magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...
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SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:32 Uhr Seite 19<br />
Die belgische Werft CASCO liegt südlich von<br />
Antwerpen an der Schelde <strong>und</strong> repariert mit 50<br />
Mitarbeitern alle gängigen Schiffstypen <strong>für</strong> die<br />
Binnenschifffahrt. Die Fa. Venneman lässt hier in<br />
Asien vorgefertigte Binnenschiffskaskos<br />
ausbauen Bild: CASCO<br />
<strong>und</strong> Begleitung bei Neubau, Umbau oder<br />
Ausbesserung. Kets <strong>und</strong> Van Dun sind<br />
Berater <strong>für</strong> die Rhein- <strong>und</strong> Binnenschifffahrt<br />
von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer.<br />
Befrachtungen: PEN Transport & Logistiek<br />
N.V. ist spezialisiert auf Befrachtungen<br />
<strong>für</strong> die Rhein- <strong>und</strong> Binnenschifffahrt<br />
bis ans Schwarze Meer. Dirk Beyers <strong>und</strong> sein<br />
Team arbeiten sowohl auf dem freien Markt,<br />
als auch <strong>für</strong> eine Anzahl exklusiver<br />
Auftraggeber. Das junge Unternehmen hat<br />
etwa zehn Schiffe mit Tonnagen von 500 t<br />
bis 4000 t unter Vertrag. PEN ist Teil der<br />
Holding “Fold Invest CVA”, der auch die<br />
Schiffsmakler von European Chartering<br />
Systems N.V. sowie Giani & Muller N.V.<br />
angehören. Ferner gehören die neu eröffneten<br />
‚Fold Terminals’ mit 9.300 qm überdachter<br />
<strong>und</strong> 10.000 qm offener Lagerfläche<br />
sowie ‚Antwerp Casco Engineering’, die<br />
Binnenschiffkaskos in China <strong>und</strong> Vietnam<br />
bauen lassen, zur Fold Gruppe.<br />
Navigations-Equipment: SEDNA spielt alle<br />
Trümpfe aus <strong>für</strong> die Schifffahrt in Sachen<br />
Elektrik <strong>und</strong> Elektronik, wie automatische<br />
Piloten, Flussradar, Echolot, Navigationssysteme,<br />
UKW-Schiffsradiotelephone,<br />
Wechselsprechanlagen, Fax, Klimaanlagen<br />
usw.<br />
Schiffertreff’ ‚t Schipperke’: Bei einer<br />
solchen Vielzahl an Aktivitäten bedarf es<br />
natürlich des regelmäßigen Austauschs von<br />
Erfahrungen. Zudem macht harte Arbeit<br />
hungrig <strong>und</strong> durstig. Deswegen treffen sich<br />
die beteiligten Unternehmer <strong>und</strong> ihre K<strong>und</strong>en<br />
oft in der Taverne “’t Schipperke”. Diese gemütliche<br />
Gaststätte liegt direkt am Noordkaai<br />
vom Straatsburgdock bei der Noorderbrug,<br />
dem Eingang zum Albert-Kanal. Dort<br />
am Noordkaai liegen auch viele Binnenschiffe<br />
<strong>und</strong> deren Schiffer nutzen die Gelegenheit zu<br />
einem Klön im Schipperke. Hans Ter Wee<br />
empfiehlt die gute Küche von Inhaber Will<br />
van Ouytsel <strong>und</strong> ist dermaßen begeistert über<br />
die Atmosphäre, dass er schon von einem<br />
monatlich organisiertem Treffen im Schipperke<br />
spricht, wo die Binnenschifffahrtszulieferer<br />
mit ihren K<strong>und</strong>en die Geschäftsverbindungen<br />
pflegen können. Eben nach<br />
dem gemeinsamen Motto „was können wir<br />
in Antwerpen… alles!”<br />
Wilfried Velhuijzen ❑<br />
Duisburg unter den 100 größten Containerhäfen der Welt<br />
Der Duisburger Hafen gehört zu den größten<br />
Binnenhäfen der Welt, wie jetzt eine Studie<br />
des Berliner Beratungsunternehmen Regionomica<br />
belegt. Danach sind 36.000<br />
Arbeitsplätze direkt oder indirekt vom Hafen<br />
Duisburg abhängig. „Diese finden sich nicht<br />
nur in Schifffahrts-, Lagerhaus- <strong>und</strong> Umschlagsunternehmen,<br />
vielmehr hat sich der<br />
Hafen in den letzten Jahren auch zu einem<br />
komplexen Logistikstandort entwickelt“, so<br />
duisport-Chef Erich Staake. Mit einer<br />
Investitionssumme von 250 Mio. € <strong>und</strong> mit<br />
einer Wertschöpfung von r<strong>und</strong> 2,2 Mrd. €<br />
hat sich Duisburg die Spitzenposition unter<br />
den Binnenhäfen erobert. Dies trifft auch auf<br />
den Containersektor zu.<br />
„Mit mehr als 710 000 TEU <strong>und</strong> knapp 1,3<br />
Millionen Containerbewegungen im Jahr<br />
2005 sind wir auf der Landkarte der<br />
weltweit größten Containerhäfen angekommen“,<br />
freut sich der Hafenchef, der vergangenes<br />
Jahr eine Beteiligung am P&O-<br />
Terminal im Antwerpener Deurganckdok<br />
einging. „Die Zahlen <strong>für</strong> die ersten drei<br />
Quartale 2006 lassen erkennen, dass wir<br />
weiter wachsen werden“. 30 bis 40 ha<br />
Gewerbeflächen<br />
hat die Duisburger<br />
Hafen AG<br />
bisher pro Jahr<br />
vermarkten können.<br />
„Mit Unterstützung<br />
der Politik<br />
wollen wir<br />
neue Flächen innerhalb<br />
<strong>und</strong> außerhalb<br />
des Stadtgebietesakquirieren“,<br />
so Erich Erich Staake<br />
Staake. Duisburg<br />
soll sich auf diese Weise zu einer bedeutenden<br />
„Logistikmetropole“ entwickeln.<br />
Die vorliegende Studie soll helfen, Politik<br />
<strong>und</strong> Wirtschaft von diesem Vorhaben zu<br />
überzeugen <strong>und</strong> weitere Förderungen zu<br />
ermöglichen. „Ich sehe großartige Perspektiven<br />
<strong>für</strong> Duisburg im Bereich der Logistik.<br />
Dieser Wirtschaftszweig kann einen herausragenden<br />
Beitrag zur Beschäftigungspolitik<br />
in unserer Region leisten“, betonte der<br />
Hafenchef abschließend.<br />
Sabine Lange ❑<br />
19<br />
MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK<br />
7/2006