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132-4-2012 „eTruck“ mit St. Margrether Bauteilen Dieses völlig neu konzipierte umweltfreundliche Fahrzeug enthält wichtige Bauteile des St. Margrether Unternehmens Heller AG. Kürzlich wurde von Nestlé und Renault mit grossem Aufwand ein neuer umweltfreundlicher Auslieferungs- LKW vorgestellt. Dieses völlig neu konzipierte Fahrzeug enthält auch wichtige Bauteile des St. Margrether Unternehmens Heller AG Kälte-Energie-Technik. Es handelt sich um den ersten LKW mit einem Gesamtgewicht von über 13 Tonnen, der völlig elektrisch betrieben wird. So grosse Fahrzeuge waren bis anhin mit reinem Elektroantrieb nicht denkbar. Nun ist es aber gelungen, ein derartiges Nutzfahrzeug zu entwickeln. Der sogenannte „eTruck“ ist mit einem Fahr-Radius von 100 km kein Fern-, sondern ein Stadtfahrzeug. Es ermöglicht die schadstofffreie Belieferung von Kunden der Frisco-Findus mit Tiefkühlprodukten im Stadtgebiet. An der Entwicklung dieses zukunftsweisenden Gefährts war auch die Heller AG aus St. Margrethen beteiligt. Diese Firma, ein KMU-Betrieb mit heute 10 Mitarbeitern, wurde 1958 von Max Heller gegründet, der vielen wohl noch als ehemaliger Chef des Zivilschutzes in Erinnerung ist. 1978 trat Paul Heller nach seiner Lehre als Maschinenzeichner in das Unternehmen ein, das er 1993 übernahm und seither selbständig leitet. Die Heller AG hat sich in den Jahren ihres Bestehens zunehmend auf alle Sektoren der Kälte- und Energie-Technik spezialisiert und geniesst heute in der Branche einen sehr guten Namen. So hat sie unter anderem die Kältetechnik für alle rund 140 Auslieferungsfahrzeuge der Frisco-Findus geliefert. Aber auch in anderen Bereichen ist sie tätig. So wurden beispielsweise im Auftrag der Paul Heller, Geschäftsführer und „Motor“ der Heller AG, beim Interview. Stadler Rail in allen Panoramawagen des Bernina Express sowie in Bahnwagen der Südostbahn die Klimaanlagen installiert, bei der Leica diverse Industrieprozessanlagen gebaut oder gerade kürzlich bei der Migros Diepoldsau die Kühlanlagen erneuert. Daneben hat sie in allen Nestlé- Shops der Schweiz die Kälte-Technik installiert. Auch in St. Margrethen konnte sie verschiedene Aufträge ausführen. In mehreren Einfamilienhäusern hat sie Wärmepumpenheizungen eingebaut und Gastwirtschaftsbetriebe sowie Ladengeschäfte kältetechnisch ausgerüstet. Schliesslich stammen auch die Kälteeinrichtungen im Altersheim von der Heller AG. Für den eingangs erwähnten neuen „grünen“ LKW hat die Heller AG die gesamte Kühltechnik konzipiert und eingebaut. Im Grundsatz ist diese Technik im neuen Fahrzeug die gleiche wie bei den vorherigen mehr als 140 Kühlfahrzeugen, Paul Gerosa welche die Heller AG für Frisco-Findus bereits gebaut hat. Allerdings musste die gesamte Kühlmaschine neu konstruiert werden. Man habe ihm den bisherigen Platz im Unterboden „gestohlen“, wie Paul Heller, Verwaltungsrat und Geschäftsführer, sagt. Dieser Raum wurde neu für die Unterbringung der grossen Batterien benötigt. Die Komponenten der Kältetechnik mussten daher auf engstem Raum neu angeordnet werden. Die Tiefkühlanlage in diesem Fahrzeug ist an sich schon umweltfreundlich. Die notwendige Kälteenergie wird nachts an der Steckdose erzeugt und gespeichert. Sie genügt dann für einen ganzen Tag Auslieferungsbetrieb. Damit muss für die Kälteerzeugung tagsüber kein Motor mit entsprechenden Abgasen betrieben werden. Dieses Prinzip ist natürlich für den elektrisch betriebenen LKW ein wesentlicher Vorteil. Die gespeicherte elektrische Energie steht damit ausschliesslich für den Fahrbetrieb zur Verfügung. Nicht genug damit. Wenn schon umweltfreundliches Fahrzeug, so wollte die Heller AG auch einen Beitrag dazu leisten. Zum Einsatz gelangt daher ein neues Kältemittel, dessen Erderwärmungspotential gegenüber den bisherigen Kältemitteln um 50% reduziert ist. Wie Paul Heller übrigens berichtet, ist eine amerikanische Chemiefirma daran, ein Kältemittel mit nochmals erheblich reduziertem Erderwärmungspotential zu entwickeln. Dieses Projekt untersteht derzeit noch der Geheimhaltung, verspricht aber eine neue umweltschonende Technik im Tiefkühlbereich. 17
132-4-2012 Die Überfliegerin – Bikerin Jolanda Neff Sie kommt gerade vom Training, ihre Korkenzieher-Locken sind noch nass von der Dusche. Fröhlich öffnet Jolanda Neff die Tür zum sonnengelben Einfamilienhaus ihrer Familie in Thal. Die 19-jährige ist in St. Margrethen aufgewachsen, ist vor vier Jahren mit der Familie nach Thal gezogen und hat letztes Jahr die Matura gemacht. Seit sie sechs Jahre alt ist, fährt sie Bike. Heute ist Jolanda Neff eine Weltklasse-Bikerin und Profi-Sportlerin. Der Bike-Virus liegt in der Familie Vater Markus hat die ganze Familie mit dem Bike-Virus infiziert. Veloausflüge und Biketouren mit der ganzen Familie waren bei Neffs an der Tagesordnung, so- Schweizermeister-Titel vor heimischem Publikum. bald alle Velo fahren konnten. Vor rund 10 Jahren gründete Markus Neff das Team Signer und organisierte ein wöchentliches Training für Biker aus der Region. Jeweils am Dienstagabend trifft sich die Gruppe heute noch zu einer zweistündigen Tour, auf der die technischen Fähigkeiten verbessert werden und auch spielerische Elemente Platz haben. An diesen Trai nings nahmen jeweils alle Neff-Kinder teil. Weil der Vater auch Rennen fuhr, reiste man schon früh mit der ganzen Familie an Bike- Rennen in der ganzen Schweiz. Jolanda nahm im Jahr 1999 als Sechsjährige zum ersten Mal an einem Parcours-Rennen teil. Seither hat sie eigentlich immer gewonnen. Schwester Nadja und Bruder Lukas sind ebenfalls begeisterte Biker, sie fahren erfolgreich in der Plausch-Kategorie und Dem Sieg entgegen beim Weltcup-Rennen in Windham USA. Laura Bucher trainieren auch regelmässig mit dem Team Signer. Erfolgreiche Nachwuchsfahrerin Inzwischen hat Jolanda Neff alle nationalen Kinder-Kategorien durchlaufen und fährt nun als von Swiss Cycling lizenzierte Fahrerin in der internationalen Kategorie U23. Sie ist zudem Mitglied der Nationalmannschaft U23. Pro Saison, die von März bis September dauert, nimmt Jolanda an 15 bis 25 nationalen und internationalen Rennen teil. Neben den nationalen Rennen des BMC Racing Cups absolviert sie von der UCI (Union Cycliste Internationale) organisierte Weltcup-Rennen in der ganzen Welt sowie Titelkämpfe wie Schweizer-, Europa- und Weltmeisterschaften in der Mountainbike-Disziplin Cross Country. In ihrer letzten Saison als U19-Fahrerin lief bei Jolanda Neff alles nach Wunsch, sie gewann Rennen um Rennen und überflügelte ihre Konkurrentinnen. Doch dann, kurz vor dem Saisonhöhepunkt, den Weltmeisterschaften, wurde sie krank. Höhen und Tiefen Gereicht hat es an den Weltmeisterschaften deshalb nur zum vierten Rang, eine riesige Enttäuschung – denn ein Sieg wäre nach dieser Saison logisch gewesen. Es folgte eine monatelange Krankengeschichte, die Ärzte waren ratlos, verschrieben ihr Medikamente, ohne dass sich ihr Zustand verbesserte. „Das war eine schlimme Zeit – die Ungewissheit, die Enttäuschung nach der WM, das alles machte mir sehr zu schaffen“, sagt Jolanda Neff 19
Seite 1 und 2: Stimmung über dem Campingplatz Bru
Seite 3 und 4: 132-4-2012 der Rucksack gepackt.“
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Seite 7 und 8: 132-4-2012 Othmar Jost - Modellbaue
Seite 9: 132-4-2012 gleichen Ort verbringen
Seite 13 und 14: 132-4-2012 Chinderhus Rägebogä -
Seite 15 und 16: 26 Adventskalender im Dorf 2012 Eri

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