magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...
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SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 13:52 Uhr Seite 33<br />
Görlitz, kann diesen Standort in Sachsen auf<br />
Dauer nur halten, wenn die Generatoren mit<br />
einem Stückgewicht von 60 – 320 Tonnen<br />
kostengünstig auf dem Wasserweg über<br />
Melnik, Decin oder Dresden zu ihren Standorten<br />
auf den Weltmärkten <strong>transport</strong>iert werden<br />
können. Geschäftsführer Dr. Rene Umlauft,<br />
bemerkte dazu: „Ich brauche die Elbe – <strong>und</strong> das<br />
an jedem Tag. Denn 24 St<strong>und</strong>en Transportverzug<br />
kosten unser Unternehmen 100.000 €.“<br />
Für Thomas Lütje, Direktor Container Vertrieb<br />
bei der Hamburger Hafen- <strong>und</strong> Logistik AG <strong>und</strong><br />
frisch gewählter Vorsitzender des Elbstromvereins,<br />
ist es unverständlich, wenn mit prognostizierten<br />
Umschlagzahlen von 18,1 Mio. TEU<br />
im Hafen Hamburg im Jahr 2015 die Realisierung<br />
einer wettbewerbsfähigen Elbe-<br />
Wasserstraße erst im Jahr 2010 erfolgen soll.<br />
„Die Elbe mit verlässlichem Fahrwasser hat das<br />
Potential zu einer attraktiven Verkehrsachse<br />
von Hamburg bis Tschechien. Bei diesen<br />
Mengen wird es <strong>für</strong> die Binnenreeder analog zu<br />
den Ostseereedern attraktiv, Liniendienste über<br />
Magdeburg, Riesa <strong>und</strong> Dresden bis nach Prag<br />
aufzubauen!“ Weiter stellte er fest: „Die<br />
Container kommen – <strong>und</strong> jeden Tag mehr. Mir<br />
ist es nicht egal, wo sie umgeschlagen werden<br />
sollen. Ich will sie in Hamburg haben“.<br />
Auch Dr. Miloslav Spevacek, Vorstand der<br />
Lovochemie a.s., Lovosice<br />
(CZ) <strong>und</strong> des<br />
SKW Piesteritz betonte,<br />
dass der Wasserweg<br />
<strong>und</strong> seine Nutzung von<br />
existentieller Bedeutung<br />
<strong>für</strong> diese Firmen<br />
sei: „Selbst bei gutem<br />
Wasser, wie im August<br />
dieses Jahres, finden<br />
wir kaum einen<br />
Partikulier, der uns<br />
bedient. Angesichts der<br />
Fahrwasserverhältnisse ist es zu risikovoll, an<br />
die Oberelbe zu fahren. So müssen wir unsere<br />
Transporte auf die Bahn oder den LKW<br />
verlagern“.<br />
Zu den Möglichkeiten, die Elbe stärker zur<br />
Entlastung der Straße <strong>und</strong> Schiene nutzen zu<br />
können, hat der Elbstromverein bei der<br />
Dresdner LUB Consulting ein Gutachten in<br />
Auftrag gegeben, wonach bis 2015 jährlich 5,8<br />
Mio. t zusätzlich mit dem Binnenschiff befördert<br />
werden könnten, wenn der Fluss ganzjährig<br />
mindestens 1,60m Wassertiefe hätte. Besonderen<br />
Anteil daran hätte der stark wachsende<br />
Containerumschlag im Hamburger Hafen.<br />
Neben einer schnellen Reparatur aller<br />
Flutschäden an den Strombauwerken sind die<br />
Abschluss- <strong>und</strong> Restarbeiten<br />
bei Magdeburg,<br />
Dömitz <strong>und</strong> Torgau<br />
zügig zu vollenden. Die<br />
Am Vorabend des Elbschifffahrtstages konnten sich die bereits angereisten<br />
Teilnehmer bei einer Fahrt mit dem „PD Meißen“ (Bj. 1885) der Sächsischen<br />
Dampfschiffahrtsgesellschaft von der Schönheit einer Schiffsfahrt auf der<br />
Elbe überzeugen<br />
Dr. Miloslav Spevacek,<br />
Vorstand der Lovochemie<br />
a.s., Lovosice (CZ) <strong>und</strong><br />
des SKW Piesteritz zählt<br />
zu den bedeutendsten<br />
Verladern von Massengut<br />
an der Elbe. Angesichts<br />
mangelndem Schiffraum<br />
müssen seine Betriebe<br />
mehr <strong>und</strong> mehr auf Bahn<br />
<strong>und</strong> LKW ausweichen<br />
neu abzustimmenden Maßnahmen sollten in<br />
einem ganzeinheitlichen Entwicklungsplan Elbe<br />
einfließen <strong>und</strong> wirtschaftliche <strong>und</strong> ökologische<br />
Belange hinreichend berücksichtigen.<br />
Dr. Siegfried Seibt ❑<br />
Der neue Vorsitzende des Elbstromvereins<br />
Thomas Lütje, zugleich Direktor Containervertrieb<br />
bei der Hamburger Hafen- <strong>und</strong> Logistik AG,<br />
erläuterte die Zukunftsperspektiven <strong>für</strong> den<br />
Containerumschlag in Hamburg <strong>und</strong> forderte den<br />
zügigen Ausbau der Hinteranbindung über die<br />
Elbe: „Die Elbe mit verlässlichem Fahrwasser hat<br />
das Potential zu einer attraktiven Verkehrsachse<br />
von Hamburg bis Tschechien”.<br />
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MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK<br />
7/2006