Organe - SBB Historic

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Förderpreis
Anlässlich des Jubiläums wurde 2011 erstmals der «Förderpreis für Eisenbahngeschichte der Stiftung Historisches
Erbe der SBB» (Förderpreis SBB Historic) vergeben. Mit dem Förderpreis sollen Forschende, die das
35. Altersjahr noch nicht überschritten haben, motiviert werden, sich dem Gebiet der Schweizer Eisenbahngeschichte
zu widmen. Der Preis wird in Zukunft alle zwei Jahre ausgeschrieben.
An einer feierlichen Preisverleihung im Auditorium des Bundesarchivs in Bern am 1. Dezember erhielten
Johann Boillat für seine Untersuchung «Une ligne à travers les montagnes. La première compagnie de chemin
de fer du Locle à Neuchâtel: Le Jura Industriel (1857-1865)» sowie Jon Pult und Luca Geisseler für ihre
Gemeinschaftsarbeit «Rhätiens hoffnungsvolle und nicht hoffnungslose Bahn» je 4'000 Franken. Vor allem
die klare Strukturierung des Themas und die gute Quellennutzung plus die wissenschaftliche Aussage und
Qualität zeichnen die beiden prämierten Arbeiten aus.
Die beiden Untersuchungen wurden aus 11 eingereichten Arbeiten ausgewählt. Die mit ausgewiesenen
Verkehrswissenschaftlern und Bahnkennern zusammengesetzte Jury beurteilte von der Maturaarbeit bis zur
Dissertation nach einem Bewertungsraster die unterschiedlichsten Werke. Zwei Dissertationen, die nicht der
Definition «Nachwuchsförderung» entsprachen, belohnte SBB Historic mit je 1'000 Franken Sonderprämie,
weil sie in ihrem Gebiet herausragend sind. Es handelte sich dabei um «Stets zu Diensten – gezwungenermassen»
von André Kirchhofer und «Weichenstellungen. Die Krise der Schweizerischen Eisenbahnen und
ihre Bewältigung 1944-1982» von Jonas Steinmann.
Rollmaterial
Einweihung Lokremisen in Olten
Gleichzeitig mit dem Jubiläumsfest weihte SBB Historic am 15. Oktober die umgebauten historischen Lokremisen
ein. Beim Umbau wurden ein moderner Zwischenbau von 26 Metern und ein Anbau von 16 Metern erstellt,
so dass neu eine überdeckte Gleislänge von insgesamt 1'092 Metern, verteilt auf sieben Gleise, vorhanden ist.
Damit kann der TEE-Zug vollständig überdacht abgestellt werden. Der Umbau kostete 4 Millionen Franken.
Durch den Umbau in Olten konnten der Standort Basel Dreispitz und das Depot TRN Fleurier aufgehoben
werden. Mit der Erneuerung der Remisen entsteht in Olten ein Fahrzeugzentrum von SBB Historic, in welchem
auch einzelne Exponate aus den Sammlungen gezeigt werden und welches zwei- bis dreimal im Jahr für die
Öffentlichkeit zugänglich sein wird.
Fahrzeuge
SBB Historic verzeichnete folgende Neuzugänge an historischen Fahrzeugen: Ae 6/6 11456 «Olten»,
Ta 251 966 «Tintenfisch» und Ta 251 003 «Tintenfisch». Die beiden letztgenannten Akku-Traktoren wurden
beim Brand des SBB Industriewerks Olten beschädigt und von SBB Historic vor der Verschrottung gerettet.
Sie werden restauriert und wieder betriebsfähig gemacht.
SOB und Stadler Rail revidierten in Samstagern den Trans Europ Express TEE 1053. Stadler Rail baute eine
neue Überwachungs- und Steuerungselektronik ein und SOB revidierte die Fahrzeugkomponenten und das
Fahrwerk (Revisionsstufe 3). Insgesamt wurden 30 Paletten Material für die Wiederherstellung des TEE 1053
benötigt. Ab Mitte 2012 soll der Triebzug wieder der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen.
SBB Historic rüstete 20 historische Lokomotiven mit einer zweiten Rückstellbedingung der Sicherheitssteuerung
(ETM Zugsicherung) nach. Dies wurde aufgrund der Verschärfung der Sicherheitsbestimmungen des
Bundesamts für Verkehr (BAV) nötig. Bei der Ae 4/7 10976 und der Be 4/6 12320 wurde die Zugsicherung
ETM-S 21 eingebaut. Im 2012 werden vier Dampfloks mit neuen Zugsicherungen ausgerüstet, damit sie wieder
im Streckennetz der SBB fahren dürfen.
Des Weiteren erhielt der Speisewagen WR 700 eine Drehgestell-Revision R3 und eine Nachrüstung der
Vielfachsteuerung. Die Ae 6/6 11402, 11411 und 11425 wurden mit dem ZUB-Euroloop nachgerüstet und am
Wagen AB 2671 wurde ein Achswechsel vorgenommen.
Sehr grosser Dank gebührt den in der ganzen Schweiz tätigen Teams, die an den historischen Fahrzeugen
wichtige Unterhaltsarbeiten leisten und so sicherstellen, dass diese weiterhin der Nachwelt erhalten bleiben.
Fahrten mit historischem Rollmaterial
44
47
Charterfahrten
54
5
3
2009
Erlebnisfahrten
9
2010 2011
9
6
7
38'764
56'235
33'171
Führerstandsfahrten Gesamtkilometer