magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...

SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:32 Uhr Seite 14
RA Gunther Dütemeyer, Geschäftsführer
des VBW: „Die Initiative des
BÖB ist ein ungeheuer wichtiger
Impuls!“
Josef Wüscht, Regierungsdirektor
im BMVBS: „Der Bund kann nicht
alles regeln.“
14 MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
7/2006
war die Planungshoheit der Kommunen.
Dr. Bender, hauptberuflich
Chef der Häfen und Güterverkehr
Köln AG sagte dazu: „Die Planungshoheit
für kommunale Binnenhäfen
müsste auf höherer Ebene (Land
oder Bund) angesiedelt werden.“
Dr. Roland Beyer vom Hafen Dortmund
schlug eine Veränderungssperre
für Hafenflächen vor. Den
deutlichen Statements der Hafenvertreter
stand eine politisch-unverbindliche
und unbefriedigende Aussage
der Politik gegenüber. Auf die
Frage, wie das Ministerium zu dem
gesamten Thema stehe, antwortete
Regierungsdirektor Josef Wüscht
vom BMVBS: „Der Bund kann das
nicht regeln, wenn sich die Länder
dagegenstellen!“
Moderator Dünner fasste die Diskussion
kurz und knapp zusammen:
„Der BÖB hat den Stein ins Wasser
geworfen. Jetzt sind alle Akteure im
Verkehrssystem „Binnenschiff-
Wasserstraße-Hafen“ gefordert, die
Diskussion voranzutreiben und Lösungen
zu entwickeln!“ ag ❑
Neues Hafenhaus
für Lübecker Hafen
Gesellschaft
Am 22. September eröffnete die Lübecker Hafen Gesellschaft
(LHG) bei strahlendem Sonnenschein mit geladenen
Gästen aus Politik und Wirtschaft das neue Hafenhaus.
Das 16.000 qm große sechsgeschossige Gebäude bietet
rund 450 Beschäftigten Platz. Investiert wurden über 20
Mio. €.
Bis zum November 2006 wird die neue Hafenzentrale komplett
bezogen sein. Das Gebäude besticht durch seine funktionale,
luftige Architektur. Der finnische Stararchitekt Pekka Salminen,
der unter anderem den Flughafen in Helsinki plante, hat das
Gebäude entworfen. Weitgehend begrünte Flächen umgeben das
Gebäude. Rund 400
Parkplätze stehen zur
Verfügung und neben
dem öffentlichen Busverkehr
mit eigener
Haltestelle vor dem
Haus gibt es einen LHGeigenen
Shuttlebus, der
die Passagiere von und
zu den Schiffen befördert.
Der skandinavische
Charakter setzt sich im
Innenbereich fort. Erdgeschoss,
Mezzanin-Geschoss und das 1. Geschoss sind der Öffentlichkeit
vorbehalten. Hier befinden sich Passagier- und Fracht-Terminal mit
großzügigen Aufenthaltsräumen, Shops sowie Hafen-Café und Hafen-
Restaurant. Die Bürogeschosse der beiden Gebäudeteile sind über das
Atrium mit hölzernen Brücken verbunden. Die gut durchdachte
Funktionalität des Hafenhauses lässt erkennen, dass das Gebäude in enger
Zusammenarbeit mit den Kunden des Hafens konzipiert wurde. Die LHG-
Hauptverwaltung ist mit 85 Mitarbeitern komplett aus der Lübecker
Innenstadt in das neue Hafenhaus gezogen. Kurze Wege, bessere
Kommunikation zwischen
Hafenbetreibern
und Hafennutzern bewegten
auch zahlreiche
Reedereien, Speditionen,
Behörden wie Zoll
und Wasserschutzpolizei
sowie andere
Hafenfirmen Büro- und
Counterflächen anzumieten.
Größter Einzelmieter
ist die Reederei
TT-Linie, die ihre bislang
in Hamburg ansässige
Zentrale mit rund 100
Mitarbeitern zum Skandinavienkai
verlegte.
Horst Grubert ❑