Die Selbstverwaltung der Stadt Würzburg in der Weimarer Republik ...

der Stadt bestand die in dem Vertrag festgelegte Betriebspflicht
der Straßenbahn AG weiter, die bei Verbesserung der
wirtschaftlichen Lage auch wieder aufzunehmen sei. Nach
zähen Verhandlungen der Beteiligten gelang es am 4. Mai
1923 diesen Streit ohne Beschreitung des Rechtswegs durch
einen Vergleich beizulegen. In diesem wurde der Straßenbahnvertrag
aufgehoben, die Stadt erhielt sämtliche Gleisanlagen,
Masten und Oberleitungen der Würzburger Straßenbahn
AG, während die anderen Sachgüter im Eigentum der
Straßenbahn AG verblieben. 687
Nach der Einführung der Rentenmark und der damit verbundenen
Stabilisierung der Wirtschaft Ende 1923 bemühte sich
die Würzburger Stadtverwaltung erneut, den Straßenbahnbetrieb
in Würzburg wieder in Gang zu bringen. Verhandlungen
mit dem Schuckert-Konzern wurden ergebnislos beendet, so
dass ab März 1924 Gespräche mit der Bayerischen Aktiengesellschaft
für Energie in Bamberg begonnen wurden. 688
Nachdem der Stadtrat erkannt hatte, dass eine gegensätzliche
Stellung von Stadt und Straßenbahn vermieden werden
müsse, um vor Konflikten, wie sie früher aufgetreten waren,
gefeit zu sein, wurde nun eine Beteiligung der Stadt an der
Straßenbahn angestrebt. Da es der Stadtrat aber auch für
unverzichtbar hielt, eine Straßenbahn nach strengen betriebswirtschaftlichen
Kriterien zu führen, was nur durch die
Kooperation mit einem privaten Unternehmen möglich
schien, schied die Alternative, die Straßenbahn als städtischen
Eigenregiebetrieb zu führen, von vornherein aus. 689
Trotz der Bedenken einiger Stadtratsmitglieder gegen die
687
XXV. Verwaltungsbericht, S. 143.
688
XXVI. Verwaltungsbericht, S. 165 f.
689
Naumann, S. 68.
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