Die Selbstverwaltung der Stadt Würzburg in der Weimarer Republik ...

nem unverzinslichen Kredit der Stadt in der gleichen Höhe
der Neuen Würzburger Straßenbahnen GmbH ermöglichte,
den Weiterbau der Strecke bis zum Luitpoldkrankenhaus
durchzuführen. 698
Da sich schnell herausstellte, dass die von der Würzburger
Straßenbahnen AG übernommenen alten Triebwagen den
gestiegenen Anforderungen nicht mehr genügten, wurden
bei der Firma MAN in Nürnberg in den Jahren 1924 und
1925 insgesamt zwölf neue Triebwagen bestellt, deren technische
Ausrüstung von der AEG übernommen wurde. 699 Die
elfenbeinfarben lackierten neuen Wagen wurden von September
1925 bis Januar 1926 geliefert und unverzüglich eingesetzt,
während der Großteil der ausrangierten Triebwagen
an die Heilbronner Straßenbahn verkauft werden konnte. 700
Aufgrund der weiterhin äußerst erfreulichen Betriebsergebnisse
der Neuen Würzburger Straßenbahnen GmbH – die
Gewinn- und Verlustrechnung vom 31. März 1927 weist Einnahmen
aus der Personenbeförderung in Höhe von über
500.000 RM aus – entschlossen sich die Verantwortlichen
zur Wiedereröffnung der Zellerauer Linie. 701 Obwohl teilweise
die alten, noch im Boden liegenden Schienen der früheren
Linie der Würzburger Straßenbahnen AG genutzt werden
konnten, war die Finanzierung der neuen Strecke nur durch
eine Erhöhung des Stammkapitals von bisher 100.000 RM
auf 300.000 RM möglich, wodurch sich der Geschäftsanteil
der Stadt von 60.000 RM auf 180.000 RM erhöhte. Darüber
hinaus mussten Kredite bei der Städtischen Sparkasse auf-
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XXVI. Verwaltungsbericht, S. 168 f.
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XXVI. Verwaltungsbericht, S. 168; Naumann, S. 69.
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Naumann, S. 69 f.
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XXVII. Verwaltungsbericht, S. 131 ff.
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