Stahlreport 2016.11

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und Märkte
Bericht/Nachrichten
EMPFANGSGERÄT TFT TFT TFT TFT TFT TFT
Ladungssicherung 4.0
Zurrsystem sendet Daten
in die Fahrerkabine
SpanSet hat auf der IAA die Studie
eines neuen Telematiksystems vorgestellt.
Das System kontrolliert und überwacht während
der Fahrt kontinuierlich die Sicherungskraft
der verwendeten Zurrsysteme und gibt
regelmäßig Rückmeldung an das Führerhaus
des Fahrzeugs.
Das neue Telematiksystem Tension Force
Transponder (TFT) soll die Ladungssicherung
mit Zurrgurten bei Sicherheit, Handhabung
und Dokumentation auf ein neues Niveau
heben.
Der neue TFT ist die elektronische Weiterentwicklung
der speziell für Zurrgurte entwickelten,
mechanischen Vorspannkraftanzeige
TFI (Tension Force Indicator).
Der TFI, ein kleines und leichtes Bauteil, das
fest in die Spannelemente des Zurrgurtes
verbaut ist, zeigt die tatsächlich eingebrachte
Vorspannkraft und macht sie damit
nachweisbar. Werden in der Praxis höhere
Der Tension Force Transponder (TFT) von SpanSet sendet Zurrsystemdaten drahtlos in die Fahrerkabine.
Vorspannkräfte als die auf dem Label ausgewiesene
Standard Tension Force (STF)
erreicht, können diese in die Berechnung der
Ladungssicherung einfließen. Das heißt, die
notwendige Vorspannkraft könne mit weniger
Ratschen erreicht werden, was gleichzeitig
auch die Arbeitszeit reduziere.
Der TFI vereinfache die Berechnung und
Dokumentation der Sicherungskräfte und
erhöhe damit die Wirtschaftlichkeit. Kundenwunsch
sei zudem, die Sicherungskraft aller
verwendeten Zurrsysteme in bestimmten
Zeitabständen und über den gesamten
Transport hinweg erfassen, übermitteln und
mit einem Sollwert vergleichen zu können.
Der TFT dokumentiert jedoch nicht nur die
Sicherungskräfte, sondern sendet die Daten
auch drahtlos ins Führerhaus des Transportfahrzeugs.
Dazu wird ein aktiver Transponder
im Kern des TFI mit einer Empfangseinheit
per Funkverbindung im Führerhaus
gekoppelt. So können die Sicherungskräfte
der Zurrsysteme in definierten Zeiteinheiten
aufgenommen, gespeichert und grafisch dargestellt
werden.
Fällt die Sicherungskraft eines Spannelementes
während des Transports unter den
Sollwert ab, kann nun sofort nachgespannt
werden. Die Datenübertragung sei über eine
Strecke von bis zu 20 m unproblematisch
und werde auch durch Bordwände und Ladegüter
nicht behindert.
Foto: SpanSet
Korrekte Zurrwinkel mit RUD-App
Mit dem richtigen Winkel sollst du laden
Sicherheit und Wirtschaftlichkeit im
Straßengüterverkehr setzen eine optimale
Ladungssicherung voraus. Doch das Thema
„Zurrwinkel“ werde häufig unterschätzt, so
der Anschlag- und Zurrmittel-Hersteller RUD.
Das Unternehmen hat auf der IAA Nutzfahrzeuge
2016 darüber informiert, auf was Verlader
beim Thema Zurrwinkel achten müssen.
So gibt es beim Diagonalzurren zum einen
den Vertikalwinkel α zwischen Zurrstrang
und Ladefläche. Dieser Winkel sollte möglichst
flach sein. Zum anderen gibt es den
Horizontalwinkel β zwischen einer gedachten
Linie in Fahrtrichtung und dem Zurrstrang.
Ideal ist, wenn dieser Winkel zwischen 20°
und 45° liegt. Die Zurrwinkel können beispielsweise
mit der RUD-Lashing-Card oder
mit der RUD-Zurrmittel-App gemessen werden
(erhältlich für Apple-, Microsoft- und
Android-Geräte).
Welche Rolle der Zurrwinkelt in der Praxis
hat, zeigt eine Beispielrechnung: Beträgt der
Horizontalwinkel z.B. β = 75°, ergibt sich
eine erforderliche Aufnahmekapazität des
Zurrmittels (Lashing-Capacity, LC) von
30.000 Dekanewton (daN) – also eine Verdreifachung.
Doch Zurrmittel mit einer solch
hohen LC, bzw. Fahrzeuge, die eine solche
Krafteinleitung durch den Zurrpunkt zulassen,
existieren nicht. Mit anderen Worten:
Der Zurrwinkel ist für die ordnungsgemäße
Ladungssicherung ein entscheidender Faktor.
Oft könne zudem durch die richtige Wahl des
Zurrwinkels ein leichteres Zurrmittel eingesetzt
werden. Eine andere Möglichkeit, leichtere
Zurrmittel einzusetzen, sei der
Gebrauch moderner Zurrketten der Güteklasse
12.
Korrekt gesicherter Bagger mit modernster
Zurrkettentechnologie aus dem Hause RUD
Zum Einsatz kann etwa die Güteklasse ICE
120 kommen, die über 60 % mehr Zurrkraft
verfügt als die herkömmlichen Güteklasse-8-
Zurrketten nach DIN EN 12195-3. Beim Einsatz
dieser besonders starken, zähen und
verschleißfesten Kettengüte könne die Nenndicke
gegenüber Güteklasse 8 grundsätzlich
um eine Nenngröße reduziert werden. Das
heißt: Eine Ladung von 24 t könne mit 10-
mm-Zurrketten gesichert werden. 10-mm-
ICE-Zurrketten verfügen ebenfalls über eine
LC von 10.000 daN und sind dabei jedoch
ca. 40 % leichter als entsprechende 13-mm-
Güteklasse-8-Ketten.
Foto: RUD
22 Stahlreport 11|16