straßen- <strong>und</strong> Gleisanschlüsse, erfolgte die Modernisierung des<br />
Massengutbereiches, der Kaianlagen <strong>und</strong> Uferbefestigungen sowie der<br />
Erschließung von Ansiedlungsflächen. Mit dem Bau des trimodalen<br />
Containerterminals 2002 <strong>und</strong> dem Ausbau des Schwergutterminals<br />
wurden die Ausbauarbeiten dieses Jahr abgeschlossen. Ca. 50<br />
Unternehmen aus Sachsen-Anhalt, Sachsen <strong>und</strong> Thüringen nutzen den<br />
Hafen Aken <strong>für</strong> Transporte von Massengut, Containern <strong>und</strong> Projektladung<br />
per Binnenschiff <strong>und</strong> Bahn. „Der Hafen ist fit <strong>für</strong> die Zukunft.<br />
Die Hauptgeschäftsfelder weisen mit der schrittweisen Inbetriebnahme<br />
der Hafenanlagen in den letzten 5 Jahren ein stetiges Wachstum auf“,<br />
meinte Hafenchef Klaus Schröter. Mit einer Fahrt mit dem Motorschiff<br />
„Fürst Leopold” klang der Tag in geselliger R<strong>und</strong>e aus. Dü ❑<br />
stellung von Lagerflächen <strong>für</strong> die Zwischenlagerung<br />
von Steinkohle u. a. <strong>für</strong> die Heizkraftwerkversorgung<br />
in Berlin. Darüber<br />
hinaus gibt es einen Schub in der weiteren<br />
Verbesserung der Standortqualität des<br />
Hafens noch bis Ende 2006 durch Verlängerung<br />
der Kaimauer im Nordhafen um 220<br />
m, durch Flächenerweiterung im Südhafen,<br />
durch Überbrückung des Nottekanals <strong>und</strong> die<br />
Herstellung einer direkten Straßenverbindung<br />
zur B<strong>und</strong>esautobahn A 10 (Berliner Ring)<br />
sowie die Inbetriebnahme<br />
einer Wassertankstelle<br />
sowohl <strong>für</strong><br />
die Freizeit- als auch<br />
<strong>für</strong> die Berufsschifffahrt.<br />
Ein Wettbewerbsnachteil<br />
des Hafens Königs<br />
Wusterhausen <strong>für</strong> diese<br />
strategischen Ent-<br />
TITELTHEMA: TRANSPORT<br />
UND UMSCHLAG ZWISCHEN<br />
OSTSEE, ELBE UND ODER<br />
wicklungen ist, dass der Ausbau des Teltowkanals<br />
nicht mehr Bestandteil des B<strong>und</strong>esverkehrswegeplanes<br />
ist. Dessen ungeachtet<br />
liegt Königs Wusterhausen im Netz der<br />
europäischen Verkehrskorridore II (Berlin –<br />
Nishni Nowgorod), III (Berlin/Dresden – Kiev),<br />
<strong>und</strong> IV (Berlin/Nürnberg – Constantza/<br />
Saloniki/Istanbul) <strong>und</strong> wird davon künftig<br />
mehr als bisher profitieren.<br />
www.hafenkw.de · www.heike-uhe.com<br />
Dr. Günter Teßmann ❑<br />
MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK<br />
43<br />
7/2006