Stahlreport 2016.12

Verbände und
Organisationen
Berichte
Der Groß- und Außenhandel setzt beim Transport auf die Straße
Ökonomisch und ökologisch
Der deutsche Groß- und Außenhandel setzt auf einen verstärkten Ausbau der Straßen, um ökonomisch
sowie ökologisch erfolgreich zu sein, auf größere Lkw in dieser Transportinfrastruktur und
erkennt eine logistische Berufsbildungsherausforderung. Das machte Carsten Taucke, Vorsitzender
des Verkehrsausschusses und Präsidiumsmitglied des BGA, im Spätsommer im Rahmen einer Pressekonferenz
in Berlin im Vorfeld der IAA im September in Hannover deutlich.
Dabei geht der Bundesverband
Großhandel, Außenhandel,
Dienstleistungen (BGA) von einer
Fortschreibung der bisherigen Entwicklung
aus und unterstellt mit
dem vom Bundeskabinett verabschiedeten
Bundesverkehrswegeplan
(BVWP) bis 2030 ein Wachstum
im Güterverkehr um 38%. „Der
Haupträger des gesamten Transportaufkommens
wird auch in den
kommenden Jahren die Straße sein“,
stellte Carsten Taucke fest und
zitierte aus dem Bundesverkehrswegeplan,
dass zu Beginn des dritten
Jahrzehnts 83,5 % des gesamten
Transportaufkommens auf der
Straße erbracht werden.
Finanzielle Investitionen
Angesichts dieser Prognosen priorisiere
eine klare Mehrheit von
Großhändlern, nämlich 59 %, Investitionen
in den Erhalt und den Ausbau
der Verkehrsinfrastruktur. Deshalb
sei die vorgesehene Verteilung
der Bundesmittel in Bezug auf die
einzelnen Verkehrsträger kritisch
zu betrachten: „Rund 50 % des
Gesamtvolumens von knapp 270
Mrd. € sollen in die Straße fließen,
die bereits heute einen Anteil von
über 70 % des Verkehrsaufkommens
schultern muss … Etwas über 41 %
sind für die Schiene vorgesehen
und nur 9 % der Mittel für Wasserstraßen“,
so Carsten Taucke. Von
daher sei die Behauptung der Naturschutzverbände
absurd, der BVWP
setze zu stark auf den Straßenverkehr.
Das BGA-Präsidiumsmitglied
wies im Umkehrschluss vielmehr
darauf hin, dass nur durch eine verbesserte
Straßeninfrastruktur die
wirtschaftlichen und ökologischen
Schäden verringert werden könnten.
Staus seien Gift für Unternehmen
und die Umwelt.
In diese Richtung wirken könne
zudem die Vergrößerung einzelner
Transporteinheiten. Der von sei-
nem Vorgänger im Amt des Vorsitzenden
des Verkehrsausschusses
propagierte Lang-Lkw mit seinen
erweiterten Kapazitäten sei ein
gutes Beispiel für diesen Ansatz.
Investitionen in Bildung
Die „Verkehrspolitik zwischen Globalisierung
und Digitalisierung“,
so der Titel der Pressekonferenz,
ist nach Ansicht von Carsten Taucke
zudem eine Herausforderung
für die Berufsbildungspolitik – auch
jenseits der permanenten Suche
nach geeigneten Kraftfahrern.
Durch den schnelleren Datenaustausch
würden die Prozesse der
Wertschöpfungsketten automatisiert
und beschleunigt. Außerdem
müssten administrative Abläufe weiter
verschlankt werden – mit erheblichen
Auswirkungen auf Berufsbilder
und Geschäftsfelder. Aufträge
gewinne nur, wer zum Logistik-
Know how auch die notwendige IT-
Expertise mitbringe. 2
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