Die Selbstverwaltung der Stadt Würzburg in der Weimarer Republik ...

7.7. Sonstige städtische Betriebe
Durch den Ersten Weltkrieg waren die Pläne der Stadt Würzburg,
einen weiteren Hafen neben dem bestehenden Staatshafen
zu bauen, zum Stillstand gekommen. Als nach Kriegsende
die Mainkanalisation bis Aschaffenburg fertiggestellt
war und endgültig feststand, dass die geplante Großschifffahrtsstraße
(Rhein-Main-Donau-Kanal) ihren Lauf über
Würzburg und nicht von Wernfeld abzweigend durch das
Werntal nehmen sollte, wurden die Planungen für den Hafenausbau
wieder aufgenommen. Um ausreichende Umschlagmöglichkeiten
für den Schiffsverkehr zur Verfügung zu
haben, erschien es dabei unumgänglich, möglichst schnell
mit der Projektierung des Neuen Hafens zu beginnen. 1537 In
der Polizei- und Verwaltungssenatssitzung am 7. März 1933
wurde daher festgestellt: „Mit der fortschreitenden Mainkanalisation
ist die Frage der Schaffung eines entsprechende Hafens
für Würzburg näher gerückt. Die Stadt allein ist nicht in
der Lage ein Hafenprojekt allein zu finanzieren, zumal noch
Ungewissheit darüber besteht, mit welchem Verkehr der Hafen
zu rechnen hat, ob der bisherige Staatshafen entsprechend
ausbaufähig ist oder ob nicht zweckmäßigerweise
diese Kosten für einen neuen Hafen in der Dürrbachau verwendet
werden sollten etc. Zur Klärung dieser Fragen soll
das Staatsministerium des Innern gebeten werden, die Führung
in dieser für Würzburg und Bayern gleich wichtigen Angelegenheit
in die Hand zu nehmen.“ 1538 Im September 1933
legte der Stadtrat seine Hafenneubaupläne im Gebiet der
Dürrbachau dem Bayerischen Ministerium des Innern vor.
1537 Der Hafen Würzburg, S. 9.
1538 RP 398, Polizei- und Verwaltungssenatssitzung am 07.03.1933.
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