audimax ING 7/8.2017: Karrieremagazin für Ingenieure

INGENIEUR 

im 12. Jahrgang • 7/8- 2017 • Juli - August 2017 

Power Challenge: Ingenieure 

sorgen für mehr Energie 

Von wegen Old School: 

Maschinenbau im Innovationshoch 

MINT-Award Technik 2017: 

Hol dir das Preisgeld 

Formula Student 2017 

Runde um Runde 

im Rennfieber

SCIENCE TO 

BUSINESS

TOP-THEMA: 

FORMULA 

S T UDE N T GE R M A N Y 

Seiten 46 - 56 

INHALT 

ARBEITSWELTEN 

10 Luft- und Raumfahrt 

12 Energiebranche 

Im Fokus: Erneuerbare 

Energien. Plus: Geothermie 

im Check 

24 Maschinenbau 

26 Elektrotechnik 

Chancen, Trends und 

Wissenswertes im 

Branchenüberblick 

40 Kranbau 

42 Industrie 4.0 

KARRIERE 

08 Mensagespräch 

René Langheinrich von 

Ingenieure ohne Grenzen im 

Interview 

44 Matchmaker 

Brückenbauingenieur 

46 Formula Student Germany 

Combustion, Electric, 

Driverless: Einmal FSG 

im Überblick 

58 Naturwissenschaften 

Einsteigerwissen 

59 Frauen-MINT-Award 

audimax ehrt Top- 

Abschlussarbeiten 

62 Visions for Tomorrow 

Wie deutsche Unternehmen 

die Zukunft 

gestalten 

LEBEN 

72 Ab ins Ausland 

Von Erasmus, Reisefieber 

und Urlaub in der 

Heimat 

76 Haben will! 

Schönes für die 

Sommersaison 

77 Resterampe 

Wissensschnipsel & 

Kladderadatsch 

79 Umfrage 

Dein Nebenjob? 

STUDIUM 

45 MINT-Award Technik 

Hol dir 2.000 Euro für deine 

Abschlussarbeit 

80 Studienhilfe 

Wissenschaftlicher 

Schreibstil 

82 International 

Nina in China 

86 Masterforum 

Studiengänge im 

Kurzporträt 

WIE IMMER 

06 ING-News 

60 Karriere-News 

70 Leben 

78 Studium-News 

84 Rätsel & Impressum 

87 Inserentenverzeichnis 

90 Mut zur Lücke 

Judith Holofernes 

LASS ES DIR 

TÄTOWIEREN: 

ICH BIN EIN 

INGENEIUR 

INGENIUR 

INGENEUR 

ICH BIN GUT IN 

MATHE. 

SCHRÖDINGERS 

KATZE GEHT IN 

EINE BAR. 

UND NICHT. 

GEHT EIN 

NEUTRON IN 

DEN CLUB. 

TÜRSTEHER: 

»NUR FÜR 

GELADENE 

GÄSTE!« 

KEIN FAHRER, KEINE 

COMPETITION. DAS 

WAR GESTERN. Heute 

heißt die Devise auf der 

Formula Student Germany, 

dem größten studentischen 

Bolidenwettstreit: 

try it driverless. 

Zum ersten Mal lassen 

die Rennautobegeisterten 

am Hockenheimring 

ihre Wagen 

autonom auf 

der Strecke 

gegeneinander 

antreten. 

Worum es bei 

der FSG genau 

geht und welche 

Chancen sowie Erfahrungen 

die Teilnehmer 

mitnehmen, erfährst du 

ab Seite 46. Vollgas! +++ 

Volle Power: Ingenieure 

in der Energiebranche 

sind gefragt. Wie sieht 

die Energieversorgung 

der Zukunft aus und wie 

arbeiten Ingenieure in 

der tiefen Geothermie? 

Liest du ab Seite 12. 

+++ Gebohrt wird auch 

mal bei den Ingenieuren 

ohne Grenzen, etwa für 

den Brunnenbau. Was 

die Hilfsorganisation 

leistet und wie auch 

du dich engagieren 

kannst, erzählt René 

Langheinrich im Mensagespräch. 

+++ Eine echte 

Grenzerfahrung hat Nina 

Niedballa gemacht. Sie 

berichtet von ihrem 

Praktikum in China. 

(Seite 82) +++ Lust auf 

Abenteuer bekommen? 

Dann schnupper kurz 

ins Reisespecial, pack 

den Backpack und raus 

mit dir! 

Viel Spaß dabei 

wünschen 

Team 

& 

| www.audimax.de – Die Jobbörse für Akademiker | 03 

Fotos: Formula Student Germany, Markus Kästner

UNSERE 

BASIS: 

ENERGIE

Text: Eva Ixmeier 

Energie – die einen denken dabei an spirituelle 

Kraft, die anderen an die Energiezufuhr durch 

Lebensmittel, Ingenieuren kommen wahrscheinlich 

sofort die Energiewende und der Netzausbau in 

den Sinn. Für alle energiereichen Ings haben wir 

in unserem großen Special die Energiebranche 

genauer unter die Lupe genommen: von Umweltplanung 

über Anlagenkonzeption bis Trassenbau. 

Welche Aufgaben und Herausforderungen dort 

auf Ingenieure warten, liest du ab Seite 12. 

Foto: © mauritius images / Ikon Images / PW Illustration

NEWS 

TECH- 

ECK 

DAS. WILLST. DU. WISSEN. 

GARANTIERT. EINE LADUNG 

NEUIGKEITEN FÜR INGENIEURE 

FLUGHAFEN-TOWER ADE 

Nur noch maximal zwei Standorte im Land will die britische Flugsicherung 

künftig für die Abwicklung ihrer zivilen Aufgaben nutzen. Die 

Kontrolltürme, die bislang auf jedem Flughafen stehen, werden dann von 

riesigen Rechenzentren ersetzt, auf deren Bildschirmen die Fluglotsen die 

aktuelle Verkehrslage beobachten können. 

NIE WIEDER UNKRAUT 

Das mühselige Unkraut jäten per Hand könnte bald Geschichte sein 

– mit einem kleinen wasserfesten Roboter, der angetrieben durch 

Sonnenenergie auf vier Rädern durch Blumen- und ch kurvt und unerwünschte 

Pflanzen kappt, sobald sie die Erde durchbrechen. 

KLEINSTADT FÜR 

AUTONOME AUTOS 

In Südkorea wird im Herbst die größte 

Teststrecke der Welt für selbstfahrende 

Autos eröffnet. Das Gelände 

namens K-City misst 360.000 Quadratmeter 

und simuliert typische 

Herausforderungen im Stadtverkehr 

wie Ampeln, Kreisverkehre und Parkplatzsuche. 

TERRAKOTTA ZUM AUFWÄRMEN 

Der italienische Student Marco Zagaria 

erfand eine simple Heizung, 

die einen Raum um bis zu drei Grad 

erwärmen kann. Bestandteile der 

Konstruktion: vier Teelichter, ein 

Metallgitter und zwei unterschiedlich 

große Terrakotta-Kuppeln. Die 

Mini-Öfen sollen bald in Serienproduktion 

gehen. 

DER WING-MAN TIPP 

Sommerzeit ist Reisezeit. Da zieht's selbst 

fleißige Tüftler wie dich aus der Werkstatt 

und ab in die Ferne. Wer etwa nach England 

fährt, sollte sich darauf gefasst 

machen, im Bad häufig zwei 

Wasserhähne vorzufinden – 

einen für Heiß- und einen 

für Kaltwasser. Lauwarme 

Temperaturen sind dir 

lieber? Einfach zwei 

Löcher in eine 1,5-Liter- 

Flasche bohren und die 

beiden Wasserhähne hineinstecken. 

Drittes Loch 

in die Mitte schneiden, und 

fertig ist dein Ausfluss für die 

ideale Mischtemperatur. 

GROSSE DISTANZ, WENIG TREIBSTOFF 

Ziel des Shell Eco-Marathons ist es, ein Fahrzeug zu konstruieren, 

das eine bestimmte Distanz mit so wenig Treibstoff wie 

möglich zurücklegen kann. Das Gefährt des Racing-Teams 

der Stralsunder Hochschule verbrauchte beim diesjährigen 

Energieeffizienzwettbewerb in London auf der Renndistanz 

von 1,7 Kilometern am wenigsten und holte sich somit den 

ersten Platz. Grund für den Erfolg des mit Wasserstoff angetriebenen 

Fahrzeugs sei vor allem das geringe Leergewicht des 

Rennwagens von nur 22 Kilogramm gewesen. 

KATASTROPHENHELFER 

Mit dem DLR-Kamerasystem MACS 

könnte eine effizientere Rettung von 

Menschenleben nach einer Katastrophe 

möglich sein: Es liefert aktuelle Luftbilder, 

die direkt in digitale Karten eingefügt werden. 

So sehen Einsatzkräfte etwa, welche 

Zufahrtstraßen noch passierbar sind. 

DRIVE-E-PROGRAMM FÖRDERT NACHWUCHSTALEN- 

TE IM BEREICH ELEKTROMOBILITÄT 

Studierende mit Interesse für das Thema Elektromobilität 

können sich ab sofort für DRIVE-E, das Nachwuchsförderprogramm 

für Elektromobilität des Bundesministeriums 

für Bildung und Forschung und der 

Fraunhofer Gesellschaft bewerben. Die Bewerbungsfrist 

für den mit bis zu 6.000 Euro dotierten Studienpreis 

sowie die einwöchige kostenlose Akademie in Stuttgart 

läuft noch bis 1. August 2017. Weitere Infos und Bewerbung 

unter: www.drive-e.org 

Text: Julia Wolf, Illustration: © juliars, Gstudio Group, jugrozyan/Fotolia 

KLEINE AUFPASSER AUF HOHER SEE 

Ingenieure des Institut für Integrierte Produktion (IPH) arbeiten 

derzeit an der Entwicklung von Sensoren, die Belastung 

und Verschleiß der Zahnräder und Kupplungen direkt 

im Schiffsgetriebe selbst kontrollieren sollen, um Schäden 

frühzeitig festzustellen und so hohe Kosten aufgrund eines 

plötzlichen Ausfalls zu vermeiden. 

SCHWIMMENDES SOLARKRAFTWERK 

In einer überfluteten Bergbaugegend nahe der 

Provinz Hainan in China sorgt nun der weltweit 

größte schwimmende Solarpark für eine Stromleistung 

von 40 Megawatt. Die natürliche Wasserkühlung 

verhindert eine Überhitzung. 

DIY STROMERZEUGUNG 

Eine kanadische Firma hat eine Turbine 

zum selbst Zusammenbauen 

entwickelt, die einen Vier-Personen-Haushalt 

mit Strom versorgen 

kann. Voraussetzung: ein Fluss mit 

passender Fließgeschwindigkeit in 

der Nähe, in dessen Bett die Kunden 

die Turbine installieren können. 

DAS WELTKLIMA RETTEN 

Ingenieure der Technischen Universität 

Wien haben ein Verbrennungsverfahren 

entwickelt, bei 

dem CO2 in großem Maßstab 

aufgefangen wird, anstatt in die 

Atmosphäre zu entweichen. 

Bei der sogenannten ›Chemical 

Looping Combustion‹ wird Kohlendioxid 

ohne weiteren Energieaufwand 

isoliert und als Rohstoff 

verarbeitet oder gespeichert. 

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HELFEN KENNT KEINE GRENZEN 

EGAL, WELCHE DISZIPLIN, EGAL, WIE ALT: ANPACKEN 

UND GUTES TUN – DAS KÖNNEN INGS MIT DER HILFS- 

ORGANISATION INGENIEURE OHNE GRENZEN. WIE DAS 

FUNKTIONIERT, ERZÄHLT RENÉ LANGHEINRICH 

Interview: Petra Herr 

Herr Langheinrich, wie sind Sie zu Ingenieure 

ohne Grenzen gekommen? Ich habe vorher 

in der Forschung an der TU Berlin gearbeitet 

und habe Verkehrswesen – Fachrichtung 

Luftfahrt studiert. Zum Verein bin ich 

schon viele Jahre vor meiner Einstellung 

ehrenamtlich gekommen, weil ich mich 

in der internationalen Zusammenarbeit 

engagieren wollte. Schließlich wurde ein 

hauptberufliches Engagement daraus. 

Was motiviert Sie, bei Ingenieure 

ohne Grenzen zu arbeiten? 

Die Herausforderungen, die 

sich bei der internationalen 

Zusammenarbeit ergeben, begeistern 

mich. Ein Grundsatz 

von Ingenieure ohne Grenzen 

ist eine Zusammenarbeit auf 

Augenhöhe. Das stellt meiner 

Meinung nach eine Bereicherung 

für alle Beteiligten dar. 

»DIE PROJEKT- 

FINANZIERUNG 

ZÄHLT ZU 

UNSEREN WE- 

SENTLICHEN 

HERAUSFOR- 

DERUNGEN.« 

Klingt nach einer erfüllenden Aufgabe. Was 

war bisher Ihr persönlich größter Erfolgsmoment 

bei Ingenieure ohne Grenzen? Unsere 

akute Soforthilfe in Nepal nach dem Erdbeben 

2015. Wir konnten eine schnelle 

Ausreise unserer Mitarbeiter ermöglichen. 

Durch einen verlässlichen Partner vor Ort 

waren wir in der Lage, recht schnell Notunterkünfte 

für die betroffenen Menschen zu 

bauen. So hatten sie als die Monsunzeit begann, 

erstmal ein Dach über 

dem Kopf und konnten die 

provisorischen Unterkünfte, 

die sie sich aus Zeltplanen gebaut 

hatten, verlassen. 

Notunterkünfte bauen, Bedürftigen 

mit Technik-Knowhow 

helfen: Wie viele hauptberufliche 

Ingenieure beschäftigt 

der Verein – und wer kann sich 

bewerben? Bei uns arbeiten 

aktuell zwölf Mitarbeiter in 

Voll- und Teilzeit. Derzeit 

gibt es in der Geschäftsstelle 

in Berlin keine Vakanzen, 

aber ehrenamtliches Engagement in 

den über 30 Regionalgruppen ist 

jederzeit möglich. 

Was sind die Zielsetzungen 

des Vereins? Ingenieure 

ohne Grenzen 

ist seit 2003 

weltweit tätig, 

um die Lebenssituation 

der 

Menschen 

durch den 

Aufbau einer 

Wasseroder 

Stromversorgung 

oder den Bau 

einer Sanitäranlage 

zu 

unterstützen. 

Wie sieht das Engagement des Vereins 

konkret aus? Der Verein setzt Projekte 

im Aus- und Inland um und engagiert 

für eine Vielzahl seiner Aktivitäten ehrenamtliche 

Mitarbeiter. Während wir 

im Ausland die Lebensbedingungen 

von Menschen durch etwa Wasseroder 

Energieprojekte verbessern wollen, 

unterstützen wir in Deutschland 

derzeit Geflüchtete bei der Arbeitsmarktintegration. 

Welche Projektthemen gab es bisher? 

Grundsätzlich versuchen wir die Lebensbedingungen 

von Menschen in 

unseren Partnerländern zu verbessern. 

Dazu setzt der Verein auf eine 

Vielzahl technischer Implementierungen. 

Weiterhin ist bei unserer Arbeit 

auch der Bereich des gemeinsamen 

Lernens, Austausch von Wissen 

und Aufbau von Strukturen verstärkt 

im Fokus. 

Sie verfolgen dabei den Ansatz ›Hilfe 

zur Selbsthilfe‹ … Das Ziel eines jeden 

Projektes ist, dass die Menschen 

selbstständig die Anlagen warten 

und reparieren – auch nachdem unsere 

Mitarbeiter abgereist sind. Beim 

Zisternenbau in Tansania hat die 

Partnerorganisation zum Beispiel 

selbstständig weitergemacht und weitere 

Arbeiter ausgebildet, so dass sich 

Teams bilden konnten, die sich nun 

um viele Anlagen kümmern können. 

Wer initiiert Projekte wie den Brunnenbau 

in Tansania eigentlich? Dafür gibt 

es mehrere Möglichkeiten: Projekte 

können durch die Eigeninitiative unserer 

Mitglieder und Mitarbeiter entstehen 

oder aus unserem weltweiten 

Netzwerk, aufgrund von Sofortmaßnahmen 

– etwa nach einer Katastrophe 

– oder durch Initiative der Förderer. 

Illustrationen: © Ramona Kaulitzki, undrey / Fotolia Fotos: © Ingenieure ohne Grenzen e.V., Quade / Fotolia 

Ingenieure ohne Grenzen ist derzeit in über 30 Ländern aktiv. Die 

Haupteinsatzgebiete liegen in Ost- und Westafrika.

MENSAGESPRÄCH INGENIEURE OHNE GRENZEN 

René Langheinrich leitet 

die operative Arbeit, also 

projektspezifische Geschäfte 

im In- und Ausland, bei 

Ingenieure ohne Grenzen. Zu 

seinen Aufgaben zählen die 

Teamleitung, Projekt- und Programmentwicklungen 

sowie 

Machbarkeitsüberprüfungen. 

In seinem Studium des Verkehrswesen 

an der TU Berlin aß der 

Ingenieur am liebsten Milchreis. 

»HILFE ZUR SELBSTHILFE 

STEHT STETS IM VORDER- 

GRUND UNSERER ARBEIT.« 

Nachdem der 

Entschluss gefasst 

wurde, anzupacken: 

Wie geht es weiter? 

Ein Projekt 

beginnt in der 

Regel mit einer 

Machbarkeitsstudie. Je nach 

Komplexität werden hierfür 

ehrenamtliche und hauptamtliche 

Mitarbeiter entsendet. 

Anschließend binden wir am 

Projekt beteiligte Stakeholder 

ein. Dazu zählen lokale Partnerorganisation 

sowie Förderer 

in Deutschland. Vor Ort unterstützen 

einzelne Ingenieure 

das Projekt mit technischem 

Wissen. Gemeinsam mit den 

Mitarbeitern aus der Partnerorganisation 

werden die Anlagen 

gebaut. Durch die Kooperation 

ist die Akzeptanz der neuen 

Anlagen bei den Menschen sehr 

hoch und sie sind in der Lage, 

Reparatur- und Wartungsarbeiten 

vorzunehmen. 

Wie stellen Sie sicher, dass die 

Projekte, die Sie durchführen, 

auch wirklich einen ›guten Zweck‹ 

erfüllen? Wir kooperieren in 

den Partnerländern stets mit registrierten 

und erfahrenen Organisationen. 

Die enge Zusammenarbeit 

und der Austausch 

mit den Menschen vor Ort stellt 

sicher, dass wir die Bedürfnisse 

erkennen und so angepasste Lösungen 

liefern können. 

Welche Herausforderungen begegnen 

den engagierten Ingenieuren? Die Herausforderungen 

sind vielfältig: Viel 

Energie wird bereits in Deutschland 

in die Vorbereitung gesteckt, damit 

die ehrenamtlichen Mitarbeiter gut auf 

ihren Einsatz vorbereitet sind. Vor Ort 

geht es darum, ein Projekt mit Menschen 

unterschiedlicher Kulturen und 

Hintergründe umzusetzen und diese 

dabei in den Mittelpunkt zu rücken. 

Unsere Organisation unterstützt diesen 

Prozess vor Ort. Das bedeutet in 

der Regel die größte Herausforderung 

für unsere Mitarbeiter. 

Die Projekte des Vereins sind häufig in 

anderen Kulturkreisen angesiedelt. Wie 

bereiten sich die Helfer auf ihren Auslandseinsatz 

vor? Wir bieten ein Vorbereitungsprogramm 

an, dass Workshops 

und Seminare zum Thema praktische 

Projektarbeit umfasst, sowie die Themen 

Sicherheit, interkulturelles Verhalten, 

Kommunikation, Sensibilität 

und so weiter. 

Wie fallen die Reaktionen der helfenden 

Ingenieure nach dem ersten Einsatz meist 

aus? Häufig erfahren die Menschen 

den Aufenthalt als eine erfüllende Arbeit 

und Bereicherung, bei der ihnen 

bewusst wird, wie viel sie von den Menschen 

und Partnernorganisationen vor 

Ort lernen können und dabei ihre zuvor 

erdachte Projektidee mit den Menschen 

abgleichen. Viele sind auch nach 

Abschluss des Projekts noch lange in 

Kontakt mit den Menschen, die sie vor 

Ort kennengelernt haben. n 

Hilfe auf Spendenbasis: 

Ingenieure ohne Grenzen 

finanziert sich und seine 

Projekte durch Spenden, Fördermittel 

oder eine Mitgliedschaft, 

die die Arbeit auch im 

nächsten Jahr planbar macht. 

Die nachhaltige Verbesserung 

von Lebensbedingungen, wie 

beispielsweise durch diese 

Zisterne, ist Hauptziel der 

Hilfsorganisation. 

| www.audimax.de – Die Jobbörse für Akademiker | 09

LUFT- UND RAUMFAHRT 

ICH HEB AB 

Eine Karriere in der 

Luft- und Raumfahrt 

wirkt beflügelnd. Wir 

stellen spannende 

PROJEKTE aus 

Forschung und 

Entwicklung vor 

Text: Julia Wolf 

Mitbringen zum Abheben 

»Die Erfüllung unserer Kerngeschäftsaktivitäten 

erfordert ein hohes Maß an Kompetenz 

in komplexer Systemintegration. Daher 

benötigen Ingenieure neben einem breiten 

technischen Verständnis, das für die Inbetriebnahme 

dieser Systeme erforderlich ist, 

eine offene, flexible Denkweise und Lust am 

lebenslangen Lernen.« Sabine Thomas, zuständig 

für die Rekrutierung von Ingenieuren im Airbus Konzern 

English, please 

Da die Exportlastigkeit der deutschen Wirtschaft 

vor allem im Bereich der Luft- und 

Raumfahrttechnik sehr hoch ist, sollten Ingenieure, 

die in dieser Branche einsteigen möchten, 

gute Englischkenntnisse, Reisebereitschaft und 

Lust auf internationale Teams mitbringen. 

Top-Zukunft 

Globalen Marktprognosen zufolge ist bis 

zum Jahr 2030 mit einer Verdoppelung des 

weltweiten Flugzeugbedarfs zu rechnen. 

Heißt: Wachstum und Beschäftigung werden 

sich nach wie vor positiv entwickeln. 

Die Anzahl der Arbeitnehmer stieg im Jahr 

2016 etwa um ein Prozent, auf 106.800. 

Zahlen, bitte 

Angaben des Bundesverbands der Deutschen 

Luft- und Raumfahrtindustrie nach erwirtschaftete 

die Branche im Jahr 2016 einen 

Umsatz von rund 37,5 Milliarden Euro. Der 

Anteil der zivilen Luftfahrt betrug dabei 70, 

der Beitrag der Raumfahrt acht Prozent. 

D 

ie Forschungs- und Entwicklungsmöglichkeiten 

in der Luft- und 

Raumfahrt sind vielfältig 

und zahlreich. Es geht um die 

Senkung von Klimaemissionen, 

längere Flugstrecken, selbstreinigende 

Toiletten, neue Technologien 

für die Gepäckbeförderung 

und Überschall-Flugzeuge. Aus 

der Fülle an Beispielen haben wir 

eines herausgepickt, um es genauer 

unter die Lupe zu nehmen: 

wie ein Lufttaxi den Stau überwinden 

kann. 

Das ist eine spannende und zukunftsträchtige 

Thematik, denn 

immer mehr große Metropolen 

leiden unter Dauer-Staus. New 

York zum Beispiel soll laut Prognosen 

von 2015 bis 2030 von 

18,5 auf 19,8 Millionen Einwohner 

wachsen, London von 10,3 

auf 11,4 Millionen. Die chinesischen 

Megastädte Peking und 

Shanghai bekommen bis 2030 

rund je sieben Millionen zusätzliche 

Einwohner und liegen dann 

bei 27 und 30 Millionen. Zudem 

wird sich die Anzahl der Metropolen 

über zehn Millionen Anwohner 

bis 2030 von derzeit 30 

auf 40 Stück erhöhen. Insgesamt 

wären dann eine halbe Milliarde 

Menschen von Stauproblemen 

betroffen. 

Mit dem Ausbau von Straße und 

Schiene alleine ist das Problem 

aufgrund der begrenzten Skalierbarkeit 

von Bodentransportsystemen 

nicht lösbar. Der Luftfahrtkonzern 

Airbus arbeitet 

daher im Rahmen des ›Urban Air 

Mobility‹-Programmes an Konzepten, 

die die dritte Dimension 

miteinbeziehen. Mit Hilfe des 

Lufttaxis ›CityAirbus‹ sollen Passagiere 

in Metropolregionen 

schnell und sicher von A nach B 

gelangen. 

Das Demonstrator-Projekt ›City- 

Airbus‹ ist auf die speziellen Anforderungen 

des Fliegens in Metropolen 

abgestimmt. Angetrieben 

mit elektrischem Strom sollen 

die Vehikel lokal keine Emissionen 

ausstoßen. Mulitcopter 

heißt das Prinzip: Die Antriebseinheiten, 

Propeller oder Rotoren, 

können so verteilt werden, 

dass das Luftfahrzeug besonders 

sicher und sparsam fliegt. Weil 

der CityAirbus auf eine geringe 

Reichweite ausgerichtet ist, etwa 

vom Flughafen in die Stadtmitte, 

werden keine großen, schweren 

Batterien benötigt. Ein solches 

Lufttaxi soll vier Passagiere auf 

festgelegten Routen transportieren. 

Per Smartphone-App lässt 

sich ein Mitflug buchen, der 

nicht mehr kosten soll als eine 

Taxifahrt mit dem Auto. 

»Metropolen wie Singapur und 

São Paolo sind an der Technologie 

sehr interessiert«, sagt Marius 

Bebesel, Projektleiter für den CityAirbus. 

»Wir brauchen die 

Partnerschaft mit den Kommunen, 

um gemeinsam mit ihnen 

die notwendige Infrastruktur 

und die Regularien für diese neue 

Form von Mobilität zu entwickeln.« 

Illustration: © rolffimages/Fotolia Quellen: BmWi, DLR, VDI 


LUFT- UND RAUMFAHRT 

Richtig geladen 

Wissenschaftler des Deutschen Zentrums 

für Luft- und Raumfahrt (DLR) 

befassen sich in einem neuen Forschungsprojekt 

damit, den – aufgrund notwendiger Sicherheitschecks 

derzeit noch hohen – Testaufwand von 

Batterien zu reduzieren, die etwa Bordcomputer 

oder Sensoren von Satelliten mit Elektrizität 

versorgen. Das soll neben niedrigeren Kosten 

auch dazu führen, dass Satelliten rascher in den 

Weltraum gebracht werden können. Außerdem 

entwickeln die Forscher neue Batterietechnologien 

auf Lithium-Schwefel- und Lithium-Luft-Basis. 

Leicht und kräftig 

Das solarelektrische Ultraleichtflugzeug 

Elektra-2, 

das selbst nur 420 Kilogramm 

wiegt, kann bis zu 100 Kilogramm 

Nutzlast in rund 20 Kilometer 

Höhe transportieren. Der 

weltweit erste Prototyp dieser Art 

ermöglicht es somit zum Beispiel, 

Technologien für die Breitband- 

Internetversorgung zu testen, die 

die Satellitentechnik zunehmend 

komplettieren sollen. 

Forschen wie ein Pro … 

… kannst du als Bachelor- und Masterstudent 

der Luft- und Raumfahrttechnik 

an der Technischen Universität 

Braunschweig. Die Voraussetzungen sind 

dort optimal: Die TU kooperiert nicht nur 

im Niedersächsischen Forschungszentrum 

für Luftfahrt mit dem DLR, sondern auch 

mit Luft- und Raumfahrtunternehmen in der 

Region. Versuchsträger wie Forschungsflugzeuge, 

Windkanäle und Simulatoren bilden die 

Grundlage für die Forschung. Ziele: ein sicheres 

Fliegen und emissionsärmere Flugantriebe. 

Sternenstaub-Fänger 

Der 23-jährige Maschinenbaustudent 

Ihsan Kaplan hat mit seiner 

Idee, Meteoroiden einzufangen, einen 

internationalen Raumfahrtwettbewerb gewonnen. 

Nun darf er seine Messgeräte mit 

einem Stratosphärenballon, der im freien 

Flug eine Höhe von bis zu 35 Kilometern erreichen 

kann, ins All bringen. Wichtigstes 

Werkzeug ist ein Magnet, der Eisen- und Nickelteilchen 

einfangen soll. Anschließend 

will Kaplan zusammen mit seinem Team 

ein höhenabhängiges Profil über Anzahl 

und Dichte des kosmischen Staubs erstellen 

– das ist für die Materialforschung wichtig. 

Produktionsprozesse optimieren 

Die Luftfahrt bietet viele spannende Perspektiven – zum Beispiel auch aus dem 

Blickwinkel eines Consultants: »Schon aufgrund des komplexen Produktes ›Flugzeug‹ 

an sich ist die Beratung in der Luftfahrtindustrie sehr vielseitig und herausfordernd. 

Bis vor wenigen Jahren war die Branche sehr stark durch Entwicklungsprojekte geprägt. 

Jetzt treten wir in eine neue Dekade ein, in der die Produktion und Auslieferung in den 

Vordergrund rückt. Produktionshochlauf und -effizienz sind wichtige Schlagworte, da 

die nun vollen Auftragsbücher auch abgearbeitet werden wollen. Hier setzen wir derzeit 

als Beratungsunternehmen an. Da der Lieferdruck momentan sehr hoch ist und auch 

noch weiter steigen wird, ist es notwendig, die Fertigung der Maschinen so effizient wie 

möglich zu gestalten. Wir sehen uns deshalb an, wie aktuelle Produktionsprozesse laufen 

und wie wir sie so gestalten können, dass sich die Anzahl an Flugzeugen erhöht, die 

monatlich ausgeliefert werden. Das gesteigerte Fertigungsziel erreichen wir gemeinsam 

mit unseren Kunden dadurch, dass wir entweder neue Produktionslinien planen oder 

bestehende genau analysieren und optimieren.« Thomas Reisenweber, Managing Partner bei P3 

„Im Rahmen meiner Promotion am 

Forschungszentrum Jülich führe ich 

Kammer-Experimente durch, in denen 

ich die von Bäumen ausgestoßenen 

orga nischen Verbindungen und ihre 

photochemische Umwandlung untersuche. 

Ich finde es toll, mit Experten 

zu forschen und genieße die Arbeitsatmosphäre 

in diesem erstklassigen Forschungszentrum. 

Es ist ein schönes 

Gefühl, dass meine Idee von der Promotion 

in Jülich jetzt Wirklichkeit ist.“ 

Zhujun Yu, Doktorandin am 

Institut für Energie- und Klimaforschung (IEK-8) 

„Ich finde es toll, mit 

Experten zu forschen!“ 

karriere@fz-juelich.de 

| www.audimax.de www.fz-juelich.de/karriere 

– Die Jobbörse für Akademiker | 11

E N E R G I E 

IN NEED: WIR 

BRAUCHEN ENERGIE(-INGS) 

KEINE FRAGE: WENN DEUTSCHLAND DIE ENERGIEWENDE PACKEN WILL, BRAUCHT ES MEHR KLUGE 

KÖPFE, DIE SZENARIEN DURCHDENKEN UND HAND ANLEGEN. DU WILLST DABEI SEIN? AUF DEN 

FOLGENDEN SEITEN VERSORGEN WIR DICH MIT INFOS ÜBER DIE ENERGIEBRANCHE 

Den Deutschen geht es sehr 

gut: Einer Studie von BCG zufolge 

rangiert Deutschland unter 

den Top Ten der Länder mit 

dem höchsten Wohlergehensindex 

weltweit. Sicher auch dadurch 

bedingt, dass unser Land 

eine Industrienation ist. Viel 

Wohlstand und viel Industrie, 

das heißt: Wir (ver-)brauchen 

jede Menge Energie. Allein 

2016 zapften deutsche Verbraucher 

etwa rund 525 Terawattstunden 

aus ihren Steckdosen. 

Zur Einordnung: mit 

einer Terawattstunde lässt sich 

ein Raum mittels einer 60- 

Watt-Glühbirne knapp zwei 

Millionen Jahre lang beleuchten. 

Im Vergleich zu unserem 

Bedarf verfügen wir allerdings 

nur über geringe Ressourcen 

an Biomasse, Wasserkraft und 

Geothermie, so die Folgerung 

im Bericht des ForschungsVerbunds 

Erneuerbare Energien. 

Deshalb stehen für die Inlandsversorgung 

mit regenerativen 

Energien besonders Sonnenenergie 

und Windkraft im Fokus 

– Energiequellen, die nur 

bedingt planbar sind. Um den 

Bedarf dennoch zu decken, 

werden verschiedene Szenarien 

erforscht, wie etwa der zellulare 

Ansatz im Projekt ›EnergiewabenGR‹ 

des Instituts für 

ZukunftsEnergieSysteme. Dabei 

werden Regionen in Waben 

unterteilt, die jeweils ihr Maximum 

an regenerativer Energie 

erzeugen. Bei Überschuss und 

Unterdeckung tauschen sie 

sich mit den Nachbarn aus. 

373 

Betriebe der 

Energieund 

Wasserversorgung 

gab es in 

Deutschland 

im Jahr 2016. 

2.407 

Millionen Euro 

beträgt der 

prognostizierte 

Umsatz der 

Energieversorgung 

in 

Deutschland für 

das Jahr 2018. 

Prozent beträgt 

der prognostizierte 

Anteil an 

den wichtigsten 

Energiequellen 

am weltweiten 

Primärenergieverbrauch 

für 

2035. Erneuerbare 

Energien 

machen der 

Studie zufolge 

lediglich 7,9 

Prozent aus. 

24,7 

239.000 

Beschäftigte 

zählte die 

Energie- und 

Wasserversorgung 

in 

Deutschland im 

Jahr 2016. 

14 

Milliarden 

US-Dollar 

wurden 2015 in 

Europa in 

Erneuerbare 

Energien 

investiert. Die 

USA gaben im 

gleichen Jahr 

46,4 Milliarden 

US-Dollar hierfür 

aus. 

59,8 

Windparkprojekte 

waren in der 

deutschen 

Nord-Ostsee- 

Region im April 

2016 in Betrieb. 

Sieben befanden 

sich im Bau und 

18 wurden 

genehmigt, aber 

noch nicht 

gebaut. 

Quellen: Statista, Statistisches Bundesamt, IMF, Bundesamt für Naturschutz, UNEP, Bloomberg New Energy Finance, Agentur für Erneuerbare Energien, BDEW, Gehalt.de, 

Studie ›Forschung für die Energiewende – Die Gestaltung des Energiesystems‹ FVEE, ›Wohlstand und Lebensqualität, Deutschland im internationalen Vergleich‹ BCG 


GEHALT IN DER ENERGIEWIRTSCHAFT 

durchschnittliches Jahresbruttogehalt in Euro 

46.789 

Elektrotechnikingenieure 

47.406 

Ingenieure in der Projektabwicklung 

50.867 

Ingenieure in der Produktion 

In Baden-Württemberg und 

Nordrhein-Westfalen gab es 

2016 je 33 Studiengänge 

im Bereich Erneuerbare 

Energien. Das sind 1,3 und 0,8 

Prozent der Gesamtzahl der 

angebotenen Studiengänge 

im jeweligen Bundesland. 

In Bayern gab es 2016 

7.147 Unternehmen 

der Erneuerbare Energien-Branche. 

In Niedersachsen waren es 4.473, 

in Baden-Württemberg 4.023 

und in Sachsen-Anhalt 833. 

Erneuerbare Energien hatten 

2016 beispielsweise einen Anteil 

von 30,1 Prozent 

an der Nettostromerzeugung 

in Deutschland. 22 Prozent 

entfielen auf Braunkohle, 12,6 

Prozent auf die Kernenergie 

und 12,3 Prozent auf Erdgas. 

Energietrend im Visier: Zukunftsforscher 

Lars Thomsen über 

Elektromobilität und ihre Folgen 

Herr Thomsen, die Energiebranche unterliegt verschiedenen 

Trends, welche Entwicklung beeinflusst den Sektor gerade besonders? 

Die Elektromobilität. Auch wenn in zehn Jahren nur 

etwa 50 Prozent der Autos elektrisch fahren, wird das ein neues 

Segment für die Energiewirtschaft. Die Elektromobilität 

steht kurz vor einem Tipping Point. Das heißt, elektrische 

Fahrzeuge werden bald günstiger und besser als Verbrenner – 

dieser Umbruch steht in den nächsten 150 Wochen bevor: 

Elektromobilität wird ein Massenmarkt. 

Welche Auswirkungen hat dies konkret? Ein Elektroauto braucht 

im Jahr ungefähr so viel Energie wie ein kompletter Haushalt. 

Energieversorger könnten demnach die Abnahmemenge ihrer 

Kunden verdoppeln. 

Was bedeutet das für die Energiebranche? Dass sie dem Bedarf 

gerecht werden muss. Ein Elektroauto hat enorme Ladeströme 

bei der Schnellladung, um die 100 bis 300 Kilowatt. Das erfordert 

neue Strategien. 

Das ganze Interview zu Branchentrends und Energiewende findest 

du auf Seite 14. 

Fotos: © peshkova, denisismagilov, vege, bluedesign /Fotolia 

5 

SPARTEN 

FÜR 

Ingenieure in der 

Energiebranche 

1 

SOLARENERGIE 

Der große Boom 

ist zwar vorbei, 

dennoch liegt 

der Anteil an der 

Stromerzeugung durch 

Erneuerbare Energien 

bei 20 Prozent. 

2 

WASSERKRAFT 

Neue Formen 

sind Strömungsund 

Gezeitenkraftwerke 

auf 

See. Hierbei ist 

Turbinentechnik 

gefragt 

3 

FOSSILE 

ENERGIEN 

Als Back-up nach 

der Abschaltung 

der Kernkraftwerke 

und wenn Sonne 

und Wind nicht 

ausreichen. 

4 

KERNENERGIE 

Für den Rückbau 

der Kernkraftwerke 

werden 

Maschinenbauer, 

Verfahrenstechniker 

und Chemieingenieure 

gebraucht. 

5 

BIOENERGIE 

Rund um die Uhr 

verfügbar und 

flexibel einsetzbar 

nimmt sie eine 

große Rolle im 

Bereich Erneuerbare 

Energien ein. 

INFOS ZU DEN GEWÜNSCHTEN 

SKILLS GIBT'S AUF SEITE 22 

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13

E N E R G I E 

DIGITALISIERUNG, ENERGIEWENDE, FACHKRÄFTEMAN- 

GEL – ZUKUNFTSFORSCHER LARS THOMSEN WEISS, 

WAS DIE ENERGIEBRANCHE BESCHÄFTIGT 

Interview: Eva Ixmeier 

Herr Thomsen, welche Entwicklungen 

beschäftigen die 

Energiebranche derzeit? Künstliche 

Intelligenz, selbstlernende Systeme 

und Internet der Dinge. Durch 

diese Kombination verändert sich 

die Energiebranche extrem. Jedes 

System, das an ein Energienetz 

angeschlossen ist, wird zukünftig 

auch an das Informationsnetz angeschlossen 

und somit Teil des Internets 

der Dinge sein. Das heißt, die 

Schnittstelle zwischen Energie- und 

Informationssystemen ist eine große 

Herausforderung der nächsten 

Jahre. 

Welche Trends lassen sich neben der 

Digitalisierung in der Energiebranche 

in Deutschland beobachten? Zum 

Beispiel die Speicherung der Energie 

vor allem in Batterien und das 

Thema Smart Grid. Bislang haben 

wir das ganze Potenzial von Smart 

Grids noch nicht ausgeschöpft. In 

zehn Jahren wird es 800 Sensoren 

geben, die ein Haus steuern. Die zu 

managen, wird Aufgabe eines intelligenten 

Energieversorgers sein. Die 

Elektromobilität wird außerdem einen 

enormen Markt generieren. 

Wie wirken sich die Veränderungen 

der Branche auf die Verbraucher aus? 

Der Verbraucher wird immer mehr 

zum Prosument, das heißt Verbraucher 

fangen an, ihren eigenen Strom 

zu produzieren – mit einem Dach in 

Südausrichtung kann man schnell 

zum Produzenten werden. Gerade 

in Verbindung mit der Speicherung 

kann so ein hoher Autarkiegrad erreicht 

werden. 

Wie müssen Energieversorger darauf 

reagieren? Es entwickelt sich ein 

neues Kundenverständnis, denn mit 

einem Prosumenten wird anders 

umgegangen als mit einem Konsumenten: 

andere Abrechnungsformen 

und häufigere Kommunikation. 

Man wird in Zukunft nur gewinnen 

können, wenn die Dienstleistungsqualität 

gegenüber dem Kunden 

deutlich erhöht wird. 

Dafür braucht es gute Mitarbeiter ... 

Es werden Mitarbeiter gesucht, die 

innovativ sind, sich mit hochtechnologisierten 

Themen und Künstlicher 

Intelligenz auskennen und 

die ein neues Stromnetz aufbauen 

können. Derzeit findet ein riesiger 

Kulturwandel statt, weil die Energieversorgungsbranche 

bisher keine 

Notwendigkeit hatte, innovativ zu 

sein. Es eröffnen sich dadurch enorme 

Chancen, auch für die, die bislang 

nicht daran gedacht haben, in die 

Energiewirtschaft zu gehen. Durch 

den Umbau zu einem smarten, regenerativen 

Energiesystem besteht ein 

großer Bedarf an Mitarbeitern. Das 

macht die Branche attraktiv für offene 

Menschen. 

Wie herausfordernd ist die Suche 

nach geeigneten Mitarbeitern? Die 

Knappheit an Talenten ist enorm. 

Denn viele der Talente sind nicht nur 

bei Energieunternehmen begehrt, 

sondern auch bei Softwareunternehmen, 

Automobilherstellern und 

Banken. Mitarbeiter, die in der Lage 

sind, innovativ, aktiv und agil die 

Projektentwicklung voranzutreiben, 

sind gefragt. 

Lars Thomsen ist 

Gründer von Future 

Matters. Er und sein 

Team beschäftigen 

sich mit der Zukunft 

von Energie, Mobilität 

und Künstlicher 

Intelligenz in den 

kommenden zehn 

Jahren und den zu 

erwartenden technischen 

Umbrüchen 

in dieser Zeit. 

Wo steht Deutschland auf dem Weg 

zur Energiewende? Wir haben schon 

viel erreicht, denn rund ein Drittel 

der Energieerzeugung kommt aus 

regenerativen Energien. Die Herausforderung 

ist die folgende: Wir 

können weitere regenerative Energien 

nur in das Netz integrieren, 

wenn wir auch das Thema Speicherung 

und intelligente Regelung 

in den Griff bekommen. Bislang 

konnte das Energienetz eine bestimmte 

Menge an Energie durch 

Sonne und Wind aufnehmen, 

jetzt brauchen wir Regelungen, die 

überschüssige Energie speichern 

können. 

Ist es realistisch, dass Deutschland 

die gesteckten Ziele erreicht? Bisher 

mussten diese Ziele aufgrund 

von politischen Vorgaben erreicht 

werden. Der Wendepunkt, der 

jetzt eintritt, ist durch das ökonomische 

Prinzip bedingt. Das heißt, 

die Energiewende wird nicht 

durch Förderung oder Umlagen 

finanziert, sondern ganz einfach, 

weil erneuerbare Energie billiger 

ist. Wenn eine Kilowattstunde aus 

einem Offshore-Windpark günstiger 

ist als eine aus einem Kohlekraftwerk, 

wird die Energiewende 

automatisch kommen. Ich möchte 

behaupten, dass in zehn Jahren 

aufgehört wird, fossile Kraftwerke 

zu bauen. 

Ist das auf die Energieversorgung 

weltweit übertragbar? Wir sind am 

Ende des fossilen Zeitalters angelangt. 

Kohle- und Gaskraftwerke 

sind nicht mehr konkurrenzfähig 

mit regenerativen Energien. Wir 

sehen weltweit einen Tipping 

Point hin zu regenerativen und dezentralen 

Systemen. Selbst solche 

vermeintlich schmutzigen Länder 

wie China haben das erkannt – 

China ist der größte Generator von 

regenerativer Energie der Welt. 

Insgesamt gelten die Trends in 

Deutschland auch international. n 

Foto: JORMA MUELLER PHOTOGRAPHY Illustration: © eyewave / Fotolia 


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E N E R G I E 

Text: Petra Herr 

MANCHE 

MÖGEN´S HEISS 

A 

us Müll wird Strom? Es funktioniert relativ 

simpel: Hausmüll wie das Abschminktuch 

und der volle Staubsaugerbeutel werden in 

einem geschlossenen System, dem Dampferzeuger, 

verbrannt. Dabei entsteht Energie in Form von 

Dampf. Heiße Luft also, die schließlich in der Fernwärmeerzeugung 

genutzt wird. »Hierfür wird über ein 

System von Wärmetauschern Wasser mit dem Dampf 

erhitzt und in das Fernwärmesystem der Region eingespeist«, 

erklärt Anja Teuscher, Leiterin der Instandhaltung 

an einem der Standorte von EEW Energy from 

Waste. »Für die Stromerzeugung wird der entstehende 

Dampf einer Turbine zugeführt, die wiederum einen 

Generator antreibt. Von dort wird der so entstandene 

Strom in das Stromnetz eingespeist.« Teuschers Arbeitgeber 

hat sich die Energieerzeugung aus Abfall zur 

Aufgabe gemacht – eine spannende Sparte für junge 

Ingenieure, die in der Energiebranche Fuß fassen wollen. 

Und dabei auch bereit sind, unkonventionelle Pfade 

zu beschreiten. 

WÄRMEQUELLEN 

ANZAPFEN FÜR DEN 

ENERGIEBEDARF – 

VIELLEICHT NICHT 

DIE PROMINENTESTE, 

ABER SICHER EINE 

DER INTERESSANTES- 

TEN SPARTEN FÜR 

ENERGIEINGENIEURE 

Derzeit sind über 

350.000 

oberflächennahe und 33 tiefengeothermische 

Anlagen in Deutschland in Betrieb. 

Im Jahr 2016 hat Erdwärme 

hierzulande insgesamt151 

Gigawattstunden Strom und 12.273 Gigawattstunden 

Wärme zur Verfügung gestellt. Damit liefert 

Geothermie ein Prozent der erneuerbaren Wärme 

und 0,03 Prozent des erneuerbaren Stroms. 

Herausforderungen sind in der Geothermie aktuell noch 

die Konstruktion von Tiefenpumpen, die Handhabung 

von Ablagerungsprozessen bei Anlagen tiefer Geothermie 

sowie die bessere Integration von Wärmepumpen 

in den bestehenden Gebäudebestand nebst 

weiterer Steigerung der Effizienz der Wärmepumpen. 

Seit 2004 arbeitet die studierte Maschinenbauerin nun 

bei EEW, eingestiegen ist sie damals über ein duales 

Studium. »Meine täglichen Aufgaben bestehen darin, 

die gesamte Anlagentechnik und unsere Infrastruktur 

wie unsere Gebäude oder das Betriebsgelände in einem 

funktionierenden Zustand zu halten, da unsere Anlage 

24/7 in Betrieb ist«, erklärt Teuscher. Sind beispielsweise 

einzelne Komponenten defekt, überprüft sie, ob diese 

repariert oder ausgetauscht werden müssen. Außerdem 

müssen größere Reperaturen und Maßnahmen 

geplant organisiert und betreut werden. Dabei gilt es, 

alle Beteiligten von der Schlosserei, der Elektrowerkstatt, 

der Leittechnik oder dem Lager zu koordinieren 

– und quasi nebenbei noch mit kaufmännischem Auge 

das Budget und die Beschaffung zu überblicken. Der 

Austausch mit den Fachabteilungen aber auch die Beschäftigung 

mit Themen wie Brandschutz oder Arbeitssicherheit 

berreichert ihr Aufgabenspektrum um 

weitere Nuancen. Teuscher liebt diese Abwechslung: 

»Viele Dinge lassen sich zwar planen, auf manches 

muss ich aber auch einfach kurzfristig reagieren.« Dabei 

bleibt es längst nicht beim Delegieren aus dem Bürostuhl: 

» Der größte Reiz ist für mich die gesunde 

Mischung aus Bürojob und Praxisnähe. Ich 

bin regelmäßig selbst in Arbeitskleidung in der 

Anlage unterwegs«, so Teuscher. 

Um Wärmeenergienutzung geht es auch bei der 

Geothermie, einem weiteren, eher selten in den 

Fokus gerrückten Tätigkeitsfeld für Ingeniere in 

der Energiebranche. Jedoch wird hier keine 

Masse verbrannt – Geothermie nutzt Erdwärme. 

Grundsätzlich ließen sich dabei die oberflächennahe 

und die Tiefe Geothermie unterscheiden, 

erklärt Thorsten Weimann, 

Geschäftsführer des Bundesverbandes Geothermie. 

Ersteres werde beispielsweise für die 

Versorgung von Einfamilienhäusern genutzt, 

etwa über Erdwärmesonden, -kollektoren, 

-pfähle oder Grundwasserbohrungen. 

Wird in einer Erdregion 

tiefer als 400 Meter Energie abgeschöpft, 

handelt es sich um den 

zweiten Bereich, der drei Arten 

von Erdwärmenutzung umfasst: 

Hydrothermale Geothermie, Tiefe 

Erdwärmesonden und Petrothermale 

Geothermie. Letztere 

erschließt geotherme Energie 

über Tiefbohrungen in mehreren 

tausend Metern Tiefe. Weinmann 

schreibt seiner Branche ein großes 

Potenzial zu: »Gerade bei der Versorgung 

von Städten mit Wärme 

und Strom ist Erdwärme die Technologie 

der Zukunft. Beispielsweise 

plant die Stadt München bis 

2040 ihren Wärmebedarf zu großen 

Teilen aus Geothermie zu decken«, 

so der Experte. Auch wenn 

Geothermie genau wie das Konzept 

›Energy from Waste‹ vielleicht 

nicht in aller Munde sind – 

attraktive Jobs für energieaffine 

Ings warten hier jede Menge. ■ 

Illustration: © eyewave / Fotolia Quellen: Zahlen der Arbeitsgruppe Erneuerbare Energien-Statistik für 2016 vom Februar 2017. 


DAS MÜSSEN EINSTEIGER DER 

ENERGIETECHNIK MITBRINGEN 

Gute technische Grundausbildung 

Die Fachrichtung ist dabei zweitrangig, 

wichtig ist, dass die Basisskills sitzen. 

BETÄTIGUNGSFELDER IN DER GEOTHERMIE 

Bohrtechnik Organisation, Realisierung und Begleitung von Bohrvorhaben 

in der Geothermie, einschließlich der Bohrplatzplanung, der Vorbereitung 

und Durchführung von Genehmigungsverfahren bei unterschiedlichen 

Ämtern sowie der Trassenplanung für Elektrizität und Fernwärme. 

Verfahrens- und Anlagentechnik Planung und Umsetzung von 

Anlagen für Tiefe Geothermie, insbesondere das Design von Thermalwassersystemen 

und die Auslegung der benötigten Armaturen und Instrumente, 

Modellierung und Simulation der Stromerzeugungsprozesse entsprechend 

dem Kalina-Prinzip oder dem Organic Rankine Cycle mit der dazugehörigen 

Anlagenperipherie wie Kühlungsanlagen und Sicherheitseinrichtungen. 

Strömungsmechanik Umfassende Betrachtung des strömungsmechanischen 

Verhaltens, der Kombination von Thermalwasser sowie 

unterschiedlichen Arbeitsmitteln in Geothermieanlagen zur optimalen 

Ausbeute der im Thermalwasser enthaltenen Energie. 

Schnelle Auffassungsgabe 

Energieingenieure sollten in der Lage sein, Zusammenhänge 

schnell zu analysieren und Lösungsalternativen 

anzubieten – gerne auch unkonventionelle. 

Einsatzbereitschaft 

Durch die täglich wechselnden Anforderungen ist 

dies – zumindest in einem Kraftwerk oder einer 

Müllverbrennungsanlage – kein Job, bei dem das 

Motto ›Dienst nach Vorschrift‹ zielführend ist. 

Kommunikationsskills 

In der Energiebranche treffen viele verschiedene Ing- 

Disziplinen aufeinander. Deshalb sollte es dir leicht 

fallen, dich mit deinen Fachkollegen abzustimmen. 

Auch direkter Kundenkontakt ist keine Seltenheit. 

Durchsetzungsfähigkeiten 

Abstimmen ist nur die halbe Miete. Manchmal 

gilt es, Stakeholder vom eigenen Standpunkt zu 

überzeugen und in die richtige Richtung zu lenken. 

ENERGIE 

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E N E R G I E 

PRAXIS 

CHECK 

Über die Schulter geschaut: So arbeiten 

Ingenieure in der Windenergiebranche 

WINDBÄNDIGERIN 

LUCIA BERNARD, Referentin in der Projektumsetzung Windenergie 

bei ENBW ENERGIE BADEN-WÜRTTEMBERG, studierte Maschinenwesen 

an der Uni Stuttgart. Bernard kam über ein Praktikum 

und die anschließende Werkstudententätigkeit zu EnBW. 

Meine Aufgaben Als Projektmanagerin koordiniere ich gemeinsam 

mit meinen Kollegen alle am Bau eines Windparks 

beteiligten Gewerke. Dazu zählen beispielsweise der Bau der 

Zufahrten und der Kabeltrasse ebenso wie die Errichtung der 

Anlagen selbst. Ziel ist es, beim ›Bauprojekt Windpark‹ den 

Zeitplan und das Budget einzuhalten und dabei insbesondere 

auf Qualität, Arbeitssicherheit und Umweltschutz zu achten. 

Mein Lieblingsprojekt … ist ein Windpark mit zwölf Anlagen. 

Bei einem so großen Projekt ist es wichtig, dass alle Parteien 

eng zusammenarbeiten. Die Projektgröße erfordert bereits im 

Vorfeld einen hohen Abstimmungsaufwand und wöchentliche 

Baustellentermine. 

Der Reiz … liegt für mich definitiv darin, mit meinen Projekten 

einen aktiven Beitrag zum Energiemix der Zukunft zu leisten. 

Darüber hinaus gibt es für mich nichts Spannenderes und Abwechslungsreicheres, 

als ein Bauprojekt aktiv mitzugestalten 

und am Ende mit dem Bild von sich drehenden Windrädern für 

meine Arbeit belohnt zu werden. 

Neue Herausforderungen Im Bereich Wind Onshore startet dieses 

Jahr das Ausschreibungsverfahren. Das bedeutet, dass die 

Vergütungshöhe der erbauten Windenergieanlagen erstmalig 

wettbewerblich ermittelt wird. Dies stellt für uns eine neue Herausforderung 

dar, mit unseren Projekten zum Zuge zu kommen. 

Mitbringen Das Wort ›Berufsalltag› ist mir ein Fremdwort. Trotz 

guter Vorplanungen können sich äußere Einflussfaktoren ändern, 

auf die dann spontan reagiert werden muss. Wer Spaß 

dabei hat, sich wechselnden Herausforderungen zu stellen und 

neue Themen offen und motiviert anzupacken, der ist in der 

Windenergiebranche genau richtig. 

WINDAFFINER 

TÜVTLER 

JOONA HAIKONEN ist Experte für Windenergie und arbeitet 

seit zwei Jahren bei TÜV Süd. Studiert hat der Ingenieur Maschinenbau 

mit Schwerpunkt Strukturmechanik in Finnland. 

Herr Haikonen, worum geht es im Bereich Windenergie bei 

TÜV Süd? Unter anderem um die sogenannte Typenzertifizierung 

von On- und Offshore-Windenergieanlagen sowie 

Gutachten von Windparks. Ich bin in der Prüfung der 

Standfestigkeit und Lebensdauer von Windturbinen tätig. 

Was sind Ihre täglichen Aufgaben? Ich prüfe die Festigkeit 

einzelner Windturbinenkomponenten sowie größerer 

Baugruppen auf Normkonformität – also die Übereinstimmung 

mit den Vorgaben der einschlägigen Norm. Unsere 

Prüfungen erfolgen anhand von eigenen Berechnungen und 

Simulationen mit der Finite-Elemente-Methode. Zu meinen 

Aufgaben gehören auch Inspektionen von Fertigungsstätten 

im In- und Ausland, zum Beispiel in Spanien. 

Welches ist aktuell ihr liebstes Projekt? Die Prototypenzertifizierung 

eines neuartigen Windturbinenkonzeptes. Wir 

begleiten das Entwicklungsteam des Herstellers und haben 

die Möglichkeit, die Entwicklung ganz nah zu verfolgen. 

Was macht für Sie den Reiz an Ihrem Beruf aus? Durch die 

Vielfalt unserer Kunden sehe ich die unterschiedlichsten 

technischen Lösungen und bekomme somit einen sehr guten 

Branchenüberblick. Zudem ist die Arbeit sehr abwechslungsreich, 

da wir viele verschiedene Bauteile vom Rotorblatt 

bis hin zum Getriebe prüfen. Ein weiterer wichtiger 

Aspekt ist, dass ich als Projektleiter eine gesamte Windenergieanlage 

betreue und ein Verständnis über die Gesamtheit 

und Schnittstellen bekomme. 

Was sollten Absolventen mitbringen, die in der Energiebranche 

einsteigen wollen? Die Bereitschaft, immer etwas Neues 

zu lernen. Den Willen, aus Fehlern zu lernen. Den Mut, festgefahrene 

Vorgehensweisen zu hinterfragen. Daneben sind 

natürlich solide Grundkenntnisse aus dem Studium extrem 

wichtig. 

Illustration: © eyewave / Fotolia Fotos: privat Text: Petra Herr 


Du bist eher der ... 

STURMISCHE TYP?! 

Perfekt! Wir machen ja auch etwas mit 

Wind, also genauer gesagt Windenergie. 

Wir entwickeln nämlich innovative 

Windenergieanlagen, also schon heute 

die Energieproduzenten der Zukunft – 

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STELLENAUSSCHREIBUNG 

Die DIBAG ist eine deutschlandweit tätige Projektentwicklungs- und Bauträgergesellschaft mit Büros in München, Berlin, Düsseldorf und Stuttgart. 

Das Unternehmen plant und realisiert den Bau von komplexen Gewerbe- und Industrieprojekten, Büro- und Wohngebäuden, Einkaufszentren und Sonderprojekten mit dem 

Ziel, Ökonomie, Funktionalität und zeitgemäße Architektur zu vereinen. 

Damit dies gelingt, entwickeln rund 230 Mitarbeiter in den Bereichen Grundstücksakquisition, Standort- und Projektentwicklung, Neubau und Sanierung, Umwelt und 

Erschließung, Vermietung und Verwaltung stets bedarfsgerechte und individuelle Immobilienlösungen für Kunden aus Industrie, Gewerbe und Wohnen. 

Zur Verstärkung unseres Teams in MÜNCHEN suchen wir zum nächstmöglichen Zeitpunkt eine/n versierte/n 

UMWELTINGENIEUR / BAUINGENIEUR FÜR DEN UNTERNEHMENSBEREICH 

ERSCHLIEßUNG/ABBRUCH 

IHRE AUFGABEN 

• Planung, Bauleitung, Auswertung und Dokumentation von Erschließungs- und 

Abbruchmaßnahmen 

• Erstellung von Erschließungs- und Abbruchkonzepten 

• Kalkulation und Renditeberechnung 

• Ausschreibung und Vergabe 

• Abstimmung mit allen Teilnehmern 

• Betreuung der Projektteams, auch Fremdüberwachung 

• Verantwortliche Steuerung 

• Qualitätssicherung 

IHR PROFIL 

• Abgeschlossenes Studium (z.B. Umwelttechnik, Bauingenieurwesen oder 

gleichwertig 

• Berufserfahrung in o.g. Bereichen 

• Gute Kenntnisse der VOB, HOAI, BauGB 

• Organisations- und Verhandlungsgeschick 

• Erfahrung in der Führung von Projektteams 

• Selbständige und strukturierte Arbeitsweise 

• Unternehmerisches Denken und Handeln 

PERSPEKTIVEN 

Sie arbeiten in einem kompetenten, professionellen Team. Wir bieten eine abwechslungsreiche Tätigkeit, eigenständiges Arbeiten, ein angenehmes Umfeld, 

Weiterbildungsmaßnahmen, leistungsgerechte Vergütung, Gesundheitsvorsorge sowie modern ausgestattete Arbeitsplätze in Doppel- und Einzelbüros. 

Bitte senden Sie Ihre Bewerbungsunterlagen an: personal@dibag.de 

DIBAG Industriebau AG | Lilienthalallee 25 | 80939 München | www.dibag.de 

EIN UNTERNEHMEN DER DOBLINGER UNTERNEHMENSGRUPPE

E N E R G I E 

Status Quo 

Der Stromnetzausbau in Deutschland stellt für alle Beteiligten ein 

Mammutprojekt dar und bedingt viel Abstimmung. Denn am Ende 

muss die Bundesnetzagentur Wege für die Leitungen genehmigen, 

die möglichst wenig Einwirkungen auf Mensch und Umwelt mit sich 

bringen. »Für die Genehmigungsverfahren stehen die Raum- und 

Umweltverträglichkeit im Mittelpunkt. Hierbei sind zum Beispiel 

Siedlungsbereiche, Schutzgebiete und Ziele der Raumordnung der einzelnen 

Länder zu beachten«, betont Olaf Peter Eul, Pressesprecher für 

die Bereiche Energie, Netzausbau und Post bei der Bundesnetzagentur. 

Aber auch juristische Aspekte wie die Abstände von elektrischen 

und magnetischen Feldern zu Wohnbereichen seien sicherzustellen 

und der Einfluss auf Landschaft und Boden zu bewerten. Zudem 

spiele der Artenschutz eine zentrale Rolle. 

Für die Bedarfsermittlung sind außerdem aufwendige 

elektrotechnische und strategische Umweltprüfungen 

zu den Vorschlägen der Übertragungsnetzbetreiber 

notwendig. Diese Maßnahmen sind zeitaufwendig und 

werden Deutschland weiterhin auf Trapp halten: »Im 

Übertragungsnetz Deutschlands sind insgesamt etwa 7.700 

Kilometer als vorrangig angesehene Hochspannungsleitungen 

neu zu bauen beziehungsweise zu verstärken. Davon 

sind bislang etwa 850 Kilometer realisiert. Wir stehen als 

Bundesnetzagentur jetzt am Anfang der Genehmigungsverfahren 

vieler wichtiger Vorhaben, darunter auch der 

großen Nord-Süd-Gleichstromverbindungen. Sie sind zum 

Gelingen der Energiewende unverzichtbar«, erklärt Eul. 

NETZWERKEN AUF 

HOHEM NIVEAU 

To Do 


ING-KNOW-HOW ZUM NETZAUSBAU 

Für die Umsetzung des erforderlichen Netzausbaus 

sind Spezialisten vieler verschiedener 

Fachrichtungen von Ingenieuren über Juristen bis 

hin zu Landschaftsplanern und Betriebswirten 

notwendig. Netzbetreiber wie TransnetBW oder 

Amprion suchen beispielsweise Absolventen der 

Elektrotechnik mit den Schwerpunkten Hochund 

Höchstspannungstechnik oder Gebäudeausstattungen, 

Bau-, Umwelt, Vermessungs- und 

Nachrichtentechnik. 

»Ingenieure sind beispielsweise bei der Prüfung des energiewirtschaftlichen Bedarfs unverzichtbar«, 

betont Olaf Peter Eul, Pressesprecher der Bundesnetzangentur.Weitere Aufgaben 

können zum Beispiel die Netzplanung oder Netzberechnung sein. Yvonne Surmann, Ingenieurin 

Netzberechnung, hat bei Amprion beides schon gemacht. Allen Interessierten für diese 

Tätigkeit rät sie, Spaß an der Programmierung mitzubringen. »Außerdem sollten sie kreativ in 

der Problemlösung sein sowie strukturiert und selbstständig arbeiten können. Zudem kann 

Geduld nicht schaden, da insbesondere Entscheidungen und Umsetzungen auf europäischer 

Ebene lange dauern können«, fügt die Ingenieurin hinzu. Norman Weber, Projektleiter bei 

TransnetBW, betont außerdem Flexibilität, Einfallsreichtum und Teamarbeit als wichtige 

Aspekte. 

Inside 

»Der Bereich, in dem ich arbeite ist unter anderem dafür zuständig, dass die Systeme 

zur (Echtzeit-)Überwachung des Übertragungsnetzes funktionieren. Außerdem 

kümmern wir uns um die Softwaretools, die für Netzanalysen benutzt werden. Im 

Zusammenhang mit der Energiewende, der sich ändernden Belastung des Stromnetzes 

sowie dem dadurch notwendigen, immer enger werdenden Austausch mit unseren 

Nachbarländern müssen die Systeme kontinuierlich angepasst und erweitert werden. 

Zum Beispiel wurde vor einiger Zeit auf europäischer Ebene ein neuer Standard zum 

Austausch von Netzdaten beschlossen. Um die Daten in diesem neuen Format verarbeiten 

zu können, müssen unsere Netzberechnungsprogramme angepasst werden. An 

diesen Anpassungen bin ich beteiligt.« Yvonne Surmann, Ingenieurin Netzberechnung im 

Betrieb Leitsysteme und Netzanalysefunktionen bei Amprion 

»Ich steuere die Planung und operative Umsetzung aller Baumaßnahmen. 

Zudem koordiniere ich vom ersten Spatenstich bis zum 

Projektabschluss sämtliche Arbeiten für den Leitungsbau, den Bau der 

Umrichterstation sowie die zugehörige 380-kV-Schaltanlage. Dazu 

zählen Machbarkeitsuntersuchungen für mögliche Konverterstandorte, 

die Beauftragung von Umweltgutachten, Kostenschätzungen, Personalplanung 

und die Koordination der internen und externen Mitarbeiter. 

Im Rahmen der Bauabwicklung bin ich zusätzlich mit Themen wie 

Arbeits- und Umweltschutz, termin- und kostengerechter Abwicklung 

sowie Qualitätssicherung und Abnahme befasst.« Norman Weber, Teilprojektleiter 

Design & Bau für das Gleichstromprojekt Ultranet bei TransnetBW 

Illustrationen: © eyewave, rcx / Fotolia 

 

20 

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E N E R G I E 

Herausforderungen 

Die eigentliche Herausforderung bestehe darin, den Windstrom aus dem 

Norden in den verbrauchsstarken Süden Deutschlands zu transportieren, so 

Olaf Peter Eul, Pressesprecher der Bundesnetzagentur. Dies geschieht mit der 

Gleichstromtechnik, die einen verlustarmen Transport großer Mengen Strom 

über weite Strecken ermöglicht. »Für die beiden großen Vorhaben SuedLink 

und SuedOstLink haben wir die Genehmigungsverfahren mit einer umfassenden 

Öffentlichkeitsbeteiligung entlang der vorgeschlagenen Wege der Übertragungsnetzbetreiber 

gestartet«, sagt Eul. Solch große Infrastrukturprojekte 

gehen nur in Einklang mit der Öffentlichkeit. Manchmal sei es anspruchsvoll, 

die Akzeptanz hierfür in der Gesellschaft zu schaffen. Ziel ist es aber immer, 

eine Netzbaumaßnahme so verträglich wie möglich für Mensch und Umwelt 

zu realisieren. Daher geht etwa TransnetBW schon frühzeitig – schon vor den 

offiziellen Genehmigungsverfahren – auf die Menschen zu und führt einen intensiven 

Dialog. Hierbei sei es besonders wichtig, technisch komplexe Themen 

allgemeinverständlich darzustellen, so Weber. Wenn es nicht gelingt, die Bürger 

mitzunehmen und in Folge langwierige Blockaden entstehen, wird es für alle 

Stromkunden teuer, da kostenintensive Ersatzmaßnahmen ergriffen werden 

müssten, um den Betrieb des Übertragungsnetzes zu gewährleisten, erklärt 

Yvonne Surmann von Amprion. 

Die zweite große Herausforderung sei die Dauer der 

Projekte von der Vorplanung bis hin zur Realisierung, 

so Norman Weber von Transnet BW. »Je 

länger sich ein Projekt in der Umsetzung befindet, 

umso mehr Maßnahmen müssen unsere Kollegen 

in der Netzsteuerung entwickeln, um den fehlenden 

Ausbau zu kompensieren«, fügt der Ingenieur 

hinzu. Das bedeutet, die beteiligten Mitarbeiter tun 

alles dafür, ein Netzprojekt gründlich, detailliert 

und qualitativ hochwertig zu planen, sodass es 

zügig umgesetzt werden kann. Denn zunächst 

müssen die Genehmigungsbehörden vom Vorgehen 

überzeugt werden«, erklärt Weber. Hierbei sei 

vor allem fachliche Expertise, Verhandlungsfähigkeit 

und diplomatisches Geschick gefragt. »Generell 

gilt immer, für die vielen verschiedenen Interessen 

von Mensch, Natur und Umwelt die verträglichste 

Lösung zu entwickeln und für die Genehmigungsverfahren 

nachvollziehbar darzustellen«, fasst 

Weber zusammen. 

SOLARENERGIE 

Die Solarenergiebranche kann zwar 

nicht mehr denselben Zuwachs 

vermelden wie noch vor einigen 

Jahren, wird aber fester Bestandteil 

der regenerativen Energieversorgung 

bleiben. Innovative Köpfe 

sind gefragt: Zum Beispiel um das 

Thema Organisches Photovoltaik 

weiter voranzutreiben. Dies sei 

die Solartechnologie der Zukunft 

– die Module sind leicht, biegsam, 

transparent und leistungsstark. 

Wichtig sind hierfür Kenntnisse in 

der Verbindungstechnik und im 

Anlagenbau sowie keine Scheu vor 

interdisziplinärer Zusammenarbeit 

zu haben. 

WASSERKRAFT 

Für die Entwicklung von Maschinenkonzepten 

und Instandhaltungsstrategien 

sowie die Budgetierung der 

nötigen Maßnahmen werden ein 

Abschluss in Maschinenbau oder Elektrotechnik 

sowie Kenntnisse in der 

Steuerungs- und Turbinentechnik gern 

gesehen. Bei klassischen Wasserkraftwerken 

ist die Technologie bereits 

sehr ausgereift, mehr Pioniergeist 

ist bei Gezeiten- und Wellenkraftwerken 

gefragt, die die Energie des 

Meeres nutzen. Besondere Herausforderungen 

sind hierbei die hohen 

Investitionskosten und Verschleißerscheinungen 

an den Bauteilen durch 

aggressives Salzwasser. 

SKILL-CHECK 


ANDERE ENERGIEFORM, ANDERE ANFORDERUNGEN 

DAS SOLLTEST DU FÜR DEN EINSTIEG MITBRINGEN – 

VON KERNENERGIE BIS WASSERKRAFT 

KERNENERGIE 

Von Strahlungsmesstechniker über Projektingenieure für die Rückbauplanung und 

Endlagerung bis hin zu Verfahrenstechnikern – der Kernkraftsektor ist weiterhin 

massiv auf der Suche nach Nachwuchskräften. Allen Anforderungsprofilen 

gemeinsam ist eine gewisse Belastbarkeit und Verantwortungsbewusstsein. 

FOSSILE BRENNSTOFFE 

Gas- und Kohlekraftwerke werden zwar durch die Energiewende immer 

mehr in den Hintergrund geraten, ganz auf sie verzichten können wir 

jedoch in den nächsten Jahren nicht. Arbeitsplätze wird es besonders in 

Entwicklung und Instandhaltung von Kraftwerken geben. Gesucht werden 

Maschinenbauer, Verfahrens- und Umwelttechniker mit Freude an komplexen 

technischen Projekten. 

BIOENERGIE 

Versorgungs- oder Umwelttechniker sind gefragt, gerne auch mit praktischer 

Erfahrung in Landwirtschaft und Ackerbau, schließlich geht es bei der Biomasse 

etwa um Altholz, Grünschnitt, Ernterückstände oder tierische Exkremente. 

Außerdem kann erste Erfahrung in der technischen Anlagenplanung von Vorteil 

sein. Gewünschte Soft Skills: service- und problemlösungsorientiertes Denken und 

Handeln. 


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Zukunft aktiv mitgestalten – das bietet dir das Traineeprogramm der ALBA Group 

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neuen Trainees einen Berufseinstieg, der auf 

ihre individuellen Fähigkeiten und Qualifikationen 

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Möglichkeiten: Im Fachtraineeprogramm beweist 

du dich als Spezialist, im Corporatetraineeprogramm 

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Traineeprogramm 

bekommst. Du bist als 

Trainee für jeweils zwei 

bis vier Monate in verschiedenen 

Geschäftsbereichen 

oder Projekten 

in verschiedenen 

Tochterunternehmen 

tätig. Von Beginn an arbeitest 

du mit dem 

Management zusam- 

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Unternehmerpersönlichkeiten 

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steuern. Ein Mentor aus dem Management, 

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Trainees und ein Teammitglied des Bereichs 

Human Resources stehen dir beratend zur Seite. 

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berichtet Jakob 

Lambsdorff, ehemaliger 

Trainee bei der 

ALBA Group. Und weil 

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- Fertigungsingenieure 

genes 

- Maschinenbauer 

keitsprojekt. 

- Produktionstechniker 

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Wer 

- Qualitäts- und Projektmanager 

rungen 

- Umweltingenieure 

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Zukunft 

Nachhaltig- 

Auslandserfah- 

sammeln 

möchte, kann dies an 

einem der weltweiten 

Standorte tun. Am besten 

eignet sich dafür die zweite Phase des 

Traineeprogramms. Die Voraussetzungen 

hierfür: Du hast ausreichende Sprachkenntnisse 

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5,9 Millionen Tonnen Treibhausgase und 

rund 51,8 Millionen Tonnen Primärrohstoffe 

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Taking power further

MASCHINENBAU 

WO MASCHINEN UND ANLAGEN 

BETRIEBEN WERDEN, FINDEN DIE 

›KÖNIGE DER INGENIEURE‹ IMMER 

EINEN JOB. NACH SCHWEREN 

JAHREN ERHOLT SICH DIE BRANCHE 

Text: Florian Vollmers 

och im vergangenen Jahr waren die Branchen- 

Auguren skeptisch: Nur einen leichten Produktionszuwachs 

von real einem Prozent werde es 

2017 im deutschen Maschinen- und Anlagenbau 

geben. Doch nach Ablauf der ersten Jahreshälfte 

zeigt sich: Deutschlands Maschinenbauer haben 

mittlerweile viel mehr Rückenwind als prognostiziert. 

Eine kräftige Nachfrage aus dem In- und Ausland, 

insbesondere aus dem Euroraum, hat bereits im 

Januar 2017 die Auftragsbücher dieser sehr exportorientierten 

Branche gefüllt. Die Bestellungen stiegen im 

Vergleich zum Vorjahr insgesamt um ganze neun Prozent, 

wie der Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau 

(VDMA) mitteilte. 

Über eine Million Beschäftigte und mehr als 220 Milliarden 

Euro Jahresumsatz: Der überwiegend mittelständisch 

geprägte Maschinen- und Anlagenbau gilt 

als Schlüsseltechnologie in Deutschland. Kein Wunder, 

dass Maschinenbauer deshalb als wichtigster Arbeitgeber 

für Nachwuchsingenieure gelten. Zwischen 

2013 und 2016 stieg die Zahl der beschäftigten Technikexperten 

in der Branche um 8.000 auf 191.000. Der Anteil 

der Ingenieure an den Gesamtbeschäftigten liegt 

bei 16,7 Prozent. Überall dort, wo Maschinen und Anlagen 

entwickelt, gebaut und instand gesetzt werden, 

sind Maschinenbauingenieure gefragt. Vom Schiffsbau im 

hohen Norden bis zur Automobilbranche im Süden – weil 

sie überall und in nahezu allen Firmen und Branchen Beschäftigung 

finden, gelten sie auch als ›Könige der Ingenieure‹. 

Was ihre Jobchancen weiter verbessert: Die Entwicklungen 

der Branche kommen immer seltener vom Fließband 

und Maschinen werden immer individueller auf Kunden 

und Produkte zugeschnitten. Da es die Aufgabe des Bauingenieurs 

ist, sämtliche Gewerke zusammenzuführen und zu 

systematisieren, wächst seine Rolle, je komplexer das Bauprojekt 

ist. »Maschinenbauingenieure haben sehr gute Berufsaussichten, 

denn wir sehen einen Trend zur Individualisierung 

von Bauten«, bestätigt die Personalabteilung von 

Robert Bosch. In Deutschland zählt Bosch zu einem der 

größten Arbeitgeber für Maschinenbauingenieure. 

Doch noch ein weiterer Trend sorgt dafür, dass sich Maschinenbauingenieure 

bei aktueller Branchenlage keine 

Sorgen machen sollten: Bis 2025 müssen geschätzt rund 

32.000 Stellen wiederbesetzt werden, weil ab 2020 auch 

im Maschinenbau die geburtenstarken Jahrgänge in Rente 

gehen. Eine Umfrage des VDMA hat ergeben, dass über 

die Hälfte der deutschen Maschinen- und Anlagenbauer in 

den kommenden fünf Jahren mit einem massiv steigenden 

Bedarf an Nachwuchskräften rechnen. »Die Berufsperspektiven 

für Nachwuchsingenieure sind hervorragend. Einerseits weil sich die Technologien 

– nicht nur durch die Digitalisierung – schnell weiterentwickeln 

und weil gute neue Ideen deshalb mehr denn je gefragt sind in 

den Unternehmen«, sagt Prof. Dr. Eike Böhm, Vorstandsmitglied 

und Chief Technology Officer 

der Kion Group, dem weltweit führenden 

Hersteller von Gabelstaplern und Lagertechnik. 

»Andererseits gibt es auf dem Arbeitsmarkt schlicht 

nicht ausreichend gute Nachwuchskräfte, was die Perspektiven 

natürlich weiter verbessert.« 

Das Berufsbild heutiger Ingenieure in der Maschinenbauindustrie 

ist allerdings anspruchsvoller als noch vor wenigen 

Fotos: privat 


MASCHINENBAU 

Jahren. Sehr viele Unternehmen 

sind heute global aufgestellt, was 

den Willen und die Fähigkeit voraussetzt, 

auch in internationalen 

Kontexten zu arbeiten. »Zudem 

greift die Digitalisierung immer 

stärker in den Berufsalltag von Ingenieuren 

ein – und zwar sowohl 

was die immer mehr digitalen Produktentstehungsprozesse 

als auch 

was die mehr und mehr digitalisierten 

Produkte betrifft«, erklärt 

Kion-Vorstand Böhm. Die gestiegenen 

Erwartungen spiegeln sich 

auch in den Gehältern wieder: 

Nach einer aktuellen Erhebung von 

personalmarkt.de starten Nachwuchsbauingenieure 

mit einem 

durchschnittlichen Jahresgehalt 

von 41.779 Euro in den Beruf. Nach 

drei bis fünf Berufsjahren liegt dieser 

Wert bereits bei 44.901 Euro, 

während er im Gesamtdurchschnitt 

für diese Berufsgruppe bei 

48.336 Euro liegt (Stand: Mai 

2017). 

Der Essener Stahl-Verarbeiter 

ThyssenKrupp setzt vor allem 

auf den Großanlagenbau: Dort 

BIS 2025 MÜS- 

SEN 32.000 

STELLEN WIE- 

DERBESETZT 

WERDEN, WEIL 

AB 2020 IM 

MASCHINENBAU 

DIE GEBURTEN- 

STARKEN JAHR- 

GÄNGE IN RENTE 

GEHEN. 

beschäftigt der Konzern in seiner 

Sparte Industrial Solutions, 

zu der neben dem Anlagen- auch 

der Marineschiffbau gehört, weltweit 

rund 19.000 Mitarbeiter, davon 

gut 11.000 in Deutschland. 

»Der Geschäftsbereich Industrial Solutions 

ist ein führender Partner für Planung, Bau 

und Service rund um industrielle Anlagen 

und Systeme. Wir liefern weltweit schlüsselfertige 

Anlagen, die Maßstäbe setzen 

– zum Beispiel in den 

Bereichen Mining, Zement 

und Chemie«, 

berichtet Mark 

Helfmeier, Personalreferent 

Recruiting 

bei ThyssenKrupp Industrial 

Solutions. »Gerade durch die Anwendung 

ressourcenschonender Technologien 

bieten sich für Ingenieure hier spannende 

Berufsperspektiven.« 

Pikantes Detail: Der Anteil der Ingenieure 

an den Belegschaften ist 

im ostdeutschen Maschinen- und 

Anlagenbau nach wie vor wesentlich 

höher als im gesamtdeutschen 

Maschinenbau. In ostdeutschen Maschinenbauunternehmen 

beträgt die 

Ingenieurquote 27,8 Prozent – in der 

gesamten Branche 16,7 Prozent. Die 

Unterschiede lassen sich auch 25 Jahre 

nach der deutschen Einheit noch immer 

mit der Unternehmensstruktur 

begründen. »In Ostdeutschland gibt 

es relativ gesehen viel mehr kleine Betriebe 

als in anderen Regionen. Je kleiner 

aber ein Unternehmen, desto größer 

der Anteil der Ingenieure unter 

den Mitarbeitern«, erklärt Reinhard 

Pätz, Geschäftsführer des VDMA Ost. 

Unterm Strich lautet das Fazit des 

Branchenchecks: Maschinenbauingenieure 

können positiv in die Zukunft 

blicken. Ein Drittel aller ausgeschriebenen 

Stellen für Ingenieure sind derzeit 

aus dem Bereich Maschinen- und 

Anlagenbau – Tendenz steigend. Der 

Bedarf an gut ausgebildeten Absolventen 

steigt weiter an, darin sind sich 

alle Branchenexperten einig. Dafür 

sprechen nicht nur die vollen Auftragsbücher 

der Arbeitgeber in der 

ersten Jahreshälfte 2017. ■ 

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VERSUCHS- 

AUFBAU 

Für Sie freigehalten: Platz inmitten netter Kollegen. 

Bei uns ist noch ein Platz frei. Und wir haben ihn für Sie reserviert. Alles ist vorbereitet: Spannende Projekte liegen parat und das Team freut 

sich auf Sie. Doch eine gute Arbeitsatmosphäre ist nicht alles, was Sie bei Rheinmetall Automotive erwarten dürfen. Als einer der 100 größten 

Automobilzulieferer weltweit bieten wir Ihnen die Sicherheit eines Konzerns und zugleich den Spielraum eines Mittelständlers. Für Sie heißt 

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Elektrotechnik-Special 

Es funkt 

zwischen uns 

Das muss echte Liebe sein: Elektrotechnik und die Zukunft haben gerade ein heißes Date – und sie passen 

ziemlich gut zusammen. Chancen, Trends und Wissenswertes im Branchenüberlick 


Jeder fängt einmal an. 

Und damit kommt 

auch keiner am Thema 

Gehalt vorbei, auch 

Elektrotechnikingenieure 

nicht. Die erste Gehaltsverhandlung 

macht meist wenig Spaß, 

und schon im Vorstellungsgespräch 

wird häufig eine genaue Gehaltsvorstellung 

seitens des Kandidaten 

erwartet. Deshalb ist es sinnvoll, 

genau zu wissen, was du verlangen 

kannst. Die folgenden Faktoren 

spielen hier mit rein: 

Abschluss Master schlägt Diplom 

schlägt Bachelor. Absolventen einer FH 

oder eines Dualen Studiums haben in 

den letzten Jahren zwar aufgeholt, liegen 

aber noch immer unter dem Niveau 

von Uni- und TU-Ings. Am meisten verdient 

ein Ingenieur mit einer Promotion 

– ob eine entsprechende Stelle zur Verfügung 

steht, ist die andere Frage. 

Unternehmensgröße Großes Unternehmen 

füllt dicke Geldbörsen. Klingt 

nach Binsenweisheit, ist aber wahr. Bis 

zu 9.000 Euro kann der Unterschied zwischen 

kleinem Unternehmen und Konzern 

sein. Wer die 50.000-Euro-Marke 

gleich zu Beginn knacken will, wende 

sich an Letztere. Auch mit mehr Berufserfahrung 

lassen sich hier mehr Scheine 

holen. 

Standort Die gute Nachricht: Auf dem 

Land lebt es sich meist billiger. Die weniger 

gute: Hier werden auch niedrigere 

Löhne gezahlt. Darum sollten Einsteiger 

abwägen, wie viel ihnen das ruhige Landleben 

wert ist. Denn Unternehmen in Ballungszentren 

zahlen mehr. Außerdem: 

Das Gehaltsniveau einer Region kannst 

du besser abschätzen, wenn du dir die 

regionalen Tarifverträge ansiehst. Nicht 

tarifgebundene Arbeitgeber zahlen 

meist etwa 3.000 bis 4.000 Euro weniger. 

Einstiegsart Trainees verdienen weniger 

als Direkeinsteiger, werden dafür in 

einem vorstrukturierten Programm mitunter 

auf Führungsposten ausgebildet. 

Fotos: © blende11.photo, adam121 / Fotolia Quellen: ingenieurkarriere.de Studie Ingenieureinkommen 2002 - 2016, www.zvei.org, www.vde.com, ZEW Branchenreport 2016, www.get-in-engineering.de, gehalt.de 

Milliarden Euro setzt die deutsche Elektroindustrie 

nach Schätzungen des Zentralverband 

Elektrotechnik- und Elektronikindustrie 

im Jahr 2017 um – drei Milliarden 

mehr als im Jahr zuvor. Tendenz: steigend. 

Euro brutto verdienen frischgebackene 

Elektrotechnik- und Elektronikingenieure 

durchschnittlich im Jahr. 

Euro – oder 1,8 Prozent – betrug das 

Plus, um das das Einstiegsgehalt von 

Elektrotechnik- und Elektronikingenieuren 

vom Jahr 2015 auf 2016 gestiegen ist. 

Prozent des Produktportfolios der 

deutschen Elektroindustrie sind Industriegüter, 

etwa für den Bereich Automation, 

Energietechnik oder Medizintechnik. 

Beschäftigte in Deutschland zählt 

die Elektroindustrie momentan. 

Patente meldet die deutsche 

Elektroindustrie pro Jahr an. 

48.150 

78 

182 

13.000 

865 

846.000 

26

Elektrotechnik-Special 

Einstiegsgehalt E-Technikingenieure 

nach Aufgabengebiet 

47.300 € 49.400 € 

46.500 € 

Produktion 

45.400 € 

Projektabwicklung 

44.200 € 

Vertrieb 

Konstruktion 

Instandhaltung 

4 Spezialisierungen für E-Ingenieure 

57 Prozent der Unternehmen der 

deutschen Elektroindustrie betrieben 

im Jahr 2015 Forschung und Entwicklung. 

Insgesamt investierten die Unternehmen 

dabei über 19,6 Milliarden 

Euro in Innovationen. 

NACHRICHTENTECHNIK Du arbeitest 

etwa bei TV- und Rundfunkanstalten oder für Internet- 

und Telekommunikationsanbieter. Deine 

Aufgaben: Übertragunssysteme bauen, Netzwerkinfrastrukturen 

entwickeln oder Sende- und 

Empfangsanlagen optimieren. 

ANTRIEBSTECHNIK Antriebe aller Art 

– von Elektro, Hybrid- bis Biogas – sind dein Spezialgebiet. 

Du entwickelst und testest Konzepte 

und begleitest die Implementierung in die Maschine. 

REGELUNGSTECHNIK Die Messtechnik 

gibt die Führungsgrößen vor. Diesen 

näherst du deine Regelgrößen an und 

hältst dabei den Einfluss von Störungen 

gering. Du erstellst Labormuster, Prototypen 

und testest sie. 

MESSTECHNIK Du planst, entwickelst 

und wartest elektronische Produkte. 

Hierfür legst beeinflussbare Größen fest 

und entwirfst Messmethoden und Systeme, 

um Daten zu erfassen und aufzuarbeiten. 

Bei uns werden Sie satt! 

Pilz ist ein international führendes, innovatives Unternehmen 

der sicheren Automation. Wir sind immer 

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Hungrig auf spannende Aufgaben? 

27

? 

Herr 

Was in der Elektrotechnikbrache 

gerade passiert und worauf sich 

zukünftige E-Technik-ingenieure einstellen 

können, erklärt Ansgar Hinz, 

Vorstandsvorsitzender des VDE 

Interview: Petra Herr 

Perspektiven in der E-Technik 

ANSGAR HINZ, 

Vorstandsvorsitzender des Verband 

der Elektrotechnik Elektronik und 

Informationstechnik, VDE 

Hinz, wie geht es der deutschen Elektrotechnikbranche? 

Ausgezeichnet. Der Elektro- und 

IT-Anteil wächst an der Wertschöpfung in 

fast allen Branchen und die Elektroindustrie 

hat einen großen Anteil daran, dass Deutschland 

2016 wieder Exportweltmeister geworden 

ist. Die Ausfuhren der Elektrobranche 

haben zwischen Januar und November 2016 

gegenüber dem Vorjahr um vier Prozent auf 

166,5 Milliarden Euro zugelegt. Das ist ein 

Siebtel aller deutschen Ausfuhren. 2017 könnte 

sogar der Branchenumsatz-Rekord von 182 

Milliarden Euro aus dem Jahr 2008 geknackt 

werden. Der einzige Unsicherheitsfaktor ist 

zurzeit, ob die internationale Handelspolitik 

künftig stärker in Richtung Protektionismus 

oder Freihandel tendiert. 

Welche Trendthemen bewegen die Branche 

aktuell? 

Alle. Ingenieure der Elektro- und Informationstechnik 

sind längst die Trendsetter, 

nicht nur der deutschen Wirtschaft. Sie treiben 

den digitalen Wandel voran und damit 

auch die Trendthemen der Zukunft: Energiewende, 

Elektromobilität und autonomes Fahren, 

Industrie 4.0, E-Health, Smart Living und 

viele andere mehr. 

Das klingt so, als müsste man sich als E- 

Techniker vorerst keine Sorgen machen? 

Unsere Welt wird immer vernetzter, 

elektrischer und digitaler. 

Damit steigt auch die Nachfrage nach 

Ingenieuren der Elektro- und Informationstechnik. 

92 Prozent unserer 1.300 Mitgliedsunternehmen 

und Hochschulen sind 

von den exzellenten Karriereperspektiven 

von Elektroingenieuren überzeugt. Etwa die 

Hälfte der Unternehmen rechnet damit, dass 

sie in den nächsten Jahren offene Stellen für 

Elektroingenieure und IT-Experten nicht besetzen 

können. Die VDE-Arbeitsmarktstudie 

2016 bestätigt dieses Stimmungsbild. 

Unsere Experten haben ausgerechnet, 

dass in den nächsten zehn Jahren in 

Deutschland rund 100.000 Ingenieure 

der Elektro- und Informationstechnik 

mehr benötigt werden, als hierzulande 

ausgebildet werden. Wenn die Anzahl 

der Studienanfänger nicht gravierend 

steigt, hilft nur noch das Werben um 

Elektroingenieure aus dem Ausland. 

Wo und wie können diese Nachwuchskräfte 

künftig einsteigen? 

Elektroingenieuren steht 

die ganze Welt offen. Hier spreche 

ich aus persönlicher Erfahrung. 

Neben der Elektrobranche suchen der 

Maschinen- und Automobilbau, die 

Luft- und Raumfahrtbranche sowie die 

Chemiebranche. Auch Unternehmensberatungen, 

die zunehmend die digitale 

Welt für sich entdecken, konkurrieren 

um Absolventen der Elektro- und Informationstechnik. 

Wir haben unsere 

6.000 Young Professionals im VDE 

gefragt, wie viele Bewerbungen sie versenden 

mussten, bis sie den ersten Vertrag 

in der Tasche hatten: Die Hälfte der 

Hochschulabsolventen verschickte bis 

zum Berufsstart weniger als fünf Bewerbungen 

und hatte spätestens nach drei 

Vorstellungsgesprächen den ersten Arbeitsvertrag 

in der Tasche. Unsere Mitgliedsunternehmen 

suchen aktuell insbesondere 

für die Bereiche Forschung 

und Entwicklung, Planung, Projektierung, 

Engineering und IT und Software. 

Aber auch in den Bereichen Produktion, 

Data Science und Analytics, Beratung 

und Dienstleistung, Marketing und 

Vertrieb sowie Qualitätsmanagement. 

Und nicht zu vergessen: Auch an Hochschulen 

fehlt es an wissenschaftlichem 

Nachwuchs. 

Foto: privat 

28

Im Zeitgeist des Wandels: Welche 

Qualifikationen bringt der ideale 

Elektrotechnikingenieur heute 

mit? 

Absolut notwendig ist 

die Fachkompetenz, das 

heißt: fundierte Kenntnisse 

der Elektrotechnik 

und die Fähigkeit, Hochschulwissen 

auf praktische 

Aufgabenstellungen 

zu übertragen und sich 

die fehlenden Kenntnisse 

selbstständig oder durch 

Weiterbildung zu erarbeiten. 

Befragt man Unternehmen 

allgemeiner nach ihren Wunschvorstellungen 

für Ingenieure, dann 

steht die Persönlichkeit der Kandidaten 

ganz oben auf der Liste. 

Zu welchem Bildungsabschluss 

raten Sie Studierenden? 

Die Frage ist nicht pauschal 

zu beantworten. Es 

gibt Positionen, beispielsweise in 

der Produktion oder im Vertrieb, 

in der ein Bachelor ausreichend 

ist. Bei anderen Positionen wird 

ein Masterabschluss vorausgesetzt. 

Das gilt gerade in der Forschung 

und Entwicklung, wo ein hohes 

theoretisches Wissen erwartet wird. 

Grundsätzlich ist es nicht falsch, ein 

Masterstudium zu absolvieren, es 

garantiert aber keine Karriere! Die 

Sporen müssen sich Ingenieure in 

der beruflichen Praxis verdienen. 

Und wie sieht es in Sachen Promotion 

aus? 

Die Promotion ist der 

Nachweis, dass die Person 

auf hohem Niveau wissenschaftlich 

arbeiten kann 

und dass sie über ausgeprägte 

Abstrak-tions- und 

Analysefähigkeiten verfügt. 

Dies sind exzellente Voraussetzungen 

für eine akademische Laufbahn 

oder eine sehr anspruchsvolle Tätigkeit 

in der Wirtschaft. So sieht 

die Mehrheit der frisch gebackenen 

Dr.-Ing. die Promotion als Sprungbrett 

für eine erfolgreiche Karriere 

in einem Unternehmen. Gegen eine 

Promotion spricht, dass sie zunächst 

einmal Zeit und Geld kostet und für 

die individuelle Karriere vielleicht 

gar nicht notwendig ist – wenn zum 

Beispiel die angestrebte Stelle einen 

starken Praxisbezug hat, wie etwa in 

den Bereichen Marketing, Vertrieb 

oder Fertigung. 

»2017 

könnte der 

Umsatzrekord 

der 

Branche 

von 182 

Milliarden 

Euro 

geknackt 

werden.« 

Ihr Rat an die E-Ingenieure der 

Zukunft: 

Von Vorteil sind sicherlich 

aussagekräftige 

praktische Erfahrungen 

wie Praktika, Werkstudententätigkeit 

oder die Abschlussarbeit 

im Unternehmen. 

Für viele ergibt sich 

daraus ein Arbeitsvertrag noch 

vor der letzten Prüfung. Was den 

größten nicht-fachlichen Wunsch 

von Unternehmen betrifft: Ein 

Mitarbeiter, der zeigt, dass er über 

den Tellerrand schauen kann. 

Unternehmen registrieren beispielsweise 

sehr positiv, wenn ein 

Absolvent während des Studiums 

ein Auslandssemester oder ein 

Auslandspraktikum absolviert hat. 

Auch, ob er sich neben dem Studium, 

beispielsweise beim VDE, ehrenamtlich 

engagiert und vernetzt 

hat. Das alles sind Pluspunkte, die 

ein Absolvent während des Studiums 

sammeln kann und die ihm 

das gewisse Etwas geben. ■ 

DER EINZIGE, DER IMMER 

UNTER STROM SEIN SOLLTE: 

DER AKKU IHRES AUTOS. 

E-MOBILITÄT – MIT DEN AUTOMOTIVE- 

UND IT-SPEZIALISTEN VON FERCHAU: 

WIR SEHEN UNS IN DER ZUKUNFT! 

Konsequente 

Elektrifizierung des 

Antriebsstrangs 

Komfortables induktives 

Laden mit »Charging Pads« 

Intelligente Bordnetzsysteme 

mit komplexem 

Energiemanagement 

Wir bringen Klimaschutz und Verkehr in Einklang. Dafür 

verwandeln wir Straßenlaternen in Ladestationen oder parkende 

Autos in Energiespeicher. Im Bordnetz erhöhen wir die Spannung 

und gewinnen beim Bremsen Energie zurück. FERCHAU, 

Deutschlands Engineering- und IT-Dienstleister Nr. 1, führt 

Automotive und IT zusammen – für die E-Mobilität der Zukunft. 

Dafür suchen wir Verstärkung. Bewerben Sie sich jetzt! 

Bringen Sie uns weiter mit Ihren Ideen. 

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WIR ENTWICKELN SIE WEITER 

29

E-Technik goes Future 

Was 

ist 

Was? 

Spannende 

Projekte rund um 

Connected Mobility, 

Future Work und 

Smart Home 

Text: Julia Henke, Eva Ixmeier 

Smart Metering 

»Basierend auf meinen Erfahrungen erstelle ich 

neue Referenzdesigns, welche Lösungen für die 

einzelnen Subsysteme im Smart-Metering-Bereich beschreiben 

und von unseren Kunden gefragt sind. Es gibt zwar für 

fast jede Problemstellung bereits eine technische Lösung, aber 

unser Ziel ist es, existierende Lösungen kontinuierlich zu verbessern; 

also noch genauer und stromeffizienter zu machen 

oder aber auch deutlich kostengünstiger. Dabei kann ich aus 

meinen Erfahrungen in der Hard- und Softwareentwicklung 

schöpfen sowie aus meinem Expertenwissen über Ultra-Low- 

Power Drahtlostechnologien, Mikrocontroller und Systemdesign.« 

Dipl.-Ing. Milen Stefanov, Systemingenieur im Fachbereich 

Grid Infrastructure and Industrial Transport Sector, Texas Instruments 

Wohnen mit IP 

»IP-basierte Konzepte werden herkömmliche 

Automationslösungen und Steuerungsanlagen 

in Gebäuden zunehmend verdrängen. Vorreiter sind 

intelligente, smarte Zweckgebäude, die neue Möglichkeiten 

an Ergonomie, Komfort und Energieeffizienz schaffen. IT- 

Experten und Ingenieure sind das intellektuelle Fundament 

solcher IoT-Konzepte.« Uli Schunk, Sprecher Euromicron 

Die Beweger 

»Ingenieure und 

IT-Experten gestalten 

in der Automobilbranche 

den größten Transformationsprozess 

seit der Erfindung 

des Autos: Die gesamten 

Produktentstehungs-, Herstellungs- 

und Vermarktungsprozesse 

verändern 

sich. Themen wie übergreifende 

Softwarearchitekturen, 

maschinelles Lernen und die 

Übersetzung von Sensordaten 

werden immer wichtiger. Bei 

Audi wollen wir intuitivste 

Bedienmethodik bei maximaler 

Sicherheit bieten. Das alles 

bedeutet ein sehr dynamisches 

Entwicklungstempo.« Christoph 

Steinberg, Leiter Personalreferate 

Technische Entwicklung, Audi 

Lernende 

Autos 

Mit dem ›Audi 

Q2 deep learning concept‹ 

entwickeln Ingenieure und 

IT-Experten bei Audi eine 

Methode, mit dem künftige 

Fahrzeuge deutlich 

intelligenter einparken 

können als bisher. Denn 

sie finden selbstständig 

geeignete Parkbuchten 

und parken dort ein. Die 

Fähigkeit zum Einparken 

erwirbt das Fahrzeug mittels 

Deep Reinforcement 

Learning: Ein Algorithmus 

erkennt eigenständig 

die erfolgreichen 

Aktionen und verfeinert 

auf diese Weise die Parkstrategie 

immer weiter. 

Neue Rolle 

»Bei der Suche 

nach intelligenten 

Lösungen für das Ambient 

Assisted Living (AAL) werden 

Ingenieure und IT-Experten 

zu wichtigen Mitgliedern 

interdisziplinärer Teams. Weil 

sie mit Sozialwissenschaftlern, 

Altersforschern und Designern 

intensiv an technischen 

Ideen etwa für autonome, 

mobile Roboter oder Haushaltskontrollsysteme 

zusammenarbeiten, 

übernehmen sie 

eine für sie noch ungewohnte 

Rolle.« Prof. Katrin Hinz, Kommunikationsdesign, 

Hochschule 

für Technik und Wirtschaft Berlin 

Immer am 

Ball 

»Meine Position ist 

wirklich eine einzigartige Mischung 

aus profundem Wissen 

über Smart-Metering-Systeme, 

umfangreichem Applikationswissen 

und Kenntnissen aus dem 

Metering-Markt kombiniert 

mit dem Ideenaustausch mit 

unseren Kunden. Der Zugriff auf 

die neuesten Produktentwicklungen 

und die Kenntnis der 

Bedürfnisse und Probleme des 

Smart-Metering-Marktes, die 

gelöst werden müssen, erlaubt 

es mir, Designs für innovative 

Messlösungen zu definieren und 

zu bearbeiten.« Dipl.-Ing. Milen 

Stefanov, Systemingenieur im Fachbereich 

Grid Infrastructure and Industrial 

Transport Sector, Texas Instruments 

30

IN KOOPERATION MIT 

DRUCK | EXTRUSION | VERARBEITUNG 

Ingenieure packen das! 

Beim Weltmarktführer für Maschinen zur Produktion flexibler Verpackungen 

Okay, wir tüten keine Chips ein. Dafür entwickeln und bauen wir 

innovative Maschinen und Systeme zum Herstellen und Bedrucken 

von Folien-, Kunststoffgewebe- und Papierverpackungen. Und 

mit denen lassen sich Produkte hervorragend schützen, haltbar 

machen und attraktiv präsentieren. Packen Sie mit an! Bei einem 

mittelständischen Arbeitgeber, der Ihnen nicht nur interessante 

Aufgaben und Perspektiven, sondern Raum für Entfaltung und 

Flexibilität bietet. 

NATIONALER 

ARBEITGEBER 

2017 

DEUTSCHLANDS 

BESTE ARBEITGEBER 

IM VERGLEICH 

wuh-group.com/karriere

Cyber Security 

Lücken im 

System 

Die Zahl der offenen 

Stellen für Cyber 

Security-Experten 

steigt. Genau wie 

die Ansprüche an 

das Know-how der 

Einsteiger 

Text: Julia Henke 

Digitalisierung rund um Industrie 

4.0 und das Internet 

of Things hat eine regelrechte 

Ideenexplosion ausgelöst: Über 

eine Trillion Sensoren, Steuersysteme 

und Endgeräte sind weltweit miteinander 

vernetzt. Aber das ist eben nur die eine Seite 

der Medaille. Die andere Seite ist eine massive 

Anfälligkeit dieser Systeme und der Boom einer 

neuen Berufsgruppe: Diebe 2.0. Offensichtlich 

werden sich Hochschulen, Institutionen und 

Industrieunternehmen der immensen Gefahr 

erst allmählich vollumfänglich bewusst. Anders 

ist es kaum zu erklären, dass die Ausgaben für 

IT-Sicherheit laut Branchenverband Bitkom 

erst seit wenigen Jahren um jährlich rund sieben 

Prozent wachsen. Unabhängig davon, ob in 

Industrie, Forschungsunternehmen oder mittelständisch 

geprägten Unternehmen. 

Bei der Bundeswehr heißt es beispielsweise: 

»Wir haben über 20.000 IT-Spezialisten in der 

Bundeswehr, bieten derzeit aber fast 2.000 neue 

Stellen für IT-Fachkräfte. Gesucht werden Cyber-Forensiker, 

IT-Sicherheits-Spezialisten und 

Softwareprogrammierer.« Und: »Wir arbeiten 

intensiv daran, die klügsten Köpfe zu bekommen«, 

sagt Bernd Schneider, Oberstleutnant 

i.G., Referatsgruppenleiter Personelle Grundsatzangelegenheiten, 

Kommando Cyber- und 

Informationsraum. Hintergrund dabei sei unter 

anderem, dass Angriffsversuche über das Internet 

auf Ministerien, Bundesbehörden und die 

Streitkräfte inzwischen alltäglich sind. 

Auch Institutionen wie der TÜV Rheinland 

suchen derzeit intensiv: »Unsere Mitarbeiter 

unterstützen und beraten unsere Kunden beim 

Betrieb von Technologien zur Erkennung von 

gezielten Angriffen auf Unternehmensnetze 

und entwickeln innovative Detektions- und 

Verteidigungsmaßnahmen. Sie analysieren 

Zero-Day Attacken und zielgerichtete Angriffe 

auf Kundennetze und erstellen Handlungsempfehlungen 

zur Bekämpfung der Sicherheitsvorfälle. 

Allein in diesem Jahr wollen wir 20 bis 

30 Stellen durch ITler besetzen«, erklärt Andy 

Fuchs, Teamleiter Personalmarketing, TÜV 

Rheinland Service. Dabei ist die Spannbreite 

der Einsatzmöglichkeiten für IT-Experten groß: 

Im Bereich der klassischen Forschung gehört 

dazu beispielsweise das Fraunhofer-Institut für 

sichere Informationstechnologie SIT, wo IT- 

Experten an einem ›Volksverschlüsselungssystem‹ 

für E-Mails arbeiten oder das Fraunhofer- 

Institut für Graphische Datenverarbeitung IGD, 

wo Angriffe großflächig visualisiert werden. Bei 

Herstellern drahtloser Kommunikationstech- 

nik wie Rohde & Schwarz 

übernehmen Ingenieure 

und IT-Experten neben 

der Entwicklung auch 

Aufgaben als Softwaretester 

oder Scrum Master, 

arbeiten für das Produktmarketing 

oder den technischen 

Vertrieb. Beim 

IT-Dienstleister Computacenter 

übernehmen zurzeit 

über 160 IT-Consultants 

neben der Beratung 

zu Security-Konzepten 

verstärkt auch die praktische 

Abwehrarbeit. 

Gesucht wird überall. 

Neben rund 300 spezialisierten 

Security Dienstleistern 

in Deutschland, 

die Personal aufstocken 

wollen, den allgemeinen 

Sicherheitsfirmen, die 

ihren Aufgabenbereich 

erweitern wollen und den 

Sicherheitsabteilungen 

großer Firmen sind es aber 

vor allem mittelständische 

Unternehmen, die einen 

teils massiven Nachholbedarf 

in Sachen Cyber 

Security haben. Laut der 

›Global Information Security 

Workforce‹-Studie 

beklagen über 50 Prozent 

der Unternehmen, keine 

Fachkräfte zu finden. 

Andererseits aber sind 

die Ansprüche an einen 

Job in der Cyber Security 

auch besonders hoch. 

Meist ist ein Hochschulabschluss 

zu wenig, um 

einen so sensiblen Bereich 

anvertraut zu bekommen. 

Andy Fuchs vom TÜV 

Rheinland bringt es auf 

den Punkt: »Manche Bewerber 

verlassen sich auf 

den Fachkräftemangel 

und gehen davon aus, sich 

die Jobs nach dem Studium 

aussuchen zu können. 

Das aber fällt ohne praktische 

Kenntnisse jedoch oft 

schwerer als gedacht.« n 

Inside! 

Zwei Einsteiger 

und ihre Aufgaben 

Als Security Analyst bei 

Computacenter ist Dr. Mara 

Grahl so etwas wie die Feuerwehr 

für IT-Systeme. 

»Kunden rufen uns beispielsweise 

an, weil ein akuter 

Malwarebefall die Kernprozesse 

eines Unternehmens 

lahmzulegen droht. Dann 

geht es darum, unter Zeitdruck 

verdächtige Vorgänge 

und schädliche Software 

mit Hilfe von Monitoring- 

Systemen und Spezialtools 

zu analysieren, forensisch 

nachzuvollziehen und entsprechende 

Abwehrmaßnahmen 

einzuleiten«, erzählt 

sie. In den vergangenen 

Jahren gab es beispielsweise 

viele Ransomwarevorfälle, 

bei denen es darum ging, die 

Verbreitung der Schadsoftware 

einzudämmen, Daten 

wiederherzustellen und für 

die Zukunft Maßnahmen zu 

ergreifen. 

Alexander Fehse ist Softwareentwickler 

für die Rohde 

& Schwarz Cybersecurity 

in Leipzig. Dort ist er für die 

Implementierung der Gerätesoftware 

zuständig. »Bei 

der Entwicklung kommt 

es darauf an, verschiedene 

Mechanismen der Kryptologie 

zu kombinieren und 

die Verfahren immer ›state 

of the art‹ einzubauen«, sagt 

er. »Ich muss also ständig 

am Ball bleiben – das sorgt 

für Abwechslung«. Die Entwicklungen 

der vergangenen 

Jahre hätten gezeigt, wie 

umfassend IT-Systeme und 

Infrastrukturen immer mehr 

vor Cyberangriffen geschützt 

werden müssen. Dafür die 

Technologie zu entwickeln, 

während sich auch die Anforderungen 

permanent weiterentwickeln, 

sei eines der 

zentralen Punkte, die Cybersecurity 

spannender machen 

als manch andere ingenieurwissenschaftliche 

Bereiche. 

32

Cyber Security 

Einbruch auf Bestellung 

Unternehmen müssen 

verstärkt auf Sicherheit setzen. 

Doch ob das System effektiv 

geschützt ist, zeigt sich erst 

dann, wenn Profi-Hacker ihren 

Daten-Dietrich auspacken 

Bis zum Jahr 

2020 werden 

weltweit 1,8 

Millionen 

Fachkräfte in 

Sachen Cybersicherheit 

fehlen, so die 

›Global Information 

Security 

Workforce‹- 

Studie. 


Allein beim 

Bundesamt 

für Sicherheit 

in der Informationstechnik 

sind 

180 Stellen 

vakant. 

Auf die Frage, ob sie nicht schon 

einmal daran gedacht haben die 

Seiten zu wechseln, antworten 

die beiden Geschäftsführer von 

RedTeam Pentesting mit professioneller 

Nachsicht: »Klar, man könne die Seiten 

wechseln und nicht zum Vorteil, sondern zum 

Nachteil von Unternehmen und Institutionen in 

deren Datensysteme einbrechen. Aber warum?« 

Die Herausforderung für einen IT-Spezialisten 

sei doch in beiden Fällen die gleiche. Aber im 

einen Fall wartet nach acht Stunden der Feierabend, 

inklusive gutem Verdienst. Im anderen 

die JVA. Zumal ihr Job auch sonst kaum zu überbieten 

sei an Interessantem und Abwechslungsreichen, 

so die Hack-Profis weiter. 

Patrick Hof und Jens Liebchen sind Experten für 

individuelle Penetrationstests, kurz Pentests. Gemeinsam 

mit einem derzeit achtköpfigen Team 

spezialisierter IT-Sicherheitsexperten greifen sie 

im Auftrag ihrer Kunden diesen Kunden an, um 

Sicherheitslücken in Netzwerken, Anwendungen 

oder Geräten aufzudecken. Die entscheidenden 

Werkzeuge dafür: Kreativität und die 

Fähigkeit, sich cool in eine ›Angreiferperspek- 

tive‹ hineinzudenken. Denn wer 

bei RedTeam Pentesting arbeitet, 

muss auch die Nerven haben, 

live, also während der Abschlusspräsentation 

und vor den Augen 

der Kunden das System effektiv 

anzugreifen. Aber dafür braucht 

es nicht allein die entsprechende 

Souveränität, sondern auch das 

Know-how. »Ohne grundlegende 

Kenntnisse beispielsweise zur 

Programmierung von Datenbanken 

geht es nicht. Deshalb haben 

alle Mitarbeiter bei uns eine akademische 

Ausbildung im Bereich 

IT«, sagt Liebchen. In der Regel 

arbeiten immer zwei von ihnen 

zwischen einer und drei Wochen 

von ihren Büros in Aachen aus an 

einem Einbruch, dann ist Präsentation 

beim Kunden vor Ort. 

Einer der Profi-Hacker ist Benjamin 

Grap. Er erklärt eine simple 

Methode, das Datenbanksystem 

eines Online-Shops durcheinanderzubringen: 

»Wenn ich statt 

einem Produkt nun zehn bestelle, 

zahle ich auch den zehnfachen 

Preis. Dieser Algorithmus ist 

im System hinterlegt. Was aber, 

wenn ich stattdessen negative 

Zahlen eingebe und minus zehn 

Produkte bestelle und die Bestellung 

mit der ›normalen‹ Order 

von weiteren zehn Produkten 

ergänze? Unter Umständen verrechnet 

das System dann den 

negativen Preis der ersten Produkte 

mit dem Preis des zweiten 

und ich erhalte 20 Produkte ohne 

Geld dafür bezahlen zu müssen«, 

erklärt der 32-Jährige. Dass dem 

Team die Arbeit nicht ausgeht, sei 

offensichtlich, sagt Geschäftsführer 

Hof. Wo früher nur wenige 

Computer angreifbar gewesen 

wären, habe das Internet der Dinge 

nun die Einbruchsmöglichkeiten 

und damit ihre Aufgaben 

vervielfacht. Einbrüche können 

sich also auch auszahlen. ■ 

„Wir sorgen dafür, dass unsere innovativen Lösungen 

die Anforderungen unserer Kunden erfüllen.“ 

Yu Zhenlei (Service Manager), Marie Duvivier (Projektmanager Qualität), 

Bruno Fuhge (Innovationsingenieur) 

Über 16.000 Beschäftigte in unseren fünf Teilkonzernen Metall, Controls, 

Defence, Aerosystems und Metering arbeiten an den Technologien von 

heute und morgen. Werden Sie Teil einer einzigartigen Unternehmenstradition 

der Stabilität und des gelebten Vertrauens. Bewerben Sie sich jetzt und 

entdecken Sie unseren umfassenden Beitrag zu zukunftsorientierten Technologien 

in vielen Bereichen von Alltag und Arbeitswelt sowie Ihre konkreten 

Karrieremöglichkeiten in unserer internationalen Gruppe. 

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33

Medizintechnik 

Ein gutes 

Gefühl 

Mit 12.263 Patentanträgen führt die 

Medizintechnik die Zahl der angemeldeten Innovationen 

in Deutschland an. 

In der deutschen Gesundheitswirtschaft arbeiten 

zurzeit rund 

Menschen. 

Die Zahl der Beschäftigten ist in den vergangenen 

zehn Jahren um 

gestiegen und 

wächst weiter. 

Keine andere ingenieurwissenschaftliche 

Disziplin hat in den 

vergangenen zehn 

Jahren so bedeutende 

Fortschritte 

gemacht wie die 

Medizintechnik. 


» ONE 

apple 

a 

day keeps 

the doctor 

away.« Seit fast 150 Jahren hält sich dieser Sinnspruch. 

Und ebenso lange heißt es von offizieller 

Seite: denkste! Denn so einfach ist es natürlich 

nicht. Ein Apfel hin und wieder mag nicht 

schlecht sein, aber wir brauchen trotzdem Ärzte 

und Pflegepersonal – und diese wiederum 

brauchen medizintechnische Produkte, die sie 

unterstützen. Mehr noch: Die Kostenexplosion 

im Gesundheitswesen und der demographische 

Wandel machen es nötig, dass Technik und Automation 

einen immer bedeutenderen Teil bei 

Versorgung und Pflege übernehmen. 

Während Ärzte und Pflegepersonal nah an den 

Patienten arbeiten, sorgen Medizintechniker 

im Hintergrund dafür, dass die Möglichkeiten 

in Diagnostik und Behandlung vielfältiger 

werden. Herzschrittmacher, Knieprothesen, 

Röntgengeräte, Kernspintomographen – in der 

Medizintechnik werden die unterschiedlichsten 

Produkte, Geräte und Verfahren entwickelt. Die 

Medizinprodukte-Hersteller beschäftigen in 

Deutschland 210.000 Mitarbeiter in rund 1.250 

größeren und 11.300 Kleinunternehmen. »Seit 

Jahren ist die Medizintechnik ein Jobmotor und 

wird es auch noch bleiben. Dabei sind vor allem 

Ingenieure gefragt«, sagt Carol Petri vom 

Bundesverband Medizintechnologie. Vier von 

fünf Unternehmen haben offene Stellen, jede 

dritte davon soll idealerweise mit einem Ingenieur 

besetzt werden. Gesucht wird vor allem 

im Bereich Forschung und Entwicklung. Aber 

auch für den Vertrieb, in Marketing und der 

Medizintechnik-Kommunikation und im Key 

Account Management gibt es Bedarf. Dabei 

sind neben der Ausbildung erste Erfahrungen 

etwa durch Praktika im medizintechnischen 

Bereich Voraussetzung für den Einstieg. 

Oder Ingenieure entscheiden sich noch während 

des Studiums für einen medizintechni- 

schen Schwerpunkt. So 

wie Thomas Fränkler. 

Der Medizininformatiker 

arbeitet bei dem 

Medizin- und Sicherheitstechnik-Unternehmen 

Dräger in Lübeck. 

An der Medizintechnik 

haben ihn vor allem die 

Dynamik der Branche 

und die Vielfalt der 

Aufgaben fasziniert. 

»Als Informatiker geht 

es ohnehin immer darum, 

kreativ zu sein. 

In der Medizintechnik 

kann ich diesen Ansatz 

intensiv nutzen«, sagt 

er. Bei Dräger entwickelt 

er als Software- 

Projektleiter in enger 

Absprache mit anderen 

Ingenieuren und den 

Kunden Beatmungsgeräte. 

Mit ihnen kann 

der Patient maschinell 

beatmet oder bei seiner 

Atmung unterstützt 

werden. »Durch Aufgaben 

wie diese kommt 

neben dem Reiz an der 

technischen Entwicklung 

noch die Sinnhaftigkeit 

dazu«, sagt 

Fränkler. 

Das sieht Vivienne Paton 

ähnlich. Sie hat in 

Hamburg Mediziningenieurwesen 

studiert 

und absolviert derzeit 

bei Siemens Healthineers 

die dritte Station 

ihres 24-monatigen 

34

Medizintechnik 

Traineeprogramms. So lernte 

sie Unternehmensbereiche 

wie beispielsweise Digital 

Health Services kennen, wo 

sie an Cloud-Lösungen für 

Medizinprodukte mitgearbeitet 

hat. Auf einer anderen 

Station in den USA hat sie 

sich mit der Entwicklung von 

Software für Kardiologieanwendungen 

vertraut gemacht 

und – zurück im Headquarter 

in Erlangen – im Bereich Customer 

Services Erfahrungen 

zu Magnetresonanztomographen 

gesammelt. »Techniken 

zu entwickeln, mit denen 

Ärzte in den Menschen quasi 

hineinsehen können sind ein 

Beispiel, warum mich die Medizintechnik 

so interessiert«, 

sagt Paton. Hinzu komme die 

intensive Zusammenarbeit 

mit den Ärzten und das Gefühl, 

Positives zu bewirken. n 

In kaum einem anderen ingenieurwissenschaftlichen 

Bereich ist eine Promotion 

für die Karriere in einem Unternehmen 

so entscheidend 

wie in der Medizintechnik. 

Allein in Deutschland werden 

im Jahr 2030 voraussichtlich 

mehr als 28 Millionen 

Menschen 60 Jahre und 

älter sein. Pflege und Versorgung 

durch medizintechnische 

Geräte müssen dann 

zum Standard gehören. 

Schon heute verfügen ältere 

Menschen in Europa 

über mehr als drei Billionen 

Euro. Medizintechnische 

Entwicklungen im Bereich 

Ambient Assistent Living 

in Verbindung mit Smart 

Home sind zu einem wesentlichen 

Wirtschaftsfaktor 

geworden. 

GLÄNZENDE AUSSICHTEN 

»Die Berufsaussichten in der Medizintechnologie-Branche sind 

für Ingenieure und Medizintechniker, aber auch für Marketingspezialisten 

im Allgemeinen ausgezeichnet. Der Bedarf an 

Ingenieuren wird nach Expertenmeinung weiter steigen. Ein 

Grund ist der Erfolg der medizintechnischen Unternehmen aus 

Deutschland auf dem Weltmarkt. Gut ausgebildetes Personal 

wird vor allem für Forschung und Entwicklung, aber auch für 

den Bereich Zulassungsfragestellungen gesucht. Medizinprodukte 

und ihr Weg von der Idee zum Markt werden zunehmend 

komplexer, sodass das Know-how und die personellen Ressourcen 

in den Unternehmen ständig verbessert werden müssen.« 

Manfred Beeres, Bundeverband Medizintechnologie 

ZWISCHEN TECHNIK UND MEDIZIN 

»Durch modernste IT-Technik wird es möglich, Organe eines 

Patienten anhand verschiedener Daten so zu beschreiben, dass 

sich ein virtuelles Patientenmodell erstellen lässt, um dann im 

Computer den weiteren Krankheitsverlauf und mögliche Auswirkungen 

eines bestimmten Therapieansatzes zu simulieren. 

Auf diese Weise lässt sich die individuell sinnvollste Behandlungsmethode 

finden. Eine optimale Anpassung von medizintechnischen 

Systemen erfordert von Experten deshalb 

oftmals nicht nur technisches, sondern darüberhinausgehend 

auch biologisches und unter Umständen sogar pharmazeutisches 

Wissen.« Prof. Dr. Schmitz-Rode, Chairman Applied Medical Engineering 

RWTH Aachen University und stellvertretender Vorsitzender der 

Deutschen Gesellschaft für Biomedizinische Technik (DGBMT) im VDE 

SATZERGÄNZUNG... 

Tobias Teriet 

beendet, was wir 

begonnen haben. 

Seit Kurzem ist 

der junge Ingenieur 

Teil des Roche- 

Teams. Zuvor 

absolvierte der 

Projektleiter Gebäudeautomation 

den Studiengang 

Elektrotechnik mit 

dem Vertiefungsfach 

Automatisierung 

Wer bei Roche einsteigt, … kann 

sich auf ein sehr innovatives Unternehmen 

freuen, das mir als 

Ingenieur vielseitige Herausforderungen 

bietet. Was ich auf den 

ersten Blick von einem Gesundheitsunternehmen 

nicht erwartet 

habe, hier treffen viele Bereiche der 

Ingenieurwissenschaften aufeinander: 

Sondermaschinenbau, hoch 

anspruchsvolle Verfahrenstechnik 

und spannende Großprojekte, um 

nur einen kleinen Einblick zu geben. 

Ich habe mich für Roche entschieden, 

weil … ich nach einem Umfeld 

gesucht habe, in dem mir entsprechende 

Möglichkeiten geboten 

werden, mich persönlich und beruflich 

weiterzuentwickeln. 

Meine ersten 100 Tage bei Roche … 

sind gespickt mit spannenden Eindrücken 

und der Zusammenarbeit 

mit stets hilfsbereiten Arbeitskollegen. 

Von Anfang an plane und 

verantworte ich meinen Arbeitstag 

selbst, was ich sehr schätze. 

Teamarbeit heißt bei Roche … auf 

Augenhöhe miteinander Ziele zu 

entwickeln und zu erreichen. 

Bewerber sollten … motivierte und 

weltoffene Charaktere sein, die eigene 

Ideen mitbringen und sich aktiv 

in eine motivierende Arbeitsatmosphäre 

einbringen wollen. 

Weiterbildung … halte ich für unerlässlich, 

um am Ball der Zeit zu 

bleiben. Ein umfangreiches Programm 

zur persönlichen und fachlichen 

Entwicklung ermöglicht es, 

eigene Stärken auszubauen. Genau 

diese individuellen Inhalte bieten 

unsere Trainingsprogramme. 

Einstiegsmöglichkeiten bei Roche … 

bestehen aus verschiedenen Wegen 

mit unterschiedlichen Ausrichtungen. 

Ein Einstieg während des Studiums 

kann in Form verschiedener 

Praktika oder einer Abschlussarbeit 

sein. Nach dem Studium ist der 

Start als Trainee in einem ›Start Up 

Programm‹ möglich oder selbstverständlich 

auch der Direkteinstieg. 

Ich begann meinen Direkteinstieg 

als Projektleiter für Gebäudeautomation. 

Vom ersten Tag an fühlte 

ich mich in meinem Team sehr 

wohl und werde in meiner Entscheidung 

nach Mannheim zu ziehen 

immer wieder bestätigt. n 

Foto: privat 

35

Status Quo 

Quo Vadis 

Elektroingenieur? 

Mit der Studie 

›Young Professionals 

der Elektro- und 

Informationstechnik‹ 

bringt der VDE Licht 

in Situation und 

Erwartungen des 

Berufs 


Anforderungen, Arbeitszahlen, Auslandsaufenthalt: 

Die wichtigsten Fragen und 

Antworten im Überblick. 

Wie empfinden junge Elektroingenieure 

ihren Berufseinstieg? 

Die Mehrheit der Berufseinsteiger beschreibt ihren Job 

als kreativ und abwechslungsreich (71 Prozent) mit guten 

Karriereaussichten (61 Prozent) und als krisensicher (46 

Prozent). 17 Prozent geben an, bereits Personalverantwortung 

zu haben, 56 Prozent streben diese an und 26 

Prozent erwarten sie innerhalb der nächsten drei Jahre. 

Bei der Wahl ihrer Tätigkeit setzen die Young Professionals 

auf die Zukunftstechnologien: 23 Prozent aller 

Befragten arbeiten im Bereich Smart Grid, knapp ein 

Fünftel bewegt sich auf dem Arbeitsfeld der E-Mobility 

(19 Prozent), im Bereich der Medizintechnik sind 15 Prozent 

und im Bereich Industrie 4.0 rund 14 Prozent der 

Befragten tätig. 12 Prozent ordnen ihre Tätigkeit dem 

Smart Home zu, neun Prozent beschäftigen sich mit 

Smart Cities. 

53 Prozent der Elektroingenieure und 

Informationstechniker verschicken bis zum 

Berufsstart weniger als fünf Bewerbungen. 

Elektroingenieure und Informationstechniker 

benötigen durchschnittlich höchstens 

Vorstellungsgespräche. Dann 

haben Sie ihren Arbeitsvertrag 

in der Tasche. 

Fast 50 Prozent der Elektroingenieure 

und Informationstechniker absolvieren 

mindestens eines ihrer Praktika im Ausland 

Wird von den Ingenieuren viel verlangt? 

Ja. Der Beruf gibt viel, fordert aber auch viel. Die Arbeit 

eines Ingenieurs bedeutet ständige Verfügbarkeit, häufige 

Überstunden und Wochenendarbeiten: Rund ein Viertel 

der Befragten stimmt dieser Aussage voll und ganz zu 

(24 Prozent). Auch wenn Familie und Freunde fast allen 

Befragten wichtiger ist als die Karriere – 41 Prozent stimmen 

hier voll und ganz zu, 52 Prozent mehr oder weniger 

–, akzeptieren 81 Prozent, ihr Privatleben einschränken 

zu müssen, um beruflich voranzukommen. Allerdings 

sind nur zwölf Prozent der Meinung, dass sie ihre sozialen 

und familiären Bedürfnisse nicht mit beruflichen 

Pflichten in Einklang bringen können. Die Motivation 

der Young Professionals, sich für die berufliche Karriere 

zu engagieren, ist dennoch hoch: Rund elf Tage im Jahr 

nehmen die Befragten durchschnittlich an internen und 

externen Weiterbildungsveranstaltungen teil. 

Wie wichtig sind Work-Life-Balance und ein überdurchschnittliches 

Gehalt? 

Sagen wir so: Es gibt andere Faktoren, die den jungen 

Elektroingenieuren deutlich wichtiger sind: Eine Tätigkeit, 

mit der sie sich gut identifizieren können, stand für 

64 Prozent der Bewerber bei der Suche nach einem Arbeitsplatz 

an erster Stelle. Ein angenehmes Arbeitsumfeld 

mit netten Kollegen halten 60 Prozent für sehr wichtig. 

Zudem sollte ihnen ihr künftiger Arbeitgeber eine langfristige 

Perspektive bieten können (53 Prozent). Flexible 

Arbeitszeiten sind für 44 Prozent der Befragten sehr 

wichtig. In einem internationalen Umfeld zu arbeiten, ein 

überdurchschnittliches Gehalt zu beziehen und vom Arbeitgeber 

beim Thema Kinderbetreuung unterstützt zu 

36

Status Quo 

werden, stufen jeweils nur etwa 

15 Prozent der Befragten bei der 

Suche nach einem Job als sehr 

wichtig ein. 

Wie sieht es mit der Lust aus, 

auch mal ins Ausland zu gehen? 

Die Bereitschaft für einige Zeit ins 

Ausland zu gehen, ist bereits bei 

Studierenden hoch. Vor dem Jobeinstieg 

hat knapp die Hälfte ein 

Praktikum im Ausland absolviert, 

davon die meisten in den USA. 

Insgesamt haben 16 Prozent der 

Befragten ein Auslandssemester 

eingelegt. Berufserfahrungen im 

europäischen Ausland oder in 

den USA zu sammeln und dafür 

– wenn nötig – auch die Familie 

mitzunehmen, können sich mehr 

als die Hälfte der Young Professionals 

vorstellen. Für 41 Prozent der 

Befragten käme ein beruflicher 

Aufenthalt in Asien in Betracht. 

Zu weiteren beliebten Ländern 

zählen Australien, Kanada und 

Neuseeland. Auch die süd- und 

mittelamerikanischen Staaten 

sind für einige attraktiv. n 

Elektroingenieure und Informationstechniker 

bilden Qualifikationen aus, 

die beruflich von übergeordneter Bedeutung 

sein können: Dazu gehören 

das Denken in dynamischen Systemen 

und Prozessen, die strukturierte 

Suche nach den Ursachen und das 

Beheben von Fehlern in Systemen 

sowie der Umgang mit komplexen 

Systemhierarchien, Schnittstellen 

und Wirkungszusammenhängen. 

Die VDE-Experten zeigen in ihrer 

Studie, dass die Gründungsneigung 

von Elektroingenieure und Informationstechniker 

hierzulande wenig 

ausgeprägt ist. Der wichtigste Grund 

dafür ist sicherlich die besonders 

gute Arbeitsmarktsituation, die einer 

Vollbeschäftigung gleichkommt. 

Ein Fünftel aller Vorstände in einem 

DAX-Unternehmen sind Ingenieure. 

Nach Wirtschaftswissenschaftlern 

(50 Prozent) sind sie damit noch vor 

den Juristen (13 Prozent) die am 

stärksten vertretene Berufsgruppe. 

Was leisten Ingenieure der Elektro- und Informationstechnik? 

In einem Thesenpapier unterstreicht der VDE die Bedeutung 

der Elektroingenieure. Der Tenor: »Ingenieure der Elektro- und 

Informationstechnik entwickeln in zentralen Bereichen Wirtschaft 

und Gesellschaft weiter und tragen damit erheblich zum 

Wohlstand unserer Gesellschaft bei. Arbeitswelt und Kommunikation 

gehören genauso dazu wie Energieversorgung und 

Mobilität. Hinzu kommen Impulse für Medizin und Bildung. 

Außerdem können sie aufgrund ihrer breiten Qualifikation in 

vielen Berufsbereichen eingesetzt werden – von klassischer Forschungs- 

und Entwicklungsarbeit über Fertigung, Betrieb und 

Service bis hin zu Marketing, Vertrieb oder Lehrtätigkeit.« 

Kompetenz und Können 

Laut VDE-Thesenpapier verfügen Elektroingenieure über eine 

so breite Qualifikation, das ihr Einsatz in vielen Berufsbereichen 

möglich ist. Die Ingenieurberufe reichen demnach von klassischer 

Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten über Fertigung, 

Betrieb und Service bis hin zu Marketing, Vertrieb oder Lehrtätigkeit. 

Und dass sowohl in Fach- als auch in Führungskarrieren. 

Ingenieure seien deshalb in jeder Art von Unternehmen und 

Institutionen zu finden. Auch deshalb – so der VDE – sollte es 

Ingenieuren nahezu als Pflicht erscheinen, ihre Sachkompetenz 

auch in politische Entscheidungen einzubringen. 

3 MINUTEN 

Dr. Björn Askevold, 

Manager Corporate 

Innovation, 

berichtet in drei 

Minuten von 

seinem Berufseinstieg 

über das 

Personalentwick- 

Anzeigenplatz frei 

lungsprogramm 

›Cross Divisional 

Development Program 

Innovation‹ 

bei Altana 

»Nach dem Chemiestudium mit anschließender 

Promotion an der Technischen 

Universität München und 

einem PostDoc an der Harvard Medical 

School hat mich das Personalentwicklungsprogramm 

›Cross Divisional 

Development Program Innovation‹, 

CDDPI, von Altana für den Berufseinstieg 

in der chemischen Industrie überzeugt. 

Das zweijährige Programm für Nachwuchskräfte 

mit naturwissenschaftlichem 

Hintergrund setzt sich aus 

verschiedenen Bausteinen zusammen: 

Neben dem aktiven Kennenlernen der 

vier Geschäftsbereiche des Spezialchemikalienherstellers 

stehen unterschiedliche 

Projekte in allen Divisionen im 

Fokus. Neben klassischen Forschungsund 

Entwicklungsarbeiten sind so auch 

divisionsübergreifende, beziehungsweise 

strategische Projekte zentraler 

Bestandteil. Bei der Projektauswahl 

wird im Speziellen darauf geachtet, 

dass die Nachwuchskräfte auch an ausländischen 

Standorten eingesetzt werden. 

Daher gewinnen sie schnell einen 

fundierten Einblick in die Struktur und 

die facettenreichen Aufgabenbereiche 

innerhalb der international agierenden 

Unternehmensgruppe. 

Am CDDPI begeistert mich nicht nur 

die Möglichkeit, die verschiedenen 

Funktions- und Geschäftsbereiche mit 

ihren unterschiedlichen Produkten, 

Zielmärkten und Besonderheiten kennenzulernen, 

sondern vor allem auch 

ein breites Netzwerk im Unternehmen 

aufzubauen, vertiefende Kenntnisse 

im Bereich der langfristigen Innovationsstrategie 

zu erlangen und sich betriebswirtschaftliche 

Fähigkeiten zu 

erarbeiten. Im Rahmen unterschiedlichster 

Aufgabenfelder und Projektziele 

erweitert man ständig seinen 

Horizont und legt den Grundstein für 

die weitere Laufbahn innerhalb des 

Unternehmens. Sowohl die offene Arbeitsatmosphäre 

als auch die einzigartige 

Unternehmenskultur mit der 

hohen Wertschätzung der Mitarbeiter 

– welche ich schon im Laufe eines Praktikums 

während des Promotionsstudiums 

kennenlernen durfte – begeistern 

mich jeden Tag aufs Neue. 

Im Anschluss an das Programm steht 

die ganze Bandbreite an weiterführenden 

Aufgabenfeldern innerhalb der 

Altana Gruppe offen. In Abhängigkeit 

der eigenen Interessen wird im Unternehmen 

nach geeigneten Positionen 

gesucht. Daher freue ich mich schon 

heute darauf, mich auch in Zukunft 

neuen Herausforderungen stellen zu 

dürfen und somit am Unternehmenserfolg 

mitzuwirken.« n 

37 

Foto: privat

VDE YoungNet 

Jeder anders 

– alle aktiv 

?Herr Pillmann, rund 60 Hochschulgruppen 

sind derzeit im VDE aktiv. Von 

München bis Wismar, von Aachen bis 

Cottbus … 

… wobei man die Gruppen 

und ihre Aktivitäten nicht 

über einen Kamm scheren sollte. 

Jede Gruppe setzt andere Schwerpunkte. 

Gemeinsam aber ist allen die Idee, dass 

sich Studenten der Elektrotechnik und 

Informationstechnik besser kennenlernen 

sollten, gemeinsam Spaß haben und so gut 

wie möglich vorbereitet und informiert 

sein müssen, wenn sie Prüfungen bewältigen 

wollen oder in ihren Beruf starten. 

Natürlich gibt es dabei Klassiker, die fast 

jede Hochschulgruppe anbietet: Dazu gehören 

Tutorials, Stammtische oder auch 

Kamingespräche, zu denen Vertreter von 

Unternehmen eingeladen werden. Aber 

es gibt auch eine Vielzahl weiterführender 

Events – von einer Stadtrally über die 

Fahrzeug-entwicklung für die Formula 

Student Germany bis hin zu eigengestalteten 

Unterrichtseinheiten für Schulen. 

Welche Großveranstaltungen des 

YoungNet sind für das zweite Halbjahr 

geplant? 

Dazu gehört vorneweg die 

siebte YoungNet Convention 

2017 in München, zu der 

rund 300 Studenten aus ganz 

Deutschland erwartet werden. 

Weitere Highlights dürften die 

Jungmitgliedersitzung und das Treffen 

der Bundesteams sein. Hier tauschen die 

Teilnehmer ihre Erfahrungen in der Hochschulgruppenarbeit 

aus und besprechen 

bundesweite Aktionen. 

Das VDE YoungNet 

unterstützt die Aktivitäten 

der Hochschulgruppen 

und 

Initiativen junger 

Elektroingenieure 

Interview: Julia Henke 

STEPHAN PILLMANN ist Leiter der 

Geschäftsstelle im VDE YoungNet. 

Inwieweit kann das VDE YoungNet Einfluss 

nehmen, beispielsweise auf Fragen zur Zukunft 

der Ingenieursausbildung? 

Einerseits nehmen wir aktiv 

Einfluss, beispielsweise durch 

unsere Vertreter im Ausschuss 

Ingenieurausbildung des VDE. Dafür 

arbeiten wir Vorschläge und Konzepte aus. 

Andererseits ist Bildungspolitik in der Regel ein 

träges Unterfangen. Es kann also sein, dass ein 

Aktiver einen Vorschlag macht, aber bereits im 

Berufsleben steht, wenn dieser dann umgesetzt 

wird. 

Im VDE YoungNet mitzuarbeiten bedeutet 

auch, sich zeitlich engagieren zu müssen. 

Was bringt das YoungNet den Studierenden 

und Young Professionals? 

Jeder, der ein Ehrenamt übernimmt, 

weiß, dass er Zeit investieren 

muss. Das ist im Sportverein nicht anders 

als bei der Feuerwehr oder im YoungNet. 

Die Motive, sich zu engagieren, sind bei den 

einzelnen Studierenden – und das YoungNet 

hat über 8.000 Mitglieder – sehr unterschiedlich. 

Hauptgründe sind aber, dass sich die Studierenden 

in ihrer Hochschulgruppe wohlfühlen 

und persönliche, fachliche und berufliche 

Netzwerke ausbilden können. Ein dritter wichtiger 

Grund sind die vielfältigen Seminare und 

Weiterbildungsmöglichkeiten, die wir anbieten. 

Sei es im Bereich von Bewerbungen, dem Ausbau 

sozialer Kompetenzen oder auch durch 

eher technisch geprägte Veranstaltungen. 

Wie sieht die Zukunft des YoungNet aus? 

Es wird sich weiterentwickeln 

– genau wie der VDE und die Ingenieurwissenschaften 

insgesamt. 

Konkret heißt das beispielsweise, dass wir den 

Aufbau der Hochschulgruppen vorantreiben 

werden. Noch ist das YoungNet nicht an jeder 

Hochschule präsent. Zusätzlich werden wir 

die Serviceangebote, unsere Dienstleistungen 

und die Plattform, die wir den Studierenden 

bieten, weiter verbessern und natürlich unsere 

Kontakte jenseits des VDE ausbauen, um Ingenieure 

aus anderen Ländern intensiver kennenzulernen. 

n 

Foto: © Privat 

38

KRANBAU 

LIFTIN 

YOU HIGHER 

Text: Florian Vollmers 

G 

D 

eutschlands höchster Punkt ist derzeit nicht 

die Zugspitze – sondern ein Kran: Auf dem 

Berggipfel entsteht noch bis Ende dieses Jahres 

eine neue Pendelbahn, die ab Dezember 

2017 Besucher vom Eibsee zum Zugspitzgipfel bringen 

soll. Die Eibsee-Seilbahn wird die weltweit höchste 

Stahlstütze mit 127 Metern bekommen. Ein Rekord: 

Keine andere Seilbahn der Welt überwindet mit 3.207 

Metern Abstand von der Stütze bis zur Bergstation 

eine größere Entfernung. 

Der Hightech-Kran, der diesen Gipfelbau möglich 

macht, heißt ›Flat-Top 150 EC-B 6 Litronic‹ und wurde 

von Deutschlands größtem Hersteller von Kränen und 

Hebezeugen Liebherr entwickelt: In 2.975 Metern 

Höhe ist der Super-Kran mit 50 Metern Ausladung 

und einer Hakenhöhe von 18,6 Metern im Einsatz. Um 

den enorm hohen Windgeschwindigkeiten von bis zu 

280 Kilometern pro Stunde und der Kälte bis minus 25 

Grad Stand halten zu können, wurde der ›150 EC-B‹ als 

besonders widerstandsfähige Sonderanfertigung bereitgestellt 

– für die spezielles Ingenieurwissen notwendig 

war. 

»Der customized-Anteil in solchen Projekten ist sehr 

hoch – entsprechend groß ist der Bedarf an Ingenieuren 

für die Planung und Umsetzung solcher Kundenanforderungen«, 

bestätigt Juliane Friedrich vom Fachverband 

Fördertechnik und Intralogistik des 

Branchenverbandes Deutscher Maschinen- und Anlagenbau 

(VDMA). »In der Intralogistik – dazu zählen 

wir neben Kränen und Hebezeugen auch Flurförderzeuge, 

Stetigförderer und Lagertechnik – bieten sich 

aus unserer Sicht attraktive Berufschancen für junge 

Ingenieure.« 

Liebherr ist ein hoch spezialisiertes Technologieunternehmen, 

das breit gefächerte berufliche Entwicklungsmöglichkeiten 

bietet. »Ingenieure finden bei uns 

sowohl in den klassischen Bereichen Konstruktion 

und Entwicklung oder Produktionssteuerung sehr 

gute Einstiegs- und Entwicklungsmöglichkeiten«, sagt 

Liebherr-Personalleiterin Christina Geiß. »Aber auch 

Ingenieure bauen 

Kräne und Hebemaschinen, 

die 

immer stärker mit 

der digitalen Welt 

vernetzt sind 

NUMMER 1 

Mit aktuell 225 Mitgliedsfirmen, die ein Produktionsvolumen 

von circa 20 Milliarden Euro (2015) erwirtschaften, 

ist der Fachverband Fördertechnik und Intralogistik 

der bedeutendste Intralogistik-Fachverband Europas. 

Nummer zwei in Deutschland: 

Fördertechnik und Intralogistik 

stellen nach der Antriebstechnik die 

zweitgrößte Fachbranche im deutschen 

Maschinen- und Anlagenbau. 

Hersteller von Kränen und Hebezeugen 

zählen zur sogenannten 

Intralogistik-Branche: Sie umfasst 

die Organisation, Steuerung, 

Durchführung und Optimierung des 

innerbetrieblichen Materialflusses, 

der Informationsströme sowie des 

Warenumschlags in Industrie, Handel 

und öffentlichen Einrichtungen. 

im technischen Projektmanagement und im 

Kundenservice gibt es interessante Perspektiven, 

die vielen Absolventen so nicht bekannt 

sind.« 

Neben den klassischen Maschinenbau- und Logistik-Studiengängen, 

die komplett an der 

Hochschule stattfinden, gibt es zunehmend 

auch duale Studiengänge, bei denen das Studium 

im Wechsel zwischen einem Kranbauunternehmen 

und einer Hochschule erfolgt, weiß 

Prof. Dr.-Ing. Johannes Fottner vom Lehrstuhl 

für Fördertechnik Materialfluss Logistik an der 

Technischen Universität München. »Die Branche 

ist neben den bekannten großen Unternehmen 

geprägt durch einen starken Mittelstand«, 

erklärt Prof. Fottner. Zu den Megatrends der 

Branche zählt der Experte nicht 

nur die Verbesserung des Bedienkomforts 

von Kran und Hebemaschine 

sowie Effizienzsteigerung 

und Kostensenkung, sondern 

auch eine zunehmende Vernetzung, 

Automatisierung und Flexibilitätssteigerung. 

Hersteller wie Liebherr, Tadano 

Faun oder Abus Kransysteme haben 

ihre Produkte längst in ein digitales 

Zeitalter überführt. »Zu 

den wichtigsten Trends gehört 

die Digitalisierung«, sagt auch 

Liebherr-Personalleiterin Christina 

Geiß. »Damit unsere Mitarbeiter 

die Herausforderungen der 

Zukunft meistern können, bieten 

wir umfangreiche Aus- und Weiterbildungsprogramme 

an, die 

die individuelle Förderung ergänzen.« 

Schließlich baue das Unternehmen 

auf kompetente Mitarbeiter, 

»die der Firmengruppe 

über Jahre hinweg treu bleiben«. n 

Illustrationen: © fotohansel, robu_s/Fotolia 


KRANBAU 

KRAN-TYPOLOGIE 

Lift by Funk 

Auch bei Kränen und Hebezeugen geht der Trend unverkennbar 

hin zu drahtloser Bedienung: Der Einsatz von Bluetooth, LTE, 

ZigBee oder WLAN bei der Steuerung ist groß im Kommen. 

Kran-Typologie 

Kranbau liefert Maschinen für die Bereiche Industriekräne, Arbeitsplatzkräne, 

Einschienenbahnen, Schwenkkräne, explosionsgeschützte Kräne, 

Elektroseilzüge, Kettenzüge, Bandzüge und handbetriebene Hebezeuge. 

GEHALT & JOBS 

Soviel verdienst du 

45.545 Euro jährliches Einstiegsgehalt beziehen Ingenieure bei Herstellern 

von Kränen und Hebezeugen nach einer aktuellen Gehaltsstudie. 

Damit liegen sie im Mittelfeld zwischen Ingenieurbüros (41.500 

Euro) und den Spitzenverdienern im Fahrzeugbau (49.000 Euro). 

Kräne sind zukunftssicher 

»Die Branche der Kräne und Hebezeuge ist zukunftssicher, denn 

Material und Waren müssen immer bewegt werden.« Juliane Friedrich 

vom Fachverband Fördertechnik und Intralogistik des VDMA. 

Kran-Kategorien 

Das sogenannte Standard Lifting befasst sich mit Standardaufgaben, 

das Heavy Lifting mit dem Verheben von hohen Gewichten. 

Kran-Führerschein 

Anbieter von Kränen müssen sich zertifizieren. So garantiert beispielsweise 

die DIN EN ISO 9001 2000 das Qualitätsmanagement. 

Interkulturelle Kompetenz 

Kranhersteller wie auch alle anderen Unternehmen in der Intralogistikbranche 

agieren weltweit, Projekte im Ausland gehören zum 

Tagesgeschäft. »Interkulturelle Kompetenz spielt deshalb ebenso 

eine Rolle wie die Fähigkeit, in internationalen Teams zu agieren«, 

so der VDMA über Anforderungen an den Ing-Nachwuchs. 

7 FRAGEN ??? 

Ein Auslandspraktikum 

in Asien – 

Viktor Tzivnev hat 

diesen Schritt gemeinsam 

mit dem 

Bauunternehmen 

Bauer gewagt. Für 

ein Jahr lang 

arbeitet der 

Maschinenbauingenieur 

zwischen 

Bachelor- und 

Masterstudium bei 

Bauer in Malaysia 

und China 

Viktor, warum hast du dich für ein Auslandspraktikum 

bei Bauer entschieden? 

Vor zwei Jahren absolvierte ich schon ein 

Praxissemester in der Hydraulikabteilung 

von Bauer und schrieb im Anschluss 

meine Bachelorarbeit im Unternehmen. 

Seit Studienbeginn reizte es mich, ein 

Auslandspraktikum zu machen – und 

dass das mit Bauer bestens funktionieren 

würde, wusste ich spätestens nach dem 

ersten Praktikum. 

Worin zeichnet sich Bauer als Arbeitgeber 

aus? Die Firma kümmert sich wirklich 

hervorragend um Praktikanten. Zudem 

ist der Kontakt zu den Vorgesetzten sehr 

eng, die Betreuung ist gut aufgebaut. Und 

dadurch, dass Bauer ein globales Unternehmen 

ist, können Mitarbeiter sich 

sowohl fachlich als auch persönlich toll 

weiterentwickeln. 

Wie sieht dein typischer Arbeitstag aus? 

Einen typischen Arbeitstag gibt es dabei 

eigentlich nicht. Da ich die Hälfte meines 

Praktikums in China und die andere 

in Malaysia verbringe, habe ich viele unterschiedliche 

Aufgaben zu erledigen. 

Zum Beispiel kümmere ich mich um die 

Konstruktionsveränderungen, wenn wir 

eine Komponente oder Baugruppe verbessern. 

Ich durfte aber auch schon einmal 

mit einem Kollegen in den Norden 

Malaysias reisen, um einen Zulieferer zu 

besuchen. 

Was ist bisher dein spannendstes Projekt? 

Mein Hauptprojekt: die Entwicklung 

der neuen Bauer Greifermaschine. 

Hierfür erstelle ich Konzepte und führe 

Berechnungen durch. Es ist sehr spannend 

zu sehen, wie sich alles von der ersten 

Idee zur Realisierung entwickelt. Weil 

eines der Konzepte nun auch tatsächlich 

umgesetzt wird, habe ich mein Praktikum 

um ein Semester verlängert. 

Was war ganz anders, als du es vorher 

gedacht hättest? Ich bin wirklich überrascht, 

wie viel Verantwortung ich übertragen 

bekomme. Dass meine Meinung 

zählt, macht mich stolz. Außerdem kann 

ich sehr frei arbeiten, neuen Ideen sind 

hier keine Grenzen gesetzt – ich darf 

mich austoben. 

Wie hast du dich auf den Auslandsaufenthalt 

vorbereitet? Organisatorisch 

hat sich Bauer um alles gekümmert: die 

Wohnung besorgt, den Transport gebucht 

und das Visum beantragt. Da ich 

schon einmal in Asien war, hatte ich auch 

keine Bedenken bezüglich der kulturellen 

Unterschiede. Deshalb habe ich lediglich 

mein Englisch aufgefrischt ein paar 

Vokabeln Chinesisch und Malay gelernt, 

meinen Koffer gepackt und dann ging es 

los. 

Wie wird es nach deinem Praktikum beruflich 

für dich weiter gehen? Zuerst werde 

ich mich darauf konzentrieren, den 

Master abzuschließen. Eine Zukunft mit 

Bauer kann ich mir danach aber sehr gut 

vorstellen. ■ 

Foto: privat 


INDUSTRIE 4.0 

OHNE SOFTWARE IST DAS INGENIEURWESEN NICHT 

MEHR VORSTELLBAR. EINE ENTWICKLUNGSINGE- 

NIEURIN, EIN PROJEKTKOORDINATOR UND EIN 

GRÜNDER BEANTWORTEN DIE AKTUELLE FRAGE 

NACH DEN KOMPETENZEN FÜR INGENIEURE 4.0 

»über die vielen Disziplinen hinweg entscheidend: die Begriffe 

der einzelnen Gewerke zu klären und verstehen«. 

Er 

Text: Katja Edelmann 

misst einen Meter mal einen Meter, ist vierzig Zentimeter 

hoch, mobil im Raum unterwegs und kann 1,5 Tonnen befördern. 

Beladen mit Montageteilen navigiert der kleine Logistik-Assistent 

vom Hochregallager zur Fertigungsinsel, versorgt 

Mitarbeiter mit Montageteilen, fährt mit dem fertigen 

Produkt zum Warenausgang. Seit 2014 drehen Roboter die 

programmierten Runden in der Schaufensterfabrik von SEW- 

Eurodrive. Der Hersteller für Antriebstechnik hat eine Smart 

Factory aufgebaut, in der mobile Assistenten in der Fertigung 

helfen und Abläufe erproben. Tanja Walz hat die Schaufensterfabrik 

von Anfang an miterlebt. Die Wirtschaftsingenieurin 

hat im Unternehmen vor dreieinhalb Jahren ihre Bachelorarbeit 

über ›Serviceorientierte Architektur für eine 

wandelbare Fabrik‹ geschrieben. Währenddessen arbeitete sie 

sich in die Systeme und Architekturen ein, lernte die Technologien, 

die SEW nutzt, kennen: »Ich hatte Vorkenntnisse in 

Programmierung, zu Lean-Produktion, Logistik und Betriebsabläufen 

aus dem Studium. Im Betrieb ist es wichtig, 

kontinuierlich dazuzulernen, offen und kreativ für Neues zu 

bleiben.« 

Disziplinentango 

Die Ingenieurin arbeitet interdisziplinär zwischen IT- und 

Prozesswissen, mit Technologen, Steuerungstechnikern, 

Software- und Systementwicklern. In der Abteilung Forschung 

und Technik beschäftigt sie sich mit Pilotprojekten 

und Lösungen, manchmal als Konzept für die interne Logistik, 

ein andermal für Kunden aus der Automobil- oder Holzindustrie. 

Das Ziel: Software und Betriebsprozesse so zu verzahnen, 

dass eine neue vernetzte Anwendung und ein Vorteil 

entsteht. Das kann eine geringere Durchlaufzeit in der Montage 

sein oder die Losgröße eins. »Die Kunst ist, die verschiedenen 

Systemlandschaften zu integrieren und mit dem vorhandenen 

Wissen in der Anwendung zurechtzukommen. Selbst 

ein Generalist muss sich heute tiefgründig mit Technologien 

beschäftigen«. Zudem ist für Walz Kommunikationsfähigkeit 

Basiswissen zählt nach wie vor 

Abstimmung und berufsfeldübergreifende Zusammenarbeit 

sind auch für Christian Klettner Tagesgeschäft. Im globalen 

Projekt ›BASF 4.0‹ koordiniert der Automatisierungsingenieur 

die Digitalisierung von Produktions- und Technikabläufen. 

»Das Kerngeschäft der BASF ist die Chemie. IT und Automatisierungstechnik 

sind unterstützende Gewerke. Man sitzt auf 

der Anwenderseite.« Klettner beauftragt IT- und Automatisierungslieferanten 

mit digitalen Applikationen, wie etwa für die 

Augmented-Reality-Anwendung, die Mitarbeiter der Instandhaltung 

bei Kontrollgängen an Produktionsanlagen auf einem 

Tablet nutzen. Das Potenzial für digitale Anwendungen ist 

hoch. BASF rekrutiert stetig neue Leute für das Projekt. »Es gibt 

viele ITler, die sich gut mit großen Systemarchitekturen, Big 

Data und Netzwerktechnologien auskennen. Ihnen fehlt aber 

oftmals das Applikations-Know-how, die Verfahrenstechnik 

einer Produktionsanlage«, plädiert Klettner für profundes Ingenieurwissen. 

»Denn ohne Umsetzungskompetenz keine 

Beurteilungskompetenz.« Er muss sowohl die Produktions-, 

Technik- und Sicherheitsprozesse kennen, als auch die Systeminfrastruktur. 

Studierenden rät er, in der Praxis verschiedene 

Felder und Seiten ausprobieren, um den eigenen Schwerpunkt 

zu finden. 

Wagnis Selbstständigkeit 

Robin Streiter ist einer, der gern etwas probiert und Neues 

wagt. Der Ingenieur für Informations- und Kommunikationstechnik 

ist auf dem Weg, Unternehmer im Bereich Mobilität 

4.0 zu werden. Schon im Studium an der TU Chemnitz hat er 

mit Freunden Produkte und Geschäftsideen zusammengesponnen. 

Während der Diplomarbeit fing er Feuer für das Thema 

Satellitennavigation. Der 34-Jährige testete in der Forschungsumgebung 

sowohl neue Satellitentechnologien als 

auch sein Studienwissen. Zusammen mit einem Softwareentwickler, 

einem Hardware-Experten und einem BWLer hat 

Streiter Anfang des Jahres die Firma Naventik gegründet. Streiter 

ist der Strippenzieher, der dem Team einen Rahmen gibt, 

die Kollegen verstehen muss und Forschungsgelder akquiriert. 

Das Start-up will eine softwarebasierte Technologie der Signalverarbeitung 

namens ›Pathfinder‹ auf den Markt bringen. 

Diese soll den klassischen Chip in mobilen Geräten ersetzen, 

preisgünstiger sein, bessere Leistung bringen, Orte genauer 

bestimmen als bisher. Noch bis Anfang 2018 nutzt die Hochschulausgründung 

die Infrastruktur des Lehrstuhls, um das 

Produkt marktreif zu machen. »Danach müssen wir selber für 

den Umsatz sorgen, Investoren und Anwendungsgebiete bei 

Kunden finden. Wir haben uns voll dazu kommittet. Es gibt 

keine Option, auszusteigen«, sagt Streiter, ein Ingenieur 4.0, 

der keine Angst davor hat, etwas falsch und dann weiterzumachen. 

■ 


Setzen Sie Zeichen. 

Für ein besseres Leben. 

Starten Sie als Ingenieur/in 

bei Roche. 

Als innovations- und technologieorientiertes 

Unternehmen bieten wir Ingenieurinnen und 

Ingenieuren eine außergewöhnliche Vielfalt 

an spannenden Aufgaben. 

Tragen Sie bei uns dazu bei, Innovationen 

für die Gesundheit zu entwickeln, zu produzieren 

und zu vermarkten – und verwirklichen Sie dabei 

Ihre persönlichen Vorstellungen von Beruf und 

Karriere. 

Der Erfolg von Roche beruht auf Innovationskraft, Neugier und 

Vielfalt – und das mit über 91.700 Experten in mehr als 100 Ländern. 

Indem wir konventionelles Denken hinterfragen und uns neuen 

Herausforderungen stellen, sind wir eines der weltweit führen den 

forschungsorien tierten Healthcare-Unternehmen geworden – und 

der ideale Platz, um eine erfolgreiche Karriere zu starten. 

Zusammenarbeit, offene Diskussionen und gegen seitiger Respekt 

treiben uns zu neuen Höchstleistungen an, dies zeigen auch die 

bahnbrechenden wissenschaftlichen Erfolge der Vergangenheit. 

Um weiter innovative Healthcare-Lösungen zu entwickeln, haben 

wir ambitionierte Pläne, kontinuierlich zu lernen und zu wachsen – 

und suchen Menschen, die sich die gleichen Ziele gesetzt haben. 

Roche Diagnostics gehört mit seinen deutschen Standorten 

Mannheim und Penzberg zu den bedeu tendsten Länderorganisationen 

innerhalb des Konzerns. Als Nummer eins im globalen 

In-vitro-Diagnostikmarkt bieten wir Wissenschaftlern, klinischen 

Laboren, Ärzten und Patienten ein breit gefächertes Angebot an 

Produkten und Dienstleistungen. Es reicht von Werkzeugen für die 

Forschung über integrierte Laborkonzepte bis hin zu benutzerfreundlichen 

Hightech-Geräten für den Endverbraucher. Mit dem 

Ziel, die Lebensqualität der Menschen zu verbessern, gehen wir 

mit über 15.000 Mitarbeitenden in Deutschland neue Wege und 

schaffen umfassende Lösungen für die Gesundheit. 

Um mehr über Ihre Karrieremöglichkeiten bei Roche zu erfahren, 

besuchen Sie uns unter: www.roche.com/de/careers 

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BRÜCKENBAU 

It’s a match! 

Der Matchmaker bringt’s zusammen: Was den Job 

ausmacht – und wie der ideale Bewerber aussieht 

Brückenbauingenieur 

Jobprofil 

Idealbewerber 

Aufgabenbereich Erstellen von Bauun- 

terlagen // Umsetzung von Planungsvor- 

gaben in Abstimmung mit der Planungs- und 

Projektleitung, den Kunden und den Projekt- 

beteiligten // Kommunikation und Koordinati- 

on mit Kunden, Baustellenpersonal sowie der 

Projekt- und Bauleitung // Berichterstattung über 

die Bauentwicklungen // Qualitätskontrolle und 

Controlling // Kostenüberwachung und Abrechnung 

// Erstellen von Machbarkeitsstudien // statische 

Berechnungen 

Zielsetzung Organisation aller Aktivitäten, die 

den reibungslosen und termingerechten Baustellenablauf 

sicherstellen 

Einsatzorte Baustellen auf der ganzen Welt – von 

der Fußgängerbrücke einer deutschen Kleinstadt bis 

zu Afrikas längster Hängebrücke 

Arbeitsbereiche Stadt- und Verkehrsplanung 

Einstiegsgehalt zwischen 3.300 und 4.800 Euro 

Bruttomonatsgehalt 

Arbeitgeber Bau- und Verkehrsunternehmen, Ingenieurbüros, 

öffentlicher Dienst im Bauamt oder in 

der Bauaufsichtsbehörde 

Studienabschluss Abschluss im Bauingenieurwesen 

– Bachelor oder Master 

Praktika erste praktische Erfahrung wird bei 

den meisten Bauunternehmen gefordert – ein 

Praxissemester ist bei vielen Studiengängen aber 

ohnehin fester Bestandteil 

Soft Skills selbstständige Arbeitsweise, Einsatzbereitschaft, 

Kommunikations- und Teamfähigkeit, 

Flexibilität, Mobilität, methodisch-analytisches-konzeptionelles 

Denken, selbständiges 

Handeln und Verantwortungsbereitschaft 

Fachlicher Hintergrund Interessenten sollten 

Grundwissen im Massiv-, Stahl- und konstruktiven 

Ingenieurbau mitbringen 

Plus im Lebenslauf Durch erste Erfahrungen 

mit Baustoffen und Bauvorschriften hebst du 

dich von der Masse ab 

Das gewisse Etwas Projektmanagementkenntnisse 

sind ein großer Pluspunkt bei der 

Bewerbung 


Quelle: Gehalt.de Illustration: © swillklitch / Fotolia 


MINT-AWARD TECHNIK 

MITMACHEN LOHNT SICH! 

Deine Chance auf 2.000 Euro – audimax und MAHLE ehren herausragende 

Bachelor- und Masterarbeiten mit dem audimax-MINT-Award Technik 2017 

Unsere Zukunft soll elektrisch werden. Hierfür braucht es gute Ideen, wie beispielsweise die Reichweite 

von Elektrofahrzeugen noch verbessert werden kann. Denn gerade der geringe Aktionsradius 

hemmt die Verbreitung dieser Mobilitätsform derzeit noch. Aber auch Brandgefahr, Lebens- und 

Ladedauer der Batterien sind Themen mit weiterem Forschungs- und Entwicklungsbedarf. Helfen kann 

hierbei innovativer Input aus der Hochschullandschaft: Du bist gefragt! audimax und MAHLE suchen 

Studenten und Hochschulabsolventen der MINT-Studienfächer, deren Bachelor- oder Masterarbeit sich mit 

dem Thema ›Zukunft Elektromobilität – innovative Konzepte zur Revolutionierung der Anwendbarkeit von Batterien‹ befasst. 

Du willst dich mit deiner Arbeit für den Award bewerben? Dann sende ein Abstract deiner Bachelor- oder Masterarbeit ein! Die 

eingesendeten Arbeiten werden von einer Jury aus Lehrenden und Experten aus der Wirtschaft bewertet. Die beste eingereichte 

Arbeit wird mit 2.000 Euro prämiert. Der Zweitplatzierte erhält 1.000 Euro, der Drittplatzierte wird mit 500 Euro belohnt. 

Einreichungsschluss für deine Arbeit ist der 02.07.2017. Teilnahmeberechtigt sind Studenten und Hochschulabsolventen der 

MINT-Studienfächer (Mathematik, Informatik, Naturwissenschaft und Technik). Einzureichen sind maximal fünfseitige, nicht 

der Geheimhaltung unterliegende Kurzzusammenfassungen deiner Bachelor- oder Masterarbeit, deren Abgabetermin maximal 

ein Jahr zurückliegen darf. Bitte sende deine Arbeit als PDF an leidner@audimax.de. Weitere Informationen zu Teilnahme, Ablauf 

und Voraussetzungen findest du auch auf www.mint-award-technik.de. 

STELLENAUSSCHREIBUNG 

Die DIBAG ist eine deutschlandweit tätige Projektentwicklungs- und Bauträgergesellschaft mit Büros in München, Berlin, Düsseldorf und Stuttgart. 

Das Unternehmen plant und realisiert den Bau von komplexen Gewerbe- und Industrieprojekten, Büro- und Wohngebäuden, Einkaufszentren sowie Sonderprojekten mit dem 

Ziel, Ökonomie, Funktionalität und zeitgemäße Architektur zu vereinen. 

Damit dies gelingt, entwickeln rund 230 Mitarbeiter in den Bereichen Grundstücksakquisition, Standort- und Projektentwicklung, Neubau und Sanierung, Umwelt und 

Erschließung, Vermietung und Verwaltung stets bedarfsgerechte und individuelle Immobilienlösungen für Kunden aus Industrie, Gewerbe und Wohnen. 

Zur Verstärkung unseres Teams in MÜNCHEN suchen wir zum nächstmöglichen Zeitpunkt eine/n motivierte/n 

BAUINGENIEUR/IN (HOCHBAU) (M/W) 

IHRE AUFGABEN 

• Schwerpunkte Leistungsphasen 6-8 HOAI 

• Kostenermittlung und Wirtschaftlichkeitsberechnung 

• technische und wirtschaftliche Betreuung der Planung 

• Ausschreibung und Vergabe von Bau- und Planungsleistungen 

• Führen von Vertragsverhandlungen 

• Bauüberwachung 

• Führen von Projektteams 

• Bauabnahme und Baukostenabrechnung 

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IHR PROFIL 

• abgeschlossenes Studium Bauingenieurswesen oder Architektur 

• Berufserfahrung in adäquater Position 

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• Kenntnisse in der VOB und HOAI 

• unternehmerisches innovatives Denken 

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PERSPEKTIVEN 

Sie arbeiten in einem kompetenten, sympathischen Team. Wir bieten eine abwechslungsreiche Tätigkeit, eigenständiges Arbeiten, ein angenehmes Umfeld, 

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Bitte senden Sie Ihre Bewerbungsunterlagen an: personal@dibag.de 

DIBAG Industriebau AG | Lilienthalallee 25 | 80939 München | www.dibag.de 

EIN UNTERNEHMEN DER DOBLINGER UNTERNEHMENSGRUPPE

FSG-ABC 

FORMULA STUDENT-ABC 

Text: Viktoria Feifer 

Arbeitsaufwand 

»Eine Teilnahme 

am Projekt 

Formula Student 

kann schnell zu 

einem Fulltime-Job 

werden, in dem man 

40 bis 60 Stunden 

pro Woche arbeitet.« 

Gordon Aust, High 

Speed Karlsruhe 

Bereicherung 

Die Teilnahme an 

der Formula Student 

steigert die Fachkompetenz 

der Studierenden. 

Benedikt Wohner vom Formula 

Student-Team TUfast 

glaubt, dass man durch das 

bearbeiten und reflektieren 

der technischen Lösungen in 

den Einzel- und im Gesamtprojekt 

am meisten lernt. 

Combustion 

So wird eine Wettbewerbsklasse 

der FSG bezeichnet, 

bei der Rennwagen mit Verbrennungsmotor 

an den Start gehen. Seit 

2010 gibt es für elektrisch angetriebene 

Boliden zusätzlich die Wettbewerbsklasse 

Electric. Und erstmals in 

der Geschichte der Formula Student 

rollen in diesem Jahr autonom 

fahrende Boliden im Rahmen der 

Klasse Driverless über den Asphalt. 

Dynamische 

Disziplin 

Der Langstreckentest, 

auch Endurance 

genannt, ist die 

wichtigste unter den dynamischen 

Disziplinen: 

Die Fahrzeuge müssen 

auf einer 22 Kilometer 

langen Strecke ihre Zuverlässigkeit 

und Effizienz 

unter Beweis stellen. 

Gewinner 

»Unser Team hat 

es verdient zu gewinnen, 

weil CAT-Racing 

das beste Beispiel dafür ist, 

dass ein bunt durchgewürfelter, 

verrückter Haufen 

wie wir funktioniert. Wir 

sind mit Herz und Seele 

bei der Sache und arbeiten 

zusammen, um das Beste 

herauszuholen!« Tobias 

Kerbsties, CAT-Racing 

Herausforderung 

»Eine Herausforderung 

ist die Konstruktionsphase 

selbst. 

Dabei ist die Zuteilung 

von entsprechenden 

Schreibrechten 

fürs CAD unter den 

einzelnen Konstrukteuren 

sinnvoll.« Max 

Müller-Welt, Running 

Snail Racing Team 

Interesse 

»Studierende, die an 

der FSG teilnehmen, 

studieren größtenteils in 

den für SKF interessanten 

Studiengängen wie 

Maschinenbau, Elektrotechnik 

oder Wirtschaftsingenieurwesen 

und stellen 

somit unsere Zielgruppe 

künftiger Arbeitnehmer 

dar.« Jana Hümmer, Business 

Communication Specialist, SKF 

Jury 

Bewertet 

werden die 

Leistungen der 

studentischen 

Teams von 

einer Expertenjury, 

die aus der 

Motorsport-, 

Automobilund 

Zulieferindustrie 

kommt. 

Motivation 

»Mich hat es 

gereizt, mein 

thereotisches Wissen in 

der Praxis umzusetzen.« 

Benedikt Langer, Team 

Scuderia Mensa Wiesbaden 

Networking 

»Wir treffen 

bei der FSG engagierte 

und technikbegeisterte 

Studenten, die 

mitbringen, was wir uns 

von unseren zukünftigen 

Mitarbeitern wünschen: 

Einsatzbereitschaft, 

Kreativität und Teamgeist!« 

Claudia Desselmann, 

Personalmarketing, Brose 

Officials 

Regelwerk, Finanzen, 

Sponsoring, 

Planung, Umsetzung des 

Events und und und – alles 

Aufgaben der ehrenamtlich 

tätigen Board, Executive 

Committee und Operative 

Team Member. Dazu 

gehören etwa Mitarbeiter 

von verschiedenen Unternehmen 

und Hochschulen. 

Party 

Gute Stimmung 

ist auf der 

Formula Student Germany 

allgegenwärtig. 

Viele sprechen von dem 

unvergleichlichen Spirit 

der Veranstaltung. Bei 

der Mahle-Party im Anschluss 

an die Siegerehrung 

feiern alle Teams 

dann ausgelassen. 

Scrutineering 

Bevor die Fahrzeuge 

auf die Rennstrecke 

dürfen, müssen sie 

die Technische Abnahme, 

auch Scrutineering 

genannt, bestehen 

– etwa in punkto Technik 

und Sicherheit. 

Team 

»Wir setzen auf ein interdisziplinäres 

Team, in dem viele 

Studienrichtungen vertreten sind. Organisiert 

in Modulstrukturen, können 

so alle technischen und wirtschaftlichen 

Herausforderungen bewältigt 

werden. Ein besonderes Augenmerk 

wird hier auf eine gute Schnittstellenarbeit 

gelegt.« Laura Rudolph, Elbflorace 

Unterstützung 

»Als Sponsor bei der FSG 

tauschen wir uns mit den 

Teams aus aller Welt auf Augenhöhe 

aus. Jedes Jahr bringen wir dadurch 

wertvolle Inspirationen mit 

ins Unternehmen, zum Beispiel in 

punkto Antriebe und Karosserie.« 

Antje Maas, Leiterin Internationales 

Personalmanagement, Audi 

Vorteile 

Durch die Mitarbeit in 

einem Formula Student 

Team ergeben sich Vorteile für 

den Einstieg ins Berufsleben: 

»Projekterfahrung im Team sowie 

Praxiserfahrung und Anwendung 

während des Studiums sind extrem 

hilfreich«, glaubt Benedikt Wohner 

vom Formula Student-Team TUfast. 

Yeah! 

»Der Moment, wenn das Auto zum ersten Mal fährt, ist ein magischer Augenblick, in dem alle Sorgen und Probleme bei 

der Entwicklung vergessen scheinen und die Freude nicht größer sein könnte.« Rick Boessenkool, UMD Racing 


NICHT-INGS 

VON A WIE ARBEITSAUFWAND 

BIS Z WIE ZIEL FINDEST DU HIER 

JEDE MENGE INFOS RUND UM DIE 

FORMULA STUDENT GERMANY 

Erfolg 

»Für den Erfolg bei der FSG 

ist die technische Konstruktion 

genauso wichtig wie die 

Finanzierung und das Design. Jedes 

Teammitglied hat dabei seine eigene 

Rolle und erst durch das Zusammenspiel 

entsteht ein Ganzes. 

Teamfähigkeit ist also eine wichtige 

Schlüsselqualifikation, um im Wettbewerb 

erfolgreich zu sein.« Diana 

Jarzombek, Talent Acquisition, BASF 

Formel 1 

Anders als bei der 

beliebten Motorsport-Serie 

gewinnen 

bei der Formula Student 

nicht die Studierenden 

mit dem schnellsten 

Auto, sondern das 

Team mit der besten 

Gesamtleistung in den 

statischen und dynamischen 

Disziplinen. 

DIE MISCHUNG 

MACHT’S! 

BEI DER FORMULA STUDENT STEHT NICHT 

NUR DIE REINE INGENIEURLEISTUNG IM 

FOKUS. AUCH BWLLER, GEISTIS UND CO. 

SIND HIER GEFRAGT 


Konstruktionswettbewerb 

»Die Formula Student ist 

ein internationaler Contest. Neben 

dem FSG-Finale in Hockenheim 

gibt es auch Wettbewerbe in Österreich, 

Großbritannien, Indien, 

China oder den USA. Der Event in 

Deutschland ist aber mit Abstand 

der größte und auch professionellste 

dieser weltweiten Serie.« Thorsten 

Walz, Director Channel Business 

Development, Siemens PLM Software 

Questions 

Bei Fragen 

auf dem FSG- 

Gelände stehen einem 

die sogenannten Redshirts 

– das sind rund 

90 freiwillige Helfer, 

die rote T-Shirts tragen 

– mit Rat und Tat 

zur Seite. Sie sorgen 

für den reibungslosen 

Ablauf des Events. 

Weltweit 

Studentische 

Teams aus 

über 50 Nationen konzipieren 

und konstruieren 

im Rahmen der Formula 

Student einen Rennwagen. 

Leistung 

»In der Vorbereitung 

auf die Rennwoche 

am Hockenheimring 

müssen die Studententeams 

über Monate hinweg 

Höchstleistungen erbringen. 

Hier ist exzellentes Projektmanagement, 

Durchhaltevermögen 

und Teamgeist 

gefragt.« Andreas Marti, 

Geschäftsführer Personal und 

Arbeitsdirektor, Faurecia 

Rentabel 

»Mir hat die Mitarbeit im 

Rennteam der Uni Stuttgart 

in punkto Erfahrung und Networking 

viel gebracht: Ich konnte mit verschiedenen 

Unternehmen in Kontakt 

treten und mir ein Bild von deren Anforderungen 

und Wünschen in Bezug 

auf Berufseinsteiger machen.« Helena 

Ortwein, Technische Projektkoordinatorin 

in der ISP Applikation, Robert Bosch 

X-treme 

Das AMZ Racing 

Team der ETH 

Zürich hält den Beschleunigungsrekord 

für Elektroautos: 

in 1,5 Sekunden 

von Null auf Hundert. 

Ziel »Unser Ziel beim diesjährigen Wettbewerb ist, unsere 

Universität samt Auto und Team würdig zu präsentieren.« 

Mike Zitelmann, Horse Power Hannover 

Illustrationen: © Formula Student Germany, blankstock / Fotolia 

Hauptsächlich geht es zwar um die 

Konstruktion und Produktion eines 

Rennwagens, aber die reine 

Ingenieurleistung reicht für den 

Erfolg bei der Formula Student 

Germany (FSG) bei weitem nicht 

aus. Organisation, Finanzübersicht, 

Marketing und Recruiting – 

alles Aufgaben, denen sich die 

Teammitglieder ebenso widmen 

müssen. »Ingenieure sind meist 

nicht begeistert, wenn es darum 

geht, der technischen Umsetzung 

wirtschaftliche Fragen gegenüberzustellen«, 

weiß Daniel Schmidt, 

Technischer Leiter des Evolution 

Racing Teams der HTW Saar und 

der Universität des Saarlandes. 

Und genau da kommen Studierende 

aus anderen Fachrichtungen 

wie den Wirtschafts-, Geistes- und 

Sozialwissenschaften ins Spiel. 

Controlling, Marketing und Co. 

bieten ihnen die Möglichkeit, die 

an der Uni erworbenen theoretischen 

Studieninhalte auch praktisch 

anzuwenden. »Die Studierenden 

lernen beispielsweise mit 

Geld umzugehen und knappe Ressourcen 

richtig einzusetzen«, sagt 

Barbara Texter, Head of Employer 

Branding bei Continental Germany. 

»Sie müssen Materialien einkaufen, 

Sponsoren suchen und 

überzeugen.« 

Jan-Henning Born beispielsweise 

studiert BWL und ist bei wob-racing 

für das Personalmarketing 

zuständig: »Meine Aufgabe ist es, 

Recruiting-Maßnahmen zu konzipieren 

und durchzuführen«, erzählt 

der 23-Jährige. Auch die Planung 

und Organisation von 

internen Veranstaltungen, wie 

Teambuilding Events und die Repräsentation 

des Teams auf Messen, 

bei denen es um die Kontaktaufnahme 

zu potenziellen 

Sponsoren geht, fallen in sein Aufgabenfeld. 

Aufs große Ganze kommt es an 

Bei der FSG gewinnen also die 

Teams mit dem besten Gesamtpaket. 

Daher ist es wichtig, dass die 

verschiedenen Fachrichtungen 

gut zusammenarbeiten. Die Mitarbeit 

in einem interdisziplinären 

Team war auch für Dorothee 

Amante, die im Team wob-racing 

für den Bereich Controlling zuständig 

ist, der ausschlaggebende 

Grund bei der Formula Student 

teilzunehmen. Gleichzeitig ist das 

gegenseitige Verständnis der technischen 

und wirtschaftlichen Abteilungen 

füreinander aber auch 

eine große Herausforderung. 

Denn egal von welcher Seite – ob 

von der technischen oder wirtschaftlichen 

– für die jeweils andere 

Fachrichtung ist es gar nicht so 

einfach, sich in Arbeitsabläufe und 

Bedürfnisse hineinzudenken. In 

den meisten Teams wird das – wie 

es scheint – aber mit Bravour gemeistert. 

Eine gewisse Begeisterung für den 

Rennsport mitzubringen, ist sicherlich 

nicht verkehrt. Am wichtigsten, 

so findet Daniel Schmidt 

vom Evolution Racing Team, sei jedoch 

der Wille, über den eigenen 

Tellerrand hinauszuschauen. Denn 

letztlich soll die Mitarbeit in einem 

Formula Student Team vor allem 

Spaß machen und zur persönlichen 

Entwicklung beitragen. n 

www.audimax.de – Die Jobbörse für Akademiker | 47

TEILNEHMER-ERWARTUNGEN 


GROSSE GEFÜHLE 

Wir haben nachgefragt, was die Teilnehmer 

der FSG am meisten bewegt, 

was sie antreibt und begeistert 

Wir können kaum den Moment erwarten, wenn … 

»… das Auto endlich der Öffentlichkeit präsentiert wird.« 

Simon Dentler, High-Octane Motorsports 

FSG in drei Worten: 

»Zusammenhalt, Innovation, Leidenschaft.« 

Mike Zitelmann, Teamleitung bei Horse Power Hannover 

Warum freuen Sie sich auf das Event? 

»Unsere Teams haben sich bis zu diesem Tag durch so 

manche Hochs und Tiefs gekämpft. Jetzt geht es um alles 

– am Ring beweisen sie, was sie monatelang an Knowhow 

in ihre Boliden gesteckt haben. Diese Teilnehmer 

sind die Gestalter unserer Technologie von morgen! Wir sind 

mächtig stolz auf sie. Auch an der Rennstrecke wollen wir ihnen mit 

Rat und Tat aus der Praxis zur Seite stehen – und helfen, mit guter 

Stimmung die Nerven zu beruhigen!« 

Christian Willenberg, Talent Acquisition bei IAV 

Was wird die größte Herausforderung auf der FSG sein? 

»Durchzuhalten. Sich gegen die Topteams der Welt, die 

sich jährlich in Hockenheim versammeln, zu behaupten, 

verlangt vollen Einsatz, volle Konzentration und den Willen, 

die Herausforderung FSG zu bestehen. Der beste Antrieb 

dafür? Leidenschaft.« Tobias Kerbsties, CEO von CAT-Racing 

Auf der FSG treffen sich … 

» … hochtalentierte Nachwuchsingenieure aus aller 

Welt, die mit viel Leidenschaft für Innovation, Ehrgeiz, 

Zielstrebigkeit und Mut oft ungewöhnliche, kreative 

und vor allem inspirierende Lösungen präsentieren, die schon 

bald die Mobilität der Zukunft prägen könnten.« 

Andreas Marti, Geschäftsführer Personal und Arbeitsdirektor bei Faurecia 

Worauf freuen Sie sich am meisten? 

»Wir freuen uns darauf, zu sehen, mit welcher Leidenschaft 

die Studenten ihre selbstkonstruierten Rennwagen 

bauen und die verschiedenen Disziplinen meistern.« 

Claudia Desselmann, Personalmarketing bei Brose Fahrzeugteile 

Was macht die Faszination der FSG aus? 

»Bei der FSG treffen Fachkompetenz, Automobilbegeisterung, 

Emotion und Siegeswillen aufeinander. Das macht 

sie zu einem faszinierenden und sehr emotionalen Wettbewerb 

und zugleich zu einer hervorragenden Plattform für 

uns, um mit hoch motivierten Talenten in Kontakt zu kommen.« 

Carl-Alexander Kirchner, Personalmarketing bei BMW 

Was muss der FSG-Sieger 2017 draufhaben? 

»Der FSG-Sieger 2017 braucht nicht nur gute Nerven 

und Improvisationstalent, sondern auch technisches 

Know-how, Ahnung von Businessplänen sowie ein 

Händchen für den Rennsport. Da dies alles jedoch unmöglich 

eine einzige Person leisten kann, ist das Wichtigste: Teamfähigkeit. 

Denn nur wer im Team zusammenhält und gut zusammenarbeitet, 

hat die Chance, FSG 2017 zu gewinnen!« 

Klaus Fronius, Hochschulbeauftragter bei Etas 

Welche Chance willst du auf der FSG nutzen? 

»Ich stehe kurz vor meinem Masterabschluss und bin daher auf 

der Suche nach einer Stelle, bei der ich meine Masterarbeit anfertigen 

kann. Demnach werde ich dieses Jahr – intensiver als die 

Jahre zuvor – in Kontakt mit den großen Firmen treten, um Stellen zu finden.» 

Benedikt Langer, Team Captain bei Scuderia Mensa 

Das Beste an der FSG ist, … 

»… dass wir jedes Jahr aufs Neue mit tausenden Studenten 

aus aller Welt zusammenkommen, gemeinsam 

mitfiebern, einander helfen und abschließend 

gemeinsam feiern.« 

Max Müller-Welt, Running Snail Racing Team 

Die FSG bringt mich persönlich weiter, weil … 

»… ich hier Erfahrungen sammeln kann, die in keinem 

Hörsaal vermittelt werden können.« 

Rick Boessenkool, Teamleiter bei UMD Racing 

Wir fiebern dem Augenblick entgegen, wenn … 

»… sich auf dem Event jeder in den Armen liegt – egal 

ob Kerl oder Mädel, egal, was sie studieren, egal, was sie 

im Detail zur Rennsaison beigetragen haben. Wir arbeiten 

monatelang zusammen und haben trotz aller Reibereien und unterschiedlicher 

Charaktere letztendlich alle ein Ziel: Wir wollen den 

Rennwagen so optimal wie möglich zu den Events bringen.« 

Miguel Stoll, Vorstand & technischer Gesamtteamleiter bei Rennschmiede Pforzheim 

Fotos: privat, Copyright by Rainer Häckl Illustrationen: © Formula Student Germany, blankstock / Fotolia 


Gestalte die Zukunft der Mobilität – 

in Berlin, Wolfsburg oder Ingolstadt 

Das Auto der Zukunft ist unsere Herausforderung, Software für Fahrzeugelektronik 

im Volkswagen-Konzern unser Kerngeschäft. Wir arbeiten an den großen Trends 

der Automobilbranche, wie E-Mobilität, automatisches Fahren und Connected Cars. 

Steig bei uns ein. Wir freuen uns auf Deine Bewerbung! 

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Interview: Viktoria Feifer 

Herr Vollrath, seit 2006 

findet die Formula Student 

Germany, kurz FSG, jährlich 

am Hockenheimring statt. 

Wie hat sich der Konstruktionswettbewerb 

seit den 

Anfängen entwickelt? Ganz 

gewaltig! Anfangs haben 

30 bis 40 studentische Teams am 

Wettbewerb hier in Deutschland 

teilgenommen. Inzwischen gibt 

es ein Limit von 115 Teams – und 

auf der Warteliste stehen nochmals 

über 40. Es hat sich aber nicht nur 

die Anzahl der Teams erhöht, der 

Konstruktionswettbewerb selbst 

hat sich auch weiterentwickelt: 

Zusätzlich zur Formula Student 

Combustion, FSC, wurde im Jahr 

2010 die Formula Student Electric, 

FSE, eingeführt. Mit der Formula 

Student Driverless, FSD, folgt nun 

eine weitere Wettbewerbsklasse, 

bei der es um die Fragestellung 

›Wie weit kann ein Auto autonomisiert 

werden?‹ geht. Damit bereiten 

wir die Studierenden auf die 

Aufgaben und das Arbeitsfeld von 

morgen vor. 

Ist das generell das Ziel des Wettbewerbs? 

Ja, so sieht etwa der Verein 

Deutscher Ingenieure, VDI, die 

FSG – als ein Ausbildungskonzept, 

durch welches die Studierenden 

parallel zum theoretischen Wissen, 

das sie sich an den Hochschulen 

aneignen, praktische Erfahrungen 

sammeln können. Sie erhalten 

eine Aufgabe, die sie innerhalb eines 

überschaubaren Zeitrahmens 

– einem Jahr – erledigen müssen. 

Diese soll aus technischer sowie 

aus emotionaler Sicht spannend 

sein. Deswegen steht ein Rennwagen 

im Fokus des Wettbewerbs 

und nicht etwa eine Land- oder 

Waschmaschine. 

Warum ist die FSG für Automobilhersteller 

und -zulieferer sowie 

für die teilnehmenden Teams eine 

rentable Veranstaltung? Der enge 

Austausch mit den Studierenden 

WIE HAT SICH DIE FORMULA STUDENT GERMANY 

GEWANDELT UND WAS ERWARTET UNS IN ZUKUNFT? 

EIN FSG-EXPERTE STEHT REDE UND ANTWORT 

ist sicherlich ein zentraler Punkt. 

Die FSG fördert Teamarbeit und 

ein striktes Projektmanagement. 

Außerdem werden die Studierenden 

von den Hochschulen und der 

Industrie unterstützt: Beispielsweise 

können praktische Arbeiten, 

die die Studierenden im Rahmen 

der Formula Student leisten, an 

einigen Hochschulen in Studien-, 

Bachelor- oder Masterarbeiten integriert 

werden. Eine tolle Sache! 

Und nicht zu vergessen: Die Teams 

treten mit Unternehmen aus der 

Automobilbranche in Kontakt und 

lernen diese besser kennen. 

Stimmt es, dass die FSG von Jahr zu 

Jahr professioneller geworden ist? 

Das kann man so sagen. Es gibt ein 

internationales Regelwerk, nach 

dem die Teams ihre Autos konstruieren. 

Das sind die Rahmenbedingungen. 

Jedes Team kann darüber 

hinaus aber individuelle Lösungswege 

wählen. Die FSG ist also auch 

ein Wettbewerb der Ideen. So entwickelt 

sich das Niveau kontinuierlich 

weiter und die Teams bauen 

auf den Erfahungen ihrer Kommilitonen 

aus dem Vorjahr auf. 

Also eine Bereicherung für den 

Wettbewerb … Natürlich, denn es 

gibt immer neue und spannende 

Ansätze. Bei der Einführung der 

FSE beispielsweise wurde der Verbrennungsmotor 

nicht nur stur 

durch einen Elektroantrieb ersetzt. 

Die Studierenden haben all die 

Möglichkeiten ausgenutzt, die das 

System E-Antrieb mit sich bringt, 

zum Beispiel den Vierradantrieb. 

Zudem stehen die Teams – nicht 

nur am Event in Hockenheim, sondern 

auch schon im Vorfeld – in 

Dr. Ludwig 

Vollrath ist Vorstandsmitglied 

der 

Formula Student 

Germany. Er hilft 

seit den Anfängen 

des Konstruktionswettbewerbs 

in Deutschland 

ehrenamtlich bei 

dessen Planung und 

Durchführung. 

Kontakt und informieren sich, 

was die anderen machen. Dadurch 

lernen sie voneinander und 

das bereichert den Wettbewerb. 

Sie haben die FSD bereits angesprochen. 

Welche Erwartungen 

haben Sie an die neue Wettbewerbsklasse? 

Ich bin sehr 

gespannt, schließlich stehen wir 

vor einem Neuanfang. Mit der 

Zielsetzung – ein Vorjahresfahrzeug 

für die autonome Funktion 

umzurüsten – und dem Regelwerk 

für die FSD haben wir eine 

Herausforderung geschaffen, die 

es nun zu meistern gilt. Das ist 

eine sehr umfassende Aufgabe, 

von der ich zwar weiß, wie sie die 

Studierenden technisch umsetzen. 

Aber ich wage noch nicht zu 

sagen, was uns tatsächlich in Hockenheim 

erwarten wird. 

Wie wird sich die FSG in den kommenden 

Jahren weiterentwickeln? 

Mit der FSD haben wir ein neues 

Tor aufgestoßen. Diese Entwicklung 

muss nun vorangebracht 

werden. Ob es in vier Jahren 

wieder etwas Neues geben wird, 

dazu kann ich aktuell noch nichts 

sagen. Wir werden aber in der Tat 

darüber nachdenken, wie sich die 

Herausforderungen an die Automobile 

in Zukunft gestalten. Gerade 

im Hinblick auf den Antrieb 

der Zukunft. 

Was wünschen Sie sich für den 

diesjährigen Wettbewerb? Dass der 

Event organisatorisch gut läuft, 

sicher ist, die Stimmung, die wir 

aus den Vorjahren kennen, wieder 

die Selbe ist – und natürlich 

schönes Wetter! n 

Foto: privat Illustrationen: © Formula Student Germany, blankstock / Fotolia 


GASTBEITRAG DES DEUTSCHEN JUNGFORSCHERNETZWERKES - JUFORUM E.V. 

WISSENSCHAFT 

ERLEBEN 

Impressionen des 18. Jungforscher- 

Congresses: Zukunftsperspektiven 

entdecken 

Das Jungforschernetzwerk dankt allen Teilnehmern des JungforscherCongresses 

für eine großartige Woche und freut sich schon auf nächstes Jahr. 

Über 100 Studierende und Promovierende 

aus ganz Deutschland und 

Österreich sind dem Ruf zum diesjährigen 

JungforscherCongress in 

die Metropolregion Köln-Bonn gefolgt. 

Dort hatten sie die Gelegenheit zum interdisziplinären 

Austausch mit Experten aus 

Wirtschaft und Wissenschaft. 

Sechs Tage volles Programm, Action und 

jede Menge Spaß – in zahlreichen Exkursionen 

erhielten die Teilnehmenden einen 

spannenden Einblick in wissenschaftliche 

Einrichtungen wie das Deutsche Zentrum 

für Luft- und Raumfahrt, das 

Max-Planck-Institut für Altersforschung 

oder das Forschungszentrum Jülich. 

Darüber hinaus lernten sie das Themenfeld 

Forschung und Entwicklung als Triebfeder 

der Innovation im wirtschaftlichen 

Sektor näher kennen. Unternehmen wie 

Evonik Industries, Boge Elastmetall und 

Bayer öffneten die Türen für den Dialog 

mit den dort Forschenden. 

Einen weiteren Höhepunkt stellte das 

Symposium dar. Es diskutierten zahlreiche 

Vertreter aus Wirtschaft, Politik und Forschung 

rund um das Thema ›Zukunftsperspektiven 

für Jungforscher in MINT- 

Fächern‹. Nach einer rundum gelungenen 

Woche ließen die Teilnehmenden den 

Congress am Sonntagmorgen bei einem 

gemeinsamen Brunch ausklingen und verließen 

Köln mit vielen neuen Freundschaften 

und Erfahrungen. Ausgerichtet 

wurde die Veranstaltung vom Deutschen 

Jungforschernetzwerk - juFORUM. Gemäß 

dem Motto ›Von Studierenden für Studierende‹ 

hat sich der gemeinnützige Verein 

das Ziel gesetzt, jungen naturwissenschaftlich-technisch 

begeisterten Menschen 

eine Plattform zum interdisziplinären 

Dialog zu bieten. Seinen mehr als 400 Mitgliedern 

bietet das Netzwerk mit verschiedensten 

Workshops und Exkursionen die 

Möglichkeit, einmal über den eigenen Tellerrand 

zu blicken und sich mit Gleichgesinnten 

auszutauschen. Der Jungforscher- 

Congress 2018 wird in Heidelberg 

stattfinden. n 

Foto: Jungforschernetzwerk - juFORUM 

SICHERHEIT 

Mit 

auch nach dem Studium das Rennen machen. 

Studierende und Absolventen (m/w) gesucht. 

Kommen Sie in unser Team, ob als Praktikant, für eine Abschlussarbeit 

oder um Ihre Karriere nach dem Studium als Sachverständiger oder Prüfingenieur 

zu starten. DEKRA ist eine internationale Experten organisation 

und steht als verlässlicher Partner im automobilen und industriellen Bereich 

für abwechslungsreiche und zukunftssichere Arbeitsplätze in der Region. 

Mehr Informationen 

zum Thema Karriere bei DEKRA: 

www.dekra.de/karriere

DRIVERLESS / COMBUSTION / ELECTRIC 

DAS SAGEN DIE TEAMS 

ZUKUNFTSMUSIK 

ERSTMALS SCHICKEN DIE FORMULA STUDENT 

TEAMS AUCH AUTONOME FAHRZEUGE INS 

RENNEN. DAS ERWARTET UNS 


A 

utonomes Fahren – ein 

Trendthema der Automobilindustrie, 

das die Organisatoren 

der Formula Student 

Germany, FSG, inspirierte, eine neue 

Wettbewerbsklasse ins Leben zu rufen: 

die Formula Student Driverless. 

Im August 2017 ist es nun endlich so 

weit: Bei der FSG werden 15 studentische 

Teams erstmals autonom fahrende 

Boliden an den Start schicken. 

Die Erwartungshaltung ist groß: »Wir 

hoffen auf experimentierfreudige 

Teams, die wir auf der Suche nach innovativen 

Lösungen unterstützen 

können«, so Christoph Hahn, Education 

Technical Specialist bei Mathworks. 

Voraussetzung für die neue Wettbewerbsklasse 

ist – ganz klar – ein neues 

Regelwerk. »Dieses gibt die Eckdaten 

vor«, sagt Ludwig Vollrath vom Vorstand 

der Formula Student, »aber wie 

die Teams diese im Detail umsetzen, 

ob sie beispielsweise Kameras oder 

ein Radarsystem zur Streckenerkennung 

nutzen, ist weitestgehend ihnen 

überlassen.« Am Hockenheimring 

erwarten die FSD-Teams dann – wie 

bei Formula Student Combustion 

und Formula Student Electric auch – 

statische und dynamische Disziplinen. 

Die dynamischen Disziplinen beinhalten 

einen Beschleunigungstest, einen 

Handlingkurs und den sogenannten 

Track Drive – eine unbekannte, 

etwa 400 bis 500 Meter lange Strecke. 

»Zusätzlich bewerten wir noch die Effizienz, 

also den Verbrauch«, weiß 

Vollrath. In den statischen Disziplinen 

werden Business Plan, Kostenanalyse 

und das Engineering Design 

abgefragt. Neu ist die Disziplin für das 

autonome Design. Dabei müssen die 

Teams das Verhalten ihres Rennwagens 

auf der Strecke erklären. Sprich: 

Wie wurde die Aufgabe gelöst? Und 

welches sind die Gründe für ein unvorhergesehenes 

Verhalten auf der 

Strecke? Dabei hinterfragen die Juroren 

etwa den Softwarecode oder die 

Sensorik. Diese Herangehensweise 

wirkt sich auf die Organisation und 

den Ablauf der Veranstaltung aus: 

»Wir lassen zunächst die autonomen 

Fahrzeuge fahren, während die anderen 

Teams sich noch mit den statischen 

Disziplinen auseinandersetzen«, 

erklärt Ludwig Vollrath. Dann 

wird gewechselt. 

Bei allen Wettbewerbsklassen der 

FSG, aber gerade im Hinblick auf autonom 

fahrende Boliden, hat Sicherheit 

oberste Priorität. Bevor die Fahrzeuge 

auf die Strecke dürfen, werden 

sie in einem umfassenden Sicherheitsscheck 

geprüft. Zudem werden 

die autonomen Boliden mit Kontrollleuchten 

ausgestattet sein, die den 

Status des Fahrzeugs anzeigen. Beispielsweise 

leuchtet ein blaues Signal, 

wenn das Auto bereit ist. Und ein gelbes, 

wenn der Bolide autonom fährt. 

Das Remote Emergency System, das 

in allen FSD-Rennwagen verbaut sein 

muss, ist eine zusätzliche Sicherheitsvorschrift: 

Über den Stop-Button 

können die Boliden im Notfall per 

Fernsteuerung gestoppt werden. Außerdem 

kann dem Auto über die 

Fernsteuerung das Go-Signal gesendet 

werden. 

Damit kann eigentlich nichts schief gehen 

und alle Beteiligten können sich 

auf einen spannenden Wettbewerb 

freuen. Bei den Teams jedenfalls ist die 

neue Wettbewerbsklasse sehr gut angekommen: 

»Alle Plätze, die wir zur 

Verfügung stellen können, sind aktuell 

ausgebucht«, sagt Ludwig Vollrath. 

Schon jetzt ein Erfolg für die FSD! n 

Fehlerfrei fahren 

»Unser Konzept für das erste Jahr ist nicht, dass 

wir ein absolutes High-End-Auto auf die Strecke 

bringen. Unser Ziel ist, dass das autonome 

Auto fährt und über 

den Parcours kommt. Dabei 

peilen wir keine großen Geschwindigkeiten 

an. Vielmehr 

soll es über die Strecke 

schleichen und möglichst 

keinen Fehler machen. Dabei 

setzen wir in der Sensortechnik 

größtenteils auf Kameras. Die größte Herausforderung 

im Wettbewerb ist ganz klar das 100-seitige 

Reglement der FSG. Das Auto umzubauen, ist kein 

Problem. Das Auto so umzubauen, dass es auch 

bei der Rennserie in Hockenheim zugelassen wird, 

das ist eine Herausforderung. Aber auch das Track 

Drive Event hat es in sich. Unter den dynamischen 

Disziplinen ist das die größte Hürde. Denn auf der 

unbekannten Strecke können Sonderfälle eintreten, 

die wir in der Entwicklung oder Kameraerkennung 

nicht beachtet haben. Und ist das Auto erst 

einmal von der Strecke abgekommen, wird es auch 

nicht mehr auf die Strecke kommen. Hier lautet die 

Devise also: auf dem Parcours bleiben.« 

Erik Zeidler, zuständig für den Bereich Sensorik im Team Starcraft 

der TU Ilmenau 

Von Anfang an oben mitspielen 

Als wir zum ersten Mal von der neuen Wettbewerbsklasse 

gehört haben, wurde sofort der 

Erfindergeist einiger Teammitglieder geweckt. 

Nach einigen Überlegungen hat sich schnell herauskristallisiert, 

dass wir nicht nur mit der Unterstützung 

unserer Sponsoren 

rechnen können, sondern auch 

die geeigneten Voraussetzungen 

mit einem sehr gut 

funktionierenden Altfahrzeug 

zur Verfügung haben. 

Deshalb haben wir uns für 

den Driverless-Werbewerb angemeldet. 

Unser Konzept basiert 

ausschließlich auf der Nutzung von Kameradaten 

und verzichtet bewusst auf Systeme wir Radar 

oder LiDAR. Die größte Herausforderung ist mit 

Sicherheit, die optischen Signale soweit zu verarbeiten, 

dass die Aktoren entsprechend darauf reagieren 

können. Durch Deep Learning Verfahren 

können wir die für unseren Anwendungsfall relevanten 

Objekte bei diversen Witterungs- und sich 

ändernden Umgebungsverhältnissen sicher detektieren. 

Wir glauben, dass uns auch das am Ende 

einen entscheidenden Vorsprung verschafft, um 

an den Rennevents besser als unsere Konkurrenz 

abzuschneiden. 

Benjamin Dörries, Gruppenleiter des FSD-Teams Ecurie Aix der 

RWTH Aachen 

Fotos: privat Illustrationen: © Formula Student Germany, blankstock / Fotolia 


COMBUSTION VS. ELECTRIC 

DIE WICHTIGSTEN UNTERSCHIEDE AUF DEN PUNKT GEBRACHT 

Simon Keller, Projektleiter, HHN Racing 

Interview: Julia Wolf, Viktoria Feifer 

Laura Rudolph, Projektleiterin, Elbflorace 

Simon, womit können Verbrenner vor allem überzeugen? 

»Ein Verbrenner ist sehr einfach mit Energie zu versorgen. 

Während ein Elektroauto mehrere Stunden auf der Ladestation 

verbringt, ist ein Verbrenner in ein bis zwei Minuten 

für seine nächste, volle Reichweite bereit. Für echte Motorsport- 

Fans zählt natürlich auch die emotionale Seite, wie der mechanische 

Sound und das Ansprechverhalten.« 

Die größten Schwachstellen von Verbrennern … 

»… liegen in den vielen Verschleißteilen sowie in den Beschleunigungsnachteilen 

im Vergleich zu einem Elektroantrieb.« 

Prof. Dr.-Ing. Hans-Christian Reuss, Leiter Lehrstuhl für Kraftfahrzeugmechatronik an der Universität Stuttgart 

Herr Prof. Reuss, 

wie unterscheiden 

sich Combustion 

und Electric 

hinsichtlich der Sicherheit? 

Die Entwicklung eines 

jeden Rennwagens für die 

Formula Student unterliegt 

einem Reglement, das den 

Studenten bewusst viele Freiheiten 

in der Konstruktion 

lässt, um ihre Kreativität und 

die Entwicklung individueller 

Lösungen zu fördern. Da 

die Sicherheit jedoch höchste 

Priorität hat, gilt es, zahlreiche 

Sicherheitsbestimmungen 

einzuhalten. Die 

Entwicklung des elektrisch 

angetriebenen Fahrzeugs 

enthält besondere Herausforderungen, 

vor allem beim 

Aufbau der Hochvoltkomponenten. 

Die Leistung der 

Akkus darf 80 Kilowatt nicht 

übersteigen. Je nach Austragungsort 

liegt die maximale 

Akkuspannung bei 400 beziehungsweise 

600 Volt. 

Inwieweit können sich FSG- 

Teams an bestehenden Lösungen 

für Verbrenner- und 

E-Autos orientieren? Wenn 

ein Team das Konzept für 

ein neues Fahrzeug entwirft, 

Laura, welche Besonderheiten weisen E-Autos auf? 

»E-Rennwagen bestechen insbesondere durch hohe 

Beschleunigungswerte. Zudem eröffnet das elektrische 

System viele Möglichkeiten zur Implementierung von 

Regelungs- und Rekuperationssystemen.« 

Welches sind die größten Schwachstellen von E-Autos? 

»Im elektrischen System kann es zu ungewollten Wechselwirkungen 

durch elektrische und elektromagnetische Effekte kommen. 

Daher schenken wir der elektromagentischen Verträglichkeit in der 

Konzeption und Fertigung besondere Aufmerksamkeit.« 

sind grundsätzlich gute und 

neue Ideen gefragt. Natürlich 

orientiert es sich am 

Entwicklungsprozess des 

eigenen Vorjahresfahrzeugs 

und an denen der Wettbewerber, 

an bewährten und 

neuen Lösungen aus der Automobilindustrie 

und nicht 

zuletzt an Inhalten aus den 

Lehrveranstaltungen. Wegen 

der hohen Komplexität 

der Verbrennungsmotoren 

entscheiden sich die meisten 

Combustion-Teams für 

einen Motorradantrieb, den 

sie modifizieren und bezüglich 

seiner Nebenaggregate, 

wie dem Kühlsystem, an das 

Fahrzeug adaptieren. Die 

elektrischen Teams müssen 

hier mehr Eigenleistung erbringen. 

Fotos: privat, Jürgen Wittke, FKFS Illustrationen: © blankstock / Fotolia 

BENTELER 

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53

SPONSORING 

STARTHILFE GEBEN 

Kohle fürs Kurven und Konstruieren? Darum machen 

Firmen für FSG-Nachwuchstalente gerne mal was locker 

DESHALB ENGAGIEREN 

SICH SPONSOREN 

»Die Formula Student bietet Studierenden die 

Chance, ihre Fähigkeiten unter Beweis zu stellen 

und Herausforderungen im Team zu meistern. 

Sie arbeiten mit Herzblut an einem Projekt und 

machen dabei interdisziplinäre Erfahrungen, 

die sie im universitären Alltag nicht sammeln 

können. Es ist uns ein großes Anliegen, dieses 

Engagement zu unterstützen, denn wir sind 

überzeugt, dass junge Talente mit frischen 

Ideen und außerordentlichem Einsatz für die 

Mobilität der Zukunft enorm wichtig sind.« 

Karin Görl, Employer Branding, Schaeffler 

»Zum einen engagieren wir uns für die Teams, 

weil wir junge Nachwuchstalente mit Begeisterung 

für technische Fragestellungen unterstützen 

möchten. Zum anderen nutzen wir die FSG zur 

Rekrutierung. Darüber hinaus freut uns natürlich 

auch die Verbindung von sportlicher Herausforderung 

mit zukunftsweisenden Technologien und 

nachhaltigen Aspekten, beispielsweise durch 

die FSE oder die Bewertung der Energieeffizienz. 

Bei all diesen Zukunftsthemen ist die FSG 

auf der Höhe der Zeit und daher ein perfekter 

Übungsraum für angehende Ingenieure.« 

Svenja Wagner, Personalmarketing, Porsche 


E 

s ist wie in einem ›richtigen‹ Unternehmen: 

Ohne Geld geht es einfach nicht. 

Ohne kreative und fleißige Mitarbeiter 

aber auch nicht. Und genau das ist der 

springende Punkt: Firmen wissen, dass sich ihre 

Sponsoringaktivitäten in Zukunft auszahlen 

werden – spätestens, wenn sie die FSG-erprobten 

Nachwuchskräfte als feste Mitarbeiter mit 

ins Boot holen. Aber von vorne. 

SO GEHT SPONSORING 

Simon Dentler steht in dunklem Anzug und 

Krawatte neben der Bühne und wirkt sichtlich 

erleichtert. Gerade hat er mit seinem Kollegen 

Markus Rübner souverän durch einen wichtigen 

Abend geführt: Das High Octane Motorsports-Team 

hat seinen Boliden der aktuellen 

Saison, den ›FAUmax kappa‹, beim Rollout in 

den Räumen des Automobilzulieferers Schaeffler 

zum ersten Mal der Öffentlichkeit präsentiert. 

Auch so funktioniert Sponsoring: Eine 

tolle Veranstaltungslocation zur Verfügung zu 

stellen, ist eines von vielen Beispielen, die zur 

Unterstützung einer Rennmannschaft beitragen 

können. 

Schaeffler gehört zu den Sponsoren, die das 

Team schon seit vielen Jahren begleiten. Daneben 

kommen auch neue Unterstützer hinzu. 

»Manche Unternehmen haben wir einfach angeschrieben, 

bei anderen kam der Kontakt über 

Freunde, Professoren oder die Familie«, erzählt 

Dentler. Der Wirtschaftsingenieurstudent 

weiß, wie sein Team Unternehmen für eine Zusammenarbeit 

gewinnen kann: »Das wichtigste 

Argument ist der Kontakt zu überdurchschnittlich 

motivierten und erfahrenen Studenten. Natürlich 

ist es für die Förderer auch nicht uninteressant, 

ihr Unternehmen positiv in den Köpfen 

junger Nachwuchsingenieure zu platzieren.« 

Um dieses Ziel zu erreichen, legen Unternehmen 

sehr viel Kreativität an den Tag. Ihr Beitrag 

reicht weit über das reine Geldsponsoring hinaus 

– Dentlers Einschätzungen zufolge ist das 

sogar die seltenste Form der Unterstützung. Für 

das Team ist sie dennoch sehr wichtig, da es 

zum Beispiel die Miete der Werkstatt sonst 

selbst tragen müsste. Am häufigsten kommen 

Sponsoren dem Team mit Fertigungsleistungen 

entgegen, sagt der High Octane-Projektleiter. 

Das heißt, dass die Unternehmen an ihren Maschinen 

Bauteile fertigen, die die Jungingenieure 

vorher konstruiert haben. 

In vielen Fällen greifen FSG-Teams aber auch 

auf Teile aus dem Standardsortiment verschiedener 

Hersteller zurück – zum Beispiel auf das 

von Norelem. Der Vollsortimenter unterstützt 

Teams mit Produkten aus dem firmeneigenen 

Katalog. Der Einsatz von Standardkomponenten 

ermöglicht es den Teams, Effizienz zu maximieren 

und entscheidende Zeit einzusparen, 

die bei maßgeschneiderter Fertigung nötig 

wäre. Denn »wie im Profi-Rennsport stehen die 

Teams unter Zeitdruck und müssen schnell vorankommen«, 

weiß Marcus Schneck, Geschäftsführer 

bei Norelem. 

Foto: Formula Student Germany Illustrationen: © Formula Student Germany, blankstock / Fotolia 


Bei so viel Druck ist die richtige Vorbereitung das A und O. 

Norelem bietet daher das zweitägige ›norelem Race Camp‹ 

an, bei dem sich 300 Studenten aus ganz Europa mit Experten 

austauschen und ihre Boliden auf der Rennstrecke testen 

können. 

Martin Frick, Leiter Personalmarketing bei ZF Friedrichshafen, 

bezeichnet das ›ZF Race Camp‹ gar als ein Flaggschiff 

der Sponsoringaktivitäten seines Unternehmens. 

Mehr als 500 Studenten bereiten sich bei diesem Event auf 

den Wettbewerb vor. »Unsere Ingenieure und IT-Fachleute 

stehen den Studenten dort mit Rat und Tat zur Seite«, 

berichtet Frick stolz. Diese Beratungsleistungen sind für 

die Teilnehmer der FSG sehr 

wichtig. Laura Rudolph, Projektleiterin 

bei Elbflorace, 

verdeutlicht das: »Natürlich 

sind finanzielle und materielle 

Mittel essenziell, darüber 

hinaus streben jedoch beide 

Seiten eine enge Zusammenarbeit 

im Know-how-Bereich an.« 

Die Studenten können also einiges 

aus der Partnerschaft 

mitnehmen: Geld- und Produktspenden, 

Fertigungsleistungen, 

Know-how – und 

wertvolle Kontakte. 

DAS BRINGT SPONSORING 

Und was haben nun die Unternehmen 

davon? Na, ebenfalls 

ganz viel Vitamin B, denn der 

gesamte Konstruktionswettbewerb 

an sich ist die Netzwerkplattform 

schlechthin. So 

sieht das auch Katrin Plieninger, 

HR Manager Talent Acquisition 

bei Voith: »Es ist uns ein 

Anliegen, den Ingenieurnachwuchs 

zu fördern. Außerdem 

eröffnet sich für Voith die 

Möglichkeit, durch diese Partnerschaft 

mit engagierten und 

motivierten Studierenden in 

den Austausch zu kommen.« 

»Die FSG animiert 

Studenten 

permanent und 

aus eigenem Antrieb 

zu Neuentwicklungen. 

Sehr 

spannend ist aus 

Sicht eines Sponsors 

auch der 

Technologietransfer 

– in beide 

Richtungen.« 

Carl-Alexander 

Kirchner, BMW 

»Teil der Kooperationen: 

Rennwagen auf 

Messen und 

Firmenfesten 

ausstellen.« 

Simon Dentler, 

High Octane 

Motorsports 

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Die Telemotive AG ist einer der namhaftesten Automobilzulieferer 

für Engineering-Leistungen sowie 

Datenlogger, Laborelektronik und Testtools. 

Zu den Kernkompetenzen zählen Konnektivität, Fahrerassistenz 

und Elektromobilität. Das Leistungsspektrum 

reicht von Systemintegration über Technologieberatung 

bis hin zu Hard- und Softwareentwicklung. 

Das Unternehmen ist an mehreren deutschen Standorten 

vertreten. Zum Kundenportfolio zählen nationale sowie 

internationale Automobilkonzerne und Zulieferer. Seit 

2016 ist das Unternehmen Teil des globalen Automobilzulieferers 

Magna International und gehört der Magna 

Steyr-Gruppe an. 

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Your Place. 

Als sehr engagiert, projekterfahren, kreativ und interdisziplinär 

denkend bezeichnet Martin Frick von ZF die Studenten, 

die bei der Formula Student mitmachen. »Das sind 

Schlüsselqualifikationen, die wir bei unseren künftigen 

Mitarbeitern suchen«, verrät der Personalmarketingleiter. 

Daneben hätten sie die Möglichkeit, mit den Studenten ins 

Gespräch zu kommen und zu zeigen, welche attraktiven 

Themen die Automobilbranche zu bieten habe. Gut zu wissen: 

In den vergangenen Jahren haben die Personaler bei ZF 

über hundert Nachwuchsingenieure eingestellt, die sie über 

die Formula Student kennengelernt haben. 

Simon Dentler vom High Octane-Team ist das bewusst: »Es 

gibt viele Gelegenheiten, Sponsoren näher kennenzulernen«, 

sagt er. Das hilft, Berührungsängste zu verlieren – und 

hat schon dem einen oder anderen Alumnus einen Job 

beim Förderer verschafft. n 

Mühlhausen | München | Böblingen | Ingolstadt | Wolfsburg

KLISCHEE-WAHRHEITS-CHECK 

SO LÄUFT'S 

WIRKLICH 


Du willst ernsthaft mitreden? Dann 

nimm dir die Wahrheit zu Herzen – 

und räum auf mit ollen FSG-Klischees 

ES IST TOTAL EINFACH, IN DAS FSG-TEAM DER EIGENEN UNI AUFGE- 

NOMMEN ZU WERDEN. »Es ist zwar einfach, ins FSG-Team aufgenommen 

zu werden – die Herausforderung hierbei ist aber, auch dabei zu 

bleiben. Wenn die nötige Motivation und Eigenverantwortung fehlen, 

macht das Projekt und der Wettbewerb keinen Spaß, sodass man das 

Team ziemlich sicher wieder verlassen wird.« Mike Zitelmann, Teamleitung, 

Horse Power Hannover 

BEI DER FSG SIND FRAUEN FEHL AM PLATZ. »Frauen sind in technischen 

Studiengängen und damit auch in den Teams zwar meist immer 

noch eher in der Unterzahl, widerlegen derlei Klischees aber 

jährlich eindrucksvoll in allen denkbaren technischen wie nichttechnischen 

Rollen. Sexismus, Intoleranz und dergleichen haben in der 

Formula Student keinen Platz.« Max Müller-Welt, Running Snail Racing 

Team 

DIE FSG IST NUR ETWAS FÜR INGENIEURE. »Die Vielfalt an Aufgaben 

rund um die Fahrzeugentwicklung in einem modernen Unternehmen 

sowie bei der FSG ist gewaltig. So gibt es zahlreiche Partnerbereiche 

der Ingenieure, vom Design über Finanzen, Business Plan bis hin zu 

Einkauf und Marketing. Daher brauchen auch die FSG-Teams echte 

Profis aus diesen Bereichen!« Carsten Brust, Manager Talent Acquisition, 

Adam Opel 

DIE TEAMS KUPFERN SOWIESO NUR VOM VORJAHRESMODELL AB. 

»Diese Aussage ist definitiv nicht korrekt. In der Natur des Ingenieurs 

ist es verankert, immer neue Dinge zu erfinden und zu erforschen. 

Jeder möchte gerne seine eigenen Ideen einbauen und anderen 

Personen zeigen. Der Ingenieur identifiziert sich mit seinem 

eigenen Bauteil – was unmöglich ist, wenn nur die Dinge aus dem 

Vorjahresmodell verwendet werden. Dennoch ist es nicht verkehrt, 

diese zu betrachten und zu verbessern. Einen guten Ingenieur zeichnet 

schließlich nicht nur die Kreativität, sondern auch das Feingefühl 

aus, mit den Bauteilen bis ans äußerste Limit zu gehen.« Benedikt 

Langer, Team Captain, Scuderia Mensa HS RheinMain Racing 

DIE FAHRZEUGE SIND TOTAL KLEIN. »Es ist wahr, dass die Boliden um 

einiges kleiner sind als ›normale‹ Rennwagen. Doch genau das hat auch 

seinen Reiz: Die Kunst ist es nämlich, aus einem kleineren Fahrzeug mit 

vergleichsweise wenig Leistung das Beste herauszuholen und so eine 

exzellente Performance zu erzielen.« Jan Buschmann, Bauteilverantwortlicher 

Lenkung, E-Team Duisburg-Essen 

MIT DER HERSTELLUNG EINES ›ECHTEN‹ FAHRZEUGS HAT DER BAU EI- 

NES FSG-AUTOS NICHTS ZU TUN. »Die Studierenden stemmen in einer 

Formula Student Saison ein Gesamtfahrzeugprojekt, von der ersten 

Skizze bis zum fahrenden Fahrzeug. Die Methoden und Kompetenzen 

sind hierbei identisch zur Fahrzeugentwicklung in der Automobilindustrie, 

die dafür wesentlich mehr Zeit braucht – die Formula Student bereitet 

deshalb optimal auf das Arbeitsleben vor.« Carl-Alexander Kirchner, 

Personalmarketing, BMW 

BEI DER FSG GEHT’S NUR UM 

SCHNELLIGKEIT – WIE BEI DER FOR- 

MEL 1. »Da die FSG ein interdisziplinärer 

Wettbewerb ist, geht es nicht 

nur um das Rennen an sich, sondern 

um mehrere unterschiedliche 

Disziplinen wie Kostenkalkulation, 

regelkonforme Abnahme und Marketingpräsentation. 

Das Spannende 

ist, dass dabei die Leistung des 

kompletten Teams im Vordergrund 

steht und nicht lediglich die des 

Fahrers.« Thorsten Walz, Director 

Channel Business Development, Siemens 

PLM Software 

DIE JURYMITGLIEDER SIND 

PARTEIISCH. »Klares Nein! Unsere 

Jurymitglieder bewerten 

die Leistung nur nach objektiven 

Kriterien. Welches Team 

dahinter steht, spielt dabei 

überhaupt keine Rolle. Hier 

würden wir uns auch selbst 

schaden: Wir wollen die besten 

Talente für eine Karriere bei 

uns begeistern – und nicht nur 

die Cracks der von uns gesponserten 

Teams.« Barbara Texter, 

Head of Employer Branding 

Germany, Continental 

IMMER NUR RUNDEN DREHEN – NICHT SON- 

DERLICH SPEKTAKULÄR! »Das Besondere 

an der FSG ist nicht, dass ein Formelfahrzeug 

auf der Rennstrecke seine Runden dreht, sondern 

dass das Fahrzeug aus den Ideen und der 

Leidenschaft der Teams entstanden ist. ›Nicht 

sonderlich spektakulär‹ für denjenigen, der 

den FSG-Spirit nicht kennt, eine einzigartige 

und lebensbereichernde Erfahrung für 

wahre Enthusiasten der Rennserie.« Tobias 

Kerbsties, CEO, CAT-Racing 

BEI DER FSG TRETEN NUR 

TEAMS AUS DEUTSCH- 

LAND AN. Falsch. Die 

Formula Student Germany 

ist ein internationaler 

Wettbewerb, bei 

dem Teams aus rund 30 

verschiedenen Ländern 

am Hockenheimring gegeneinander 

antreten. 

56 | www.audimax.de – Die Jobbörse für Akademiker | 

DER WETTBEWERB IST REINE FREIZEITBESCHÄFTIGUNG – FÜR STUDI- 

UM UND KARRIERE BRINGT DIE TEILNAHME NICHTS. »Im Gegenteil: 

Bei Audi gibt es tolle Erfolgsgeschichten, die mit einem Kontakt bei 

der FSG begonnen haben. Bei keiner anderen Gelegenheit können die 

jungen Tüftler besser zeigen, was in ihnen steckt: Pioniergeist, Effizienz, 

Improvisationstalent. Werte, die wir bei Audi teilen. In unseren 

Augen ist die FSG ein wertvolles Sprungbrett und davon abgesehen 

ein Event, der die verschiedenen Teams und Sponsoren mit viel Spaß 

eng zusammenschweißt.« Antje Maas, Leiterin Internationales Personalmanagement, 

Audi 

Illustrationen: © Formula Student Germany, blankstock / Fotolia

Du bist 

spielentscheidend 

mit Deinem Studium: 

• Maschinenbau 

• Elektro- & Informationstechnik 

• Mechatronik 

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Warum wir zu den weltweit führenden Anbietern maßgefertigter innerbetrieblicher Logistiklösungen 

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NATURWISSENSCHAFTEN 

SCHNELLES WISSEN 

DURCHSTARTEN ALS NAWI 

WE LOVE QUEREINSTEIGER 

DIESE BRANCHEN 

BRAUCHEN NAWIS 


SOLL ICH PROMOVIEREN? 

DR. RER. NAT. ALS NAWI, JA ODER NEIN 

– AUDIMAX HAT NACHGEFRAGT 

AUTOMOBILINDUSTRIE 

Klassische Einsatzbereiche sind hier Forschung und Entwicklung. 

Lukrativ: Rund 6.000 Euro beträgt das Bruttomonatsgehalt eines 

Projektleiters in Forschung und Entwicklung. Weitere Möglichkeiten 

für Nawis in Automotive: Produktion, Vertrieb, Qualitätskontrolle 

oder die Patentabteilung. 

FINANZDIENSTLEISTUNG & VERSICHERUNGEN 

Insbesondere (Wirtschafts-)Mathematiker mit dem Schwerpunkt 

Finanzmathematik haben hier gute Chancen. In der DZ Bank 

betreut Inga-Kerstin Brinkmann die Mitarbeiter der Konzern-Risikocontrollings, 

wo die meisten Mathematiker des Unternehmens 

arbeiten: »Hier beschäftigen sich die Experten unter anderem mit 

Marktpreis-, Liquiditäts- oder Kreditrisiken«, erklärt Inga-Kerstin 

Brinkmann. »Sie entwickeln Modelle für das Risikomanagement 

und setzen diese in der Messung, Überwachung und Steuerung der 

Risiken ein.« 

CONSULTING 

»Mit abgeschlossenem Studium stehen Naturwissenschaftlern und 

Mathematikern viele Wege offen, bei uns einzusteigen. Direkt nach 

dem Bachelor oder Master, nach der Promotion oder als Professional 

mit erster Berufserfahrung – je nach Abschluss starten sie auf 

einer anderen Stufe. Wir stellen unsere Teams bewusst so auf, dass 

sich darin vielfältige Fähigkeiten und Hintergründe zusammenfinden. 

Daher sind nur die Hälfte unserer Berater Wirtschaftswissenschaftler, 

die andere Hälfte hat andere Abschlüsse, darunter viele 

Naturwissenschaftler und Mathematiker. Vorkenntnisse in BWL 

sind nicht zwingend notwendig, die bekommen unsere Neueinsteiger 

in einem zweiwöchigen BWL-Crashkurs vermittelt.« 

Philipp Jostarndt, Partner und verantwortlich für das Recruiting bei BCG 

ÖFFENTLICHER DIENST 

Unter dem Sammelbegriff verbergen sich Jobs in den vier 

Bereichen Bund, Länder, Kommunen und Sozialversicherungen 

einschließlich der Bundesagentur für Arbeit. Gesucht werden Experten 

derzeit auch in der staatlichen Sicherheit, etwa beim Bundesamt 

für Sicherheit in der Informationstechnik. »Naturwissenschaftler 

können unmittelbar nach dem Bachelor, Master oder der 

Promotion beim BSI einsteigen und arbeiten sofort im Team mit. 

Durch eine intensive Einarbeitung und ein umfangreiches Fortbildungsprogramm 

können sie dabei alles zur IT-Sicherheit lernen 

und vertiefen, was im Studium gegebenenfalls nicht vorkam. Wir 

bieten für Studierende aber auch Praktika sowie die Betreuung von 

Abschlussarbeiten an«, sagt ein Sprecher des BSI. 

Etwa ein Drittel der promovierenden 

Akademiker sind Naturwissenschaftler 

und Mathematiker – die Promotionsquote 

liegt 20 Prozent über dem 

Durchschnitt. Warum ist das so? Es ist 

anzunehmen, dass die Promotion auf 

dem Arbeitsmarkt für NaturwissenschaftlerInnen 

auch eher gefordert 

wird als auf anderen Arbeitsmärkten. 

Im Übrigen liegt die geschätzte 

Erfolgsquote der Promotion in Mathematik 

und Naturwissenschaften 

nach Daten des Statistischen Bundesamtes 

bei 77 Prozent – und damit 

höher als in anderen Fächergruppen. 

Was spricht als Nawi für – und was 

gegen eine Promotion? Unserer Ansicht 

nach sollte immer individuell 

abgewogen werden. Wir wissen aus 

verschiedenen Studien, dass eine 

Promotion im Durchschnitt 3,5 bis 

4,5 Jahre dauert. Auch wenn in den 

Naturwissenschaften die Promotionsdauer 

tendenziell eher am unteren 

Rand dieser Zeitspanne liegt, 

muss das persönliche Interesse an 

der Forschungsarbeit dennoch stark 

ausgeprägt sein, um über eine so lange 

Zeit zu einem Thema oder Themenkomplex 

intensiv zu forschen. 

Inwiefern zahlt sich der Doktortitel für 

Nawis später auf dem Gehaltszettel 

aus? Für die Naturwissenschaften 

wird in diversen Studien ein um circa 

14 Prozent höheres Einkommen 

promovierter Nawis errechnet. Die 

Höhe der errechneten Rendite variiert 

allerdings zwischen verschiedenen 

Studien sowie je nach Fächergruppe. 

Außerdem lassen sich Gehaltsvorteile 

kausal nicht immer eindeutig auf die 

Promotion zurückführen. 

Promotion ist nicht gleich Promotion. 

Wo liegen die Unterschiede? Zum 

einen im Beschäftigungsverhältnis: 

In der Fächergruppe Mathematik, 

Naturwissenschaften sind 14 Prozent 

der Promovierenden ohne 

Beschäftigung. Das heißt, sie finanzieren 

ihre Promotion privat oder 

über ein Promotionsstipendium. 

86 Prozent gehen einer regulären 

Beschäftigung in der Wissenschaft, 

der Wirtschaft, an außeruniversitären 

Forschungseinrichtungen oder sonstigen 

Institutionen nach. Insgesamt 

sind 71 Prozent der promovierenden 

Naturwissenschaftler und Mathematiker 

im entsprechenden Fach an 

einer Hochschule beschäftigt. Zum 

anderen zeigen sich Unterschiede 

im Betreuungsverhältnis: Neben der 

klassischen Individualpromotion gibt 

es Promotionsprogramme, die sich 

in der Regel durch Mehrpersonenbetreuung, 

begleitendes Kursprogramm 

und verbindliche Betreuungsvereinbarungen 

auszeichnen. 

Wie arbeitet ein Doktorand? Promovierende 

sind – zumindest an Hochschulen 

– meist befristet beschäftigt 

und arbeiten im Durchschnitt knapp 

acht Stunden pro Tag. Damit übersteigt 

die tatsächliche Arbeitszeit 

häufig die vertragliche Arbeitszeit, 

da ein wesentlicher Anteil der Promovierenden 

in Teilzeit beschäftigt ist. 

Da die meisten Promovierenden an 

Hochschulen beschäftigt sind, werden 

sie hier in der Regel nach dem Tarifvertrag 

für den öffentlichen Dienst 

der Länder (TV-L) bezahlt, oftmals 

in der Entgeltgruppe 12 oder 13. ■ 

Die Fragen wurden beantwortet von Dr. Stefan 

Krabel und Dr. Nicolas Winterhager vom Institut 

für Innovation und Technik 


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FRAUENFÖRDERUNG … 

… WIRD AN DER ANDRÁSSY UNIVERSITÄT BUDAPEST GROSS GESCHRIEBEN 

Talentierte weibliche Nachwuchsführungskräfte fördern. Das ist das 

Hauptziel des Programms ›Diversität und Digitalisierung‹ an der Andrássy 

Universität Budapest (AUB). In Kooperation mit sechs renommierten 

Partnerunternehmen in Ungarn werden talentierte Studentinnen 

im deutschsprachigen Masterstudiengang ›Management 

and Leadership‹ an der AUB finanziell und ideell gefördert: mit Stipendien 

in Höhe der aktuellen Studiengebühren, Mentoringprogrammen 

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praktika. So fungiert die 

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den Unternehmen 

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Nachwuchsführungskräften 

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stehen dabei besonders 

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unter der Schirmherrschaft der Deutsch-Ungarischen Industrie- und 

Handelskammer (DUIHK) und der Deutschen Botschaft Budapest 

steht, zur Vertiefung der deutsch-ungarischen Wirtschaftsbeziehungen 

beitragen und den Fachkräftemangel in der Region bekämpfen. 

Denn Führungskräfte, die in einem komplexen Umfeld agieren, 

über unternehmerische Querschnittskompetenzen verfügen, die 

Chance der Digitalisierung 

aktiv nutzen und 

Veränderungsprozesse 

gestalten können, werden 

in allen wettbewerbsfähigen 

Unternehmen 

gebraucht. n 

FRAUEN 

POWER PUR 

audimax und die Deutsche Telekom ehrten Absolventinnen für ihre herausragenden 

Abschlussarbeiten mit dem internationalen Frauen-MINT-Award 

Anfang Juni hieß es »Welcome and congratulations«, 

denn audimax und die Deutsche 

Telekom ehrten die Gewinnerinnen 

des vierten Frauen-MINT-Awards – mit besonderer 

Freude wurden auch internationale Gäste 

begrüßt. Unter ihnen Sowmya Ravidas aus Indien. 

Die Absolventin der Aalto University in Finnland 

erhielt den internationalen Sonderpreis des global 

ausgeschriebenen Awards. Sie bekam 500 Euro für 

ihre Masterarbeit ›Incorporating Trust in Network 

Function Virtualization‹, eingereicht für das Wachstumsfeld 

›Netze der Zukunft‹. 

Über den Gesamtsieg und 3.000 Euro Siegprämie 

durfte sich Lisa Eckey freuen. Die Absolventin der 

Ruhr Universität Bochum überzeugte mit ihrer 

Masterarbeit ›Smart Contracts Enforced by Blockchain‹ 

im Wachstumsfeld ›Cyber Security‹ die hochkarätige 

Jury. »Ich freue mich über jedes Interesse an 

den Erkenntnissen meiner Arbeit und der zugrundeliegenden 

Technologie der kryptographischen 

Währungen«, zeigt sich die Doktorandin sehr erfreut 

über ihren Sieg. 

Claudia Nemat, Vorstandsmitglied Deutsche Telekom 

AG, Technologie und Innovation sowie Patin 

des Awards, übergab in feierlichem Rahmen im 

Bonner Headquarter der Deutschen Telekom noch 

weitere Preise. Denn pro Ausschreibungsrunde gibt 

es nicht nur einen themenübergreifenden Frauen- 

MINT-Award, sondern auch die jeweils besten Arbeiten 

aus fünf weiteren Themenbereichen werden 

mit 500 Euro prämiert: ›Automotive Technologies‹ 

war das Thema, in dem dieses Jahr Larissa Triess 

von der Universität Stuttgart mit ihrer Bachelorarbeit 

›Extended Human Upper Body Detection‹ 

die Jury überzeugte. Die Masterarbeit ›Real-Time 

Hand-Object Tracking Using a Single Depth Camera‹ 

brachte Franziska Müller von der Universität 

des Saarlandes Glück (›Industrie 4.0‹). Yvonne 

Strassner, Universität Frankfurt, holte sich mit ihrer 

Bachelorarbeit ›Strategie für die Auswahl von Regressionstestfällen 

für die mobile Testautomatisierung‹ 

im Feld ›Digital Life‹ die Siegerprämie, Paula 

Becker von der TU Braunschweig gewann mit ihrer 

Masterarbeit ›Solutions for Integrated Network 

Management: Market Analysis, Business Models 

& Technical Requirements‹ (›Netze der Zukunft‹). 

Angela Baudach von der DHBW Mannheim konnte 

sich mit ihrer Bachelorarbeit ›Information Security 

and Information Security Awareness – Impact of 

Culture and Measures for Improvement‹ den Sieg 

im Wachstumsfeld ›Cyber Security‹ sichern. 

»Als Physikerin übernehme ich gerne die Patenschaft 

für den Frauen-MINT-Award. Mein Appell,« 

so Claudia Nemat, »an alle jungen Frauen: Seid 

mutig. Nutzt die Chance, die euch MINT bietet – es 

warten spannende Berufe und interessante Entwicklungsmöglichkeiten 

auf euch.« Genau das ist 

auch Appell und Ziel des Awards. 

Infos gibt es unter www.frauen-mint-award.de 


Auch wenn sich die Versicherungsfälle der Hannover Rück gelegentlich um 

Sandstürme und Verwüstungen drehen, werden Sie bei uns nicht auf eine 

staubige Unternehmenskultur treffen. Vielmehr auf Teamgeist, Kollegialität 

und Raum für eigene Ideen. Haben Sie als Multitalent sowohl an konzeptioneller 

Arbeit als auch am Tagesgeschäft Spaß? Bei uns können Sie Ihr 

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BITTE VORSPRECHEN – 

SOFTWARE WÄHLT BEWERBER ANHAND IHRER SPRACHE AUS 

Kaum zu glauben: Bewerber quatschen 15 Minuten lang über Belangloses – etwa 

darüber, wie sie normalerweise ihren Sonntag verbringen – und werden dann ausgewählt 

oder abgelehnt. Wichtig ist nicht der Inhalt der Erzählungen. Vielmehr zählt, 

wie schnell der Kandidat spricht, wieviele Pausen er macht, was er betont und wie 

komplex er seine Sprache gestaltet. Allein mittels dieser Aspekte ließe sich ein ausführliches 

Persönlichkeitsprofil anfertigen, versprechen die Erfinder der Technologie. 

Unternehmen könnten dann anhand dieses Profils entscheiden, ob der Bewerber 

aufgrund der ermittelten Eigenschaften für eine vakante Stelle geeignet ist oder nicht. 

Interessant für: 

Termine 

28.06. T5 Jobmesse Ort: Berlin Info: 

www.t5-karriereportal.de 12.07. Car 

Connects Ort: München Info: muenchen.carconnects.de 

13.07. JURAcon Ort: Düsseldorf 

Info: www.iqb.de 

15.07. PANDA 

digital Ort: München Info: www.we-are-panda. 

com/portfolio/panda-digital-muenchen 30.08. 

Jobmesse Chemnitz Ort: Chemnitz Info: www. 

jobmesse-chemnitz.de 06.09. Jobmesse Dresden 

Ort: Dresden Info: www.jobmesse-dresden. 

de 06.09. Jobmesse Rostock Ort: Rostock 

Info: www.jobmesse-rostock.de 13.09. Jobmesse 

Erfurt Ort: Erfurt Info: www.jobmesseerfurt.de 

13.09. Jobmesse Hamburg Ort: 

Hamburg Info: www.jobmesse-hamburg.de 

16.09. Jobmesse Leipzig Ort: Leipzig Info: www. 

jobmesse-leipzig.de 20.09. Jobmesse Nürnberg 

Ort: Nürnberg Info: www.jobmesse-nuernberg. 

de 20.09. Jobmesse Halle Ort: Halle Info: 

www.jobmesse-halle.de 

23.09. PANDA 

digital Ort: Berlin Info: www.we-are-panda.com/ 

portfolio/panda-digital-berlin 25.09. 

Career Venture information technology fall Ort: 

Stuttgart Info: www.career-venture.de 

30.10. Career Venture business & consulting fall 

Ort: Frankfurt Info: www.career-venture.de 

ING IT JURA 

NaWi MINT WiWi 

Alle Frauen 

NACHWUCHSWISSENSCHAFTLER 

UND YOUNG PROFESSIONALS MIT 

INNOVATIVEN IDEEN GESUCHT 

Am 8. November 2017 versammelt das Falling 

Walls Lab hundert Talente in Berlin und fördert 

den interdisziplinären Austausch. Jeder Teilnehmer 

hat drei Minuten Zeit, um die hochkarätige 

Jury zu überzeugen. Die drei Besten werden zu 

›Falling Walls Young Innovators of the Year‹ gekürt 

und sprechen auf der international bekannten 

Falling Walls Conference am nächsten Tag. Bewirb 

dich jetzt für einen von über 55 Vorentscheiden 

weltweit, auch in Deutschland – als Gewinner 

reist du zum Finale nach Berlin und wirst Teil der 

Falling Walls Lab Community. Weitere Infos und 

Bewerbung unter www.falling-walls.com/lab/apply 

Text: Julia Wolf Quelle: univativ Fotos: © otsphoto, rcfotostock / Fotolia 

Karrierefrage 

»Wann und wie thematisieren Bewerber 

das Gehalt im Vorstellungsgespräch?« 

Sandra Schumacher, Karriere- und Gehaltscoach 

»Für das Thema Gehalt im Vorstellungsgespräch gilt 

eine unausgesprochene Regel: Sprechen Sie als Bewerber 

nie zuerst über Geld. Erst klären, ob der Job 

inhaltlich passt und die Richtung stimmt. Im letzten 

Teil des Gesprächs, manchmal auch erst im zweiten 

Gespräch, kommt dann das Gehalt zur Sprache, in 

der Regel durch den Arbeitgeber. Wenn nichts 

kommt, kannst du am Ende des Gesprächs gern 

zusammenfassen: ›Spannende Position mit tollen 

Möglichkeiten – wie ist der weitere Bewerbungsprozess 

und wann sprechen wir über die finanziellen 

Rahmenbedingungen?‹« 

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60 | www.audimax.de www.audimax.de – Die Die Jobbörse Jobbörse für für Akademiker 

Akademiker

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HIER IM LAND ZUM LEBEN. 

Willkommen in Mecklenburg-Vorpommern, Land zum Leben und Studieren. 

Wo Jennifer Stratmann und das Baltic Racing Team auf beste Studienbedingungen mit viel Praxisnähe 

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Foto: © Alexander Limbach / Fotolia 

Inhalt 

• Arbeiten der Zukunft: 

Industrie 4.0 

• Volkswagen 

• Daimler 

• Capgemini 

• Boehringer Ingelheim 

• MINT Zukunft schaffen 

Wie deutsche Unternehmen die Zukunft gestalten: 

Digitalisierung, Arbeiten und Industrie 4.0 – fünf Innovationsträger im Porträt

FUTURE MADE IN GERMANY VISIONS FOR TOMORROW 

INDUSTRIE 4.0: DAS SAGT DER FACHMANN 

Industrie 4.0 - FAQs 

Wie ist das eigentlich? 

Ein paar Einblicke in 

Industrie 4.0 

Interview: Katrin Knorr 

Herr Dr. Eichhorst, was 

sind die wichtigsten Bausteine 

für eine Fabrik der 

Zukunft? Die wichtigsten 

Bausteine in der Industrie 

4.0 werden sein, dass die 

Produktion sich in einem 

wesentlich höheren Maße 

selbst steuert und die Maschinen 

untereinander 

kommunizieren. Gleichzeitig wird die 

Produktion auch deutlich flexibler werden, 

weil mehr Daten zur Verfügung 

stehen und stark kundenorientierte 

Produkte erstellt werden können. Eine 

Massenproduktion von Unikaten wird 

möglich werden. 

Heißt das, das Handwerk wird bald 

ersetzbar sein? Das Handwerk bleibt 

garantiert noch längere Zeit erhalten. 

Gerade im Umgang mit räumlichen 

Situationen, der Montage von Anlagen 

und auch im Gebäudebereich wird es 

weiterhin eine Rolle spielen. 

Und wie sieht es mit dem klassischen 

Fabrikarbeiter aus? Die menschenleere 

Fabrik wird es wohl nicht geben. 

Arbeitnehmer, die einfache Produktionstätigkeiten 

ausführen, werden 

aber weniger gefragt sein. Gebraucht 

werden Koordinatoren. Menschen, die 

sich mit der Steuerung beschäftigen 

und die Kompetenz haben, Störungen 

zu beseitigen. 

Werden dann auch vermehrt Akademiker 

gefragt sein? Bei Leuten, die weiterhin 

in diesem industriellen Bereich 

arbeiten, ist eine Tendenz zur höheren 

Qualifikation zu beobachten. Ich würde 

vermuten, dass sich eine industrielle 

Facharbeiterausbildung vielleicht in 

Zukunft mit Bachelor und Master überlappen 

wird. Das Duale Studium zum 

Beispiel entspricht dieser Komplexität 

schon recht gut. 

Es gibt Geschichten aus Japan, wo 

Roboter als Pflegekräfte eingesetzt 

werden. Das macht dem Verbraucher 

natürlich Angst, bald in einer robotergesteuerten 

Welt zu leben … Also da 

gibt es ganz deutlich Grenzen! Das 

ist natürlich technisch möglich und 

WIE WIRD INDUSTRIE 4.0 UNSER LEBEN 

VERÄNDERN? DR. WERNER EICHHORST, 

KOORDINATOR FÜR ARBEITSMARKTPOLITIK 

EUROPA AM FORSCHUNGSINSTITUT 

ZUR ZUKUNFT DER ARBEIT (IZA), GIBT 

SPANNENDE EINBLICKE 

vielleicht auch in Teilen 

praktikabel, beispielsweise 

wenn man einen bettlägrigen 

Patienten hochheben möchte. Hier kann die 

physisch anstrengende Arbeit der Pflegekräfte 

technisch unterstützt werden. Auch interaktive 

Medien können das Wohlbefinden von 

Pflegebedürftigen verbessern. Aber ich sehe 

hier weiterhin in großem Umfang eine Rolle 

von menschlicher Arbeit und insbesondere 

menschlicher Zuwendung. Das kann eine Maschine 

nicht leisten. 

Aber welche Vorteile entstehen für uns als 

Verbraucher dann durch Industrie 4.0? Es wird 

dazu führen, das wir individuellere Erzeugnisse 

bestellen können. Die Vorteile von Massenproduktion 

werden mit Unikaten verknüpft. 

Die Produktivitätserhöhung kann außerdem 

dazu führen, dass Produkte für uns auch günstiger 

werden. Die Frage ist natürlich aber immer, 

was davon wir auch wirklich brauchen 

und bereit sind, zu kaufen. 

Viele Studierende machen sich Gedanken, 

wie sie hinsichtlich des Wandels zu Industrie 

4.0 ihr Studium anpassen müssen. Was empfehlen 

Sie? Ich denke, dass die Studiengänge 

in Deutschland schon passen. Die Entwicklung 

der letzten Jahre wird sich einfach fortsetzen, 

wir wachsen nur mehr in den steuernden, 

gestaltenden Bereich hinein. Auch die 

Bereiche Marketing, Kundenorientierung und 

-betreuung nehmen gegenüber operativen Tätigkeiten 

zu. Gleichwohl würde ich aber schon 

sagen, dass solide Fachkompetenz wichtig 

bleibt. 

Wie schätzen Sie die Lage von Deutschland 

in der Entwicklung ein? Bei Innovationen im 

maschinellen Bereich und der Entwicklung von 

Robotern sind wir schon sehr weit. Das gilt für 

Großunternehmen und KMU. Der Arbeitsmarkt 

ist in einer guten Verfassung, auch für Berufseinsteiger. 

Gerade Akademiker haben jetzt offene 

Türen und sollten sich keine Sorgen machen. n 

Warum heißt Industrie 4.0 auch ›vierte industrielle 

Revolution‹? Innovationen haben 

die Industrie schon immer verändert. Die 

Erfindung des elektronischen Webstuhls 

galt als erste industrielle Revolution. Die 

zweite industrielle Revolution machte die 

Massenproduktion möglich, die dritte führte 

zu einer weiteren Automatisierung durch 

Elektronik und die IT. Und Industrie 4.0? Sie 

wird es ermöglichen, die moderne Informations- 

und Kommunikationstechnik mit der 

Produktion zu verknüpfen. Was das 

heißt? Kundenorientierte Massenproduktion 

bei geringeren 

Kosten und höherer Qualität 

– eine echte Revolution. 

Wie wird Industrie 4.0 in Deutschland vorangetrieben? 

Um die vierte industrielle Revolution 

voranzutreiben, wurde die Plattform 

Industrie 4.0 gegründet. Die Verbände Bitkom, 

VDMA und ZVEI sind Mitglieder, denn 

die Verzahnung von IT und Industrie muss 

branchenübergreifend angegangen werden. 

Auch Partner aus Wirtschaft, Wissenschaft, 

Politik und von den 

Gewerkschaften haben sich der 

Plattform angeschlossen. 

Was ist eine ›Smart Factory‹? Sie 

kann sich zu großen Teilen selbst steuern. 

Maschinen koordinieren Fertigungsprozesse, 

Roboter übernehmen Montagearbeiten und 

Transportfahrzeuge erledigen logistische 

Aufgaben ohne menschliche Führung. Der 

Mensch behält den Überblick über sämtliche 

Prozesse und analysiert Daten 

der Fabrik. 

Betrifft Industrie 4.0 die gesamte 

Wirtschaft? In allen 

Branchen, die sich industrieller 

Prozesse bedienen, wird Industrie 4.0 Einzug 

halten, beispielsweise in der Landwirtschaft. 

Individuelle, kundenorientierte Fertigung 

wird von kleinen und mittelständischen Unternehmen 

genauso wie von Großkonzernen 

gefordert werden. 

Wie beeinflusst Industrie 4.0 unseren 

Arbeitsalltag? Wir werden 

uns vermehrt um Koordination 

und Steuerung kümmern. Schnelles 

Reagieren wird im Störungsfall 

notwendig. Da die Industrie aus IT-, Automatisierungs- 

und Softwarebestandteilen 

bestehen wird, werden interdisziplinäre Experten 

gebraucht.


4.0 WIRD STANDARD 


WIE DIE DIGITALISIERUNG UNSER ARBEITEN VERÄNDERT 

CHANCEN 

GRENZEN 

FLEXIBILITÄT Durch eine stärkere Vernetzung von Produkten und 

Maschinen steigt die Effizienz, Kosten sinken und Ressourcen werden gespart. 

Außerdem behalten Unternehmen durch Monitoring und 

transparente Abläufe jederzeit den Überblick und können so flexibel 

und schnell auf Veränderungen am Markt reagieren und auf individuelle 

Kundenwünsche eingehen. Aber Digitalisierung und Arbeiten 4.0 

bringt nicht nur auf Unternehmensseite eine höhere Flexibilität, sondern 

auch für den Arbeitnehmer: »Mitarbeiter werden unabhängig von 

einem festen Arbeitsort und -zeiten«, erklärt Prof. Dr. Andreas Moring, 

Campusleiter der BiTS Unternehmer-Hochschule. Gleichzeitig sei das 

aber auch eine Herausforderung, denn Arbeitnehmer müssen in der 

Lage sein, Arbeit und Freizeit zu trennen, obwohl sie theoretisch immer 

erreichbar sind. Eine weitere Chance sieht Moring darin, relativ 

einfach Ideen umzusetzen, zu testen und zu entwickeln, da der Aufwand, 

um zum Beispiel Prototypen zu entwickeln oder ein Produkt oder einen 

Service zu testen, viel geringer ist als in der analogen Welt. 

EMPATHIE VS. STANDARD Szenarien von menschenleeren 

Fabriken und Pflegerobotern in Altenheimen können beängstigend 

sein. Aber wie wahrscheinlich sind sie? Es gebe durchaus 

Bereiche, in denen immer weniger Menschen arbeiten – überflüssig 

sind sie deshalb aber nicht. »Das betrifft alle Prozesse, die 

sich standardisieren lassen – von der Produktion über medizinische 

Diagnosen bis hin zu Jahresabschlüssen der Wirtschaftsprüfer. 

Gleichzeitig wird aber der Kundenservice-Bereich und die 

technische Weiterentwicklung wichtiger, hier werden mehr 

Menschen gebraucht«, prophezeit Moring. Alles, was also mit 

Kreativität, Empathie und Innovation zu tun hat, können Maschinen 

nicht übernehmen, dafür braucht es Menschen. Das heißt, 

in einem Altenheim können durchaus Roboter zum Einsatz 

kommen, aber eben nur für standardisierte Vorgänge wie Geschirr 

spülen oder Putzen. Der Kontakt zu den Menschen und 

die Kommunikation wird immer Pflegern vorbehalten sein. 

ANFORDERUNGEN 

METHODENWISSEN Der Stellenwert von 

Fachwissen wird kleiner, dagegen werden 

Methodenwissen und soziale Kompetenzen 

immer mehr an Bedeutung gewinnen, so 

Prof. Moring. Diese sind nicht einfach so zu 

erlernen, sondern müssen durch Erfahrung 

angeeignet werden. »Hohe Anforderungen 

an die persönliche Reife, Projektmanagementerfahrung 

und Entscheidungsfähigkeit werden 

also schon beim Berufseinstieg verlangt«, 

sagt Moring. Daher sollten Studenten bereits 

früh viel Praxiserfahrung, entweder 

durch Praktika, Werkstudententätigkeit 

oder eigene Projekte sammeln. Methodenwissen 

wie zum Beispiel über agile Methoden 

oder Organisationsfähigkeit wird nicht 

in jedem Studium vermittelt, sondern vor 

allem Geisteswissenschaftler oder Juristen 

müssen sich dieses selbst beibringen. In 

technischen Studiengängen finden Inhalte 

zu Projektmanagement und Methodenwissen 

öfter statt. Der Studiengang ›Digital 

Business & Data Science‹ an der BiTS Hochschule 

integriert diese Inhalte beispielsweise 

neben klassischen Managementfächern 

und technischen Vorlesungen. »Diese Skills 

werden in Zukunft nicht mehr nur von 

technischen Absolventen gefordert, sondern 

auch von Sozial- oder Geisteswissenschaftlern«, 

erklärt Moring. 

HERAUSFORDERUNGEN 

Fotos: Kay Herschelmann, © Alexander Limbach/Fotolia 

IT-SICHERHEIT Digitalisierung und Vernetzung 

bringen durchaus auch Herausforderungen 

und Gefahren mit sich. IT-Sicherheit 

wird beispielsweise immer wichtiger, um 

Hackerangriffe auf sensible Infrastrukturen wie 

die Energieversorgung oder Patientendaten zu 

verhindern und persönliche Daten zu schützen. 

INTERDISZIPLINARITÄT Du denkst als Geisti 

betrifft dich die Digitalisierung nicht? Weit gefehlt, 

weiß Prof. Moring: »Soziologen oder Politikwissenschaftler 

müssen schon jetzt – und 

in Zukunft noch viel mehr – Kompetenzen 

mitbringen, um Daten zu analysieren und mit 

großen Datenbeständen umzugehen.« Auch 

mit dem Bereich digitale Kommunikation hätten 

viele Geistis zu tun, denn wer in Zeiten von 

Fake News keine Ahnung habe, wie digitale 

Kommunikation funktioniert, habe schlechte 

Karten. »Mit den Theorien von Max Weber 

kommt man im 21. Jahrhundert nicht mehr 

so weit«, so Moring. Absolventen nicht-technischer 

Studiengänge bräuchten hierfür nicht 

die technische Kompetenz, um zu verstehen, 

wie jede einzelne Technologie funktioniert, 

aber die Anwendungskompetenz verschiedener 

Tools und Oberflächen sei wichtig. Eine 

gewisse Neugier und Technikaffinität sei unabdingbar. 

FACHKRÄFTEMANGEL Die Anforderungen 

an Nachwuchskräfte steigen: Skills, die bisher 

nur von Führungskräften erwartet werden, 

zählen heute schon beim Berufseinstieg, so 

Prof. Moring. Außerdem sei es wichtig, sich 

nicht nur auf das Fach, welches studiert wird, 

zu konzentrieren, sondern das große Ganze 

im Blick zu haben. Die Suche nach geeignetem 

Personal wird dadurch immer schwieriger.

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DIE ZUKUNFT 

IST DIGITAL 

wird sich vom Hardware-Unternehmen 

zum integrierten Hardware-, Software- und 

Services-Unternehmen wandeln. Neben der 

besten digitalen User Experience in den Produkten 

und Services ist eine best-in-class digitale 

Employee- und Team-Experience notwendig. 

Daran arbeiten wir.« 

D 

ie ganze Welt und unser gesamtes Leben 

befinden sich in Zeiten digitalen Umbruchs. 

Dies betrifft nicht nur Produkte 

und Dienstleistungen von Volkswagen, 

sondern auch die Art und Weise, wie im Unternehmen 

zusammengearbeitet wird. Die digitale Transformation 

geht vom Digital Costumer über Digital 

Products bis hin zu einer Digital Company. Die IT 

und der Bereich Digitalisierung haben dabei die 

Verantwortung, die digitale Transformation voranzutreiben, 

zusammen mit allen Marken und Fachbereichen 

des Unternehmens. Die neue IT-City 

zeigt den Wandel deutlich: Sie ist für den Volkswagen 

Konzern der zentrale Standort für seine ITund 

Digitalisierungskompetenz in Wolfsburg. Der 

campusartige Bürokomplex ist auf agiles Arbeiten 

ausgerichtet – mit Arbeitsinseln für Projektteams, 

Meetingpoints, vollvernetzten Konferenzräumen 

sowie Rückzugsräumen für konzentriertes Arbeiten. 

Ziel ist, die Zusammenarbeit von Spezialisten 

und Teams unterschiedlicher Abteilungen und Bereiche 

des Unternehmens zu fördern und zu festigen. 

Zudem setzt die IT-City für das Unternehmen 

Maßstäbe rund um die Digitalisierung von Arbeitsund 

Geschäftsprozessen. So ersetzen mobile Endgeräte 

Festnetztelefone und feste Arbeitsplatzrechner. 

Dies unterstützt die Zusammenarbeit in agilen 

Teams und sichert den Beschäftigten mehr Flexibilität 

bei der täglichen Arbeit. 

Die Zukunft von Volkswagen ist digital 

Die Volkswagen Mitarbeiter arbeiten an Innovationen 

und neuen Mobilitätslösungen. Die Automobilindustrie 

wird sich neu erfinden, dabei spielen 

Themen wie autonomes Fahren und künstliche Intelligenz 

eine große Rolle. Megatrends, die diese 

Entwicklungen beeinflussen, sind Nachhaltigkeit, 

Urbanisierung und Digitalisierung. Die Weiterentwicklung 

der Elektrifizierung führt zu Null-Emission 

und Trends wie Shared Mobility und Transport-on-Demand 

bringen neue Mobilitätslösungen 

mit Transport-as-a-Service-Fahrzeugen hervor. 

Connectivity und Automatisierung ermöglichen 

vollvernetzte, selbstfahrende Fahrzeuge. »Unsere 

Aufgaben sind so vielfältig und interessant wie nie 

zuvor. IT in einem globalen Mobilitätsunternehmen 

bedeutet: internationale Zusammenarbeit, 

agiles Arbeiten in schnellen kreativen Teams und 

modernste Technologie«, betont Dr. Martin Hofmann, 

Chief Information Officer des Volkswagen 

Konzerns. Und Johann Jungwirth, Chief Digital Officer 

des Konzerns, ist sich sicher: „Die digitale 

Transformation ist real, der Volkswagen Konzern 

IM WANDEL DER 

DIGITALISIERUNG 

SETZT VOLKSWAGEN 

AUF VISIONÄRE 

PROJEKTE UND 

ARBEITEN 4.0 

Das Volkswagen Werk 

Wolfsburg ist nicht nur Europas größte 

Automobilfabrik, sondern ebenso 

Unternehmenssitz von Konzern und 

Marke, Kernorganisation der IT und 

Standort der weltgrößten Forschungsund 

Entwicklungsabteilung für Automobile. 

Entsprechend vielfältig sind 

die Arbeitsplätze mit Teambüros, aber 

auch Scrum-Bereichen, Ruheräumen 

oder Lab-Atmosphäre. Modernes und 

flexibles Arbeiten wird bei Volkswagen 

groß geschrieben. 

Mehr Informationen gibt es unter 

www.volkswagen-karriere.de und 

www.facebook.com/volkswagen. 

karriere 

Ein Konzern im Wandel 

Um diesen Wandel zu einem weltweit führenden 

Anbieter nachhaltiger Mobilität zu 

vollziehen, experimentieren die Volkswagen 

IT-Labs mit Zukunftstechnologien. IT-Experten 

vom Data Lab in München und vom 

Code Lab in San Francisco entwickeln und 

erproben beispielsweise erstmals Softwarelösungen 

wie Verkehrsflussoptimierung 

mit Hilfe eines D-Wave Quantencomputers. 

Auch in Berlin, Barcelona und in 

Wolfsburg gibt es diese Innovationsinseln 

der IT – alle gut vernetzt mit Forschungseinrichtungen 

und der Start-up-Welt und mit 

Freiheiten, Konzepte einfach auszuprobieren. 

Innovative Projekte 

Dass der Volkswagen Konzern die digitale 

Transformation konsequent vorantreibt, 

zeigt die Studie Sedric zum selbstfahrenden 

Auto genauso wie zukunftsweisende Projekte 

mit internationalen, strategischen Kooperationspartnern. 

Beispielhaft hierfür ist das 

Kooperationsprojekt zwischen 

Volkswagen und IBM, bei dem 

die Zukunft der Wissens- und 

Büroarbeit ins Unternehmen 

gebracht werden soll. Dafür 

startet ein Projekt mit Studenten. 

Ziel ist es, einen Concierge 

Service basierend auf dem Roboter 

›Pepper‹ und der Watson 

Technologie zu entwickeln und 

verschiedene Use Cases wie 

Spracherkennung, Face Recognition 

und Informationsausgabe 

selbstständig zu programmieren. 

Das Ganze wird in 

interdisziplinären Teams und 

mit agilen Arbeitsweisen auf 

den Weg gebracht. Wer also die 

Zukunft der Mobilität mitgestalten 

möchte, ist bei Volkswagen 

hervorragend aufgehoben. 

Das Unternehmen bietet spannende 

Aufgaben, vielfältige Einstiegsmöglichkeiten, 

moderne 

und flexible Formen der Zusammenarbeit, 

innovative Technologien, 

umfangreiche Qualifizierungs- 

und Weiter entwicklungsangebote 

sowie ein attraktives 

und dynamisches Vergütungssystem. 

Foto: Volkswagen AG, © Alexander Limbach/Fotolia

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Fotos: © Alexander Limbach / Fotolia, Daimler AG 

Daimler sucht Talente mit ›Digital Skills‹, um die Zukunft 

3 

der Mobilität zu gestalten 

D 

ie Welt verändert 

sich rasant: die Art 

zu arbeiten, sich zu 

informieren und zu 

kommunizieren. Alles ist 

schneller, direkter und läuft 

beinahe in Echtzeit. Mensch 

und Roboter agieren zum 

Teil schon Hand in Hand. 

Autos fahren mit Strom aus 

der Steckdose. Mitarbeiter 

arbeiten zunehmend mobil 

und flexibel von überall. 

Auch Daimler befindet sich 

im größten Wandel seiner 

Unternehmensgeschichte. 

Das Ziel: Vom Automobilhersteller 

zum globalen Mobilitätsdienstleister 

werden. 

Doch was heißt das konkret? 

Die Digitalisierung spielt in 

allen Bereichen des Unternehmens 

eine große Rolle: 

in der Produktion und produktnahen 

Bereichen, wie 

dem Autonomen Fahren, 

im Recruiting und auch in 

der Gestaltung neuer Jobinhalte. 

Der Trend geht hin zu 

mehr IT, weniger Mechanik. 

Berufsbilder verschwimmen 

miteinander. Vielleicht 

wird es in Zukunft einen 

›Roboter-Berater‹ oder ›Daten-Artist‹ 

geben. Doch für 

Daimler ist klar, dass auch 

zukünftig der Mensch immer 

im Mittelpunkt stehen 

wird. Umso mehr kommt 

es auf den richtigen Mix aus 

digitalen Experten und erfahrenen 

Fachleuten an, die 

voneinander lernen. Schnelle 

Entscheidungen sollen größere 

Gestaltungsspielräume 

schaffen. 

Daimler geht diesen Wandel 

mit der Initiative Leadership 

2020 aktiv an. Das Unternehmen 

will damit eine 

Kulturveränderung anstoßen, 

noch agiler werden und 

die Stärke eines Weltkonzerns 

mit der Flexibilität der 

Gründerszene verbinden. 

Der Konzern möchte die digitale 

Transformation vorantreiben 

und investiert in 

Elektromobilität, Vernetzung, 

autonomes Fahren und die 

Sharing Economy. Und das 

nicht nur für Autos, sondern 

auch für Trucks, Vans 

und Busse. Das Unternehmen 

will die Mobilität der 

Zukunft ganzheitlich gestalten. 

Dafür sucht Daimler 

Talente mit unkonventionellen 

Denkansätzen, die 

eine digitale Affinität mitbringen 

und die anstehenden 

Herausforderungen als 

Chancen sehen. Change the 

game – gemeinsam mit 

Daimler. 

Futuristischer Innenraum im Concept EQ 

mit einzigartiger 3D-Ansicht 

Fragen an 

Tina Kirschner 

Entwicklung 

Fahrerassistenzsysteme 

Frau Kirschner, was machen 

Sie bei Daimler? Ich bin Ingenieurin bei Mercedes-Benz 

Cars in der Assistenzsystementwicklung 

und arbeite aktuell an der Systemauslegung 

des hochautomatisierten 

Fahrens. Studiert habe ich Technische Kybernetik. 

Was fasziniert Sie am Autonomen Fahren? 

Wir haben hier die Chance, an etwas völlig 

Neuem mitzuarbeiten. Das hochautomatisierte 

Fahren war vor einigen Jahren noch 

reine Zukunftsfantasie. Wir beschäftigen 

uns mit Fragestellungen, die zuvor noch niemand 

beantwortet hat. Das ist eine tolle Herausforderung 

und gleichzeitig eine große 

Chance und Verantwortung. Deshalb setzen 

wir uns nicht nur mit der technischen Umsetzung, 

sondern auch mit den rechtlichen 

Rahmenbedingungen auseinander. 

Welche Talente sucht Ihr Team? Wer bei 

uns arbeitet, sollte Spaß an neuen Themen 

haben und Herausforderungen systematisch 

angehen. Wir suchen kommunikative Teamplayer, 

die Verantwortung übernehmen wollen 

und trotz vieler kleiner Details den 

Blick für das große Ganze nicht 

verlieren. 

Schon heute Realität: Mensch-Roboter-Kooperation 

beim Einbau der Batterie in ein Hybridfahrzeug 

DAIMLER IM WEB 

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senden. 

A 

bstimmungsergebnisse angezweifelt, 

Berichterstattung verfälscht, Prognosen 

verirrt. Mit öffentlichen Eindrücken 

dieser Art mehrt sich ein bürgerlicher 

Verdacht: Die Demokratie sei in der Krise 

und das Vertrauen in ihre Funktionen am 

schwinden. Wahlen bilden den Nukleus demokratischer 

Systeme und die bedürfen einer Auffrischung. 

Wir leben in der digitalen Moderne 

und doch folgen Volksabstimmungen noch einer 

fast vorzeitlichen Methode. Dabei könnten 

wir Wahlen auch mit Hilfe der Blockchain digital 

abhalten. Ganz ohne menschliches Zutun in der 

Auszählung und in voller Selbstregulation durch 

Technologie. Betrugsversuche und -vorwürfe 

wären damit passé. Keiner kann das Ergebnis 

manipulieren. Das EU-Parlament spielt bereits 

mit dem Gedanken und untersucht die Tauglichkeit 

der Bitcoin-Blockchain für digitale Urnengänge. 

Die digitale Wahl könnte in etwa so ablaufen: 

Der Bundeswahlleiter versendet Wahltokens an 

registrierte Wahlberechtigte. Das unterbindet 

Betrug durch zu viele Stimmzettel direkt von 

vornherein. Wer wahlberechtigt ist, bekommt 

automatisch einen Token. Der Wähler kann mit 

Hilfe dieses Tokens seine Stimme abgeben. Wie 

dieser Token zum Wähler findet und wie der ihn 

dann zurückspielt, ist hochflexibel. Ob ganz traditionell 

mit Papier und aufgedruckten Codes, 

die zum Urnengang im Wahllokal berechtigen, 

oder modern per E-Mail, Webbrowser oder 

Smartphone-App, beides ist möglich. Zum Einsatz 

kommt hier eine sogenannte geschlossene 

Blockchain, die nicht beliebig, sondern nur für 

Wahlberechtigte einmalig zur Stimmabgabe geöffnet 

ist. Jeder Nutzer kann die Blockchain hosten, 

einsehen und auch überprüfen. 

So einfach wäre die Blockchain im Wahlsystem 

integriert. Aber was bringt sie uns nun im Detail? 

• Kein Wahlbetrug, keine Korruption: Stimmen 

können weder in die Urne hineingeschmuggelt 

werden, noch unten wieder rausfallen. Jeder 

Wahlberechtigte hat nur eine Stimme und nur 

diese zählt. 

• Aufwind für die Demokratie: Mehr Transparenz, 

verteiltes Hosting und individuelle Prüfung 

stärken das Vertrauen in systemische 

Strukturen. 

• Flexibilität für Wähler: Egal, ob zuhause 

oder im Ausland, morgens oder 

abends, gesund oder erkrankt, ob via 

Web, E-Mail oder Smartphone, wählen 

geht immer und überall. 

• Unabhängigkeit der Auswertung: Jeder 

Wahlberechtigte mit Blockchain- 

Zugang kann die abgegebenen Stimmen 

überprüfen, seien es nun Medien oder 

engagierte Bürger. Die Stimmauszählung 

läuft ganz ohne Wahlhelfer. 

So leicht wie es klingt, ist es leider nicht. 

Der Teufel steckt im Detail. Wahlen lassen 

sich nicht einfach mir nichts, dir 

nichts in digitale Dimensionen verlagern. 

Sei die Blockchain auch der sicherste 

Schutz vor Wahlbetrug, der 

Schutz der Privatsphäre bildet aktuell 

noch einen Schatten im Licht ihrer vielen 

Talente. Die Transparenz von Transaktionen 

– ein Vorteil bei Lizenzvergaben 

und Finanzabwicklungen – wird 

zum Nachteil für demokratische Abstimmungen. 

Denn eine Stimme muss 

geheim bleiben, so fordert es das Grundgesetz 

Artikel 38. 

Kann die Blockchain also auch sicherstellen, 

dass eingereichte Stimmen ihren 

Gebern nicht mehr zugeordnet werden 

können? Stoßen wir hier an eine unüberwindbare 

Hürde? Ja und nein. Technisch 

lässt sich eine Entpersonalisierung 

sicherlich umsetzen. Jeder Nutzer hat 

ein namenloses Nummernkonto, über 

das der codierte Wahltoken und die 

Stimmabgabe laufen. Das Konto wird 

dann inklusive der Wahlinformation an 

die Blockchain geheftet und steht zur 

Auszählung bereit, mit namenlosem 

Zeichengewirr als Absender. Anonymisierung 

ist somit möglich, aber einen 

hundertprozentigen Schutz vor Datenspionage 

kann und wird es im digitalen 

Raum niemals geben. 

Zu Parlamentswahlen über die Blockchain 

ist es bisher in keinem Land gekommen. 

Wird die Sicherheitssorge 

letztlich zum Dealbreaker für eine 

Blockchain-Bundestagswahl? 

Text: Andreas Lutz, Software Engineer bei Capgemini Foto: © Alexander Limbach / Fotolia

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DIGITALE 

TALENTE RETTEN 

LEBEN 

BOEHRINGER INGELHEIM SETZT 

AUF DIGITALE TRANSFORMATION 

Boehringer Ingelheim, ein weltweit führendes 

Pharmaunternehmen, will an die 

Spitze, wenn es um digitale Gesundheitslösungen 

geht. Mit BI X, einem digitalen 

Labor, beschleunigt Boehringer Ingelheim 

diesen Transformationsprozess. 

Mikrochips, die innere Organe aufpäppeln, 

oder digitale Tabletten, die wissen, dass der 

Patient sie eingenommen hat – laut der Bitkom-Studie 

›Digitale Transformation der 

Wirtschaft‹ aus dem Jahr 2016 gehen zahlreiche 

Vorstände und Geschäftsführer in 

deutschen Pharmaunternehmen davon aus, 

dass solche Gesundheitslösungen bereits in 

zehn Jahren zum Alltag gehören. 

»Für BI X suchen wir Pioniere: 

Menschen, die bereit sind, in 

die Welle der Digitalisierung 

einzutauchen.« 

Um diese Vision wahr werden zu lassen, 

braucht es nach Ansicht von Boehringer Ingelheim 

nicht nur IT-Know-how, sondern 

auch Abenteuerlust: Das Unternehmen vergleicht 

die Mitarbeiter seines neuen digitalen 

Labors daher gerne mit einem Team von 

Surfern. »Für BI X suchen wir Pioniere, Menschen, 

die bereit sind, in die Welle der Digitalisierung 

einzutauchen und neue Wege zu 

finden, Menschen und Tieren Gesundheit zu 

bringen oder zu erhalten«, sagt Simone Menne, 

Mitglied der Unternehmensleitung von 

Boehringer Ingelheim mit Verantwortung 

für Finanzen und im Unternehmen Sponsor 

für BI X. Ihr Kollege Michael Schmelmer, 

Chief Information Officer (CIO) von 

Boehringer Ingelheim, ergänzt: »Mit Hilfe 

von BI X werden wir neue passende Surfbretter 

entwickeln und bauen.« 

Boehringer Ingelheim: 

Globaler Player 

Innovative Medikamente für Mensch und 

Tier – dafür steht das forschende Pharmaunternehmen 

Boehringer Ingelheim seit mehr 

als 130 Jahren. Es zählt zu den 20 führenden 

Unternehmen der Branche. Für die drei 

Geschäftsbereiche Humanpharmazeutika, 

Tiergesundheit und biopharmazeutische 

Auftragsproduktion arbeiten weltweit rund 

50.000 Mitarbeiter in mehr als 100 Ländern. 

2016 erwirtschaftete Boehringer Ingelheim 

einen Umsatz von rund 15,9 Milliarden Euro. 

Die Aufwendungen für Forschung & Entwicklung 

entsprechen mit mehr als drei Milliarden 

Euro fast 20 Prozent des Umsatzes. 

Mehr über Boehringer Ingelheim erfährst du 

unter 

www.boehringer-ingelheim.de. 

Die ersten Wellenreiter treten voraussichtlich 

im August an. In ihrem digitalen Labor 

arbeiten sie weitgehend eigenständig, als 

eine Art Start-up innerhalb des Mutterhauses, 

das BI X vollumfänglich finanziert. 

Bis Ende 2018 soll das Surferteam 50 

Mitglieder haben. Derzeit sucht 

Boehringer Ingelheim für BI X nach 

UX-Designern, Data Scientists, Backend- 

und Frontend-Engineers und 

Scrum Mastern. 

»Wer surfen lernen will, muss es aushalten, 

vom Board zu fallen«, findet Menne 

– das ist Teil des Konzepts von BI X. Dieses 

Scheitern begreift Boehringer Ingelheim 

als Chance, dazuzulernen und innovative 

Ideen zu entwickeln. Um 

neben den laufenden Projekten Neues 

ausprobieren zu können, haben BI X- 

Mitarbeiter ein bestimmtes Zeitkontingent 

zur freien Verfügung. 

Befassen wird sich BI X unter anderem 

mit Projekten aus Bereichen wie App- 

Entwicklung, Big Data und Sensortechnik. 

Jedes Projekt durchläuft dabei verschiedene 

Stadien: Von der Idee bis zum 

ersten Prototyp sollen nur drei Monate 

vergehen, nach einem Jahr soll die jeweilige 

Lösung oder das neue Produkt 

marktfähig sein. Alle BI X-Projekte haben 

eines gemeinsam: Sie unterstützen 

Boehringer Ingelheim dabei, die Gesundheitsversorgung 

zu verbessern. 

Wie das funktioniert, zeigt Boehringer 

Ingelheim schon heute: Das Unternehmen 

engagiert sich beispielsweise in der 

internationalen Angels Initiative, die die 

Behandlung von Schlaganfallpatienten 

verbessern will. Dazu wertet Boehringer 

Ingelheim riesige Mengen an Behandlungsdaten 

von Schlaganfallpatienten 

aus. So wird sichtbar, welche Schritte zu 

welchem Zeitpunkt entscheidend sind, 

um Patienten bestmöglich zu versorgen 

und so ihr Leben zu retten oder schwerwiegende 

Behinderungen zu verhindern. 

Mehr über BI X erfährst du unter 

www.bix-digital.com. 

Foto: © Alexander Limbach / Fotolia, Shutterstock/iko


IT´S MINT 

O´CLOCK 


M 

ittlerweile ist die Zahl auf das Level der 

Einwohnerzahl der Großstadt Halle an 

der Saale in Sachsen-Anhalt angestiegen: 

237.500 Arbeitskräfte fehlen deutschen 

Unternehmen derzeit in den MINT-Bereichen Mathematik, 

Informatik, Naturwissenschaften und 

Technik. Dem MINT-Frühjahrsreport 2017 des Institut 

der deutschen Wirtschaft Köln zufolge der 

höchste Stand seit dem Jahr 2011. 430.400 offene 

MINT-Stellen gab es allein im April diesen Jahres. 

Im akademischen Bereich klafft die Fachkräftelücke 

vor allem im IT-Sektor: über 40 Prozent der fehlenden 

akademischen MINT-Arbeitskräfte weist 

allein diese Branche auf. Die Sachlage ist demnach 

ebenso ernst wie deutlich: Deutschland braucht 

mehr MINT-Nachwuchs. Und genau darum kümmert 

sich die Initiative ›MINT Zukunft schaffen‹. 

Die Schirmherrin der Initiative könnte kein idealeres 

Rollenvorbild sein: Bundeskanzlerin Angela 

Merkel steht als studierte Physikerin für den beherzten 

Einsatz zur MINT-Förderung: »Innovation 

und Wachstum in Deutschland hängen maßgebend 

von den MINT-Kompetenzen engagierter 

Fachkräfte und Hochqualifi zierter ab«, so die Bundeskanzlerin. 

Um den Bedarf an qualifizierten Bewerbern 

für MINT-Ausbildungsberufe und -Studiengänge 

zu decken, will die Initiative 

Bildungsbarrieren ausräumen und eine positive 

Wahrnehmung des MINT-Spektrums in der Gesellschaft 

verankern. Dabei nimmt ›MINT Zukunft 

schaffen‹ alle Bildungsbereiche ins Visier: Sowohl 

in der frühkindlichen Bildung, den allgemeinbildenden 

Schulen, der Berufs- als auch der Hochschulbildung 

setzen die zahlreichen Maßnahmen 

an. Dazu zählen beispielsweise MINT-Schülerlabore, 

MINT-Praktika oder MINT-Konferenzen. Der 

gemeinsame Nenner: Sie alle wollen jungen Menschen, 

Eltern, Lehrkräften und einer breiten Öffentlichkeit 

Mathematik, Informatik, Naturwissenschaften 

und Technik näherbringen. Getragen 

werden die verschiedenen Ansätze sowohl von Institutionen 

wie Unternehmen, wissenschaftlichen 

Einrichtungen, Verbänden oder Stiftungen, als 

auch von ehrenamtlich tätigen Privatpersonen. 

Flüchtlinge helfen, MINT-Bedarf zu decken 

Positives Potenzial zur Abhilfe beim MINT-Nachwuchsbedarf 

schlummert im Zustrom der Flüchtlinge. 

Im akademischen Bereich macht der Anteil 

der zugewanderten MINT-Kräfte 16,6 Prozent aus, 

13 Prozent unter beruflich qualifizierten MINT- 

DAS MINT-FEUER IN 

JUNGEN MENSCHEN 

WECKEN – DAS 

WILL DIE INITIATIVE 

›MINT ZUKUNFT 

SCHAFFEN‹ 

Seit nunmehr fünf Jahren ist 

audimax strategischer Partner 

der Initiative ›MINT Zukunft 

schaffen‹. Als Kuratoriumsmitglied 

prämiert das Medienhaus 

in Kooperationen mit Partnern 

wie der Deutschen Telekom 

herausragende Abschlussarbeiten 

in den MINT-Bereichen. 

Der MINT-Award wurde 

unlängst beispielsweise im 

Bereich IT, Technik und Frauen- 

MINT-Förderung verliehen. 

Den Hauptsiegern winkt dabei 

ein Preisgeld von bis zu 3.000 

Euro. Infos zu den Awards und 

Teilnahmebedingungen unter 

www.mint-award.de. 

Kräften. 161 Milliarden Euro trugen die 

434.500 zugewanderten erwerbstätigen 

MINT-Akademiker und 1.186.500 beruflich 

qualifizierten MINT-Kräfte im Jahr 2016 zur 

Wertschöpfung bei. »Ohne die jüngsten Zuwanderungserfolge 

wäre die Fachkräftelücke 

um fast die Hälfte höher. Die Zuwanderer 

sichern mit ihrer wirtschaftlichen 

Integration auch die MINT-Erfolge der Unternehmen«, 

sagt Thomas Sattelberger, Vorstandsvorsitzender 

der Initiative ›MINT Zukunft 

schaffen‹. 

MINT-Förderung für die Hochschulbildung 

Die gemeinnützige Initiative hat eine gesamtgesellschaftliche 

Vision. Konkret auf 

den Hochschulbereich bezogen, will ›MINT 

Zukunft schaffen‹ erreichen, dass sich mehr 

als ein Drittel der Studienanfänger für ein 

MINT-Fach entscheiden. Aktuell tun dies lediglich 

etwa 20 Prozent. Außerdem wird forciert, 

den Frauenanteil unter den MINT-Studierenden 

zu steigern. Denn das MINT 

Männersache sei, ist ein überholtes Klischee 

aus vergangenen Zeiten. Kommunikations-, 

Vernetzungs- und Teamkompetenz – typisch 

weibliche Qualitäten – gehören heute 

zum festen Bestandteil von Ingenieurarbeit. 

Hat sich ein Studierender außerdem für ein 

MINT-Fach entschieden, sollte er es im Idealfall 

auch beenden. Abbrecherquoten, die aktuell 

bei bis zu 38 Prozent im MINT-Bereich 

liegen, sollen gesenkt, die Qualität des Studiums 

jedoch gleichzeitig erhöht werden. Erreicht 

werden soll dies durch einen 

stärkeren Praxisbezug sowie 

eine verbesserte Lehre, etwa 

durch Didaktikschulungen der 

Lehrenden. 

Die Arbeitsmarktaussichten für 

MINT-Absolventen sind rosig. 

Die voranschreitende Digitalisierung 

der privaten und beruflichen 

Lebenswelt befeuert diese 

Entwicklung. Damit das M in 

MINT nicht für den (Fachkräfte-) 

Mangel steht, leistet die Initiatvie 

der deutschen Wirtschaft ›MINT 

Zukunft schaffen‹ als Multiplikationsplattform 

der MINT-Förderung 

weiter ihren dringend benötigten 

Dienst an der 

Gemeinschaft. 

Mehr Infos zur Initiative ›MINT 

Zukunft schaffen‹ unter 

www.mint-zukunft-schaffen.de 

Foto: © Alexander Limbach / Fotolia Quellen: MINT-Frühjahrsreport 2017, mint-zukunft-schaffen.de

Ins Leben startet heute für dich Petra. 

Was sie besonders am Sommer mag: wenn Pflastersteine 

abends noch ihre Wärme auf die nackten Füße abstrahlen. 

eben 

74 

Prozent 

der Deutschen glauben an die Liebe 

fürs Leben. Volles Vertrauen wird dabei als mit 

Abstand wichtigster Aspekt für eine erfolgreiche 

Beziehung bewertet. 

Erinnern 

1.000 DINGE, DIE UNS IN SCHULE 

UND STUDIUM GENERVT HABEN. 

HEUTE: UNITOILETTEN 

DER CLUB – TAKIS WÜR- 

GER Hans, den Protagonisten 

des Romans, mag man als 

Leser sofort. Er ist verletzlich, 

obwohl er Boxer ist, ihm fliegen 

die Herzen der anderen 

Figuren zu, obwohl er zu den 

scheuen Menschen zählt. Mit 

ihm durchleben wir ein eiskaltes 

Intrigenspiel im Elitecollege 

Cambridge. Chauvinismus, 

Vergewaltigung und 

der Durst nach Rache spinnen 

dabei die Handlungsfäden 

rund um Hans. Spannend 

bleibt es bis zum Ende, obwohl 

das Werk von Takis Würger 

an mancher Stelle etwas vorhersehbar 

und konstruiert 

wirkt. CHEYENNE – THIS 

MUST BE THE PLACE Sean 

Penn läuft zur Höchstleistung 

auf: Als gealterter Rockstar 

mit Lippenstift und toupierter 

Mähne kämpft er sich urkomisch 

aus der Lebenskrise 

des gelangweilten Millionärs. 

Von Dublin nach New York 

und schließlich in die Weiten 

der USA begibt er sich auf die 

Suche nach sich selbst. Um 

den verstorbenen Vater zu rächen, 

reist er den Spuren des 

Sehen, lesen, hören 

Vergegenwärtigen 

Nazischergen hinterher, der 

den Senior einst peinigte. Begleitet 

wird er dabei von ungewöhnlichen 

Charakteren, die 

alle wie Cheyenne am Rand 

der Gesellschaft angesiedelt 

sind. Die Kombination der 

Protagonisten, der langsame, 

bildgewaltige Erzählstil sowie 

der wundervolle Soundtrack 

des Ex-Talking Heads Frontmann 

David Byrne verleihen 

dem Film Tiefgang und Ausdrucksstärke. 

Perfekte Wahl 

für verregnete Sommerabende. 

FAKE SUGAR – BETH 

DITTO Oh là là, Indiequeen 

Beth Ditto lässt von sich hören. 

Ihr Soloalbum Fake Sugar 

sprudelt nur so vor Energie 

und zeigt: Diese starke Frau 

weiß genau, wie man Beine 

zum Tanzen bringt. 

Songs wie ›Fire‹ lassen 

Freunde von mitreißenden 

Gitarrenriffs 

bestimmt nicht kalt. 

Danke Beth, auch 

ohne Gossip kriegen 

wir nie genug von dir. 

EIN GANZES LEBEN 

Der Autor Robert 

Seethaler hält, was der 

Titel verspricht: 

Er erzählt die 

Geschichte von 

Andreas Egger 

von seiner Geburt 

1902 im Alpental, 

der entbehrungsreichen 

Kindheit 

auf dem Hof des 

grausamen Ziehvaters, 

dem arbeitsreichen 

Leben als einer 

der ersten Seilbahnbauer 

bis hin zur Begegnung 

mit Liebe, 

Schmerz und schließlich 

dem Tod. 79 Jahre 

auf 160 Seiten. Eine 

Ode an die Bergwelt 

und die Menschen, die 

in ihr leben. 

»Interessante Selbstgespräche setzen einen klugen Partner voraus.« 

HERBERT GEORGE WELLS, ENGLISCHER SCHRIFTSTELLER, * 1866 † 1946 

Sanitäranlagen. Dieser Begriff impliziert eigentlich 

etwas, das sauber, rein und hygienisch ist. Nicht so 

die Toilette in der Uni. Wer das nicht glaubt, muss 

lediglich beim Eintritt kurz tief einatmen: Es riecht 

einfach zu jeder Zeit und in allen Hochschulen 

nach Mief, Urinstein und altem Fisch. Lecker. Doch 

das Studierendenklosett ist für alle Sinne ein Erlebnis: 

Die Geräuschkulisse bietet dem Ohr eine 

Sinfonie aus Pinkelstrahl, Plumpstönen, leisen 

und lauten Telefongesprächen, Lästersalven sowie 

Kichern von Gemeinsamgehern und gelegentlichem 

Stöhnen. Auch das Auge kommt 

nicht zu kurz: Auf dem ›Stillen Örtchen‹ schreit 

es förmlich von den Wänden. Hier scheint die 

Antifa ein Sprachrohr, Aufkleberbanden duldsame 

Klebeflächen und mitteilungsbedürftige 

Kommilitonen eine Projektionsfläche ihrer 

geistigen Ergüsse gefunden zu haben. Und 

was ihnen bei großem und kleinem Geschäft 

nicht alles einfällt: Von durchgenudelten Kalenderspruch-Klassikern 

wie ›Träume nicht 

dein Leben, lebe deinen Traum‹, über Platzhirschmanieren 

à la ›Maya und Aline waren 

hier. 18.05.15‹ bis zu zotigen Witzen und 

künstlerisch gestalteten Geschlechtsteilen. 

Richtige Konversationen lassen sich 

nachverfolgen: Die einen diskutieren Habermas, 

die anderen schreiben einfach 

nur ein saftiges ›Penis‹ dazu. Obwohl 

dieser Ort so wenig ansehlich war und 

es einfach nie Klopapier gab – langweilig 

war es auf der Unitoilette nie. 

Text: Petra Herr Quelle: parship.de, statista.de Fotos: Hersteller, © otsphoto / Fotolia Barfuss/ kucherav 


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1. 3. 

Auslandssemester. Läuft so: Du schreibst 

dich bei einer Hochschule ein und absolvierst 

dort eine bestimmte Menge an 

ECTS-Punkten. Der Vorteil: Du pimpst deine 

Sprachkenntnisse und schließt fast automatisch 

internationale Freundschaften. 

Schattenseite: Die Studiengebühren können 

saftig sein, drum sieh dich nach Stipendien 

um. Das Niveau der Kurse kann variieren. 

Tipp: Informier dich, welche Partnerschaften 

deine Uni hat. 

4. 

Volunteering. Läuft so: Du arbeitest für Lau und 

tust dabei Gutes. Der Vorteil: Wer gibt, dem wird 

gegeben. Und Karmapunkte regnet's sowieso. 

Schattenseite: Manche Organisationen haben sich 

aufs Abkassieren von gutwilligen Touris spezialisiert. 

Abzockgefahr. Tipp: Informiere dich vorab 

gründlich, wie seriös die Organisation ist. Und ob 

wirklich ein ›guter Zweck‹ verfolgt wird. Alternativ: 

Selbst organisieren. 

Auslandspraktikum. Läuft so: Du arbeitest 

in einem Unternehmen und hast am 

Wochenende frei. Der Vorteil: Du erfährst 

intensiv eine andere Arbeitskultur und Lebensweise. 

Schattenseite: Arbeit schmeckt 

eben nach Arbeit, egal wo. Richtig Urlaub 

machen ist das nicht. Und eine Bezahlung 

ist auch nicht immer drin. Geht wo: Die 

Welt steht dir offen. 

Au Pair. Läuft so: Du kümmerst dich im 

Land deiner Wahl um die Kinder der Familie 

deiner Wahl. Der Vorteil: Du hast vor Ort 

quasi eine Ersatzfamilie und verdienst dir 

einiges an Taschengeld. Schattenseite: Freizeit 

hast du nur nach Vereinbarung. Dein 

Fokus: das Wohl der Kids. Geht wo: Überall, 

wo es zahlungskräftige Eltern mit betreuungsbedürftigen 

Kindern gibt. 

Work & Travel. Läuft so: Du suchst dir eine meist 

körperliche Arbeit wie Obst ernten oder Kellnern. 

Dann reist du eine Weile. Und wieder von vorn. Der 

Vorteil: Du bist finanziell unabhängig und lernst 

Land und Leute kennen. Schattenseite: Miese Jobs 

können auch mal dabei sein – die Wahl hast du 

nicht immer. Geht wo: Klassiker sind Neuseeland, 

Australien und Kanada. Tipp: Informier dich, ob du 

ein Arbeitsvisum brauchst. 

INTERVIEW: 

JULIA WOLF 

ERASMUS FEIERN 

ERASMUS WIRD 30! GRUND GENUG, BEI RICHARD KÜHNEL, VERTRETER DER EU-KOMMISSI-- 

ON IN DEUTSCHLAND, NACHZUFRAGEN, WAS DAS BESONDERE AM PROGRAMM FÜR JUNGE 

MENSCHEN MIT FERNWEH IST – UND WIE DEIN AUFENTHALT ZUM ERFOLG WIRD 

Herr Kühnel, was ist Erasmus+ genau? Erasmus+ 

ist heute das weltweit größte Austauschprogramm 

für Auslandsaufenthalte von Studenten, 

Azubis und Lehrern. Über Erasmus+ 

können Menschen aus ganz Europa unterschiedliche 

Kulturen erfahren und sich so aus 

ihrer Komfortzone locken lassen. 

Wie hat sich das Programm im Laufe der Zeit 

entwickelt? Es hat klein begonnen: Im ersten 

Jahr, 1987, gab es 3.200 Pioniere. 2015 nahmen 

678.000 Menschen teil. Zunächst ging es um 

den Austausch von Studenten, später kamen 

aber etwa auch Auszubildende, Praktikanten 

und junge Unternehmer hinzu. Seit 1987 haben 

neun Millionen junge Leute teilgenommen, 

davon 1,3 Millionen aus Deutschland. 

Ist der europäische Gedanke noch so entscheidend? 

Ja. Gerade heute, da die verbindende 

europäische Identität gestärkt werden muss, 

eröffnet Erasmus+ allen gesellschaftlichen 

Gruppen die Chance, direkt an Europa teilzuhaben 

und ihre eigenen Erfahrungen zu machen. 

Wie wird das Angebot in Zukunft aussehen? 

Erasmus+ wächst und wird noch um weitere 

Bausteine ergänzt, neu sind bereits Erasmus- 

Pro für längerfristige Arbeitspraktika von 

Auszubildenden und Erasmus für Jungunternehmer. 

Wie das Programm zukünftig 

gestaltet werden soll, können auch Studierende 

aktiv mitbestimmen unter app.wetipp.com/ 

erasmusplusgeneration. 

Damit der Auslandsaufenthalt zum Erfolg wird, 

ist es wichtig, … dass die Studierenden bereit 

sind, hundertprozentig in das Abenteuer und 

die neue Welt einzutauchen. Alltag kehrt so gut 

wie nie ein während eines Erasmus-Stipendiums, 

immer wieder sind kleine alltägliche Herausforderungen 

zu meistern. Die Hauptsache 

ist, das Austauschstudenten Freundschaften 

schließen und begreifen, wie die Menschen im 

Land ticken und was sie bewegt. Dabei kann 

die Gasthochschule oft mit Erasmus-Clubs 

oder uniinternen Veranstaltungen helfen. 

Worin besteht der Mehrwert des Programms – für 

Studenten und für Europa? Nur auf direktem, 

unmittelbarem Weg lassen sich eigene Erfahrungen 

machen, die Menschen ihr ganzes 

Leben über prägen und damit ein Verständnis 

für gelebte Vielfalt schaffen. Über Erasmus+ 

gelingt das ziemlich gut: 83 Prozent der ins 

Ausland gegangenen Studierenden erklären, 

sie fühlen sich nach ihrem Aufenthalt mehr 

als Bürger Europas. Erasmus ist eine Schule für 

modernes Europäertum. n 


THE ULTIMATE 

URLAUBSPLAYLIST 

CHECK DAS AUS 

TEXT: JULIA WOLF 

1. HOLD ON – ALABAMA SHAKES 

Schon die ersten Basstöne erzeugen 

Tiefenentspannung. Die Reise 

kann los gehen … 

2. ESCAPE – JACK JOHNSON 

Die Brandung im Blick, die Bambusmatte 

unter dem Po. Schlückchen 

Piña Colada gefällig? 

3. I'M THE ONE – DJ KHALED 

Zum Start in die Partynacht 

unter den Sternen. 

4. MILK & TOAST & HONEY – ROXETTE 

Wenn's mal regnet. Old School 

chillen deluxe. 

5. AFTERGOLD – BIG WILD 

Tropisch gute Laune garantiert. 

Macht den Abschied erträglich. 

TEXT: PETRA HERR 

GUT INFORMIERT REIST'S SICH EINFACH LEICHTER. 

WIR ZEIGEN DIR, WO DU ZUVERLÄSSIGE INFOS EINHOLEN KANNST 

Gesundheit ist das A und O. Deshalb 

solltest du unbedingt dafür sorgen, dass 

du gut geschützt und vorbereitet in den 

Urlaub oder das Auslandssemester aufbrichst. 

Wertvolle Infos zu allen erdenklichen 

Zielen findest du zum Beispiel auf 

www.crm.de. Das Centrum für Reisemedizin 

klärt unter anderem über notwendige 

Schutzimpfungen und eine angemessene 

Reiseapotheke für die gewünschte Destination 

auf. 

Sicherheit Zuverlässiger Anlaufpunkt ist 

hierfür das Auswärtige Amt. Unter dem 

Reiter ›Reise und Sicherheit‹ kannst du 

Angaben zu jedem Land abrufen. Diese 

teilen sich auf in ›Aktuelle Hinweise‹ und 

›Landesspezifische Sicherheitshinweise‹. 

Auch nützlich: Die Travel Risk Map, die dir 

auf einen Blick zeigt, wie risikoreich eine 

Reise in die einzelnen Länder der Erde ist. 

www.internationalsos.com/risk-outlook 

Rechte Flug verspätet, Gepäck verloren, 

Wanzen im Bett – auf Reisen läuft auch 

mal was schief. Handelt es sich um ein 

tatsächliches Problem, lohnt es sich, auf 

seine Rechte zu bestehen. Welche das sind 

und was zu tun ist, erfährst du etwa auf 

www.reiserecht-portal.de. Ein Rechtsanwalt 

beantwortet hier klassische Fragen und 

gibt anschauliche Beispiele. 

Geld Mit ausländischer Währung völlig 

ungewohnte Preise bezahlen – da kannst 

du schnell mal den Überblick über deine 

Finanzen verlieren. Tipp: Lade dir eine 

Währungrechner-App mit Offline- 

Option herunter. So weißt du auch ohne 

Kopfrechnen, wie viel du in Euro ausgeben 

würdest. Und dann noch bequem Cash 

ziehen: Besorg dir eine Kreditkarte, mit 

der du weltweit kostenlos Geld abheben 

kannst, etwa die DKB Visa Card. 

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POST MIT PERSÖNLICHER NOTE 

Ob Auslandssemester, Städtetrip oder 

Weltreise – mach deinen Liebsten eine 

Freude und schick ihnen mal wieder eine 

handschriftlich verfasste Postkarte! Ein 

Kinderspiel mit dem Aluminiumfüllhalter 

Pelikano Up von Pelikan. Dank optimier- 

ter Griffzone liegt er bequem in der Hand, 

sodass sich die Postkarte aus Hawaii quasi 

fast von alleine schreibt. Das Ergebnis: ein 

Hingucker! Denn die Feder aus robustem 

Edelstahl verspricht ein sauberes Schriftbild, 

dem du mit Kreativität eine ganz 

persönliche Note verleihen kannst. 

Viel Spaß beim Urlaubspost 

verschicken wünscht Pelikan! 

Für 

ALLE SCHREIB- UND 

REISEBEGEISTERTEN 

an Deutschlands Hochschulen 

FOTO: Pelikan, © pit24/ Fotolia

al ehrlich ! 

Die Kolumne 

Diesmal: audimax-Redakteurin Julia plädiert für Urlaubsreisen in naheliegende Orte. 

Da sind sie wieder, die sommerlichen 

Instagram-Facebook-Posts: 

Schnappschuss von der Harbour 

Bridge in Sydney. Elefantenreiten 

in Thailand. Selfie vor dem Machu 

Picchu. Müssen es denn immer prestigeträchtige 

Fernreiseziele sein? Ich 

sage nein. Und plädiere für Strecken 

kurzer bis mittlerer Distanz. 

Klar, die Steiermark mag nicht so 

sexy sein wie eine Rundreise durch 

Brasilien. Wunderschön ist es dort 

dennoch – und als i-Tüpfelchen hat 

die Fahrt in die Schladminger Tauern 

einen nicht zu verachtenden 

Nebeneffekt, gerade für finanziell 

gebeutelte Studenten: Die Anreise 

ist recht billig! Das tut auch dem 

Gewissen gut. So richtig in Urlaubsstimmung 

kommt 

dieses dann erst 

recht, wenn wir 

uns noch etwas 

anderes ansehen: 

den ökologischen 

Fußabdruck. 

Es ist kein 

Geheimnis: Das 

Flugzeug ist der Klimakiller 

Nummer 

eins. Auch wenn wir uns 

›als Ausgleich‹ vielleicht vegan ernähren, 

bleibt das so. Aber kaum 

jemand kann sich vorstellen, dass 

selbst ein Flug von Deutschland 

nach Malle die CO2-Bilanz genauso 

in Mitleidenschaft 

zieht wie ein 

Jahr Autofahren. 

Nicht auszudenken, 

was dann 

ein Trip nach 

Neuseeland alles 

anrichten 

kann. Ein Verzicht 

auf den 

nächsten Billigflug 

kann also dem eigenen 

Seelenfrieden immens auf die 

Sprünge helfen. Das Umsteigen 

auf andere Verkehrsmittel – wir 

hätten da etwa Auto, Bus, Bahn, 

Tret- und Esel im Angebot – kann 

übrigens deine persönliche Reiseerfahrung 

völlig auf den Kopf stellen. 

Denn du merkst endlich wieder, 

was Ferne wirklich bedeutet. 

Vor allem, wenn du die Reisekilometer 

aus eigener Kraft zurücklegst. 

Also, hör auf, die entlegensten 

Winkel der Welt besser zu 

kennen als deine eigene Heimat! In 

wenigen Stunden Fahrt kannst du 

wunderbare Orte erreichen – und 

dann schnell posten, damit jeder 

weiß: #warumindieferneschweifen 

#heimatliebe #saveclimate 

#savemoney. 

Du siehst das ganz anders als unsere Redakteurin Julia? Dann antworte ihr! Mail an wolf@audimax.de. 

WELCHER REISETYP BIST DU? 

TEXT: 

PETRA HERR 

WIR ALLE REISEN GERN. ABER EBEN NICHT ALLE AUF DIE SELBE ART UND WEISE. 

CHECK AUS, IN WELCHE SCHUBLADE DU PASST 

Für die Übernachtung … 

… Übernachtung? Party ist angesagt! Geschlafen 

wird mittags am Strand. 

… leg ich gern ein paar Scheine auf den Tisch. 

Denn mein Haupt bette ich vorzugsweise auf 

ägyptische Seide. 

… erkundige ich mich bei Locals am Straßenrand. 

Reiseführerhostel sind mir zu Mainstream. 

Kulinarisch soll meine Reise … 

… vor allem aus landestypischer Kost bestehen. 

Ich probiere alles – vom peruanischen Meerschwein 

bis zum Kugelfisch in Bangkok. 

… mir die erlesensten Speisen bieten. Einmal 

die gebackene Gänsetopfleber mit Périgord 

Trüffel, bitte. 

… saufen, saufen, Pizza! 

Mein bisheriges Highlight: 

Sterne gucken in der Gobi Wüste. Allein unter 

Bären und Echsen. 

Steil gehen zu Avici beim Tomorrow Land. 

Mega fett. 

Ein Gläschen 1811 Chateau d’Yquem auf dem 

Katamaran vor den Malediven. 

Das Fortbewegungsmittel meiner Wahl: 

Meine Füße – sie tragen mich an die besten 

Spots. 

First Class-Flug, der SUV – ach, da bin ich 

vielseitig. 

Mit der Rikscha kurve ich von Club zu Club. 

Alternativ mit Jose, dem Großraumtaxifahrer. 

Geht gar nicht im Urlaub. 

Spaßbremsen und Veganer. 

Pauschaltouris mit fixer Reiseroute. 

Wie langweilig. 

Zu viele Menschen. Die schaden meinem 

Teint, der will in Ruhe bräunen. 

Mein liebstes Reisedomizil 

Ganz klar, Palma de Mallotze. Oder doch 

Siófok? Ballermann vs Balaton, verdammt 

schwere Entscheidung. 

Vietnam. Aber nicht die Halong Bucht. 

Das macht ja jeder. 

Dubai, St. Tropez oder die Hamptons. 

Kniffelig. 

Antworten auszählen. 

Abgleichen. Du bist eindeutig 

Karl König Ballermann 

Wo geht’s hier zum nächsten 

Döner? Denn Döner macht 

schöner … 

Luxus Leander 

Man reiche mir mein Fernglas. 

Und das Beste vom Besten. 

Hopp, hopp. 

Inga Individuella 

Fuck Mainstream. Ich liebe 

alles, was gerade nicht in ist. 

Meine Bucketlist ist endlos. 


WORDS MAKE ME FEEL … 

REISEFIEBER & CO. 

TEXT: 

JULIA WOLF 

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»MIX IT YOURSELF« 

MIT APEROL! 

JA, ES GIBT SIE, WÖRTER DIE UNS AUTOMATISCH IN EINE 

BESONDERE STIMMUNG VERSETZEN. DÜRFEN WIR VORSTELLEN: 

Reisefieber Dieses aufgeregte 

Kribbeln in der Bauchgegend 

am Abend vor der Abreise. Der 

nervöse Blick in die gepackten 

Taschen: »Hab ich wirklich alles 

Wichtige dabei?« Das Gefühl 

hat wohl jeder schon einmal 

erlebt. Der Duden 

beschreibt's ganz sachlich als 

›Aufgeregtheit, innere Unruhe 

vor Beginn einer Reise‹. Tatsächlich 

wird der Ausdruck 

aber meist anders verwendet, 

nämlich wenn jemanden ›das 

Reisefieber gepackt hat‹. Dann 

ist der Betroffene begeistert 

von der Idee, neue Orte zu entdecken, 

und am liebsten ständig 

unterwegs. 

Fernweh Meist verheißen die 

Wörtchen mit ›weh‹ drin, 

nichts Gutes. Doch obwohl – 

oder gerade weil – die Sehnsucht 

nach fernen Ländern 

auch mit einem nostalgischen 

Gefühl der Entbehrung verknüpft 

ist, steht Fernweh oft 

am Anfang einer abenteuerlichen 

Zeit des Aufbrechens. Ins 

Englische übersetzt heißt das 

dann übrigens … 

… Wanderlust Witzig, denn 

wenn Briten, Amis und Co. 

von ›wanderlust‹ sprechen und 

damit ihre Reisesehnsucht 

meinen, denken wir in der Regel 

wirklich nur an eine fröhliche 

Wanderung durchs Grüne. 

Egal ob am See mit Freunden, zu 

zweit mit dem Liebsten oder auf 

der nächsten Gartenparty – 

Aperol passt einfach zu jeder 

Gelegenheit! Mit neuem frischem 

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heißen Sommermonate. 

Ganz groß auf dem Cocktailschirmchen 

steht hier: Mix It 

Yourself!! Mit den neuen Drinks 

unterstreicht Aperol seine außergewöhnliche 

Mixability und 

vor allem, dass der italienische 

Aperitif-Klassiker mehr kann 

als nur Spritz! Mixt euch eure 

ganz persönliche Aperol-Time 

und interpretiert Mamas Lieblingsdrink mal ganz 

anders: Berry Flamingo, Rhubarb Monkey oder auch Mexican Punch 

sind nur einige der spritzigen neuen Drinks bei Aperol, die eure 

Geschmacksknospen auf Hochtouren bringt und euch bei den 

heißen Temperaturen abkühlen. 

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Wissensüberbleibsel 

aus der Redaktion 

Eine aktuelle Studie zeigt: glutenfreie 

Ernährung ist nicht nur 

was für Zöliakie-Patienten, 

sondern auch für Trendsetter. 

Doch Vorsicht: Wer ersatzweise 

stets zu Reis greift, 

könnte zu viele Schadstoffe wie 

Arsen im Körper ansammeln. 

Dann vielleicht doch lieber ein 

paar dicke Scheiben Brot mit 

lecker Aufstrich essen 

– zum Beispiel in den Geschmackssorten 

Twix, Bounty oder 

Maltesers Teasers. Diese Schokoriegel 

gibt’s im Supermarkt inzwischen 

auch als Streichmasse. 

Yummy! 

Ein Klassiker auf dem Frühstücksbrötchen 

ist und bleibt 

Nutella. Ungesund, nicht? Ironischerweise 

nahm der Journalist 

David Allegretti drei Kilogramm 

ab, als er sich für ein Experiment 

eine Woche lang ausschließlich 

von der beliebten 

Nuss-Nougat-Creme ernährte. 

Nutella ist übrigens nicht überall 

gleich. Es gibt zwei verschiedene 

Versionen. In 

den nordeuropäischen Ländern 

enthält die braune Masse mehr 

Kakao, in den südeuropäischen 

mehr Fett. Geschmäcker sind eben 

verschieden! 

Stichwort Geschmack: Bekanntlich 

spaltet sich ja die Menschheit 

in Liebhaber von süßen 

beziehungsweise salzigen Knabbereien. 

Die US-amerikanische 

Lebensmittelindustrie beweist 

jedoch: es geht auch beides – 

und verkauft Kartoffelchips mit 

Schokoladenüberzug. Freaky! 

Schoki soll sich ja negativ auf 

unsere Gesundheit auswirken. 

Großes Aber: Forschungen der 

Hull Universität zufolge ist 

Schokolade ein besseres 

Heilmittel gegen Husten als 

Honig oder Zitrone. Hust, hust! 

Um Erkältungen von vornherein zu 

vermeiden, lohnt es sich, viel 

frisches Obst zu essen. Das 

dachte sich wohl auch Hawaiian 

Airlines. Die Fluggesellschaft 

erlaubt es ihren Passagieren, 

die von der gleichnamigen 

Südseeinsel nach Nordamerika 

reisen, eine Kiste frische 

Ananas oder Papaya mitzunehmen 

– ganz ohne Aufpreis. 

Apropos Essen und Bezahlung: Ein 

Gericht hat entschieden, dass 

ein italienischer Vater, von 

Beruf Pizzabäcker, den Unterhalt 

für seine Tochter sehr wohl in 

Form von Essenslieferungen 

bezahlen darf. So blieb 

die Klage seiner Exfrau wirkungslos, 

die darin kritisierte, 

dass er immer Pizzen anstatt 

Geld schickte. Mamma mia! 

Praktisch, da musste die Mutter 

gar nicht mehr kochen. Es gibt 

übrigens Menschen, die regelrecht 

Angst vor dieser Tätigkeit 

haben. Mageirocophobie 

heißt das dann. 

Wo wir gerade bei Phobien sind 

– wir hätten da noch ein ziemlich 

unglaubliches Phänomen 

auf Lager: Cathisophobie. 

Dieser Begriff bezeichnet die 

Angst, sich hinzusetzen. Verrückt! 

Diese Panik ist Couchpotatoes 

völlig fremd. Ob sie's sich auch 

auf einem rostfreien Edelstahlsofa 

gemütlich machen 

würden? Das gibt's als teuerstes 

Sofa der Welt vom Architekten 

Ron Arad für ganze 231.000 Euro. 

Pricey! 

Ein Sofa macht im Laufe seines 

Lebens ja so einiges mit – und 

wird durchschnittlich Zeuge von 

293 Streits, 1.174 Küssen und 

1.369 Liebkosungen. 

Natürlich eignet sich die Couch 

prima zum Schmusen. Das Kuschelhormon 

Oxytocin wird 

auf Kuschelparties in den USA 

einfach mal als Lutschtablette 

verteilt. Wer's braucht ... 

Ziemlich kuschelig finden wir 

übrigens auch: Pandabären. Auf 

Isländisch heißen die süßen Säugetiere 

übrigens Bambusbjörn. 

audimax-Webentwickler 

Björn ist Namensvetter. Ob er 

auch eine Vorliebe für die 

Pflanze hat? Wer weiß! 

Text: Julia Wolf Foto: © weyo / Fotolia 


studium 

Prozent der deutschen Bachelorabsolventen beendeten 

ihr Studium im Jahr 2015 innerhalb der Regelstudienzeit. 

Im Master schafften dies damals nur 30,7 Prozent. 

41 

GEBEN UND NEHMEN Das 

Projekt ›Wohnen für Hilfe‹ 

bringt bundesweit die zusammen, 

die voneinander profitieren 

können: Studierende und 

Auszubildende mit kleinem 

Geldbeutel, die nach einer 

günstigen Bleibe suchen und 

Senioren, die im Alltag etwas 

Unterstützung und meist auch 

Gesellschaft brauchen. Pro 

Quadratmeter der zur Verfügung 

gestellten Wohnfläche 

packt der junge beim alten 

Mitbewohner mit an. Rasenmähen, 

Einkaufen oder 

Neuigkeiten des Monats 

UNI-POESIE, LEERE PORTEMONNAIES UND 

PLAGIATSPRÄVENTION 


Bedarfssätze durch das Forschungsinstitut 

für Bildungs- und Sozialökonomie 

abgleichen. Das Fazit: Die festgelegten 

Bedarfssätze seien zu niedrig und sollten 

dringend erhöht werden. Sie unterschritten 

den Grundbedarf um etwa 70 

Euro monatlich, auch die Wohnpauschale 

und der Krankenkassen- und 

Pflegeversicherungszuschlag sollten 

aufgestockt werden, so das DSW. AUS 

ALLEN KONTINENTEN Den größten Anteil 

an ›Bildungsausländern‹ stellen hierzulande 

mit mehr als 28 Prozent Studis 

aus dem asiatischen und pazifischen 

Raum, gefolgt von jenen aus West-, 

Nord- und Südeuropa (20,4 Prozent) 

sowie Mittel- und Südosteuropa (13,9 

Prozent). Gaststudenten aus Nahost 

und Nordafrika, Mittel- und Südosteuropa 

sowie Osteuropa und Zentralasien 

machen jeweils etwa ein 

Zehntel der Bildungsausländer aus. 

Studierende aus Latein- und Nordamerika 

sowie Afrika und der 

Subsahara bilden den kleinsten 

Teil des internationalen Mosaiks. 

PRÄVENTIVMASSNAHME 

›VroniPlag Wiki‹ – klingt wie 

eine bayerische Zahncreme, ist 

aber die Webseite eines Konglomerats 

an ehrenamtlichen Plagiatssuchern. 

Sie deckten in der 

Vergangenheit bereits Fälle wie 

die Plagiate in der Dissertation 

Ursula von der Leyens auf. Obacht: 

Nicht zu verwechseln ist 

das Wiki mit ›VroniPlag‹, der 

Unternehmensgründung 

von Martin Heidingsfelder, 

zusammen Spazierengehen 

– wie die Vereinbarung 

aussieht, wird individuell 

festgelegt. Infos unter www. 

wohnenfuerhilfe.info POE- 

TISCHE PROFESSORIN Vor- 

Lesung vom Feinsten: Die 

vielfach prämierte Schriftstellerin 

Juli Zeh erhält 

die diesjährige Grimm- 

Gastprofessur an der 

Universität Kassel. Ende 

Juni wird die Trägerin des 

Thomas-Mann-Preises 

ein Seminar am Institut ex-ehrenamtlicher Plagiatsjäger 

für Germanistik, eine 

und Initiator von 

öffentliche Vorlesung VroniPlag Wiki. Nach dem 

sowie eine öffentliche Ausschluss aus dem Wiki 

Lesung an der Uni Kassel bietet er nun hauptberuflich 

halten. SCHIEFLAGE 

neben der Jagd auch 

Das Deutsche Studentenwerk 

(DSW) ließ die 

Leistungen zur Plagiatsvermeidung 

an: Gegen 

Lebenshaltungskosten Entlohnung lektoriert 

von Studierenden und er wissenschaftliche 

die Höhe der BAföG- Arbeiten. 

Nebenjobrakete 

BALLONJÄGER 

Sonnenauf- und -untergang bestimmen deine 

Arbeitszeiten: von April bis Oktober jagst du entweder 

in den frühen Morgenstunden oder bis tief 

in die Nacht Heißluftballons. Angestellt bist du 

meist auf Minijobbasis bei einem Ballonfahrtanbieter. 

Dein Job: Bei Aufbau und Abfahrt des Ballons 

kräftig mit anpacken, dann vom Boden aus per 

Auto mit Anhänger die Fahrtroute des Ballons verfolgen 

– der Pilot versorgt dich notfalls per Funk mit 

den Koordinaten – und schließlich bei der Landung 

den Ballon sicher auf den Boden und Gestell wie Fluggäste 

wieder zurück zum Standpunkt bringen. Was du 

dafür brauchst: Teamgeist und Muskeln, die du auch 

gerne bereit bist, einzusetzen. Außerdem einen Führerschein 

der Klasse 3, da du ja mit Anhänger fahren musst. 

Was du bekommst: Deinen Lohn und adrenalinreiche 

Arbeitsstunden in der Natur – und natürlich jede Menge 

Sonnenauf- und -untergänge. 

Wettbewerb 

WEBVIDEOS FÜR DIE WISSENSCHAFT 

Dein Talent: Videodreh. Deine Leidenschaft: das Internet. Beides trifft 

zu? Dann mach mit beim Wettbewerb ›Fast Forward Science‹. Die Initiative 

Wissenschaft im Dialog sucht hier nach Webvideos zu aktueller 

Forschung und Wissenschaft. Genre und Thema können frei gewählt werden, 

Einsendeschluss ist der 31. Juli 2017. Zu gewinnen gibt es zwischen 

200 und 3.000 Euro und eine Teilnahme am Forum Wissenschaftskommunikation. 

Die Ausschreibung und alle weiteren Infos findest du unter: 

www.fastforwardscience.de 

Bock auf Barcamp: Ideen und Tipps rund um die Produktion von Webvideos 

für die Wissenschaft werden beim Fast Forward Science-Barcamp am 24. Juni 

2017 in Berlin ausgetauscht. Webvideomacher und solche, die es werden wollen, 

fachsimpeln dabei über die besten Formen der Zuschaueransprache und 

die Feinheiten eines gelungenen Storytelling. Die Teilnahme am Barcamp ist 

kostenfrei. Infos und Anmeldung unter: www.fastforwardscience.de/barcamp 

Fotos: © otsphoto, ACP prod, Kori/Fotolia Quelle: Wissenschaftweltoffen.de, DSW, www.uni-kassel.de, vroniplag.de

– das politische Magazin von Frauen Nr. 4/17 (333) 

www.emma.de | UNI Denkverbote und Terror. Was ist los? | GESUNDHEIT Schlucken Frauen zu viele Pillen? | PFLANZEN Sie hören, kommunizieren, fühlen! 

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sind inszenierte 

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Wir wollen wissen: 

Was arbeitest 

du nebenbei? 

In der Personalabteilung. 

Ich war verantwortlich 

für die 

anderen Praktikanten. 

Ich habe als 

Englischlehrer für 

Azubis bei der VHS 

gearbeitet. 

KHALED, 25 

UMFRAGE 

NASTIA, 23 

Ich betreue als Werkstudentin 

in der IT- 

Abteilung die interne 

Software. 

DAYANA, 26 

ANGELINA, 

18 

Ich arbeite acht bis zehn 

Stunden an der Supermarktkasse. 

Es macht viel 

Spaß, die Leute sind nett. 


STUDIENHILFE 

KANN ICH DAS SO 

Text: Stefan Kühtz 

SCHREIBEN? 

WIE DU DEN RICHTIGEN STIL FÜR 

DEINE HAUSARBEIT FINDEST, ERKLÄRT 

BUCHAUTOR STEFAN KÜHTZ 

Irgendwie hast du als Student zwar ein Gefühl dafür, wie der 

fertige wissenschaftliche Text klingen soll. Aber wenn dann der 

eigene Text geschrieben werden muss, fangen die Unsicherheiten 

an: Kann ich das so ausdrücken? Ist mein Stil zu umgangssprachlich? 

Welche Formulierungen sind erlaubt? 

Oft ist es nicht der fachliche Inhalt, der das akademische Schreiben 

zum Problem macht, sondern die Suche nach der richtigen 

sprachlichen Verpackung. Und genau da kann Vieles schief laufen: 

Manche Hausarbeiten klingen so blumig wie ein Erlebnisbericht 

vom letzten Sommerurlaub, andere sind so spröde wie 

eine Steuererklärung. 

Die lähmende Angst, nicht den richtigen Ton zu treffen, ist vor 

allem eins: ein Zeitfresser! Manche schieben die lästige Schreibarbeit 

ewig vor sich her und behelfen sich schließlich unter Zeitdruck 

mit langweiligen Standardsätzen, andere feilen wochenlang 

an jedem einzelnen Wort und finden kein Ende. 

Umgekehrt heißt das: Wer geübt ist im wissenschaftlichen Formulieren, 

liefert nicht nur sprachlich bessere Texte ab, sondern 

schont auch seine Nerven – und spart dabei noch jede Menge 

Zeit! 

S 

ZWISCHENTÖNE 

SACHLICH 

STYLE FOLLOWS FUNCTION 

Bevor du in die Schreibfrust-Falle tappst, kann es helfen, wenn 

du dir erst einmal bewusst machst, welche Funktion dein wissenschaftlicher 

Text eigentlich erfüllen soll – und welche nicht. 

Grundsätzlich ist ein wissenschaftlicher Text dazu gedacht, fachspezifische 

Inhalte oder Erkenntnisse eines Experten für andere 

Experten des Faches präzise und eindeutig darzulegen, um so 

einen reibungslosen Informationsaustausch zu gewährleisten. 

Der Stil muss demnach neutral und sachbezogen sein, denn 

der fachliche Sachverhalt steht im Mittelpunkt. Unpassend ist 

dabei alles, was dem Text einen erzählenden oder berichtenden 

Ton verleiht. In der Regel solltest du also Formulierungen in der 

Zeitform der Vergangenheit oder in der Ich-Form vermeiden. 

Definitiv ungeeignet sind zudem alle Wendungen oder Füllwörter, 

die eher für gesprochene Sprache typisch sind. Deine Hausarbeit 

sollte sich nicht wie eine Plauderei in der Mensa anhören. 

PRAKTISCHE TIPPS 

1. Finde das richtige Niveau Ungünstig ist es immer, wenn 

der Leser einer Hausarbeit – also die Lehrkraft – sich als Experte 

nicht ernst genommen fühlt, weil der Text so klingt, als wäre er 

für ein Grundschulkind geschrieben. Verwende von Anfang an 

die übliche Fachterminologie und erkläre keine Banalitäten. In einer 

Hausarbeit über Goethes späte Lyrik musst du beispielsweise 

nicht erst erläutern, was ein Reim ist. Dieses Fachwissen darfst du 

getrost voraussetzen. Erklären oder definieren solltest du nur diejenigen 

Fachbegriffe, die ganz zentral für die Arbeit sind, die verschiedene 

Definitionen zulassen oder die nicht zum Standardvokabular 

deines Faches gehören. Im Zweifelsfall: nachfragen! 

2. Weg mit den Füllwörtern Lass alles weg, was Aussagen 

ungenau macht oder relativiert. Ausdrücke wie ›mehr oder weniger‹, 

›ungefähr‹, ›etwa‹, ›im Großen und Ganzen‹, ›halbwegs‹ 

oder ›irgendwie‹ wirken so, als nähmest du es mit der Präzision 

nicht so genau. Dieser Eindruck darf auf keinen Fall entstehen! 

3. Achte auf Zwischentöne Bei der Wortwahl solltest du auf 

die Nebenbedeutungen achten, denn manche Wörter sind nicht 

wertneutral. So kann zum Beispiel ein Unternehmen – neutral 

formuliert – die Möglichkeit für eine Expansion wahrnehmen. 

Wenn du hingegen von einer »Chance zur Expansion« sprichst, 

bekommt der Sachverhalt die Zusatzbedeutung der ›guten Gelegenheit‹ 

und dann hast du unterschwellig deine persönliche 

Bewertung einfließen lassen. Das geht nur dann, wenn klar ist, 

dass an dieser Stelle im Text auch wirklich eine subjektive Bewertung 

erfolgen soll. Das kann zum Beispiel durch eine entsprechende 

Kapitelüberschrift verdeutlicht werden. 

FÜLLWÖRTER 

FACHTERMINOLOGIE 


4. Bleib sachlich Der Anspruch auf Neutralität, Sachlichkeit 

und Präzision schließt logischerweise auch andere kreative 

Formulierungsweisen aus, die vor allem im essayistischen oder 

feuilletonistischen Schreiben zu finden sind. Dazu gehören 

- Ironie und Sarkasmus, 

- Andeutungen, 

- kühne Metaphern und Vergleiche sowie 

- Wort- und Sprachspielereien. 

G 

H 

Illustration: @ cienpiesnf / Fotolia

STUDIENHILFE 

UND DAS IST DIE GUTE NACHRICHT 

Beim wissenschaftlichen Formulieren musst du 

nicht besonders kreativ oder ästhetisch formulieren, 

sondern vor allem zweckmäßig. Literarische 

Qualität wird hier nicht erwartet. Manche Schreibregel, 

die du noch aus der Schule kennst, gilt deshalb 

auch nicht mehr uneingeschränkt: Du hast bei 

Deutschaufsätzen gelernt, dass du Wortwiederholungen 

vermeiden sollst. Beim wissenschaftlichen 

Schreiben geht das nicht immer, weil es für manchen 

wissenschaftlichen Sachverhalt eben nur ein 

bestimmtes Wort gibt, das sich auch nicht durch ein 

anderes ersetzen lässt, ohne dass es ungenau wird. 

Schreibst du etwa in Jura eine Hausarbeit über das 

Erbrecht, dann kann es sein, dass dieses Wort sehr 

oft im Text auftaucht, weil es kein anderes Wort dafür 

gibt. Das ist dann sprachlich zwar nicht besonders 

elegant, aber es ist nicht zu ändern. 

Und dann ist da noch die Sache mit dem Satzbau: 

Hartnäckig hält sich der Irrglaube, dass man komplizierte 

Sachverhalte auch nur in komplizierten 

Satzkonstruktionen unterbringen kann. Dabei 

ist genau das Gegenteil der Fall. Wenn es inhaltlich 

kompliziert wird, sollten die Informationen 

in leicht verständliche Satzstrukturen verpackt 

werden, damit sich der Leser ganz auf den Inhalt 

konzentrieren kann und nicht erst den Satzbau 

entschlüsseln muss. Dabei ist es wichtig, die Sinn- 

bezüge zwischen den Informationen sprachlich 

zu verdeutlichen. Das geht mit Überleitungen wie 

›Daraus ergibt sich …‹ oder Konjunktionen wie ›so 

dass‹, ›indem‹ oder ›sofern‹. Wenn du dazu neigst, 

Bandwurmsätze zu produzieren, kannst du dich 

selber leicht kontrollieren: Sobald ein Satz bei normaler 

Schriftgröße mehr als drei Zeilen umfasst, 

solltest du misstrauisch werden. Oft kannst du den 

Satz dann in mehrere einzelne zerlegen und damit 

die Verständlichkeit und Lesbarkeit deines Textes 

deutlich erhöhen. 

Dein Ziel hast du erreicht, wenn dein Text zügig 

lesbar ist, ohne dass der Leser dabei über sprachliche 

Widrigkeiten stolpert. Das kannst du testen, 

indem du Kommilitonen bittest, den Text probehalber 

zu lesen. Am besten ist es, wenn die Testleser 

mit dem Thema der Arbeit nur wenig vertraut 

sind, weil sie sonst in Versuchung geraten, vorwiegend 

auf den Inhalt zu achten. 

Und zum Schluss: Wissenschaftliches Schreiben ist 

immer auch Übungssache. Also nicht ärgern, wenn 

es am Anfang noch etwas länger dauert. Es wird 

von Mal zu Mal leichter und schneller gelingen, 

weil du dir im Laufe deines Studiums einen Grundstock 

an Formulierungen aneignest, die du dann 

beim nächsten Mal schnell wieder parat hast. ■ 

SCHACHTELSATZ DES GRAUENS 

»Im Großen und Ganzen ist der 

Punkt der folgende: Die Interpretation 

Goethes später Lyrik bedarf 

Basiskenntnisse des Gesamtwerks, 

wobei bedacht werden 

muss, dass im Zusammenhang 

mit den epochalen Besonderheiten 

eine intensive Auseinandersetzung 

mit all jenen weiteren Autoren 

notwendig ist, die Bezüge und 

Parallelen zu explizit analysierten 

Versatzstücken, wie etwa … 

Na, nur Bahnhof verstanden? 

So bitte nicht. Weitere Tipps und 

konkrete Formulierungsvorschläge 

für deine wissenschaftlichen 

Arbeiten findest du hier: 

Kühtz, Stefan: ›Wissenschaftlich 

formulieren. Tipps und Textbausteine 

für Studium und Schule.‹ 4. Auflage. 

Paderborn: Schöningh 2016, utb- 

Band 3471. 

Die automotive Karriere-Messe für Studierende, Absolventen und (Young-)Professionals 

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12. Juli 2017 

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INTERNATIONAL 

AUF DEM BODEN DER 

TATSACHEN 

IM LAND DER MITTE 

NINA IN CHINA – SO ULKIG SICH DAS ANHÖRT, WAR ES 

NICHT IMMER. EIN UNGESCHÖNTER ERFAHRUNGSBE- 

RICHT, DER ZEIGT, DASS ES IM AUSLANDSPRAKTIKUM 

AUCH MAL RAU ZUGEHEN KANN 

audimax-Serie 

Das Leben 

anderswo 

Das Anderswo 

Chengdu ist die Hauptstadt 

der Provinz Sichuan und seine 

talwärtige, von Bergen umringte 

Lage sorgt zusammen mit der 

subtropischen Luftfeuchtigkeit 

für ganzjährigen Nebel. Lieblingsessen 

des abgebrühten 

Sichuan-Chinesen: Hot Pot, ein 

scharfes Gericht, das sich die Einheimischen 

in die Augen schmieren 

können, ohne auch nur mit 

der Wimper zu zucken. Löst bei 

Ausländern regelmäßig Schreikrämpfe 

aus. 

» 

Wenn nicht für dein ausländisches Aussehen, wofür 

sollte ich dich sonst einstellen?« Ich konnte nicht 

glauben, dass er mir das ernsthaft so sagte. Wir hatten 

darüber gesprochen, nachdem ich dieses Mal, das vierte 

Mal, nicht auf irgendwelche Fake-Firmen und Ausbeuterchefs 

reinfallen wollte. 

Mit meinen Praktika erlebte ich drei Griffe ins Klo in nur 

drei Monaten. Und dann, als ich eigentlich schon aufgeben 

wollte, fand ich diese witzige kleine Firma am Po von 

Chengdu. Mitten in der staubigen Betonwüste der High- 

Tech-Zone. Mit Kollegen, die noch der pubertäre Bartflaum 

zierte, und einem kleinen Hund, der seinen Herrchen, 

meinen Chefs, treuer war als alles andere. Ein 

Glückstreffer! Dachte ich. 

Ich bin mir im Nachhinein immer noch nicht sicher, ob 

schlechte Praktika zu den lokalen Spezialitäten gehören, 

oder ob Praktika grundsätzlich eine üble Sache sind. Eine 

Wahl hatte ich aber auch nicht, denn das Praktikum ist fester 

Bestandteil meines Wirtschaftssinologiestudiums. 

Meiner Wahrnehmung nach werden Ausländer in China 

in der Regel nicht für ihre Fähigkeiten eingestellt, sondern 

für ihr exotisches Aussehen. Es gibt zwar mittlerweile viele 

ausländische Bewohner in China, verglichen mit der 

chinesischen Bevölkerungszahl sind diese aber immer 

noch Exoten (Anmerkung d. Red.: 0,05 Prozent beträgt 

der Ausländeranteil der Chinesischen Bevölkerung. Quelle: 

Bundeszentrale für politische Bildung). Einen ›eigenen‹, 

weißen Ausländer zu haben, kam mir etwa vergleichbar 

damit vor, ein teures Auto oder ein Exemplar einer seltenen 

Hunderasse zu besitzen, das man vor Kollegen oder 

der Konkurrenz zur Schau stellen kann. Meiner Meinung 

nach irgendwie entwürdigend. Für jene, die ohne viel Talent 

trotzdem schnell und viel Geld machen wollen, kann 

das aber natürlich auch ein Vorteil sein. Denn das sogenannte 

›White Monkey Business‹ wird in der Regel gut bezahlt. 

Für Praktikanten gilt dieser Deal meiner Erfahrung 

nach jedoch nicht. 

Eine geschickte Wurfhand und eine 

große Schale: So wird in Chengdu paniert. 

Meine chinesischen Arbeitszeiten variierten stark, abhängig 

jeweils von Firma und Branche. Im ersten Praktikum 

erlebte ich zusammen mit einem deutschen Chef auch 

deutsche Arbeitszeiten und eine deutsche Arbeitsmoral – 

im zweiten Praktikum arbeitete ich fast ausschließlich von 

zu Hause und mit dem letzten Praktikum hätte ich im 

Prinzip meinen Mietvertrag kündigen können, denn ich 

wohnte nun nahezu in der Firma. Was ich dafür bekam? 

Nicht viel, außer der (Grenz-)Erfahrung und den wirklich 

großartigen Arbeitskollegen, ohne die ich die Arbeitszeiten 

hier gar nicht ausgehalten hätte. Dabei empfand ich 

das Leben in der Firma nicht einmal als besonders effektiv. 

Im Gegenteil. Oft wurde ich gefragt, wie das Leben und 

Arbeiten in Deutschland so ist. Wenn ich dann von Acht- 

Stunden-Arbeitstagen und einem freien Wochenende erzählte, 

staunten die chinesischen Kollegen nicht schlecht. 

Niemand konnte sich vorstellen, wie wir in Deutschland 

so ›wenig‹ arbeiten und dabei so eine gute und stabile 

Wirtschaft haben können. Ein wenig stolz erklärte ich 

dann, dass in Deutschland Arbeit und Privates strikt getrennt 

werden. Dass wir konzentriert sind und effizient. 

Eine solche Arbeitsmoral, so mein Eindruck, können sich 

in China wiederum die Wenigsten vorstellen. 

Weil man sich die morgendliche Rush Hour in einer chinesischen 

Großstadt etwa so unterhaltsam vorstellen 

muss, wie eine Wurzelbehandlung ohne Betäubung, legte 

ich mir für die etwa 16 Kilometer meines morgendlichen 

Arbeitsweges einen chinesischen Elektroroller zu. Ich erinnere 

mich noch sehr genau an die Worte meines Mitstudenten 

Salim, der mir folgenden nützlichen Tipp zusammen 

mit seinem Roller verkaufte: »Wenn irgendetwas 

klappert, einfach schneller fahren.« Dieser Satz hatte den 

Kern des chinesischen Pragmatismus wie den Nagel auf 

den Kopf getroffen. Diese Einstellung war etwas, das ich in 

Deutschland sehr vermisse: Sich einfach mal keine Sorgen 

zu machen. Sorglosigkeit und eine ausgeprägte Ich-Mentalität 

führen auch zur wichtigstens Regel im chinesischen 

Straßenverkehr: Hupe kommt vor Bremse. 

Nase am Spieß: Streetfood in Chengdu, 

für europäische Augen ein 

ungewöhnlicher Anblick. 

Fotos: © Nina Niedballa; Rina Oshi / Fotolia Text: Nina Niedballa 

82 

| www.audimax.de – Die Jobbörse für Akademiker

Der große Buddha von Leshan 

misst 71 Meter und ist in eine 

Steinwand gemeißelt. Die Sehenswürdigkeit 

gehört zu den Highlights 

der Region um Chengdu. 

Die ersten Menschen, denen ich morgens begegnete, waren 

die Kellerleute. Das Chengduener Paar mittleren Alters betriebt 

dort eine Art Tiefgarage mit 24-Stunden-Service. Die 

beiden waren sagenhaft freundlich und teilten mit mir ihr 

sprichwörtlich letztes Hemd. Ihre in der Nachbarschaft bekannte 

Lebendvogelendlagerung brachte ihnen einmal sogar 

einen echten Wanderfalken ein, der aber glücklicherweise 

ausgewildert werden konnte, bevor ihm anderes zustoßen 

sollte. 

Mein nächster Stop: die Bao’ans. Die Wachleute eines Wohnviertels 

sind wie ein organisches Messgerät zur Bestimmung 

des sozialen Status seiner Einwohner: Reiche Leute haben 

extrem freundliche und zuvorkommende Bao’ans, die ihren 

Job als Wachposten tatsächlich ernst nehmen. Wer in einer 

günstigen Wohnung lebt, hat die anderen. Wir hatten die anderen. 

Auf dem Weg zur Arbeit reihte ich mich dann ein in den 

Strom der beräderten Säulen des chinesischen Wirtschaftswunders: 

den einfachen Arbeitern. Klaglos tragen sie das 

ganze Land auf ihren staubigen Schultern und teilten jeden 

Morgen ein Stück des Arbeitsweges mit mir, um noch ein 

paar Lasten mehr zu stemmen. Schlecht gelaunt waren sie 

dabei nicht. Im Gegenteil. Meistens waren sie zu mehreren 

nebeneinander als mobile Straßenblockaden unterwegs, unterhielten 

sich, rauchten, waren laut und ausgelassen – wie 

unsereiner nach der Arbeit in der Kneipe. Nur dass sich diese 

Menschen das Bier in der Kneipe gar nicht leisten können. Ich 

beobachtete sie oft auf meinem Weg. Wenn ich an diese Menschen 

denke, traue ich mich nicht mehr, über meine Probleme 

zu klagen. Auf der Straße mochte ich aussehen wie eine 

von ihnen. Aber das war ich eben nicht. Ich bin privilegiert. 

Und das wurde mir in China jeden Tag aufs Neue bewusst. n 

Unbedingt 

ausprobieren 

Trockensnowboarden 

im American 

Extreme Sports 

Park: Wintersport 

in 

subtropischer 

Hitze. 

Besser nicht 

Die Pandaaufzuchtstation: 

Die Tiere 

sind in einem 

erbärmlichen 

Zustand. 

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Klopapier, das 

gibt es auf 

öffentlichen Toiletten 

nämlich 

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2018 

Einmaliges 

Erlebnis 

In einer Tiergarage 

mit einem 

Wanderfalken 

fernzusehen 

ist mit Worten 

nicht zu beschreiben. 

Geheimtipp 

zum Ausgehen 

Die Wellnesshotels 

in Chengdu. 

Ein Tag wie 

eine ganze 

Woche Urlaub 

und dabei 

sagenhaft 

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Prämiert werden Arbeiten im Bereich alternativer Investments mit Schwerpunkt 

Absolute Return Fonds, Private Equity, Infrastruktur sowie Rohstoffe 

insbesondere aus den Disziplinen: 

Betriebswirtschaftslehre | Volkswirtschaftslehre | Rechtswissenschaften 

(Wirtschafts-) Mathematik | Physik 

Nebel ist in der Region um 

Chengdu ein ständiger Begleiter. 

Das Preisgeld von insgesamt € 10.000,- wird an die Gewinner folgender 

Kategorien ausgelobt: 

Bachelorarbeiten 

Dissertationen/Habilitationen 

Diplom-/Masterarbeiten Sonstige Wissenschaftliche Arbeiten 

Teilnehmen können Studierende, Doktoranden sowie wissenschaftliche 

Mitarbeiter deutscher Hochschulen und Forschungseinrichtungen. 

Die Jury besteht aus hochrangigen Wissenschaftlern und Experten aus der Praxis. 

Abgabetermin: 28. Februar 2018 

Informationen : Detaillierte Informationen und Teilnahmebedingungen 

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Rubrik Wissenschaftsförderung

SOUVERÄN STUDIEREN. BESSER ARBEITEN. 

DAS ABITURIENTENMAGAZIN 

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GEWINN- 

SPIEL 

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3 

7 8 

Waagerecht 1 Empfiehlt sich immer in Sachen Wohnungstür und manchmal bzgl. Verträgen 13 Eingeborener 

May’scher Prägung 14 Verbund jener, die auf höchstem Niveau operieren (Abk.) 15 Dient der Verköstigung der 

Jüngsten 16 Wo Mama zum Shoppen und Papa zum Training hingehen – oder andersherum 18 Verständigungsfähiger 

Vierbeiner, der Mister 19 Den galt’s abzustecken vor der Goldsuche (engl.) 20 Folgt verweiblichend manchem 

Chris 21 Erstgenannt in Sachen Kuh und Esel 23 Begehrtes Objekt mancher Paparazzi 26 Die ersten sind 

nicht nur beim Klavierunterricht in der Regel schräg 28 Artikulation mit gewissen Schwankungen 30 Tätigkeit, 

der Differenzen vorausgehen 32 In größeren Hotels lässt sie sich an der Zimmernummer ablesen 34 Des Bundes 

der Völker Nachfolgerin (Abk.) 35 Der Kampf um ihn entbrennt bei Fehlwurf (engl.) 36 Indiziert Rückgeführtes 

Senkrecht 1 Einkommensquelle derer, die nicht vom Ererbten leben 2 Wer dort willkommen geheißen wird, 

mag abheben 3 Gemeinsamkeit in Sachen Torf und Reiterei 4 Stellt mehr als die Hälfte der südamerikanischen 

Westküste 5 Die Hauptstadt kam erst in den 80ern in die Atlanten 6 Einen ungünstigen Augenblick für den Aufbruch 

warf ihr K. Rogers vor 7 Ein Stück der Briten 8 Was lassen sich führende Radfahrer nicht gern? 9 Sitz dort, 

wo auch Bügel üblich sind 10 Der eine Uli stand im Tor, der andre zeichnet nach wie vor 11 Tätigkeit, die 1 senkr. 

im englischen Sprachraum ermöglicht 12 Moment mal! 17 Seine Anziehungskraft hängt quasi von den Polen ab 

22 Der klimpernde Teil von Cash 24 Transportmittel, das wir 13 waager. verdanken 25 Sie erkennt nicht nur 

der Textilfachmann im Feingewebe 27 Ein im Spiegel 29 Ganz besonders groß ist jenes vom Big Brother 30 

27er-Bund – noch (Abk.) 31 Es gab Zeiten, da verfügte es über Ländereien auf allen Kontinenten (Abk.) 33 Ziert 

Kofferraumklappen von Autos mit gewissen Ladern 

36 

4 

8 

© SeHer 

SNACK THAT: FÜR FESTIVALHUNGRIGE 

Je länger der Tag auf dem Festival, desto größer 

der Wunsch nach einem herzhaften Snack. 

Wenn das Magenknurren lauter wird als der 

Sound aus den Boxentowern, dann ist Bifi der 

perfekte Wegbegleiter. Der handliche Snack 

sorgt dafür, dass die Laune bis zum nächsten 

Lieblings-Act oben bleibt – und das ganz ohne 

langes Anstehen an der Pommesbude. Du bist 

Teil der hungrigen Party-Crowd? Dann ran an 

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Teilnahmeschluss: 09.08.2017. Der Rechtsweg 

ist ausgeschlossen, die Lösung gibt’s ab 

10.08.2017 auf www.audimax.de. 

TRAIN your BRain 

Theo steht vor drei Säcken, die mit Knöpfen gefüllt sind. An jedem 

Sack hängt ein kleines Schild. Sack 1 ist mit ›Rote Knöpfe‹, Sack 

2 mit ›Rote und blaue Knöpfe‹ und Sack 3 mit ›Blaue Knöpfe‹ beschriftet. 

Leider sind alle Säcke falsch beschriftet, weil die Schilder 

vertauscht wurden. Theo darf einen Sack auswählen, aus dem ihm 

ein einziger Knopf gezeigt wird. Welchen Sack muss Theo wählen, 

um allen drei Säcken die richtigen Schilder zuordnen zu können? 

Theo muss Sack 2 wählen. Da alle Säcke falsch beschriftet sind, 

weiß er, dass Sack 2 ein Sack ist, in dem sich nur Knöpfe einer 

Farbe befinden. Angenommen, Theo zieht einen roten Knopf, so 

steht fest: Sack 2 enthält nur rote Knöpfe. Da alle Säcke falsch 

beschriftet sind, ist Theo somit klar: Sack 1 enthält nur blaue 

Knöpfe und in Sack 3 sind rote und blaue Knöpfe gemischt. Zieht 

Theo zuerst einen blauen Knopf, so ändert sich die Zuordnung 

der Schilder zu den Säcken entsprechend. 


Illustrationen: © ylivdesign/Fotolia; Bifi 

Impressum 

VERLAG audimax MEDIEN GmbH, Hauptmarkt 6-8 • 90403 Nürnberg 

• Zentrale: 0911. 23 77 9-0, Fax: 0911. 20 49 39 • E-Mail: info@audimax.de 

Herausgeber: Oliver Bialas 

REDAKTION Fon: 0911. 23 77 9-24, -41 und -38 (Online) 

Mail: leserbriefe@au di max.de 

BV3 

Heftentwicklung und Redaktionskonzeption: Barbara Martin 

Chefredaktion: Petra Herr, Eva Ixmeier (V.i.S.d.P.) 

Redaktion: Viktoria Feifer, Julia Wolf 

Redaktionelle Mitarbeit: Katja Edelmann, Julia Henke, Kathrin Knorr, 

Stefan Kühtz, Nina Niedballa, Florian Vollmers 

Gestaltung: Nadine Distler, Janina Rüsseler 

Titelbild: © FSG - Ole Kroeger, Schindler 

Druck: Jungfer Druckerei & Verlag GmbH, Herzberg am Harz 

Vertrieb: Dipl.-Kfm. Joachim Bärtl, Fon: 0911. 23 77 9-23 

ANZEIGEN Fon: 0911. 23 77 9-40 Mediaberatung: Ana Baltazar, Markus Erhardt, 

Ivo Leidner, Josefine Lorenz, Stephanie Rogers-Graf, Dr. Rowena Sandner, Antje 

Schmidtpeter • Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 31 vom 01.01.2017. audimax 

erscheint mo natlich in der Vorlesungszeit und ist politisch unabhängig. Wir 

drucken, zertifiziert mit dem ›Blauen Engel‹, besonders CO2-neutral und energiesparend. 

Für die Vollständigkeit und Richtigkeit von Ter minan ga ben wird keine 

Gewähr über nom men. Für uns un verlangt gesandte Ma nus kripte, Fotos und Illus 

wird nicht gehaftet. Bezug per Abo: siehe www.audimax.de/abo. 

Verbreitete Auflage laut IVW 01/17: 61.050 Expl., ISSN 1863-2866 

Das nächste audimax ING. erscheint am 15.09.2017. 

Hinweis: Der Lesbarkeit halber wird in allen Artikeln die männliche Schreibweise 

verwendet. Selbstverständlich sind Frauen und Männer immer gleichermaßen 

angesprochen.

audimax »Ride I.T«: 

Der Recruiting-Event für ITler und Ingenieure 

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© Red Bull Media House

MASTERFORUM 

UND NACH DEM BACHELOR? 

Sieben Masterstudiengänge im Kurzporträt 

EINE BAHNFAHRT, DIE IST LUSTIG … 

… eine Bahnfahrt, die ist schön – natürlich nur, wenn es unterwegs 

keine Probleme gibt. Dafür sorgen Absolventen des Masterstudiengangs 

BAHNSYSTEMINGENIEURWESEN der 

Technischen Universität Dresden. Innerhalb der Regelstudienzeit 

von vier Semestern lernen Studierende bahntechnische 

Probleme fachübergreifend zu erfassen, fachgerecht darzustellen, 

diese mit wissenschaftlichen Methoden zu analysieren und 

selbstständig Lösungsmöglichkeiten zu erarbeiten. Studienbeginn 

ist jeweils zum Wintersemester. www.tu-dresden.de 

YES, WE CAN 

Ob Burj Khalifa in Dubai, Guggenheim Museum in Bilbao oder Millennium Dome 

in London – alles eindrucksvolle Bauwerke. Inwieweit solche Bauprojekte umsetzbar 

sind, lernst du, wenn du BAUINGENIEURWESEN an der Universität 

Duisburg-Essen studierst. Innerhalb der Regelstudienzeit von drei Semestern spezialisierst 

du dich auf einen Bereich der vier zur Auswahl stehenden Vertiefungsrichtungen: 

Konstruktiver Ingenieurbau, Infrastruktur und Umwelt, Baubetrieb 

und Wirtschaftswissenschaften sowie Materialwissenschaften und angewandte 

Mechanik. Studienbeginn: Winter- und Sommersemester. www.uni-due.de 

ELEKTRIZITÄT IM BLUT 

Ob Elektromaschinen oder Energiespeicher – Elektronische Systeme 

sind dein Ding und obendrein kannst du dir nichts spannenderes 

vorstellen als in der Automobilindustrie zu arbeiten? Dann nichts 

wie ab an die Technische Hochschule Ingolstadt und ELEKTRO- 

TECHNIK MOBILER SYSTEME studieren. Der auf drei Semester 

ausgelegte Master of Engineering gibt dir die wichtigsten Entwicklungsmethoden 

zukünftiger Systeme des Automobils an die Hand 

und bereitet dich auf deinen Einsatz in der Industrie vor. Übrigens: 

Du hast die Möglichkeit den Master auch im dualen Studium zu absolvieren. 

www.thi.de 

UNTERWASSERWELTEN 

Ozeane und Meere zu erforschen ist eine faszinierende und 

wichtige Aufgabe. Als Absolvent des Masters MARINE SEN- 

SORIK unterstützt du Meereswissenschaftler mit Messstationen, 

Verankerungen oder autonomen und ferngesteuerten 

Unterwasserfahrzeugen. Damit dir das gelingt, lernst du in 

den drei Master-Semestern an der Carl von Ossietzky Universität 

Oldenburg das nötige Handwerk zur Entwicklung, Optimierung 

und Analyse von Sensoren und Messmethoden für 

marine Fragestellungen. 

www.uni-oldenburg.de 

Sporttechnologie 

Zukunftsweisende Technologien 

wissenschaftlich fundiert in der Praxis etablieren. 

Start: WS 17/18 

Bewerbungsschluss: 15. Juli 

Kontakt: sporttechnologie@uni-bayreuth.de 

www.sporttechnologie.uni-bayreuth.de 

Master of Science 

VERKEHRS- 

REGLER 

Auf der Straße, im 

Wasser oder in der 

Luft – der Verkehr 

muss fließen. Im 

viersemestrigen Master 

ROAD TRAFFIC 

ENGINEERING an 

der Westsächsischen 

Hochschule Zwickau 

werden Studierende 

darauf vorbereitet, 

etwa den Verkehrsfluss 

mittels intelligenter 

Verkehrsleitsysteme 

zu sichern. 

Alle Pflichtfächer und 

auch der Großteil der 

Wahlfächer werden 

auf Englisch unterrichtet 

– wodurch 

die Studierenden befähigt 

werden, nach 

dem Abschluss internationale 

Projekte zu 

managen und in internationalen 

Teams 

zu arbeiten. 

www.fh-zwickau.de 

ÜBERFLIEGER 

Heb ab – mit dem Studiengang LUFT- 

UND RAUMFAHRTTECHNIK 

an der Universität Stuttgart – und spezialisiere 

dich innerhalb der vier Mastersemester 

in zwei Fachrichtungen deiner Wahl. 

Zur Auswahl stehen neben Flugführung 

und Systemtechnik, Experimentelle und 

numerische Simulationsmethoden sowie 

Raumfahrttechnik und Weltraumnutzung 

fünf weitere Spezialisierungsrichtungen. 

So bereitest du dich auf ein weit gefächertes 

Berufsfeld vor, das von der Luftfahrtindustrie 

bis zu Forschungseinrichtungen reicht. 

www.uni-stuttgart.de 

GOLDGRÄBER 

Rohstoffe, die wir alle brauchen 

und nutzen, sind beispielsweise 

Holz, Kohle und Gestein. Aber woher 

kommen sie eigentlich? Wenn 

du einen Beitrag zur sicheren und 

umweltverträglichen Aufsuchung 

und Gewinnung von Rohstoffen 

leisten möchtest, dann solltest du 

MINING ENGINEERING an der 

Technischen Universität Clausthal 

studieren. Im Anschluss an den viersemestrigen 

Master erwarten dich 

Führungsaufgaben im Bereich des 

Energie- und Rohstoffingenieurwesens. 

Der Unterricht findet auf Englisch 

statt. www.tu-clausthal.de 

Text: Viktoria Feifer

MINT MINDED COMPANY 

MINT MINDED COMPANY 

75 Mehr als Unternehmen 

sind als ›MINT Minded 

Company‹ 2017 zertifiziert. 

WIR HABEN SIE – DIE MINT- 

ARBEITGEBER 2017: MIT DEINER 

HILFE EHRT AUDIMAX UNTERNEH- 

MEN FÜR IHR MINT-ENGAGEMENT 

Deine Stimme zählt, denn wir suchen wieder nach 

MINT Minded Companies. Per E-Mail, auf unserer 

Webseite und auf Karrieremessen rufen wir unsere 

Leser dazu auf, uns Unternehmen vorzuschlagen, 

die sich nachweislich in besonderer Weise um den 

MINT-Gedanken verdient gemacht haben – egal, ob 

Familienunternehmen, Mittelständler oder Großkonzerne. 

Nach Durchsicht der vielen tausend Nennungen 

für 2017 und Prüfung der vorgeschlagenen 

Unternehmen, haben wir den nominierten Unternehmen 

die frohe Botschaft überbracht. Mehr als 75 

Unternehmen haben sich daraufhin durch das Unterschreiben 

der 10-Punkte-Erklärung ›MINT Welcomes‹ 

als ›MINT Minded Company‹ 2017 zertifiziert. 

Darunter sind zum Beispiel Carmeq, Vaillant, 

Gameforge, LichtBlick, Denso, Telemotive, Datev 

und Bayer. 

Das Außergewöhnliche an unserem Arbeitgebersiegel: 

Im Gegensatz zu den meisten anderen Arbeitgeberzertifikaten 

ist ›MINT Minded Company‹ nicht 

käuflich erwerbbar oder mit sonstigen Kosten verbunden. 

audimax will sich mit dem Siegel keine goldene 

Nase verdienen, sondern die Unternehmen auszeichnen, 

die sich aktiv dem MINT-Fachkräftemangel 

entgegenstellen, sich für mehr MINT-Frauen an Hochschulen 

einsetzen und durch gezielte Maßnahmen das 

MINT-Image in der Gesellschaft geraderücken. 

audimax engagiert sich seit vielen Jahren als strategischer 

Partner und Kuratoriumsmitglied in der Wirtschaftsinitiative 

›MINT Zukunft schaffen‹ und geht 

mit dem Arbeitgebersiegel einen weiteren Weg, um 

den MINT-Gedanken in der öffentlichen Wahrnehmung 

zu vertiefen. 

Du kannst uns auch weiterhin bei der Suche nach 

den besten MINT-Arbeitgebern unterstützen, denn 

die Nominierungsrunde für 2018 hat bereits begonnen. 

Du kennst ein Unternehmen, das alle geforderten 

Kriterien erfüllt? Dann verrate es uns 

per E-Mail an projektleitung@mint-minded-company.de. 

Alle weiteren Informationen findest du auf 

www.mint-minded-company.de. ■ 

Illustrationen: © jemastock, timboosch / Fotolia 

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Kontakt: 

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Fon: 0211-3011-3244 

Branche: 

Strategische Unternehmensberatung 


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Branche: 

Automobilindustrie, Elektrotechnik, 

IT, Softwareentwicklung, 

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Das Auto der Zukunft ist unsere 

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Fahrzeugelektronik im Volkswagen-Konzern 

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Fon: 0711 347 56103 

Branche: 

Automatisierungstechnik, industrielle 

Aus- und Weiterbildung 


Festo ist weltweit einer der führenden 

Anbieter von Automatisierungstechnik 

für die Fabrik- und 

Prozessautomation sowie mit 

der Didactic Weltmarktführer in 

der industriellen Aus- und Weiterbildung. 

Festo beschäftigt rund 

18.700 Mitarbeiter weltweit, der 

Jahresumsatz beträgt 2,64 Mrd. 

Euro. Weltweit ist Festo mit 61 Gesellschaften 

mit 250 Regionalbüros 

in 176 Ländern vertreten. 

Siehe Anzeige Seite xx15 

Texas Instruments 

Deutschland GmbH 

Haggertystraße 1 

85356 Freising 

http://careers.ti.com 

Kontakt: 


Fon: 08161-804040 

Branche: 

Halbleitertechnik 


Analoge & Digitale Halbleiter, Data 

Converters, Power Management, 

Microcontrollers, Digital Signal 

Processing 

VENSYS Energy AG 

Im Langental 6 

66539 Neunkirchen 

www.vensys.de 

Kontakt: 

Andreas Barbian 


Fon: 06821 9517-0 

personal@vensys.de 

Branche: 

Windenergie 


Getriebelose Windenergieanlagen 

Service für Windenergieanlagen 

Siehe Anzeige Seite xx 19 

Enercon GmbH 

Dreekamp 5 

26605 Aurich 

Kontakt: 

Simone Philipp 

Fon: 04941-927 244 

Branche: 

Erneuerbare Energien 


Windenergieanlagen, Solarwechselrichter, 

Wasserkraftwerke 

Rheinmetall 

Automotive AG 

Karl-Schmidt-Straße 2-8 

74172 Neckarsulm 

www.rheinmetall-automotive. 

com/karriere 

Kontakt: 

Interessierte wenden sich bitte 

an die jeweiligen Ansprechpartner, 

die bei den Stellenanzeigen 

genannt sind. 

Branche: 

Automobilzulieferer 


Komponenten und Module zur 

Schadstoff- und Verbrauchsreduzierung 

für Pkw/Lkw, 

Magnetventile und Aktuatoren, 

Ventiltriebsysteme, Öl-, Wasserund 

Vakuumpumpen, Kolben für 

Pkw/Nkw sowie Großkolben, 

Motorblöcke, Gleitlager und 

Strangguss, Motorenteile sowie 

Komponenten für den weltweiten 

Ersatzteilemarkt 

Siehe Anzeige Seite 25 xx 

Forschungszentrum 

Jülich GmbH 

Personalentwicklung und 

Recruiting 

52425 Jülich 

www.fz-juelich.de/karriere 

Kontakt: 

Henning Eggert 

Fon: 02461-61-5809 

karriere@fz-juelich.de 

Branche: 

Forschung und Entwicklung 


Wissenschaftlerinnen und 

Wissenschaftler aus verschiedenen 

Disziplinen, wie z.B. Physik, Chemie, 

Biologie, Medizin, Ingenieurwissenschaften, 

Informatik forschen in den 

Bereichen Energie & Umwelt sowie 

Information & Gehirn und arbeiten 

an den Grundlagen für zukünftige 

Schlüsseltechnologien 

Pilz GmbH & Co. KG 

Felix-Wankel-Straße 2 

73760 Ostfildern 

www.pilz.de/karriere 

Kontakt: 

Karin Hänsler 

Fon: 0711-3409-635 

Branche: 

Automatisierungstechnik 


Pilz ist mit weltweit rund 2.200 

Mitarbeitern international 

agierender Technologieführer in der 

Automatisierungstechnik. In diesem 

Bereich entwickelt sich Pilz zum 

Komplettanbieter mit Lösungen für 

Sicherheits- und Steuerungstechnik. 

Dazu gehören innovative Produkte 

aus den Bereichen Sensorik, 

Steuerungs- und Antriebstechnik 

sowie Dienstleistungen rund um die 

Maschinensicherheit. 


Veolia Deutschland 

Unter den Linden 21 

10117 Berlin 

www.veolia.de 

Kontakt: 

Franziska Sieber 

franziska.sieber@veolia.com 

Branche: 

Umweltdienstleistungen 


Als führender Umweltdienstleister 

mit 160 Jahren Erfahrung 

unterstützt Veolia weltweit Städte 

und Industrieunternehmen dabei, 

den Umgang mit Ressourcen 

dauerhaft nachhaltig zu gestalten. 

Veolia hilft seinen Kunden, ihre 

Klimabilanz zu verbessern und so 

ihre Entwicklung mit dem Schutz 

der Umwelt in Einklang zu bringen. 

In Deutschland arbeiten rund 

12.000 Beschäftigte in den drei sich 

ergänzenden Geschäftsbereichen 

Wasser, Entsorgung und Energie. 



Siehe Anzeige Seite 11 17 



FERCHAU 

Engineering GmbH 

Roche Deutschland 

Diehl Stiftung & 

Co. KG 

STILL GmbH 

Telemotive AG 

Steinmüllerallee 2 

51643 Gummersbach 

ferchau.com 

Kontakt: 

Frau Alexa Wigger 

Fon: 02261-3006-120 

bewerber@ferchau.com 

Branche: 

Engineering-Dienstleistungen 

(entwickeln, konstruieren, 

dokumentieren, projektieren, 

programmieren und berechnen) 


Die FERCHAU Engineering GmbH ist 

mit über 100 Niederlassungen und 

Standorten Deutschlands Nr. 1 für 

Engineering und IT. 

Sandhofer Straße 116 

68305 Mannheim 

careers.roche.com/germany 

Kontakt: 

Telefonnummern Ihrer persönlichen 

Ansprechpartner finden Sie 

auf den jeweiligen Stellenaussch 

reibungen. 

Branche: 

Healthcare, Diagnostika, Biotechnologie, 

Life Science, Pharma 


Weltweiter Anbieter von Diagnostika, 

Laborsysteme, Monitoring- 

Systeme, Schnelltests, Geräte, 

Reagenzien, biotechnologisch 

hergestellte 

Wirkstoffe. 

Stephanstraße 49 

90478 Nürnberg 

www.diehl.com/de/karriere.html 

Kontakt: Laura Haupmann 

Fon: 0911-9472216 

perspektiven@diehl.com 

Branche: 

Metall-und Elektroindustrie, 

Luftfahrtindustrie, Verteidigung 


Kupfer- und Messinghalbzeuge, 

Synchronringe für die Fahrzeugindustrie, 

Steuerung für die 

Haus- und Heizungstechnik, Flight 

Controlsysteme, Cockpit-Displays 

und innovative Lichtsysteme für 

die Luftfahrtindustrie, Integrierte 

Systemlösungen im Bereich der 

Kabinenausstattung, intelligente 

Verteidigungssysteme, 

Sytemlösungen zur Messung von 

Energieverbrauch, Smart Metering 

sowie Energiedienstleistungen. 

Berzeliusstraße 10 

22113 Hamburg 

www.still.de/karriere 

Kontakt: 

Jenny Atan Muin 

Fon: 040-7339-2561 

personalmarketing@still.de 

Branche: 

Maschinen- und Anlagenbau 


STILL bietet maßgefertigte 

innerbetriebliche Logistiklösungen 

weltweit und realisiert das 

intelligente Zusammenspiel von 

Gabelstaplern und Lagertechnik, 

Software, Dienstleistungen und 

Service. 

Breitwiesen 

73347 Mühlhausen 

w w w . t e l e m o t i v e . d e 

Kontakt: 

Marie Scholz 

Fon: 07335-18493-43 

bewerbung@telemotive.de 

Branche: 

Ingenieurdienstleistung 


Ingenieurdienstleistungen im 

Automotivebereich. 

blue PiraT 

blue PiraT mini 

blue PiraT Remote Control Voice 

Telemotive System Link 

Telemotive Live View 

Telemotive System Client 

Telemotive Easy Track 

Telemotive AUTOSAR Solutions 

Siehe Anzeige Seite 29 



Siehe Anzeige Seite xx 57 Siehe Anzeige Seite 55 xx 

Dekra Automobil 

GmbH 

Berufswelten 

Energie & Wasser 

BENTELER-Group 

TenneT TSO GmbH 

DIBAG Industriebau AG 

Handwerkstraße 15 

70565 Stuttgart 

www.dekra.de/karriere 

Kontakt: 

Stefanie Wolf 

Fon: 0711-78611873 

stefanie.wolf@dekra.de 

Branche: 

Technische und sicherheitsorientierte 

Dienstleistungen 


Unseren Kunden stehen wir im 

automobilen und industriellen 

Bereich zur Seite. Wir sind 

der verlässliche Partner mit 

vielfältigen Dienstleistungen wie 

Fahrzeug- und Industrieprüfungen, 

Zertifizierungen und Beratung. 

www.berufsweltenenergie-wasser.de 

Kontakt: 

info@berufswelten-energiewasser.de 

Branche: 

Energie- und Wasserwirtschaft 


Stellenmarkt für Studenten, Unternehmensporträts, 

Master-Studiengänge, 

Bewerbungstipps, 

Infos zu Praktikum und Werkstudenten, 

Termine von Jobmessen, 

Brancheninformationen 

Residenzstraße 1 

33104 Paderborn 

www.career.benteler.de 

Kontakt: 

Axelle Winkelmann 

axelle.winkelmann@benteler.com 

Branche: 

Automotive, Stahl, Maschinenbau, 

Handel 


Als Full-Service-Supplier nahezu 

aller großen Fahrzeughersteller 

weltweit bieten wir kundenorientierte 

Lösungen für ein breites 

Produktspektrum. Darüber hinaus 

entwickelt, produziert und handelt 

BENTELER Rohre 

für zahlreiche 

Verwendungen und 

Anwendungsgebiete. 

Bernecker Straße 70 

95448 Bayreuth 

https://karriere.tennet.eu/ 

Kontakt: 

Alexandra Mönch 

Human Resources Germany 

Fon: 0921-50740-4087 

alexandra.moench@tennet.eu 

Branche: 

Höchstspannungsnetzbetreiber/ 

Offshore-Windenergie 

Lilienthalallee 25 

80939 München 

www.dibag.de 

Kontakt: 

Bewerbungen an 

personal@dibag.de 

Branche: 

(Gewerbe-) Immobilien 


Die deutschlandweit tätige Projektentwicklungs- 

und Bauträgergesellschaft 

mit Büros in München, Berlin, 

Düsseldorf und Stuttgart plant und 

realisiert den Bau von Gewerbe- und 

Industrieprojekten, Büro- und Wohngebäuden, 

Einkaufszentren und Sonderprojekten. 

Rund 230 Mitarbeiter 

entwickeln in den Bereichen Grundstücksakquisition, 

Standort- und 

Projektentwicklung, Neubau und 

Sanierung, Umwelt und Erschließung, 

Vermietung und Verwaltung Immobilienlösungen 

für Kunden aus 

Industrie, Gewerbe und Wohnen. 

Siehe Anzeige Seite xx 51 Siehe Anzeige Seite xx 21 



Siehe Anzeigen Seite Seite xx19 & 45 


audimax 

MUT ZUR LÜCKE 

beweist 

Judith Holofernes 

Fotos: © victor zastolˇskiy / Fotolia, info@marcosensche.com 

Judith Holofernes wurde am 12. November 1976 als Judith Holfelder-von der Tann in West-Berlin 

geboren. Ihr Künstlername Holofernes spielt auf die Geschichte von Judith und Holofernes im Alten Testament an. Die ersten 

musikalischen Erfahrungen sammelte die Künstlerin als 14-jährige Straßenmusikerin in Freiburg, wo sie bis zu ihrem Abitur mit 

ihrer Mutter lebte. Ihren Durchbruch erlebte sie als Frontfrau von ›Wir sind Helden‹. Die Musikerin, Autorin und Songschreiberin 

lebt mit ihren Kindern und ihrem Mann Pola Roy, auch ein ehemaliges Bandmitglied von ›Wir sind Helden‹, in Berlin. 

Mut zur Lücke beweist das nächste Mal: Kraftklub 

Und im 

nächsten audimax? 

• Tipps zum Semesterstart 

• Traineeprogramme im Porträt 

• Consulting & Wirtschaftsprüfung 

Wann? 

Ab 15. September 2017 

an deiner Hochschule! 


Unsere Vision von morgen 

ist Ihre Chance von heute. 

www.porsche.de/karriere 

Spannende Aufgabenbereiche, flexible Arbeitszeiten und ein kollegiales Umfeld – 

Porsche hat als Arbeitgeber einiges zu bieten. Informieren Sie sich über die 

vielfältigen Einstiegsmöglichkeiten und schreiben Sie mit am nächsten Kapitel 

der Geschichte des Sportwagens.

audimax ING 7/8.2017: Karrieremagazin für Ingenieure

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