Arai Katalog 2017

60 EIGENSCHAFTEN
1 Belüftung
Schalenkonstruktion CFC
Schalenkonstruktion SCLC
3 Free Flow System (FFS) 4
Belüftungskanal
Carbon Fibre Composite
Exklusive Technologie, intern bei Arai für
den GP-6RC F-1 entwickelt, verwendet
Carbonfasern der jüngsten Generation
privater Fluggesell schaften, verbunden
durch die speziellen Arai Harze und
verstärkt mit einem unglaublichen Super-
Fibre-Gürtel, der die Energieladungen
buch stäblich über die Oberfläche der
Schale verteilt. Im Stirnbereich stabilisiert
dieser Gürtel die Schale, ohne dass
diese dicker oder schwerer wird, und
er erlaubt der Benutzerin oder dem
Benutzer die Verwendung eines dünneren
EPS-Innenfutters, was das Sichtfeld nach
oben erweitert - besonders geschätzt bei
komplettem Renn-Outfit!
Super Complex Laminate
Construction
Die neuesten Flugzeug-Fasern mit 30
% mehr Reiß- und Biegefestigkeit als
Standard-Fiberglas bilden den Großteil
der SCLC-Schale. Diese „Superfaser“
bietet unglaubliche Flexibilität und
Stabilität und damit ein Maximum
an Integrität, dabei ist sie erheblich
teurer als das meiste Fiberglas (und
die meisten Carbonfasermaterialien).
Eine speziell entworfene „mechanisch
gedehnte Fasermatte“ zwischen den
inneren und äußeren Schichten aus den
hauseigenen Arai Super-Fibre-Laminaten
verstärkt und verbindet diese beiden
Superfaserschichten, ohne erhebliche
Gewichtszunahme für den Helm.
Erzeugt einen Luftfluss unter dem Helm der
gezielt Windgeräusche und Luftturbulenzen
reduziert und gleichzeitig das Herausführen
von warmer, verbrauchter Luft aus dem
Helm heraus fördert.
Vordere Belüftung
Verbesserte Luftableitung aus den
Augenschlitzen, durch einen Belüftungs
kanal zur Seite -6 für verbesserte
Effizienz und weniger Lärm.
5
Belüftung mitte oben
Das neue Kanalsystem ermöglicht
11% mehr Luftstrom als das bisherige
System. Der neue größere Schalter
erleichtert das Öffnen und Schließen. Das
neue Kanalsystem hat drei Positionen
(geschlossen, halboffen und offen), um
den Luftstrom einzustellen und das
Eindringen von Wasser im geschlossenen
Zustand zu verhindern.
8
Augenbrauenbelüftung
“Brow Vents”
Frische Luft kann direkt zum Stirn-/
Schläfenbereich des Benutzers geführt
werden, ohne dass dafür zusätzliche
Löcher in die Schale des Helmes gebohrt
werden müssen.
Schalenkonstruktion PB-SNC 2
Schalenkonstruktion SFL
Peripherally Belted Structural Net
Composite
Der hauseigene periphere Gurt von Arai
(Super-Fibre-Gürtel), der aus unserer
F1-Technologie stammt, maximiert die
Schalenstabilität und Flexibilität bei nach wie
vor geringem Gewicht. Über dem oberen
Augenschlitz befestigt, erlaubt er der Benutzerin
oder dem Benutzer die Verwendung
eines dünneren EPS-Innenfutters, was das
Sichtfeld nach oben erweitert - besonders
geschätzt bei komplettem Renn-Outfit! Das
Structural Net Composite fügt zu der Harzverbindung
der vielen Faserschichten und
stabilisierenden Materialien in der Innenschale
eine physische Verbindung hinzu.
Special Fibre Laminate
Streng qualitätskontrollierte Konstruktion
unter Verwendung spezieller
Faserschichten, gefüllt mit Fasern bis zur
Schalenoberfläche und mit Spezialharzen
verbunden, die von Arai formuliert
wurden, um die Aufprallenergie durch
Stärke, strukturelle Integrität und Flexi bilität
beim Aufprall über den größtmöglichen
Bereich zu verteilen – die Hauptaufgabe
der Schale.
6 Duales Ansaugen
Konstruiert um den Luftdurch satz
deutlich zu erhöhen. Belüftungs elemente
strömungs günstig gestaltet für weniger
Wind geräusche.
9
Kinnbelüftung in drei
Positionen
Die in drei Positionen arretierbare
Kinnbelüftung hilft das Beschlagen des
Visiers zu vermeiden und bietet dem Fahrer
oder der Fahrerin frische Luft.
7 Verteilersystem
Variable Axis System (VAS)
2
Die neuen Luftverteiler sind 20 mm länger
und wurden zugunsten einer verbesserten
Aerodynamik begradigt. Gemeinsam mit
dem Luftflügel verbessern sie die Stabilität.
Im Vergleich zu den bisherigen Luftverteilungs
systemen haben sich die Einlässe
der neuen Luftverteiler um 19 % verbessert.
Die neuen Lufteinlässe bieten nicht nur
eine bessere Regulierung durch die drei
Positionen geschlossen, halboffen und offen,
sondern verbessern auch die Abdichtung,
die Windgeräusche und verhindern das
Eindringen von Wasser.
10
Innerer Verschluss (Riegel)
für Kinnbelüftung
Zur Verhinderung des Eindringens von
grobem Schmutz sind die Kinnbelüftungen
zusätzlich seitlich von innen regelbar.
Mit VAS wurde die Befestigung des Visiers
nach unten verschoben, was durchschnittlich
zu vorteilhaften 24 mm Platz auf beiden
Schläfenseiten führt, sodass der Helm der
Idealform mit noch besserer Abgleitfähigkeit
noch näher kommt. Somit können mehrere
Bereiche der Schale weicher werden,
entsprechend den Testbereichen des Snell-
Standards ober darüber hinaus.
Virtual Axis Track