magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...
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SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:32 Uhr Seite 21<br />
Vereinigte Schiffs-Versicherung feiert 150 jähriges Bestehen<br />
15 Jahrzehnte im Dienste<br />
der Mitglieder<br />
Das Jahr 1856 ist weltgeschichtlich gesehen eher ein<br />
ruhiges Jahr gewesen. Trotzdem gab es einige Ereignisse,<br />
die erwähnenswert sind. In einem Tal in der Nähe von<br />
Düsseldorf erkennt der Forscher Fuhlrott an einem<br />
Skelettf<strong>und</strong> den ersten Neandertaler, Sigm<strong>und</strong> Freud wird<br />
geboren, Werner von Siemens erfindet den Doppel-T-Anker<br />
<strong>für</strong> den elektrischen Dynamo, welcher die Gr<strong>und</strong>lage der<br />
industriellen Stromproduktion darstellt, <strong>und</strong> in der Internationalen<br />
Seerechtsdeklaration wird Kaperei verboten.<br />
Am 15. März des Jahres 1856 fand sich<br />
in Landsberg an der Warthe, im<br />
heutigen Polen, eine kleine Gruppe von<br />
Schiffseignern, die unter dem Namen<br />
„Strom-Fahrzeug-Versicherungs-Gesellschaft zu<br />
Landsberg a.d. Warthe“ gegenseitig ihre<br />
Fahrzeuge gegen Unglücksfälle versichern. Die<br />
sogenannte Preußische Ordnung wurde in der<br />
Gesellschaft groß geschrieben. So wurde u.a.<br />
bereits bei der Gründung eine Selbstbeteiligung<br />
von 10% festgelegt, um die Mitglieder zu<br />
vorsichtigem Fahren zu erziehen. Aus den<br />
Anfangsjahren des Vereins sind keine Daten<br />
<strong>und</strong> Aufzeichnungen erhalten. Ende des 19.<br />
Jahrh<strong>und</strong>erts waren dann ca. 250 Fahrzeuge<br />
mit einem Gesamtwert von 2 Millionen Mark<br />
versichert.<br />
Seit der Gründung dieser Gesellschaft, später<br />
umgewandelt in einen Verein, hat sich einiges<br />
getan. Zu Beginn beschränkte sich das<br />
Fahrtgebiet auf Warthe, Netze, Weichsel, Oder,<br />
Elbe, Spree, Havel <strong>und</strong> Saale, <strong>und</strong> die<br />
versicherten Fahrzeuge waren aus Holz gebaute<br />
Kähne, die sich unter Segeln fortbewegten oder<br />
getreidelt wurden. Weitblick bewiesen die<br />
Mitglieder bei der Gründung <strong>und</strong> dem Betrieb<br />
einer Bank im Jahr 1911, welche die<br />
Vorgängerin der heutigen Bank <strong>für</strong> <strong>Schiffahrt</strong>,<br />
Filiale der Ostfriesischen Volksbank, war. Nach<br />
dem 1. Weltkrieg wurde von den Vereinsmitgliedern<br />
ein „Gemeinnütziger Bauverein zur<br />
Hebung der Fluß- <strong>und</strong> Kanalschiffahrt eGmbH“<br />
gegründet, wozu eine bestehende Werft<br />
angekauft wurde.<br />
Einhergehend mit der technischen Entwicklung<br />
bei den Schiffen <strong>und</strong> dem Ausbau des Kanalsystems<br />
im nordwestdeutschen Raum änderten<br />
sich auch die Anforderungen an den Versicherungsverein.<br />
Mit der Eröffnung des Mittellandkanals<br />
erfolgte eine starke Ausweitung des<br />
Geschäfts auf die westdeutschen Gebiete,<br />
welche die Eröffnung einer Hauptvertretung in<br />
Hannover nach sich<br />
zogen. Im Jahr 1939<br />
waren 744 Binnenschiffe<br />
mit einer Gesamtversicherungssumme<br />
von 17 Mio.<br />
Reichsmark versichert.<br />
Durch die Zerstörungen im 2. Weltkrieg gingen<br />
auch die meisten der nach Hannover verlegten<br />
Unterlagen verloren. Bereits am 28. März 1946<br />
fanden sich 20 Mitglieder in Hannover zusammen<br />
<strong>und</strong> beschlossen die Fortführung des<br />
Geschäftsbetriebs, verb<strong>und</strong>en mit der Sitzverlegung<br />
nach Hannover. Dort wurde zum<br />
100jährigen Bestehen im Jahr 1956 ein eigenes<br />
Verwaltungsgebäude bezogen. Der Betrieb lief<br />
gut <strong>und</strong> es gelang, den Wirtschaftsaufschwung<br />
zu nutzen <strong>und</strong> den Bestand an Schiffen auszubauen.<br />
Ende der 50er Jahre wurde erstmals<br />
die Millionen-DM-Grenze bei den Beitragseinnahmen<br />
überschritten. Trotzdem wurden<br />
immer wieder Entscheidungen <strong>für</strong> den Erhalt<br />
<strong>und</strong> die Sicherung des Vereins nötig. Nach mehr<br />
als einjährigen Verhandlungen wurde am 24.<br />
Juli 1970 der Verschmelzungsvertrag zwischen<br />
der „Schiffer-Hülfsgesellschaft Germania“ in<br />
Duisburg/Ruhrort <strong>und</strong> dem „Strom-Fahrzeug-<br />
Versicherungsverein“ per 1. Januar 1971 geschlossen.<br />
In diesem Zusammenhang erfolgte<br />
auch die Umfirmierung in Vereinigte Schiffs-<br />
Versicherung V.a.G. Die Gesamtversicherungssumme<br />
stieg damit erstmals über die 100 Mio.<br />
€-Grenze. Schon 1973 folgte eine weitere<br />
Fusion mit der „Jus et Justitia Kaskoversicherungsgesellschaft<br />
a.G.“ in Mannheim.<br />
Damit war der entscheidende Durchbruch, den<br />
Versicherungsbestand auf breiter Basis auch auf<br />
das Rheinstromgebiet mit Neckar, Main <strong>und</strong><br />
Mosel auszuweiten, gelungen <strong>und</strong> der größte<br />
Verb<strong>und</strong> mittelständischer Versicherungsvereine<br />
geboren. 1980 überschritt die VSV bei einer<br />
Gesamtversicherungssumme von r<strong>und</strong> € 200<br />
SCHIFFFAHRT & PRAXIS<br />
Die VSV-Mannschaft vor dem eigenen Verwaltungsgebäude in Hannover<br />
Bild: VSV<br />
Mio. erstmals die 5 Mio. €-Grenze bei den<br />
Beitragseinnahmen. Die Entwicklung der VSV<br />
kam aber nicht zum Stillstand, denn mit der<br />
deutschen Einheit 1990 erweiterte sich das<br />
Geschäftsgebiet erheblich. Mitglieder aus den<br />
neuen B<strong>und</strong>esländern konnten als Versicherungsnehmer<br />
gewonnen werden. Während bis<br />
dahin im Wesentlichen die Frachtschifffahrt den<br />
Mitgliedsstamm bildete, kam durch die<br />
Wiedervereinigung insbesondere dem Bereich<br />
der Fahrgastschifffahrt größere Bedeutung zu.<br />
Die VSV hat sich aufgr<strong>und</strong> des Erreichten heute<br />
einen guten Ruf als spezielle Binnenschifffahrts-<br />
Versicherung <strong>für</strong> die mittelständische Schifffahrt<br />
erworben. Sie hat sich fortlaufend in ihrem<br />
Deckungsangebot <strong>und</strong> ihren Leistungen der<br />
technischen Entwicklung der Schifffahrt <strong>und</strong> der<br />
gegenüber früheren Jahren ständig fortschreitenden<br />
Risikoerhöhung, nicht zuletzt<br />
bedingt durch eine Vielzahl von Gesetzesänderungen,<br />
angepasst <strong>und</strong> weiterentwickelt. Sie<br />
bietet mit einem gut gestreuten Netz eigener<br />
<strong>und</strong> freier technisch/nautischer Mitarbeiter ihren<br />
Versicherten einen exzellenten Betreuungsservice.<br />
Eine breite <strong>und</strong> ges<strong>und</strong>e Risikostreuung<br />
ermöglichten bisher eine weitgehende<br />
Prämienstabilität, die dazu führte, dass nach<br />
der Währungsreform, also schon seit über 50<br />
Jahren, nicht ein einziges Mal eine Nachschusserhebung<br />
erforderlich wurde.<br />
Zur Feier des 150jährigen Bestehens hat die<br />
VSV ihre Mitglieder <strong>für</strong> den 9.Dezember 2006<br />
nach Dresden eingeladen.<br />
Andreas Schönfeld ❑<br />
21<br />
MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK<br />
7/2006