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SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:31 Uhr Seite 10 Rinus de Korte ist neuer EBU-Präsident Rinus de Korte (64) wurde im Rahmen des Internationalen Binnenschifffahrtstages in Würzburg zum neuen Präsidenten der Europäischen Binnenschiffahrts Union (EBU) gewählt. De Korte, der in den letzten zwei Jahren bereits Vize-Präsident war, folgte Heinz Hofmann, der das Amt am 5. Oktober niederlegte. Der aus dem holländischen Tholen stammende de Korte dankte seinem Vorgänger für die geleistete Arbeit: „Ich werde den Kurs der EBU so fortsetzen, wie ihn Heinz Hofmann einen Verkehrsträger zu bevorzugen. Vielmehr müssten Binnenschifffahrt, Straße und Schiene besser vernetzt sowie die vorhandene Infrastruktur optimal genutzt werden. „Die Binnenschifffahrt muss in eine europäische Güterverkehrspolitik eingebettet werden“, sagte Tiefensee. Eines der wichtigsten Themen bei der Binnenschifffahrt ist nach Tiefensees Ansicht die Modernisierung der Flotte mit umweltfreundlichen Motoren. „Hierbei können wir sicher auch von unseren Nachbarn in Holland lernen. Wir sind derzeit dabei, das zu prüfen“, sagte Tiefensee. Zum Donauausbau blieb der Minister dann aber doch wieder vage. „Das ist ein politisch äußerst schwieriges Feld. Ich werde mich dafür einsetzen, dass es bald eine Entscheidung gibt“, sagte Tiefensee. Interessanter war aber, was er nicht sagte: nämlich mit welcher Variante er das Problem lösen will. Mit der Aussage „Es gibt einen Beschluss des (alten) deutschen Bundestages (Ausbau nur nach Variante A), den ein Minister akzeptieren muss“, blieb Tiefensee mit seiner eigenen Meinung hinterm Berg. ag ❑ 10 MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK 7/2006 Rinus de Korte: „Wir müssen in Brüssel mit einer Stimme sprechen. Wenn das gelingt, muss die Politik Farbe bekennen!“ eingeschlagen hat.“ Unter dem Dach der EBU sind Binnenschifffahrtsorganisationen aus sieben europäischen Staaten versammelt. De Korte ist Vorstandsmitglied des holländischen Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart und darin auch Mitglied der Fachgruppe „Fahrende Unternehmer“. De Korte ist ein Mann vom Fach: Auf seinem holländischen Spitz „Onderneming II“ startete er seine Karriere als erfolgreicher Unternehmer, die er ab 1984 von Land aus fortsetzte. Gemeinsam mit zwei Brüdern gründete er das Unternehmen Gebrüder de Korte, welches er 20 Jahre lang leitete. Im Jahr 2004 legt er die Geschäftsführung nieder und verkaufte seine Anteile. Seitdem konzentriert sich de Korte auf die Verbandsarbeit. ag ❑ Verein für europäische Binnenschiffahrt und Wassersstraßen, Duisburg VBW: Kurskorrektur erforderlich? Der Verein für Europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e.V. (VBW) verfügt durch seine Mitglieder über eine hohe Kompetenz in der europäischen Verbandslandschaft, schafft es aber zu wenig, dies nach außen hin deutlich zu machen. Anlässlich der diesjährigen Hauptversammlung in Würzburg wurde der Anstoß für eine Diskussion über das Grundverständnis des Verbandes gefordert. Im Rahmen des Internationalen Binnenschifffahrtstages in Würzburg, hielt auch der VBW seine Jahrestagung ab. VBW- Geschäftsführer Gunther Dütemeyer ging in seiner Rede auf die politische Großwetterlage und den Donauausbau ein. „Vor 10 Jahren hat der VBW schon einmal in Würzburg getagt. Schon damals, als Minister Wiesheu zu uns gesprochen hat, war der Donauausbau eine Hängepartie. Wir müssen feststellen, dass die Binnenschifffahrt im Bezug auf die Donau 10 Jahre verloren hat“, sagte Dütemeyer und bezog sich damit auf die Festrede von Verkehrsminister Tiefensee vom Vortag. Bevor Dütemeyer seinen Jahresbericht erstattete, kündigte er sein Ausscheiden aus dem VBW Mitte nächsten Jahres an. „Globalisierung, EU- Erweiterung, Klimawandel und neue verkehrspolitische Trends fordern dem System „Binnenschiff-Wasserstraße-Hafen“ viel Flexibilität ab“, sagte Dütemeyer. Er zeigte sich aber davon überzeugt, dass der VBW es sehr wohl verstanden habe, sich dieser Aufgabe erfolgreich zu stellen. So habe der Verband mit seinem Aktionsplan von 1999 die Handlungsfelder umrissen, die jetzt im EU-Aktionsprogramm NAIADES stehen und einen wichtigen Vorentwurf für das CMNI-Übereinkommen erarbeitet. „Der VBW hat von jeher wichtige und kontinuierliche Basisarbeit für das gesamte Verkehrssystem geleistet“, sagte Dütemeyer. Ein bedeutendes Arbeitsfeld für die Zukunft sieht der VBW darin, dass die Binnenschifffahrt selbst die finanziellen Grundlagen für innovative Forschung und Entwicklung schafft. Dütemeyer plädierte dafür, einen Innovations- und Forschungsfonds für ganz Europa einzurichten. Vorraussetzung hierfür sei aber auch, dass die Arbeit der Ressorts Verkehr, Umwelt und Wirtschaft in der EU-Kommission besser koordiniert würden. Beispielhaft sprach Dütemeyer die Themen FFH-Richtlinien und Abfallrecht an. „Hier müssen die Vorschriften und Rechtsgrundlagen dringend vereinheitlicht werden“, sagte Dütemeyer. Es war Dr. Heino Schulz, der Vorsitzende des Fachausschusses Verkehrswirtschaft, der auf die Position des VBW in der Verbandslandschaft sowie sein Selbstverständnis einging: „Trotz der unbestrittenen Kompetenz des VBW müssen wir feststellen, dass wir in der politischen Meinungsbildung nicht ausreichend eingebunden sind. Oder sind wir schon auf dem Weg in die VBW-Präsident Dr. Philippe Grulois (m.) ernannte den scheidenden VBW- Vizepräsidenten Heinz Hofmann (r.) zum Ehrenmitglied und Alfred (l.) Hinsenkamp zum korrespondierenden Mitglied Bilder: Götze
SUT_07/06 Layout_aktuell 26.10.2006 12:31 Uhr Seite 11 VBW-Geschäftsführer Gunther Dütemeyer: „Unsere Fachausschüsse leisten exzellente Arbeit!“…. Bedeutungslosigkeit?“ Es müsse dringend eine intensive Diskussion über die Ziele, die Wege dorthin und den Auftritt des Verbandes geführt werden. „Dies wird ein schwieriger Prozess, der dem VBW aber die große Chance bietet, sich neu zu formieren“, betonte Schulz. Die Botschaft hatte das Präsidium offensichtlich aufgeschreckt. Direkt im Anschluss der Tagung standen dessen Mitglieder zusammen, um einen schnellen Termin für eine Präsidiumssitzung zu vereinbaren. Ein anderes wichtiges Thema wurde durch den Bericht des Rechnungsprüfers Alfred Hinsenkamp deutlich. Das strukturelle Defizit des Verbandes ist unübersehbar. So betrug die Haushaltsunterdeckung im Vorjahr 35.000 €, für 2006 wird sogar ein Minus von 55.000 € erwartet. Trotz dieser Zahlen wurde beschlossen, die Mitgliedsbeiträge auf dem aktuellen Niveau zu belassen. Bei den Wahlen stand der Rücktritt von Vizepräsident Heinz Hofmann an erster Stelle. Zum neuen Vizepräsidenten des VBW wurde Georg Hötte gewählt. Heinz Hofmann und Gerd- Jürgen Britsch (Reederei Schwaben) wurden zu Ehrenmitgliedern und Alfred Hinsenkamp zum korrespondierenden Mitglied ernannt. Als Fachreferenten hatte der VBW Wolfgang Weißschädel vom Softwarehaus Inplan eingeladen. Der Experte für Hafenverwaltungssoftware berichtete aus seiner täglichen Arbeit. Darin würde deutlich, dass Papierwust und ineffiziente Prozesse in Binnenhäfen keine Seltenheit wären. „PC’s werden zwar eingesetzt, aber in der Regel nur dafür, dass Technik und Transport besser funktionieren. Richtig aber wäre der Einsatz, um den Gewinn zu erhöhen!“, sagte Weißschädel. Den Auslastungsgrad von Hafenanlagen und Mitarbeitern beziffert Weißschädel mit ca. 30%. „Hier ist noch eine Menge Optimierungspotenzial“, sagte Weißschädel. Eine offensichtlich unbequeme Einschätzung, die einige Hafenvertreter für Ihre Häfen so denn auch nicht gelten lassen wollten. Nach seinem Vortrag musste sich Weißschädel einige Kritik anhören. Einerseits verständlich, denn viele Binnenhäfen haben ihre Hausaufgaben sicher Wolfgang Weißschädel vom Softwarehaus Inplan berichtete aus seiner täglichen Arbeit, dass Papierwust und ineffiziente Prozesse in manchen Binnenhäfen keine Seltenheit wären Dr. Heino Schulz, Vorsitzender des FA Verkehrswirtschaft im VBW und Hafenchef in Osnabrück: ….„und dennoch wird der VBW wird zu wenig wahrgenommen!“ gemacht. Andererseits wird Weißschädel seine Erfahrungen gemacht haben. So gilt wohl auch hier: Wer aufhört besser zu werden, ist irgendwann nicht mehr gut! ag ❑ 0816-2 Haren 100 x 297 11 MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK 7/2006
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