Stahlreport 2016.11
Das Magazin des Bundesverbands Deutscher Stahlhandel für die Stahldistribution
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Werkstoffe<br />
und Produkte<br />
Schwerpunkt Aluminium<br />
Im Fokus der Werkstoffhändler<br />
Messe und Kongress<br />
Die Aluminiummesse Ende November/Anfang Dezember (28.11.-1.12.) dieses Jahres in Düsseldorf<br />
lenkt einmal mehr die Aufmerksamkeit auch des gesamten Werkstoffgroßhandels auf dieses leichte<br />
Material und auf die große Familie der NE-Metalle.<br />
Die ALUMINIUM 2016 gilt als<br />
die Weltmesse der Aluminiumindustrie<br />
und wird von einem Kongress<br />
begleitet. Rund 900 Aussteller aus<br />
mehr als 40 Ländern zeigen auf der<br />
Messe tausende von Produktneuheiten,<br />
technologische Weiterentwicklungen<br />
und innovative Trends rund um<br />
die Aluminiumindustrie sowie die<br />
Anwendungen dieses Werkstoffs. Bei<br />
dem Kongress kann man noch mehr<br />
über neueste Trends erfahren und mit<br />
den Experten der Branche über die<br />
Themen diskutieren, welche die Aluminiumindustrie<br />
bewegen.<br />
Zu den Ausstellern gehören Anbieter<br />
von Rohmaterialien, Halbzeugen,<br />
Endprodukten und aus der Oberflä-<br />
chenbehandlung. Zu sehen gibt es ferner<br />
Maschinen, Anlagen und Zubehör<br />
für die Produktion, Weiterverarbeitung<br />
und Veredelung von Aluminiumerzeugnissen.<br />
Bei den entsprechend<br />
vertretenen Ausrüstern fällt den Stahlhändlern<br />
auf, dass diese häufig in mehreren<br />
Werkstoffbranchen unterwegs<br />
sind. Beispiele dafür sind etwa die<br />
Häuser Kasto und Remmert sowie Behringer<br />
(vgl. nebenstehenden Bericht).<br />
Regelmäßig vertreten auf der<br />
Messe sind auch die Fachverbände der<br />
Branche, allen voran der Wirtschaftsverband<br />
Großhandel Metallhalbzeug<br />
(WGM), mit dem zusammen der Bundesverband<br />
Deutscher Stahlhandel<br />
(BDS) in einem dreijährigen Fernstudium<br />
berufsbegleitend Betriebswirte<br />
weiterbildet – entweder für den Metallhandel<br />
oder für den Stahlhandel. Dritter<br />
Akteur in diesem Verbund ist der<br />
Verband Deutscher Metallhändler<br />
(VDM). Hintergrund dieser Kooperation<br />
ist, dass viele der Mitgliedsunternehmen<br />
in diesen Verbänden hinsichtlich<br />
der von ihnen vertriebenen<br />
Werkstoffe sehr breit aufgestellt sind.<br />
Angesichts dieser Interessenlage<br />
des Großhandels ist die Düsseldorfer<br />
Messe auch immer ein Anlass zur Veröffentlichung<br />
aktueller Marktdaten.<br />
Insbesondere darüber wird diese Fachzeitschrift<br />
auch in ihrem Konjunkturschwerpunkt<br />
im ersten Heft 2017<br />
berichten. 2<br />
Vom Fügen unterschiedlichen Materials<br />
Hybridkonstruktionen für den Schiffbau<br />
Leicht, ressourcenschonend und gleichzeitig belastbar – was für<br />
den Leichtbau im Automobilbereich gilt, ist ebenso wichtig für<br />
die Konstruktion von Schiffen. Stahl-Aluminium-Verbindungen<br />
werden deshalb auch dafür eingesetzt. Bei diesen kommen jedoch<br />
gänzlich andere Materialstärken zum Tragen. Zehn Verbundpartner<br />
unter Leitung des Laser Zentrums Hannover haben sich deshalb<br />
im vergangenen Jahr zum Ziel gesetzt, einen robusten Laserstrahlschweißprozess<br />
für die maritime Fertigung zu entwickeln.<br />
Laserschweißen von Stahl an Aluminium.<br />
Foto: LZH<br />
In Zeiten knapper werdender Ressourcen ist es<br />
auch im Schiffbau wichtig, den Kraftstoffverbrauch zu<br />
senken sowie den Kohlenstoffdioxid-Ausstoß und damit<br />
die Belastung für die Umwelt zu verringern. Dafür werden<br />
bereits Bauteile aus gewichtsreduzierenden Stahl-<br />
Aluminium-Verbindungen gefertigt: etwa der Schiffsrumpf<br />
aus Stahl und die Aufbauten aus Aluminium. Solche<br />
Hybridwerkstoffkombinationen senken zudem den<br />
Schwerpunkt des Schiffs und stabilisieren es damit. Verbunden<br />
wurden die unterschiedlichen Metalle in der<br />
Vergangenheit über ein Adapterstück. Dieses wird durch<br />
Sprengplattieren, ein aufwändiges und kostenintensives<br />
Fügeverfahren, hergestellt.<br />
Dieses Bauteil wollen die Wissenschaftler und Industriepartner<br />
des Verbundprojekts ersetzen. Mit Hilfe eines<br />
Laserbearbeitungskopfs mit Einschweißtiefenkontrolle<br />
wurde begonnen, unter Laborbedingungen einen innovativen<br />
Laserstrahlschweißprozess zu entwickeln, um<br />
ihn anschließend in die Anwendung zu übertragen.<br />
Das Problem: Grundsätzlich entstehen beim thermischen<br />
Fügen von Stahl an Aluminium spröde intermetallische<br />
Phasen, sodass es unter Belastung zu einem<br />
frühzeitigen Versagen der Verbindungen kommt. Die<br />
Eigenschaften der Schweißnähte lassen sich jedoch durch<br />
das Mischungsverhältnis der Metalle beziehungsweise<br />
die Einschweißtiefe optimieren.<br />
Bei erfolgreicher Entwicklung könnte der Prozess<br />
auch für andere großbauteilige Branchen, etwa für den<br />
Waggon- oder den Nutzfahrzeugbau, interessant werden.<br />
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