Der Flughafen Frankfurt / Main als Standortfaktor für die regionale ...

3. Erhebung und Aufbereitung der Datengrundlage
• Umsatzausfälle im Szenario C (Fracht):
Um strategisches Antwortverhalten und Ausreißer bei den
Umsatzausfällen zu identifizieren, wird eine Größe gebildet, die den
prozentualen Umsatzausfall (Umsatzausfall in Sz. C zu Umsatz in Sz. A)
in Beziehung setzt zur Frachtintensität des Unternehmens. Als
Frachtintensität wird das Verhältnis Frachtkosten zu Umsatz definiert.
Die Testgröße berechnet sich aus:
dU
∆U
=
SzC
SzC U SzA
FK
FI =
T
dU
=
mit:
SzC
SzA
U
FI
SzA
dUSzC: Prozentualer Umsatzausfall in Szenario C,
∆USzC: Absoluter Umsatzausfall in Szenario C,
USzA: Umsatz in Szenario A,
FI: Frachtintensität,
FKSzA: Frachtkosten in Szenario A,
T: Testgröße.
Annahme ist, daß der relative Umsatzausfall bei Einschränkung des
Frachtverkehrs über den Flughafen um so höher ist, je höher die
Frachtintensität ist. Das heißt, daß ein Unternehmen, das zur Erstellung
seines Umsatzes eine hohe Transporttätigkeit aufweist, von einer
Verschlechterung der Luftverkehrsanbindung stärker betroffen ist als ein
Unternehmen mit geringer Transporttätigkeit.
Die Testgröße wird für die Unternehmen berechnet, die Umsatzausfälle
in Szenario C (Fracht) angeben. Für die Testgröße werden Dezentile
gebildet. Werte, die innerhalb des unteren Dezentils oder innerhalb des
Institut für Verkehrswissenschaft an der Universität zu Köln
H. Baum, K. Esser, J. Kurte, K. M. Probst
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