magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...

SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:32 Uhr Seite 24
Das MSG Bunkerboot
bei der Belieferung eines Kreuzfahrtschiffes im Würzburger Hafen
1948. Die Transportmengen wuchsen
deutlich und die MSG schlug in den Folgejahren
eine neue Richtung in ihrer Unternehmenspolitik
ein. 1952 wurde das erste
genossenschaftseigene Motorschiffgüterschiff
„Stadt Würzburg“ in Dienst gestellt,
1954 die „Stadt Bamberg“, 1956 die „Stadt
Schweinfurt“ und ein Jahr später die „Stadt
Kitzingen“. Auch an Land ging die MSG
seinerzeit für Genossenschaften ungewöhnliche
Wege. 1955 beteiligte sie sich
an der Hafenbetriebsgesellschaft Marktbreit.
Mit der Eröffnung der Großschifffahrtsstraße
Kitzingen erfolgt 1957 eine Beteiligung an
der Hafengesellschaft Kitzingen. Bereits zu
diesem Zeitpunkt hat die MSG die 1-Mio-t-
Grenze der jährlichen Transportmengen
überschritten. 1961 gründet die Genossenschaft
mit der Bavaria und der Demerag die
„Holland-Rhein-Main-Betriebsgesellschaft“
mit Sitz in Würzburg und einer Niederlassung
in Rotterdam. Mit der fortschreitenden
24 MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
7/2006
Die MSG Bunkerstation in Würzburg liefert auch Schiffsbedarfsartikel an Bord · Bild: Dünner
Mainkanalisierung eröffnet die MSG 1963 in
Bamberg eine Niederlassung, die auch
Lagerei- und Umschlagsaktivitäten betreibt.
Damit engagiert sich die MSG erstmals in
diesem Geschäft.
Im Jahr des 50jährigen MSG-Jubiläums 1966
zählt die Genossenschaft 87 Mitglieder, die
mit 78 Schiffen 1,5 Mio. t p.a. abfahren.
1967 fusioniert der MSG-Umschlagsbetrieb
Bamberg mit dem Bavaria-Umschlagsbetrieb
in Bamberg zur „BASPEG Bamberg“. Im
gleichen Jahr kündigte die MSG ihre kooperative
Mitgliedschaft beim Schifferbetriebsverband
„Jus et Justitia“ in Duisburg, um
Anfang 1968 Mitglied beim Verband
Deutscher Rheinreeder mit Sitz in Duisburg
zu werden. 1969 wurde mit mehreren
Unternehmen ein Vertrag über den Betrieb
eines Umschlags- und Lagereiunternehmens
in Erlangen, die EHB, geschlossen. 1970
übernimmt die MSG von der KSG Miltenberg
die Schiffsmotorenwerkstatt und baut diese
aus. Im gleichen Jahr
wird die „Stadt Nürnberg“
in Dienst gestellt.
1971 gründete
die MSG zusammen
mit der Bavaria und
Haniel die NÜRLAG
Nürnberger Umschlags-
und Lagerhaus
GmbH & Co. KG,
die auf einem über
90.000 qm großen
Gelände ihren Betrieb
aufnimmt. 1977 beteiligte
sich die MSG
zusammen mit der
Bavaria an der Streit &
Co., einer internationalen
Spedition mit
Sitz in Regenburg und
Niederlassungen in
Braunschweig, Schirnding
und Marktredwitz.
Über diese Beteiligung
sollte eine
Verbindung zur Donau
geschaffen werden.
Im gleichen Jahr
wurde die ARGE der
Mainschiffahrt gegründet,
die es ermöglichte,
dass auch die MSG
an innerdeutschen
Kohlentransporten zu
den Kraftwerken der
Bayernwerke AG in Aschaffenburg und
Frauenaurach beteiligt wird. 1978 wurde die
„Stadt Kitzingen“ verkauft und die „Konrad
Brand“ sowie die „MSG 10“ und die „MSG
11“ in Dienst gestellt. Ende 1979 zieht sich
Haniel als Gesellschafterin aus der EHB und
NÜRLAG zurück, damit verfügte die MSG
über jeweils einen Anteil von 50 Prozent.
1982 wurde die 1970 übernommene Motorenreparatur-Werkstatt
in Miltenberg aufgelöst.
Deren Aufgabe übernimmt Anfang
1983 ein neuer Betrieb in Dorfprozelten.
1989 wurde die 2.812 t große „Stadt
Würzburg“ in Dienst gestellt. Parallel trennt
man sich von einigen älteren Schiffen. Mit
Gründung der Tochter „MSG Rotterdam B.V“
reagierte man auf das stark gewachsene
Engagement der MSG-Flotte im Verkehr zu
den ARA-Häfen. Gleichzeitig wurde die
Niederlassung in Duisburg aufgegeben.
Gleichfalls 1989 wird mit Blick auf die
bevorstehende Eröffnung des Main-Donau-
Kanals ein Kooperationsvertrag mit dem
Bayerischen Lloyd in Regensburg abgeschlossen.
1991 verkaufte die MSG ihr
bisheriges Bürogebäude im Alten Hafen in
Würzburg und bezog ein neues Domizil im
Neuen Hafen.
Mit der Eröffnung des Main-Donau-Kanals
am 25. September 1992 begann auch für die
MSG eine neue Ära. Ohne die Aktivitäten in
Richtung Westen zu vernachlässigen, konzentrierte
man sich auf die Verbindungen auf
der Donau Richtung Osten. Seit 1992 ist die
Voest in Linz/Österreich der Hauptauftraggeber
für die MSG. Von Rotterdam nach Linz
werden Erze transportiert, als Rückfracht
werden Voest-Produkte gefahren. Gebremst
wurden die über Österreich in Richtung Osten
hinausgehenden Aktivitäten durch die Folgen
des Jugoslawien-Krieges. Auswirkungen
hatte auch die 1993 durch Brüssel erzwungene
Liberalisierung, die die gesamte
deutsche Binnenschifffahrt betraf. Dennoch
hat sich die MSG aufgrund ihrer breitgefächerten
Aktivitäten im letzten Jahrzehnt
gut am Markt behauptet. Auch wenn die
MSG als Logistikerin mit einem Komplettangebot
auftritt, setzt sie nach wie vor auf
ihre Wurzeln, nämlich die Binnenschifffahrt.
Dies demonstrierte die MSG eindrucksvoll,
als sie sich zum 90. Geburtstag den Gelenkkoppelverband
„Heinz Hofmann/MSG“
selbst zum Geschenk machte.
Dr. Hermann Blankmann ❑