Arai Katalog 2017
ARAI Helmmodelle 2017
ARAI Helmmodelle 2017
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Keine Kompromisse<br />
KOLLEKTION <strong>2017</strong><br />
www.arai.at
2 CHASER-X<br />
CHASER-X<br />
NEU<br />
CHASER-X<br />
Diamond White<br />
CHASER-X<br />
Diamond Black<br />
CHASER-X<br />
Frost Black<br />
www.arai.at
INHALT<br />
3<br />
Photo: Kawasaki<br />
DAS BESONDERE AN ARAI:<br />
SICHERHEIT VERPFLICHTET<br />
„Damit Fahrer und Fahrerinnen sich auf ein gewisses Maß an Schutz verlassen können,<br />
wurden verpflichtende Helmstandards eingeführt. Sie stellen die Mindestanforderungen<br />
für Helme dar, die legal im Straßenverkehr getragen werden dürfen. Jedoch gibt es<br />
im echten Leben bei der Schwere eines Aufpralls oder sogar mehrerer Aufprälle keine<br />
Grenze. Die Alltagsumstände sind einfach viel anspruchsvoller als die Simulationen in<br />
irgendeinem Testlabor.<br />
Wir von <strong>Arai</strong> fahren selber Motorrad.<br />
Deshalb spielt der Schutz im Alltag für uns<br />
eine so wichtige Rolle. Wir haben uns nicht<br />
gescheut, auch revolutionäre Helmformen<br />
zu entwickeln und zu testen. Aber keine<br />
dieser Formen erzeugte letztendlich das<br />
von uns gewünschte Schutzniveau. Wir<br />
haben während dieser ausführlichen Tests<br />
einige bemerkenswerte Fakten gelernt:<br />
Einzelteile, die für eine bessere Leistung im<br />
INHALT<br />
echten Leben verbessert werden konnten.<br />
Ein einziges verbessertes Teil macht jedoch<br />
noch keinen bedeutenden Unterschied.<br />
Aber wenn man alle Komponenten nach<br />
und nach verbessert, wird das Endergebnis<br />
mehr sein als nur die Summe der<br />
verbesserten Teile. Und dann kann man<br />
einen Helm erzeugen, der sich auch<br />
unter Alltagsbedingungen und nicht nur<br />
im Testlabor bewährt. Durch unsere lange<br />
Das Besondere an <strong>Arai</strong> 3<br />
Der Unterschied, den <strong>Arai</strong> ausmacht 4<br />
Abgleiten 6<br />
Pro Shade 7<br />
VAS (Variables axensystem) 8<br />
RX-7V RC 10<br />
RX-7V 12<br />
QV-Pro 20<br />
Chaser-X 26<br />
Chaser-V 31<br />
Rebel 32<br />
Geschichte haben wir gelernt Helme zu<br />
verstehen. Und etwas zu leisten, was nur<br />
<strong>Arai</strong> leisten kann. Darum ist <strong>Arai</strong> etwas<br />
Besonderes.“<br />
M. <strong>Arai</strong><br />
Präsident<br />
Axces-III 38<br />
Axces-II 42<br />
SZ-F 44<br />
Freeway Classic 46<br />
Tour-X 4 50<br />
MX-V 54<br />
<strong>Arai</strong> Eigenschaften 58<br />
Spezialgrössen 59<br />
Eigenschaften 60<br />
Übersicht Helm-Eigenschaften 61
4 DER UNTERSCHIED, DEN ARAI AUSMACHT<br />
Lange, bevor Helme in Japan erhältlich waren, zeigte Hirotake <strong>Arai</strong>, was er auf einem Motorrad kann.
DER UNTERSCHIED, DEN ARAI AUSMACHT<br />
5<br />
DER UNTERSCHIED, DEN ARAI AUSMACHT<br />
Das Design und die Entwicklung von Helmen spiegelt das Wissen um die elementare<br />
Funktion des Helms wieder, nämlich den Schutz des Kopfes des Fahrers. Es ist jedoch<br />
schwierig, die wahrscheinliche Aufprallenergie eines Sturzes, die Richtung, der auf den<br />
Helm einwirkenden Kraft, oder die Anwesenheit von Objekten vorauszusagen, mit denen<br />
der Helm kollidiert. Solche unvorhersehbaren Gegebenheiten machen das Design und<br />
die Entwicklung schwierig, weil es keine perfekte Lösung gibt, die alle Eventualitäten<br />
abdeckt.<br />
Über die Sicherheit eines Helms wird oft<br />
im Zusammenhang mit Sicher heitsstandards<br />
gesprochen. Einigen Unternehmen, die neu in<br />
der Branche sind, aber auch Unternehmen,<br />
die bereits seit längerer Zeit in dieser<br />
tätig sind, aber neue Besitzer haben, fehlt<br />
es möglicherweise an Geschichte und<br />
Erfahrung. Sie setzen aus diesem Grunde<br />
möglicherweise nur eine Mindestkonformität<br />
mit Sicherheitsstandards als Zielsetzung fest<br />
weil dies möglicherweise alles ist, was sie<br />
kennen.<br />
<strong>Arai</strong> ist anders<br />
Durch unsere Adern fließt sozusagen das<br />
Blut von Hirotake <strong>Arai</strong>, dem Gründer von<br />
<strong>Arai</strong> Helmet Ltd. Er war der erste Mensch,<br />
der einen Motorradhelm in Japan entwickelt<br />
hat, lange bevor Sicherheitsstandards<br />
vorgeschrieben waren. Er schuf Helme zum<br />
Schutz des Kopfes des Fahrers, basierend<br />
auf seiner ersten Erfahrung als Fahrer und<br />
versuchte akribisch durch Selbsttests den<br />
Helm stetig weiter zu entwickeln.<br />
Noch heute, 60 Jahre nach der Gründung,<br />
führen wir die grund legenden Ideen seines<br />
Erbes fort.<br />
Natürlich sind viele von uns bei <strong>Arai</strong><br />
ebenfalls Fahrer. Kopfschutz ist mehr als nur<br />
ein Geschäft für uns. Wir fokussieren uns<br />
nicht auf Sicherheitsstandards als unsere<br />
Ziel setzungen, sondern streben vielmehr<br />
danach, Helme herzustellen, die den Kopf<br />
des Fahrers schützen, auf der Rennstrecke<br />
oder auf der Straße. Das ist unser Ziel. Das<br />
ist es, was wir tun.<br />
Es braucht nicht besonders betont zu<br />
werden: Es gibt eine Grenze für die<br />
Größe und das Gewicht eines Helms und<br />
dadurch auch für den Schutz gegen die<br />
Aufprallenergie.<br />
Aber wenn man seine Auf merksamkeit auf<br />
die Erhöhung des Schutzniveaus eines Helms<br />
richtet, auch wenn diese nur minimal sein<br />
mag, findet man immer etwas, was man<br />
tun kann. Wir suchen ständig nach Dingen,<br />
mit denen die Sicherheit eines Helms<br />
verbessert werden kann, wie gering auch<br />
immer diese Verbesserung sein mag, und<br />
bauen solche Verbesser ungen nacheinander<br />
ein.<br />
Jede dieser Verbesserungen bewir ken<br />
einzeln genommen viel leicht nicht viel, wir<br />
haben aber gelernt, dass die Kombination<br />
dieser Verbesserungen einen großen Unterschied<br />
ausmachen kann. Aus diesem Grund<br />
unternehmen wir die größten Anstrengungen,<br />
solche Ver besser ungen durch sorgfältige<br />
Beobachtung und Feedback von unseren<br />
Fahrern über einen langen Zeitraum zu<br />
sammeln und werden diesen Weg genauso<br />
weitergehen.<br />
Der weltweit anerkannte Unterschied von<br />
<strong>Arai</strong> beruht auf diesem uner schütter lichen<br />
Engagement und der Hingabe für die<br />
Weiterentwicklung für die Sicherheit des<br />
Helms.<br />
Mitch <strong>Arai</strong> experimentierte monatelang jeden Tag bis in die späten Abendstunden und<br />
versuchte, ein Verfahren zu entwickeln, um eine konsistente Schalendicke zu produzieren.<br />
Auch heute ist er ein begeisterter Motorradfahrer.
6 ABGLEITEN<br />
Josh Wainwright, Oulton Park.<br />
Wenn Sie den QR-code einscannen,<br />
können Sie sich das<br />
Video des Unfalls ansehen.<br />
WAS IST ABGLEITEN?<br />
Das ist die Fähigkeit eines Helms,<br />
Hindernisse abgleiten zu lassen, damit keine<br />
Energie direkt in den Helm gelangt und<br />
stattdessen bei einem Unfall so viel Energie<br />
wie möglich abgeleitet wird. <strong>Arai</strong> glaubt,<br />
dass die Möglichkeit, Energie zu absorbieren,<br />
eine der wichtigsten Leistungsfaktoren eines<br />
Helms bei Unfällen im Alltag darstellt. Ein<br />
Helm sollte nicht nur anerkannte Labortest-<br />
Standards erfüllen, sondern auch Umstände<br />
und Situationen meistern, die außerhalb der<br />
Kriterien dieser anerkannten Standards liegen.<br />
<strong>Arai</strong> glaubt, dass das Formkonzept des R75<br />
für unsere Schalenkonstruktion mit einer<br />
runderen, härteren Schale die Fähigkeit des<br />
Helms, Aufprallenergie zu verteilen, ausbaut.<br />
<strong>Arai</strong> hat in seiner langen Geschichte durch<br />
das Lernen aus realen Unfällen kontinuierlich<br />
die Abgleiteigenschaften verbessert. Der neue<br />
RX-7V „VAS“ (Variables Achsensystem) ist<br />
die neueste Entwicklung in unserem Streben<br />
nach einer besseren Helmleistung. Im<br />
Vergleich zur Schale des RX-7 GP wurde<br />
der rundere Bereich im Schläfenbereich<br />
um durchschnittlich 24 mm erhöht, was<br />
auf die geänderte Schale beim VAS-Modell<br />
zurückzuführen ist. Die größere und glattere<br />
Schale verbessert die Möglichkeit, mehr<br />
Energie aufzunehmen.<br />
Bei Falltests, die im Labor unter Prüfstandards durchgeführt werden, wird nur ein<br />
einziger senkrechter Fall durchgeführt, wobei der Helm die gesamte Aufprallenergie<br />
direkt an einem Punkt aufnehmen muss.<br />
Bei echten Unfällen im Alltag sieht das<br />
jedoch ganz anders aus. Bei tatsächlichen<br />
Unfällen hat sich in den meisten Fällen<br />
gezeigt, dass Helme Hindernisse in<br />
einem nicht senkrechten Winkel (schräger<br />
Aufprall) treffen. Deshalb bewegt sich der<br />
Aufprallpunkt bei einem schrägen Aufprall,<br />
da sich Helm und Hindernis gegeneinander<br />
bewegen. Dieser sich ändernde Aufprallpunkt<br />
verbessert die Möglichkeit des Helms, die<br />
Aufprallenergie besser verteilen und verringern<br />
zu können. Das verstehen wir unter Abgleiten.<br />
<strong>Arai</strong> glaubt, dass kein Helm jede potenzielle<br />
Aufprallenergie abfangen kann, darum sollte<br />
die Schlüsselfunktion eines Helms darin liegen,<br />
potenzielle Aufprallenergie durch eine rundere<br />
Form zu vermeiden oder abzuleiten. Aus<br />
diesem Grund ist R75 einer der wichtigsten<br />
werkseigenen Standards bei <strong>Arai</strong>.<br />
A<br />
A<br />
B<br />
A<br />
C<br />
B<br />
Der erste Aufprall.<br />
Erste Absorption bei Punkt A.<br />
Während der Helm rutscht, erweitert<br />
sich der Absorptionsbereich zu Punkt B.<br />
Während des Rutschens erweitert sich der<br />
Absorptionsbereich über die Punkte A bis C.
PRO SHADE<br />
7<br />
PRO SHADE SYSTEM<br />
Ein hervorragendes Beispiel für <strong>Arai</strong>`s Vision über Schutz und Sicherheit ist die<br />
Entwicklung des PSS, des Pro Shade-Systems: einer clever konstruierten, absenkbaren<br />
Sonnenblende, die mit dem bekannten Max Vision-Visier mit integrierter Pinlock-<br />
Anti-Beschlag Scheibe kombiniert wurde.<br />
Es ist die Allwetter-Lösung gegen Sonneneinstrahlung<br />
und Beschlagen. Die Sonnenblende<br />
kann mit einem Handgriff nach oben<br />
oder unten geklappt werden und rastet in<br />
der gewünschten Position ein. Wir werden<br />
oft gefragt, weshalb <strong>Arai</strong> keine eingebaute<br />
Sonnenblende verwendet. Dafür gibt es drei<br />
gute Gründe:<br />
1. Es ist keine Verringerung der Dicke der<br />
EPS-Innenschale erforderlich. Bei eingebauter<br />
Sonnenblende wird der erforderliche Platz<br />
erzeugt, indem der EPS Innenschale dünner<br />
gemacht wird.<br />
2. Die Stabilität der äußeren Schale wird weder<br />
durch einen Luftzwischenraum beeinflusst,<br />
der bei eingebauter Sonnen blende<br />
erforderlich ist, noch durch die fehlende<br />
Verbindung zwischen äußerer Schale und<br />
der EPS Innenschale.<br />
3. Kein Betätigungsmechanismus erforderlich.<br />
Das Betätigungssystem würde noch mehr<br />
Platz brauchen und das Innenfutter weiter<br />
verringern. Außerdem enthält ein derartiger<br />
Mechanismus häufig Metallteile innerhalb<br />
der EPS Innenschale, die bei einem Unfall<br />
gefährlich werden könnten.<br />
Pro Shade-System:<br />
herunter geklappte Position<br />
Wie funktioniert das PSS während der<br />
Fahrt?<br />
In der herunter geklappten Position funktioniert<br />
die Blende als effektive Sonnenblende. Kein<br />
Visiertausch bei untergehender Sonne mehr,<br />
sondern schnelles Umschalten zwischen<br />
Sonnenblende und klarem Visier – besonders<br />
praktisch beim Durchfahren von Tunneln oder<br />
Unterführungen. Das PSS ist ein komplettes<br />
Paket, das aus der Sonnenblende, dem Max<br />
Vision-Visier und der Pinlock-Scheibe besteht.<br />
Das ist die echte Allwetterlösung für Fahren<br />
bei allen Wetterbedingungen, die gleichzeitig<br />
Schutz vor Sonnenstrahlen und Beschlagbildung<br />
bietet. Das PSS wurde im Windkanal, bei<br />
Alltagsbedingungen auf europäischen Straßen<br />
und bei europäischen Wetterbedingungen<br />
umfassend getestet. Bei diesen Tests zeigte<br />
sich, dass das PSS die Windgeräusche nicht<br />
erhöht und kein Helmflattern verursacht – auch<br />
nicht bei hohen Geschwindigkeiten.<br />
Pro Shade-System: wie ein fester Schirm<br />
Aber das intelligente PSS-System bietet weitere<br />
Vorteile, die keine interne Blende bieten kann.<br />
Wenn sich die Blende in der oberen Position<br />
IN<br />
SEKUNDEN<br />
UMKLAPPBAR<br />
Bild 1<br />
befindet, funktioniert sie wie ein Schirm. Der<br />
Arretiermechanismus behält den Schirm in<br />
seiner Position. Die Strahlen der hochstehenden<br />
Sonne werden herausgefiltert. (Bild 1)<br />
Wenn die Sonne tief steht, ist nur ein kurzes<br />
Absenken des Kopfes erforderlich, um das<br />
Umgebungslicht zu verringern. Das PSS wird<br />
nicht das gesamte Blickfeld blockieren, nur<br />
Bild 2<br />
den Bereich, der blendet. Sie haben nach wie<br />
vor den Vorteil einer klaren Sicht durch das<br />
ungetönte Visier. (Bild 2)<br />
Das System kann mit einer Sonnenblende<br />
in einem Auto verglichen werden, nur dass<br />
das PSS viel schneller funktioniert. Ein kurzes<br />
Absenken des Kopfes genügt.Sie müssen<br />
keine Hand vom Lenker nehmen, um einen<br />
Hebel oder Knopf zu bedienen. Der Blick<br />
des Fahrers wird nicht durch ein vollständiges<br />
Sonnenschutzvisier blockiert, der ungetönte Teil<br />
des Visiers erlaubt einen ungehinderten Blick<br />
auf die Straße. Das PSS schützt vor blendenden<br />
Sonnenstrahlen, behindert aber nicht die Sicht<br />
auf die Straße und den anderen Verkehr.<br />
Und einen weiteren Vorteil bietet das <strong>Arai</strong><br />
PSS im Gegensatz zu den üblichen Drop-<br />
Down-Designs: in der oberen Position hält es<br />
sogar nachts effektiv das blendende Licht der<br />
Straßenbeleuchtung ab.<br />
Optimiere jeden <strong>Arai</strong> Helm für jede Fahrt
8 VAS<br />
V A R I A B L E S<br />
VAS-VISIE<br />
Die Aufgabe des Helms ist es den Kopf<br />
vor Aufprallenergie zu schützen.<br />
SAI Visier<br />
RX-7GP<br />
Position der Halterung<br />
VAS Visier<br />
RX-7V<br />
Position der Halterung
VAS<br />
9<br />
A X E N S Y S T E M<br />
RSYSTEM<br />
Aufprallenergie kann abgeleitet werden,<br />
wenn sich der Kopf weiterhin<br />
bewegen kann.<br />
Die Grundstruktur des Kopfes kann<br />
grob in drei Komponenten eingeteilt<br />
werden: Kopfhaut, Schädel und Gehirn.<br />
Ein Motorradhelm soll Gehirnstöße<br />
Snell Testreihe<br />
minimieren und ableiten. Die Standards<br />
durch Aufpralltests im Labor variieren<br />
leicht, im Allgemeinen definieren sie aber<br />
Stoßabsorptionsgrade. Diese Grade werden<br />
getestet, indem ein Helm mit einem<br />
Stahlkopf im Inneren aus einer bestimmten<br />
Höhe auf einen Stahl-Amboss fallen<br />
gelassen wird. Beschleunigungsanzeiger<br />
im Kopf messen die Beschleunigung<br />
durch diesen Fall, um so die Leistung<br />
der Aufprallabsorption prüfen zu können.<br />
Standards wie Snell legen die Prüfkriterien<br />
recht hoch für eine Zertifizierung.<br />
Bei einem Aufprall funktionieren die Helme<br />
wie Puffer, die äußere Schale leitet die<br />
Energie ab und die innere nimmt sie<br />
beim Einschlag auf und verlangsamt die<br />
Aufprallgeschwindigkeit. Die Standardprüfung<br />
der Entwicklung der Aufprallenergie<br />
entspricht keinem realen Unfall, der sich<br />
in einer unvorhersehbaren und harten<br />
Umgebung ereignen kann.<br />
Die Bewegungsenergie eines Objekts in<br />
Bewegung nimmt proportional zum Quadrat<br />
der Geschwindigkeit zu. Darum kann ein<br />
Straßenfahrer oder eine Straßenfahrerin<br />
bei legaler Geschwindigkeit bis zu zehn<br />
Mal mehr Bewegungsenergie als bei der<br />
Geschwindigkeit des Falltests haben. Von<br />
keinem Helm – unabhängig von der<br />
Marke – kann erwartet werden, dass er<br />
derartige Energien aufnehmen kann.<br />
Im Testbereich die Helmform sanfter<br />
und runder halten<br />
Darum glaubt <strong>Arai</strong>, dass die Abgleitleistung<br />
Energien ableiten kann, wenn der Kopf in<br />
Bewegung bleibt. Für potenzielle Aufprälle<br />
mit höherer Energie als den Standards und<br />
sogar über dem Energielevel, dem ein<br />
Helm direkt abfangen könnte, hat <strong>Arai</strong> in<br />
seiner langen Geschichte immer versucht<br />
die Helme runder, sanfter und robuster<br />
zu gestalten.<br />
Aber selbst bei <strong>Arai</strong> gibt es Grenzen,<br />
wie rund und sanft ein Helm sein kann.<br />
Die Geometrie der aktuellen Visiersysteme<br />
erfordert eine hohe Positionierung des<br />
Drehpunkts. Dieser hohe Drehpunkt liegt<br />
innerhalb des Standard-Grenzbereichs,<br />
entlang der Grenzlinie am rechten<br />
und linken Schläfenbereich<br />
Das Visier ist mit<br />
einem Mechanismus<br />
am Helm befestigt, der<br />
Visiermechanik. Für die<br />
Leichtgängigkeit des Visiers<br />
muss der Schalenbereich,<br />
an dem sich die Befestigung<br />
befindet, eine Art Vertiefung<br />
haben. Die aktuellen Visiersysteme<br />
mit Mechanismus im Testbereich<br />
lassen eine fließende und gleichmäßig<br />
gerundete Schale nicht zu.<br />
VAS ist ein vollständig neues Visiersystem<br />
mit einem neuen Mechanismus, um<br />
diesen Eingriff in den Testbereich zu<br />
verringern und die Schale im Testbereich<br />
der Schläfen fließender zu machen. Die<br />
neue, fließendere Form ist die nächste<br />
Generation, die eine stetige Verbesserung<br />
der ursprünglichen Mission vorantreibt.<br />
Durch Jahrzehnte an Erfahrung mit echten<br />
Szenarien auf Straßen und Wegen hat<br />
<strong>Arai</strong> einen Helm entwickelt, bei dem<br />
Detail um Detail ergänzt wird und wo<br />
aus dem Zusammenspiel aller Einzelteile<br />
eine verbesserte Schutzleistung des Helms<br />
entsteht.<br />
Virtual Axis Track
10 RX-7V RC<br />
Zweifellos ist der <strong>Arai</strong> RX-7V RC die<br />
Spitze der Helmtechnologie. Er wird<br />
sorgfältig von einem Experten mit der<br />
Hand gefertigt, um einen Helm zu<br />
erschaffen, in dem sämtliches Wissen,<br />
alle Erfahrungen und Entwicklungsjahre<br />
zusammengeführt werden. Von der VAS<br />
(Variables<br />
Achsensystem)-Technologie,<br />
die eine deutlich längere und glattere<br />
Schale oberhalb der SNELL-Testlinie<br />
bietet und den Helm mit den wichtigen<br />
'Abwehrmerkmalen' deutlich ver bessert,<br />
bis zu den präzise auf getragenen<br />
Carbonfasern - dies alles ergibt einen<br />
wirklich hervor ragenden Helm.<br />
RX-7V RC EIGENSCHAFTEN<br />
Belüftung<br />
Die neuen Luftverteiler sind<br />
20 mm länger und wurden<br />
zugunsten einer verbesserten<br />
Aerodynamik begradigt. Gemeinsam<br />
mit dem Luftflügel<br />
verbessern sie die Stabilität.<br />
Im Vergleich zu den bisherigen<br />
Luftverteilungssystemen<br />
haben sich die Einlässe<br />
der neuen Luftverteiler um<br />
19 % verbessert. Die neuen<br />
Lufteinlässe bieten nicht nur<br />
eine bessere Regulierung durch<br />
die drei Positionen geschlossen,<br />
halboffen und offen, sondern<br />
verbessern auch die Abdichtung,<br />
die Windgeräusche und<br />
verhindern das Eindringen von<br />
Wasser.<br />
VAS V MV Visier<br />
CFC-Schale<br />
Kinnabdeckung<br />
Antimicrobial-Futter<br />
Full-Support-Innenausstattung
RX-7V RC<br />
11<br />
RX-7V RC<br />
Carbon<br />
€ 3.199,-<br />
RX-7V RC<br />
Facial Contour<br />
System<br />
Facial Contour<br />
System<br />
Verfügbare Größen: XS-XL<br />
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.
12 RX-7V<br />
Der RX-7V ist die Krone aus Kenntnis,<br />
Erfahrung und Know-How in der<br />
Helmtechnologie von <strong>Arai</strong>. Mit einer<br />
komplett neuen PB-SNC² - Außenschale,<br />
dem revolutionären VAS (Variables<br />
Achsensystem) und einem erheblich<br />
weicheren Bereich um die Schläfen,<br />
ist der RX-7V der neue Meilenstein<br />
im Premium-Helmsegment. Vom<br />
ebenfalls neuen Antimicrobial-Innenfutter<br />
mit noch schlankerem Rahmen bis<br />
zu den neuen Ducts, verbessertem<br />
Luftverteiler und den integrierten<br />
Luftkanälen - jedes Einzelteil zeugt von<br />
der Detailverliebtheit, die für <strong>Arai</strong> so<br />
typisch ist. <strong>Arai</strong> hat durch das Lernen<br />
aus realen Unfällen kontinuierlich die<br />
Abgleit eigenschaften verbessert. Dank<br />
der neuen stärkeren und glatteren<br />
Außenschale und VAS ist der RX-7V<br />
der idealen Helmform näher denn je.<br />
RX-7V EIGENSCHAFTEN<br />
Belüftung<br />
Die neuen Luftverteiler sind 20<br />
mm länger und wurden zugunsten<br />
einer verbesserten Aerodynamik<br />
begradigt. Gemeinsam<br />
mit dem Spoiler verbessern<br />
sie die Stabilität. Im Vergleich<br />
zu den bisherigen Luftverteilungssystemen<br />
haben sich die<br />
Einlässe der neuen Luftverteiler<br />
um 19 % verbessert. Die<br />
neuen Lufteinlässe bieten nicht<br />
nur eine bessere Regulierung<br />
durch die drei Positionen geschlossen,<br />
halboffen und offen,<br />
sondern verbessern auch die<br />
Abdichtung, die Windgeräusche<br />
und verhindern das Eindringen<br />
von Wasser.<br />
Kinnabdeckung<br />
PB SNC 2 Schale<br />
VAS-V MV Visier<br />
Antimicrobial-Futter<br />
RX-7V<br />
Rea<br />
€ 989,-<br />
Full-Support<br />
-Innenausstattung
Verfügbare Upgrades:<br />
RX-7V<br />
13<br />
Foto: Henk Keulemans<br />
VAS-V Max Vision<br />
PSS Visier<br />
VAS-V Max Vision<br />
PSS Visier<br />
Mirror Silver Shade<br />
VAS-V Max Vision<br />
PSS Visier<br />
Mirror Blue Shade<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Red Visier<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Blue Visier<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Green Visier<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Silver Visier<br />
VAS-V Max Vision<br />
Dark Smoke Visier<br />
(ohne PSS)<br />
VAS-V Max Vision<br />
Light Smoke Visier<br />
(ohne PSS)<br />
VAS-V 2-D<br />
Dark Smoke Visier<br />
VAS-V 2-D Light<br />
Smoke Visier<br />
VAS-V 2-D<br />
Clear Visier<br />
Wangenpolster in<br />
verschiedenen Größen<br />
Innenfutter in<br />
verschiedenen Größen<br />
RX-7V<br />
RX-7V<br />
White<br />
€ 849,-<br />
RX-7V<br />
Black*<br />
€ 849,-<br />
RX-7V<br />
Frost Black<br />
€ 849,-<br />
Facial Contour<br />
System<br />
Facial Contour<br />
System<br />
Verfügbare Größen: XS-XXXL<br />
* auf Bestellung | Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.
14 RX-7V<br />
RX-7V DeSIGNS<br />
RX-7V<br />
Haslam*<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Rea*<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Hayden<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Crutchlow Yellow*<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Giugliano<br />
€ 989,-
RX-7V<br />
15<br />
RX-7V DeSIGNS<br />
RX-7V<br />
Nakagami*<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Vinales<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Pedrosa Samurai<br />
€ 989,-<br />
* auf Bestellung
16 RX-7V<br />
RX-7V DESIGNS<br />
RX-7V<br />
Statement Black<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Statement Red<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Statement White<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Planet Red*<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Planet Blue*<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Planet Black<br />
€ 989,-
RX-7V<br />
17<br />
RX-7V DESIGNS<br />
RX-7V<br />
Ghost Red<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Ghost Blue*<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Ghost Green*<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
HRC<br />
€ 989,-<br />
* auf Bestellung
18 RX-7V<br />
RX-7V DeSIGNS<br />
RX-7V<br />
Doohan Jubilee*<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Schwantz Pepsi*<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Spencer 30th<br />
€ 989,-<br />
RX-7V<br />
Kenny Roberts Yellow*<br />
€ 989,-<br />
* auf Bestellung
RX-7V<br />
19<br />
Foto: Honda EU
20 QV-PRO<br />
Der neue QV-PRO ist nichts weniger,<br />
als der ultimative Sport-Touring-Helm. Er<br />
verfügt über die moderne VAS-Technologie<br />
des ebenfalls neuen RX-7V und hat<br />
sogar die gleiche Außenschale, aber<br />
mit unterschiedlichen Belüftungs elementen<br />
und geänderten Kanälen. Die auffallend<br />
runde, glatte und stabile Außenschale<br />
dient ausschließlich der Absorption der<br />
Aufprallenergie im Fall des Sturzes.<br />
Das hochwertige, antibakterielle Innenfutter<br />
vermittelt einen sehr angenehmen<br />
Tragekomfort, die Passform ist angelehnt<br />
an die des Quantum ST(pro). Die ovalere<br />
Passform kommt unsere Kopfform sehr<br />
entgegen. Der QV-PRO ist das zweite<br />
Modell der Serie, der über die VAS<br />
(Variable Axis System) Visier-Mechanik<br />
verfügt. Das neue, noch größere VAS-Visier<br />
kommt immer als Max Vison Version,<br />
das ganze Gesichtsfeld bleibt mit der<br />
mitgelieferten Pinlock Scheibe beschlagfrei.<br />
Der QV-PRO wird standardmäßig mit PSS-<br />
Visier geliefert, der Allwetterlösung gegen<br />
Beschlagen und grelles Sonnenlicht. Von<br />
Anfang an war der QV-PRO als ultimativer<br />
Allrounder-Helm mit der modernen Technik<br />
des RX-7V konzipiert, der aber gleichzeitig<br />
auch die Ansprüche der vielen Sport-<br />
Touring-Fahrer erfüllt.<br />
QV-PRO EIGENSCHAFTEN<br />
Optimierte Belüftung<br />
Das neue leistungsstarke<br />
Belüftungssystem des <strong>Arai</strong> QV-<br />
PRO wurde entwickelt, um<br />
zu jeder Zeit eine perfekte<br />
Durchlüftung und besseren<br />
Innenraumkomfort für den<br />
Fahrer zu gewährleisten.<br />
Vergrößerte Luftkanäle und<br />
Belüftungsöffnungen in Ver bindung<br />
mit sehr robusten einfach<br />
zu bedienenden Tastschaltern,<br />
sorgen für leichtes Handling,<br />
auch mit dickeren Handschuhen<br />
. Diese hervorragend<br />
funktionierende Belüftungssystem<br />
sorgt dafür, den neuen <strong>Arai</strong> QV-<br />
PRO perfekt für lange Touren<br />
bei jeder Wetterbedingung zu<br />
machen.<br />
5mm „Abziehen“<br />
PB SNC 2 Schale<br />
VAS-V MV<br />
PRO Shade System<br />
Antimicrobial-Futter<br />
QV-PRO<br />
Stint Yellow<br />
€ 799,-<br />
Lautsprechertasche
QV-PRO<br />
21<br />
Verfügbare Upgrades:<br />
VAS-V Max Vision<br />
Clear Visier (No PSS)<br />
VAS-V Max Vision<br />
PSS Visier<br />
Mirror Silver Shade<br />
VAS-V Max Vision<br />
PSS Visier<br />
Mirror Blue Shade<br />
VAS-V Max Vision<br />
Dark Smoke Visier<br />
(ohne PSS)<br />
VAS-V Max Vision<br />
Light Smoke Visier<br />
(ohne PSS)<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Silver Visier<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Red Visier<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Blue Visier<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Green Visier<br />
VAS-V 2-D<br />
Dark Smoke Visier<br />
VAS-V 2-D<br />
Light Smoke Visier<br />
Großer Atemschutz<br />
VAS-V 2-D Clear<br />
Visier<br />
Wangenpolster in<br />
verschiedenen Größen<br />
Innenfutter in<br />
verschiedenen Größen<br />
QV-PRO<br />
QV-PRO<br />
DiamondWhite*<br />
€ 679,-<br />
QV-PRO<br />
Diamond Black*<br />
€ 679,-<br />
QV-PRO<br />
Frost Black<br />
€ 679,-<br />
QV-PRO<br />
Fluor Yellow*<br />
€ 689,-<br />
Facial Contour<br />
System<br />
Facial Contour<br />
System<br />
Verfügbare Größen: XS-XXL<br />
* auf Bestellung | Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.
22 QV-PRO<br />
QV-PRO DESIGNS<br />
QV-PRO<br />
Shade Sand*<br />
€ 799,-<br />
QV-PRO<br />
Shade White<br />
€ 799,-<br />
QV-PRO<br />
Focus White*<br />
€ 799,-<br />
QV-PRO<br />
Focus Yellow<br />
€ 799,-<br />
QV-PRO<br />
Focus Pink*<br />
€ 799,-
QV-PRO<br />
23<br />
QV-PRO DESIGNS<br />
QV-PRO<br />
Stint Yellow<br />
€ 799,-<br />
QV-PRO<br />
Place White<br />
€ 799,-<br />
QV-PRO<br />
Place Black<br />
€ 799,-<br />
QV-PRO<br />
Place Red*<br />
€ 799,-<br />
* auf Bestellung
24 QV-PRO<br />
QV-PRO DESIGNS<br />
QV-PRO<br />
Box Black*<br />
€ 799,-<br />
QV-PRO<br />
Box Blue<br />
€ 799,-<br />
QV-PRO<br />
Box Red*<br />
€ 799,-<br />
QV-PRO<br />
Box Yellow*<br />
€ 799,-<br />
* auf Bestellung
QV-PRO<br />
25
26 CHASER-X<br />
Chaser-X ist der dritte <strong>Arai</strong>-Helm, der<br />
die neue VAS (variables Achsensys tem)<br />
-Technologie verwen det, was eine<br />
deutlich festere und glattere Schale<br />
oberhalb der SNELL-Testlinie mit sich<br />
bringt und den Helm mit den wichtigen<br />
'Abwehrmerkmalen' deutlich verbessert.<br />
Der Chaser-X nutzt außerdem ein ganz<br />
neues Belüftungssystem, das vom RX-<br />
7V abgeleitet wurde und sofort durch<br />
den großen Belüftungsschlitz oben<br />
auf dem Helm erkennbar ist. Dieses<br />
exzellente Belüftungssystem wurde vom<br />
RX-7V Luftverteilungssystem abgeleitet.<br />
Das austauschbare Innenfutter ist<br />
mit einem anti bakteriellen Überzug<br />
versehen. Der Chaser-X verfügt über<br />
FCS (Gesichtskontur-System) und<br />
eine feste, nicht einziehbare, kleine<br />
Kinnabdeckung. Die Kinnbelüf tung ist<br />
ebenfalls neu, während das Formel 1<br />
entwickelte Befestigungs system für<br />
das Visier das gleiche wie beim<br />
RX-7V ist. Alle Chaser-X Helme werden<br />
standardmäßig mit einem Max Vision-<br />
Visier mit Pinlock-Einlage geliefert, das<br />
getrennt im Karton verpackt ist.<br />
CHASER-X EIGENSCHAFTEN<br />
Belüftung<br />
Der neue Chaser X verfügt über<br />
ein neues Ventilations system,<br />
welches exklusive bei diesem<br />
Modell verbaut wird. Er ist leicht<br />
durch sein großes, markantes<br />
Frontbelüftungselement zu<br />
erkennen. Das aerodynamisch<br />
neu gestaltetes Design des<br />
„Front ducts“ ist verantwortlich<br />
für eine groß zügige<br />
Lufteinströmung die durch den<br />
hinteren „Diffuser“ mit zwei<br />
großen Auslässen unterstützt<br />
wird. Um warme, verbrauchte<br />
Atemluft bestmög lich aus<br />
dem Helm zu bekommen,<br />
verwenden wir bei dem Chaser<br />
X zwei seitlich montierte kleine<br />
Abluftabdeckungen.<br />
Neues Visiersystem<br />
Neue Form<br />
Neues Visier Verschluß-System<br />
Antimicrobial-Futter<br />
CHASER-X<br />
Diamond White<br />
€ 599,-<br />
FCS<br />
(Facial Contour System)
CHASER-X<br />
27<br />
Verfügbare Upgrades:<br />
VAS-V Max Vision<br />
PSS Visier<br />
VAS-V Max Vision<br />
PSS Visier<br />
Mirror Silver Shade<br />
VAS-V Max Vision<br />
PSS Visier<br />
Mirror Blue Shade<br />
VAS-V Max Vision<br />
Dark Smoke Visier<br />
(ohne PSS)<br />
VAS-V Max Vision<br />
Light Smoke Visier<br />
(ohne PSS)<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Silver Visier<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Red Visier<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Blue Visier<br />
VAS-V 3-D<br />
Mirror Green Visier<br />
VAS-V 2-D<br />
Dark<br />
Smoke Visier<br />
VAS-V 2-D<br />
Light Smoke Visier<br />
Kinnabdeckung<br />
NEU<br />
Großer Atemschutz<br />
VAS-V 2-D<br />
Clear Visier<br />
Wangenpolster in<br />
verschiedenen Größen<br />
Innenfutter in<br />
verschiedenen Größen<br />
CHASER-X<br />
CHASER-X<br />
Diamond White*<br />
€ 599,-<br />
CHASER-X<br />
Diamond Black*<br />
€ 599,-<br />
CHASER-X<br />
Frost Black*<br />
€ 599,-<br />
Facial Contour<br />
System<br />
Available sizes: XS-XXL<br />
* auf Bestellung | Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.<br />
•Zubehör: Pro Shade System.
28 CHASER-X<br />
CHASER-X DESIGNS<br />
CHASER-X<br />
Tone Frost Red*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Tone Frost White*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Tone Yellow*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Shaped Black*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Shaped Red<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Shaped Blue<br />
€ 649,-<br />
Zubehör: Pro Shade System.
CHASER-X<br />
29<br />
CHASER-X DESIGNS<br />
CHASER-X<br />
Tough White*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Tough Red*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Tough Blue<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Tough Yellow*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Style Black*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Style Pink*<br />
€ 649,-<br />
* auf Bestellung<br />
Zubehör: Pro Shade System.
30 CHASER-X<br />
CHASER-X DESIGNS<br />
CHASER-X<br />
Competition Black*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Competition Red*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Competition Blue*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Finish White*<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Finish Red<br />
€ 649,-<br />
CHASER-X<br />
Finish Sand*<br />
€ 649,-<br />
* auf Bestellung<br />
Zubehör: Pro Shade System.
CHASER-V<br />
31<br />
Der Chaser-V wurde aufgrund seines<br />
bequemen Sitzes und exzellenter Fahreigenschaften<br />
schnell zum Favo riten bei<br />
Fahrerinnen und Fahrern aller Segmente.<br />
Dank der großen Farb- und Designauswahl<br />
gibt es den perfekten Chaser-V<br />
für alle. Eine große Öffnung und ein SAI-<br />
Visier sorgen für einen besseres peripheres<br />
Sichtfeld auf der<br />
Straße, sodass Sicherheit<br />
und Komfort optimiert<br />
sind. Der Komfort wurde<br />
auch durch das<br />
modifizierte Belüftungssystem<br />
gesteigert.<br />
CHASER-V<br />
ZUBEHÖR:<br />
PRO SHADE SYSTEM<br />
Belüftung<br />
Das Einlass/Auslasselement an der Rückseite<br />
erzeugt ein größeres Vakuum für<br />
bessere Belüftung. Die in drei Positionen<br />
arretierbare Kinnbelüftung (einschließlich<br />
Antibeschlagfunktion), Seitenöffnungen und der<br />
eingebaute Nackenauslass sorgen für frische<br />
Luft im Helm. Einzigartige Visieröffnungen<br />
leiten frische Luft in den Stirnbereich, ohne<br />
Öffnungen in die Helmschale bohren zu<br />
müssen und die absorbierende Innenpolsterung<br />
zu beeinträchtigen.<br />
Außenschale SFL<br />
FCS<br />
(Facial Contour System)<br />
Volle SAI-Sicht<br />
Austauschbares<br />
Innenfutter<br />
5mm „Abziehen“<br />
Kinnbelüftung in<br />
drei Positionen<br />
CHASER-V<br />
Blast Red<br />
€ 599,-<br />
CHASER-V<br />
Blast Yellow<br />
€ 599,-<br />
CHASER-V<br />
Frost Black<br />
€ 549,-<br />
Facial Contour<br />
System<br />
XS-XXL<br />
Available sizes:<br />
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.<br />
•Zubehör: Pro Shade System.
32 REBEL<br />
TRAUE DICH ANDERS ZU SEIN<br />
Es gibt in der Motorrad-Community<br />
eine starke Tendenz zu einfacheren,<br />
erschwinglicheren Motorrädern, ohne<br />
dabei an Styling oder Leistung<br />
etwas aufgeben zu müssen. Das<br />
hat zu einem ganz neuen Segment<br />
„Naked Bikes“ mit einem Hauch von<br />
„Straßenkämpfer“ geführt. Der <strong>Arai</strong><br />
„Rebel“ Helm ist der perfekte Begleiter<br />
für dieses neue Bike-Segment. Auf der<br />
Grundlage des viel gerühmten Sitzes<br />
und Komforts des Quantum fügt der<br />
Rebel diesem Konzept eine aggressiv<br />
gestaltete Kinnbelüftung und eine<br />
Spoilerkante hinzu.<br />
REBEL EIGENSCHAFTEN<br />
Belüftung<br />
Der einteilige Einlass/Auslass<br />
leitet warme, feuchte Luft aus<br />
dem Helminneren ab und<br />
verbessert die Aerodynamik.<br />
Seitliche Luftauslasselemente<br />
erzeugen einen Unterdruck<br />
hinter der hinteren Entlüftung,<br />
so dass warme Luft abgeleitet,<br />
Windgeräusche reduziert und<br />
Turbulenzen bei höheren<br />
Geschwindigkeiten vermieden<br />
werden. Entlüftung über den<br />
Augen sorgt für frische Luft im<br />
Stirnbereich.<br />
Volle SAI-Sicht<br />
Außenschale SFL<br />
Kinnspoiler<br />
Austauschbares<br />
Innenfutter<br />
REBEL<br />
Sting Red<br />
€ 679,-<br />
FCS<br />
(Facial Contour System)
REBEL<br />
33<br />
Verfügbare Upgrades:<br />
SAI Max Vision<br />
PSS Visier<br />
SAI Max Vision PSS<br />
Mirror Silver Shade<br />
Visier<br />
SAI Max Vision PSS<br />
Mirror Blue Shade<br />
Visier<br />
SAI Max Vision<br />
Visier<br />
SAI 2D<br />
Dark Smoke Visi-er<br />
SAI 2D<br />
Light Smoke Visier<br />
SAI Mirror<br />
Gold Visier<br />
SAI Mirror Silver<br />
Visier<br />
SAI Mirror Blue<br />
Visier<br />
SAI Mirror Purple<br />
Visier<br />
Großer Atemschutz<br />
Wangenpolster in<br />
verschiedenen Größen<br />
Innenfutter in<br />
verschiedenen Größen<br />
REBEL<br />
REBEL<br />
Black*<br />
€ 579,-<br />
REBEL<br />
Frost Black<br />
€ 579,-<br />
Facial Contour<br />
System<br />
Available sizes: XS-XXL<br />
*auf Bestellung | Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.
34 REBEL<br />
REBEL DESIGNS<br />
REBEL<br />
Splash Green<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Splash Red*<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Sting Blue*<br />
REBEL<br />
Sting Red*<br />
€ 679,-<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Sting Frost Black*<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Sting Frost Red<br />
€ 679,-
REBEL<br />
35<br />
REBEL DESIGNS<br />
REBEL<br />
Trophy Red*<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Trophy Blue*<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Trophy Green<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Trophy Orange<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Venturi Red<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Venturi White*<br />
€ 679,-<br />
* auf Bestellung
36 REBEL<br />
REBEL DESIGNS<br />
REBEL<br />
Mexican*<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
El-Camino*<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Special Red*<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Special Orange*<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Special Green*<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Command Black<br />
€ 679,-<br />
REBEL<br />
Heritage White<br />
€ 679,-
REBEL<br />
37<br />
Photo: Honda Motor Europe
38 AXCES-III<br />
WELCOME TO THE WORLD OF ARAI<br />
Der neue Axces-III bietet den<br />
Komfort und die Passform, für die<br />
<strong>Arai</strong> berühmt ist - in einer leistbaren<br />
Preisklasse. Der Axces-III ist, wie jeder<br />
andere <strong>Arai</strong>, ein Premiumhelm - mit<br />
der Leistung und den Eigenschaften,<br />
die die Marke charakterisieren.<br />
Der Axces-III basiert auf der bewährten<br />
Chaser-V-Schale mit dem verstärkten PB-<br />
Gurt. Auch das effektive Lüftungssystem<br />
entstammt dem Chaser-V und der<br />
Axces-III kommt standardmäßig mit<br />
dem Pinlock-fähigen Max Vision-Schild<br />
zum Einsatz. Zusammen mit einer<br />
attraktiven Auswahl an Farben und<br />
Designs ist der neue Axces-III der<br />
perfekte Einstieg in das <strong>Arai</strong>-Erlebnis.<br />
AXCES-III EIGENSCHAFTEN<br />
Belüftung<br />
Einteilige hintere Belüftung lässt<br />
mehr heiße, feuchte Luft aus<br />
dem Helm entströmen. Vorderer<br />
Duct sorgt für frische, kühle Luft<br />
am Oberkopf. Verschließbare<br />
Kinnbelüftung reguliert den<br />
Luftstrom zum Kinn. Einzigartige<br />
Belüftungs öffnungen über den<br />
Augen leiten frische Luft in den<br />
Stirnbereich, ohne Öffnungen<br />
in die Helmschale bohren zu<br />
müssen und die absorbierende<br />
Innenpolsterung zu beeinträchtigen.<br />
Kinnbelüftung<br />
in drei Stufen<br />
Außenschale SFL<br />
Volle SAI-Sicht<br />
Austauschbare<br />
Wangenpolster<br />
AXCES-III<br />
Line Blue<br />
€ 569,-<br />
FCS<br />
(Facial Contour System)
AXCES-III<br />
39<br />
Verfügbare Upgrades:<br />
SAI Max Vision<br />
PSS Visier<br />
SAI Max Vision PSS<br />
Mirror Silver Shade<br />
Visier<br />
SAI Max Vision PSS<br />
Mirror Blue Shade<br />
Visier<br />
SAI Max Vision<br />
Visier<br />
SAI 2D<br />
Dark Smoke Visier<br />
SAI 2D<br />
Light Smoke Visier<br />
SAI Mirror<br />
Gold Visier<br />
SAI Mirror<br />
Silver Visier<br />
SAI Mirror<br />
Blue Visier<br />
NEU<br />
SAI Mirror<br />
Purple Visier<br />
Großer Atemschutz<br />
Wangenpolster in<br />
verschiedenen Größen<br />
Innenfutter in<br />
verschiedenen Größen<br />
AXCES-III<br />
AXCES-III<br />
AXCES-III<br />
AXCES-III<br />
White*<br />
Black*<br />
Frost Black<br />
€ 439,-<br />
€ 439,-<br />
€ 439,-<br />
Facial Contour<br />
System<br />
Verfügbare Größen: XS-XXL<br />
* auf Bestellung | Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt<br />
•Zubehör: Pro Shade System.
40 AXCES-III<br />
AXCES-III DESIGNS<br />
AXCES-III<br />
Dual ITA<br />
€ 569,-<br />
AXCES-III<br />
Flow Green<br />
€ 569,<br />
AXCES-III<br />
Dual Black<br />
€ 569,<br />
AXCES-III<br />
Line Black<br />
€ 569,<br />
AXCES-III<br />
Line Red<br />
€ 569,<br />
AXCES-III<br />
Sensai Red*<br />
€ 569,
AXCES-III<br />
41<br />
AXCES-III DESIGNS<br />
AXCES-III<br />
Blaze Black/Orange*<br />
€ 569,<br />
AXCES-III<br />
Blaze Black/White<br />
€ 569,<br />
AXCES-III<br />
Blaze White/Blue*<br />
€ 569,<br />
AXCES-III<br />
Blaze White/Black*<br />
€ 569,<br />
AXCES-III<br />
Keen White*<br />
€ 569,<br />
AXCES-III<br />
Keen Pink*<br />
€ 569,<br />
* auf Bestellung
42 AXCES-II<br />
WILLKOMMEN IN DER WELT VON ARAI<br />
Der Axces-II mit einer Außenschale<br />
aus dem aktuellen Super Fibre (SFC)<br />
und erprobtem SAI visier bietet alle<br />
berühmten <strong>Arai</strong>-Merkmale, die dieses<br />
Modell zu einem starken Vertreter der<br />
mittleren Preisklasse machen.<br />
AXCES-II EIGENSCHAFTEN<br />
Belüftung<br />
Einteilige hintere Belüftung lässt<br />
mehr heiße, feuchte Luft aus<br />
dem Helm entströmen. Vorderer<br />
Duct sorgt für frische, kühle Luft<br />
am Oberkopf. Verschließbare<br />
Kinnbelüftung reguliert den<br />
Luftstrom zum Kinn. Einzigartige<br />
Belüftungs öffnungen über den<br />
Augen leiten frische Luft in den<br />
Stirnbereich, ohne Öffnungen<br />
in die Helmschale bohren zu<br />
müssen und die absorbierende<br />
Innenpolsterung zu beeinträchtigen.<br />
Verschließbare<br />
Kinnbelüftung<br />
Außenschale SFL<br />
Volle SAI-Sicht<br />
Austauschbare<br />
Wangenpolster<br />
Axces-ii<br />
Field Blue<br />
€ 499,-<br />
Hyper Ridge
AXCES-II<br />
43<br />
Verfügbare Upgrades:<br />
SAI Max Vision<br />
PSS Visier<br />
SAI Max Vision PSS<br />
Mirror Silver Shade<br />
Visier<br />
SAI Max Vision PSS<br />
Mirror Blue Shade<br />
Visier<br />
SAI Max Vision Visier<br />
SAI 2D<br />
Dark Smoke Visier<br />
SAI 2D<br />
Light Smoke Visier<br />
SAI Mirror<br />
Gold Visier<br />
SAI Mirror<br />
Silver Visier<br />
SAI Mirror<br />
Blue Visier<br />
SAI Mirror<br />
Purple Visier<br />
Pinlock Einatz Klar<br />
Großer Atemschutz<br />
Wangenpolster in<br />
verschiedenen Größen<br />
AXCES-II<br />
AXCES-II<br />
Dual Black<br />
€ 499,-<br />
AXCES-II<br />
Dual Italy<br />
€ 499,-<br />
AXCES-II<br />
Frost Black<br />
€ 399,-<br />
Available sizes: XS-XXL<br />
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.<br />
•Zubehör: Pro Shade System.
44 SZ-F<br />
PREMIUM OPEN FACE HELMET<br />
Der SZ-F ist die perfekte Wahl für den<br />
urbanen Verkehr und Touringfahrer.<br />
Das große Visier schützt vor Fahrtwind<br />
und Witterung. Zugleich zeichnet er<br />
sich durch hohen Tragekomfort und<br />
Sicherheit aus.<br />
Das effiziente Belüftungssystem sorgt<br />
für optimale Luftzirkulation und dank<br />
der auswechselbaren Wangenpolster<br />
lässt sich der Tragekomfort optimal an<br />
die Kopfform anpassen.<br />
SZ-F FEATURES<br />
Augenbrauenbelüftung<br />
Effektive Durchlüftung<br />
SZ-F<br />
Diamond Black<br />
€ 449,-<br />
Auswechselbare<br />
Hyper Ridge<br />
Ohrpolsterung
SZ-F<br />
45<br />
Verfügbare upgrades:<br />
Ohrenpolster in<br />
verschiedenen Größen<br />
SZAR Dark Smoke<br />
Visier<br />
SZAR Light Smoke<br />
Visier<br />
SZAR Mirror Blue<br />
Visier<br />
SZAR Mirror Silver<br />
Visier<br />
SZ-F<br />
SZ-F<br />
Diamond White<br />
€ 449,-<br />
SZ-F<br />
Frost Black<br />
€ 449,-<br />
Available sizes: XS-XXL<br />
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.<br />
•Zubehör: Pro Shade System.
46 FREEWAY CLASSIC<br />
COOLES RETRO-DESIGN MIT AKTUELLEN LEISTUNGSSTANDARDS<br />
Der Freeway Classic erfüllt die grundlegenden<br />
Funktionen eines Motorradhelms<br />
für alle Fahrer, die es gern<br />
locker angehen lassen und ihre<br />
Umgebung uneingeschränkt genießen<br />
möchten.<br />
FREEWAY CLASSIC EIGENSCHAFTEN<br />
FREEWAY<br />
CLASSIC<br />
Skull<br />
€ 449,-<br />
Lederart-<br />
Innenausstattung<br />
(Nur Modelle mit Design)<br />
Ein einzigartiges Merkmal ist das<br />
Lederart-Innenfutter, welches für<br />
ein klassisches Erscheinungsbild<br />
sorgt. Das sehr geschmeidige<br />
und weiche Futter sieht luxuriös<br />
aus und ist sehr angenehm zu<br />
tragen.<br />
Austauschbare<br />
Wangen/Ohrpolster<br />
Die Wangen/Ohrpolster mit ihrem<br />
stoßdämpfenden Futter werden in<br />
verschiedenen Dick en angeboten,<br />
um einen individuellen Sitz zu<br />
ermög lichen. Um das Ohr herum<br />
ist viel Platz für einen größeren<br />
Komfort und eine Sprechanlage.<br />
Brillenbandhalter<br />
(Nur Modelle mit Design)<br />
Bei Verwendung einer Brille wird<br />
das Brillenband auf der Rückseite<br />
des Helms fixiert, damit es nicht<br />
vom Helm abrutschen kann.
FREEWAY CLASSIC<br />
47<br />
Verfügbare<br />
Upgrades:<br />
Ohrenpolster in<br />
verschiedenen Größen<br />
Schirm<br />
FREEWAY CLASSIC<br />
FREEWAy-classic<br />
Black*<br />
€ 339,-<br />
FREEWAy-clasSic<br />
Frost Black<br />
€ 339,-<br />
Verfügbare Größen: XS-XXL<br />
* auf Bestellung | Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.
48 FREEWAY CLASSIC<br />
FREEWAY Classic DESIGNS<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
Comet Sand*<br />
€ 449,-<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
Comet Green*<br />
€ 449,-<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
Union*<br />
€ 449,-<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
Ride Red*<br />
€ 449,-<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
Ride Yellow*<br />
€ 449,-<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
Ride Orange*<br />
€ 449,-
FREEWAY CLASSIC<br />
49<br />
FREEWAY Classic DESIGNS<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
El-Camino-Red*<br />
€ 449,-<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
El-Camino-Blue*<br />
€ 449,-<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
El-Camino-Silver*<br />
€ 449,-<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
Bandage Bronze*<br />
€ 449,-<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
Bandage Black*<br />
€ 449,-<br />
FREEWAY-CLASSIC<br />
Bandage Green*<br />
€ 449,-<br />
* auf Bestellung
50 TOUR-X 4<br />
ZU ALLEM BEREIT<br />
Der Tour-X 4 muss einer der vielseitigsten<br />
Helme überhaupt sein: Abenteuer,<br />
Grand Touring oder Offroad, und ohne<br />
den Schirm sieht er auf einem Naked<br />
Bike auch noch richtig gut aus! Ganz<br />
egal, unter welchen Fahrbedingungen,<br />
der Tour-X 4 ist zu allem bereit. Kann<br />
ohne Visier mit Brille getragen werden,<br />
ohne Schirm, aber mit Visier, ganz,<br />
wie Sie wünschen.<br />
TOUR-X 4 FEATURES<br />
Belüftung<br />
Leicht zu reinigende Luftverteiler<br />
sorgen für<br />
ein starkes Vakuum<br />
im hinteren Bereich.<br />
Duales Ansaugen für<br />
verbesserten Luftstrom und<br />
weniger Windgeräusche. Luftansaugung<br />
unter dem Schirm<br />
sammelt und leitet kühle Luft in<br />
den Helm. Verschließbare Kinnbelüftung<br />
reguliert den Luftstrom<br />
zum Kinn. Innerer Verschluss für<br />
Kinnbelüftung verhindert, dass<br />
unter staubigen Bedingungen<br />
Straßenschmutz in den Helm<br />
gelangt. Belüftung über den<br />
Augen, niedrige Seitenbelüftung<br />
und Luftauslasselemente in der<br />
Nackenrolle.<br />
Innovativer Schirm<br />
TOUR-X 4<br />
Vision Grey<br />
€ 749,-<br />
Innovativer Schirm<br />
Außenschale SFL<br />
Austauschbares<br />
Innenfutter<br />
FCS<br />
(Facial Contour System)
TOUR-X 4<br />
Verfügbare Upgrades:<br />
51<br />
Photo: Motorcycle Diaries<br />
TX-4 Dark Smoke<br />
Visier<br />
TX-4 Light Smoke<br />
Visier<br />
Wangenpolster in<br />
verschiedenen Größen<br />
Innenfutter in<br />
verschiedenen Größen<br />
TOUR-X 4<br />
TOUR-X 4<br />
White<br />
€ 649,-<br />
TOUR-X 4<br />
Black*<br />
€ 649,-<br />
Facial Contour<br />
System<br />
TOUR-X 4<br />
Frost Black<br />
€ 649,-<br />
Verfügbare Größen XS-XXL<br />
* auf Bestellung | Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.
52 TOUR-X 4<br />
TOUR-X 4 DESIGNS<br />
TOUR-X<br />
Route White<br />
€ 749,-<br />
TOUR-X<br />
Detour<br />
€ 749,-<br />
TOUR-X<br />
Vision White*<br />
€ 749,-<br />
TOUR-X<br />
Vision Grey*<br />
€ 749,-<br />
TOUR-X<br />
Vision Red*<br />
€ 749,-
TOUR-X 4<br />
53<br />
TOUR-X 4 DESIGNS<br />
TOUR-X<br />
Move Orange*<br />
€ 749,-<br />
TOUR-X<br />
Venture<br />
€ 749,-<br />
TOUR-X<br />
Move Yellow*<br />
€ 749,-<br />
TOUR-X<br />
Move Red*<br />
€ 749,-<br />
* auf Bestellung
54 MX-V<br />
JAHRELANGE ERFAHRUNG FUR DEN ULTIMATIVEN OFF-ROAD-HELM<br />
Der MX-V ist die Weiterentwicklung<br />
des beliebten VX-3-Modells.<br />
Unsere jahrelange Erfahrung zeigt sich<br />
in diesem ultimativen Off-Road-Helm.<br />
Der perfekte Helm für MX, Enduro<br />
und Geländefahrten. Wie bei allen<br />
<strong>Arai</strong>-Helmen basiert die grundlegende<br />
und einfache, organische Schalenform<br />
auf dem R75-Konzept. Fehlende<br />
übermäßige Kanten oder vorstehende<br />
Wölbungen auf der Schale sind<br />
keine mangelnde Kreativität, sondern<br />
auf unsere Überzeugung zurückzuführen.<br />
Es soll die Schutzwirkung der Schale<br />
im alltäglichen Gebrauch des Helms<br />
sicherzustellen.<br />
MX-V EIGENSCHAFTEN<br />
Belüftung<br />
Leicht zu reinigende Luftverteiler<br />
sorgen für ein starkes Vakuum<br />
im hinteren Bereich. Mittige<br />
obere Belüftung für verbesserten<br />
Luftstrom. Luftansaugung unter<br />
dem Schirm sammelt und leitet<br />
kühle Luft in den Helm. Innerer<br />
Verschluss für Kinnbelüftung<br />
verhindert, dass unter staubigen<br />
Bedingungen Straßenschmutz<br />
in den Helm gelangt. Brillenbelüftung<br />
und untere Seitenbelüftung.<br />
Innovativer Schirm<br />
Mundbelüftung Außenschale SCLC<br />
Dry-Cool ®<br />
Innenfutter<br />
MX-V<br />
Rumble Yellow<br />
€ 729,-<br />
Brillenbandführung
MX-V<br />
Verfügbare Upgrades:<br />
55<br />
Photo: Steve Cox<br />
Wangenpolster in<br />
verschiedenen Größen<br />
Innenfutter in<br />
verschiedenen Größen<br />
MX-V<br />
MX-V<br />
White<br />
€ 599,-<br />
MX-V<br />
Frost Black<br />
€ 599,-<br />
Facial Contour<br />
Facial<br />
System<br />
Contour<br />
System<br />
XS-XXL<br />
Verfügbare Größen:<br />
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.
56 MX-V<br />
MX-V DESIGNS<br />
MX-V<br />
Star Orange*<br />
€ 729,-<br />
MX-V<br />
Star Yellow*<br />
€ 729,-<br />
MX-V<br />
Rumble Yellow*<br />
€ 729,-<br />
MX-V<br />
Rumble Blue*<br />
€ 729,-<br />
MX-V<br />
Scratch<br />
€ 599,-<br />
* auf Bestellung
MX-V<br />
57<br />
Photo: Steve Cox
58 ARAI EIGENSCHAFTEN<br />
Fünf Qualitätsprüfungen<br />
Jeder einzelne <strong>Arai</strong> Helm durchläuft<br />
fünf separate Qualitätsprüfungen in den<br />
unterschiedlichen Produktionsphasen.<br />
Nachdem die Außenschale hergestellt<br />
wurde, nach der Lackier ung oder dem<br />
Aufbringen des Dekors, nach dem<br />
Zusammenbau und in zwei weiteren<br />
Zwischenschritten in der Produktion.<br />
ARAI EIGENSCHAFTEN<br />
Waschbare Innenausstattung<br />
Die Premium Qualität der verwen deten<br />
Materialien der Innen ausstattung erlaubt<br />
grundsätzlich, dass ein <strong>Arai</strong> Helm<br />
einfach mit lauwarmem Wasser und<br />
milder Seife nass gereinigt werden kann.<br />
Von Hand gefertigt<br />
Es dauert bis zum 5 Jahre, bevor<br />
sich ein <strong>Arai</strong> Mitarbeiter das Recht<br />
erwirbt, eine Außenschale herstellen zu<br />
dürfen. 27 Arbeitsschritte und etwa 18<br />
Arbeitsstunden sind nötigt, um einen<br />
perfekten <strong>Arai</strong> Helm entstehen zu lassen.<br />
Komfort für jeden Tag<br />
Komfort für jeden Tag wird erreicht durch<br />
individuell anpassbaren Pass formen der<br />
Polsterung. Hochwertige Textilmaterialien<br />
und eine effektive Belüftung runden das<br />
Bild ab. Dank einer perfekten Balance<br />
und einem tiefen Schwerpunkt der<br />
Konstruktion sind <strong>Arai</strong> Helme dafür<br />
ausgelegt, lange getragen zu werden,<br />
ohne den Benutzer zu ermüden oder<br />
zu beeinträchtigen.<br />
Durchdringungsgetestet<br />
Alle <strong>Arai</strong> Helme sind immer auf den<br />
Schutz vor Durchdringung entwickelt<br />
und getestet, auch wenn dies in<br />
der aktuellen europäischen Norm ECE<br />
22-05 nicht gefordert wird. Der <strong>Arai</strong><br />
Durchdringungstest wird mit einem<br />
3kg schweren, spitzen Testkörper<br />
durchgeführt, der aus einer Höhe von<br />
3 Metern auf den Helm fallen gelassen<br />
wird.<br />
Doppel-D Verschluss<br />
Der flache Doppel-D Verschluss passt<br />
sich sanft an den Kopf des Benutzers<br />
an ohne zu stören. Keine beweglichen<br />
Teile, keine Rostanfälligkeit, ein immer<br />
passgenau zugezogener Kinnriemen und<br />
die Unmöglichkeit des selbständigen<br />
Öffnens sind überzeugende Argumente<br />
für diesen Verschlusstyp.<br />
Rundere, Glattere, Stärkere, Schale<br />
Die Außenschale eines <strong>Arai</strong> Helmes wurde<br />
in dieser Form entwickelt, damit der<br />
Helm im Falle eines Unfalles möglichst<br />
ohne Widerstand über Hindernisse hinweg<br />
gleiten kann. Das Ziel ist es, möglichst<br />
wenige Rotationskräfte durch Verdrehen<br />
zu erzeugen. Das ist auch der Grund,<br />
warum alle <strong>Arai</strong> Belüftungselemente immer<br />
so konstruiert und montiert sind, dass sie<br />
sich im Falle eines Unfalles widerstandsfrei<br />
vom Helm lösen.<br />
Harte Außenschale,<br />
weiche Innenschale<br />
<strong>Arai</strong> verwendet eine harte Außenschale<br />
um auftreffende Schlagenergie<br />
im Falle eines Unfalles zu verteilen<br />
und eine weichere Innenschale um die<br />
verbleibende Restenergie anschließend<br />
aufzu nehmen. Die hierbei verwendete,<br />
einzigartige, ein teilige EPS Innen-schale<br />
vereinigt bis zu 5 unter schiedliche<br />
Dichten des Materials in nur einer<br />
Schale.<br />
Organische Form<br />
In der Form seiner Außenschalen orientiert<br />
sich <strong>Arai</strong> immer an der natürlichen,<br />
organischen Form des menschlichen<br />
Kopfes. Dies minimiert Luftturbulenzen,<br />
verbessert den Tragekomfort und ist<br />
optisch attraktiver.<br />
Limitierte 5-Jahres Garantie<br />
Alle <strong>Arai</strong> Helme sind mit einer limitierten<br />
5-Jahres Garantie auf Produktions- und<br />
Verarbeitungs-mängel ausgestattet. Wir<br />
führen Servicearbeiten bis zu einem Alter<br />
von 7 Jahren nach Produktionsdatum<br />
am Helm durch.<br />
Unterschiedlich große<br />
Außenschalen<br />
Anders als andere Helmhersteller<br />
verbaut <strong>Arai</strong> aus Sicherheitsgründen<br />
bei den meisten Modellen für<br />
jeweils zwei Helmgrößen eine eigene<br />
Außenschale. Dadurch, und durch die<br />
unterschiedlichen <strong>Arai</strong> Modelle, findet<br />
jeder Benutzer genau den Helm, der<br />
ihm persönlich am Besten passt und<br />
gefällt.<br />
<strong>Arai</strong> In-house Test<br />
Dieser <strong>Arai</strong> Helm wurde entworfen, um<br />
zusätzlich zum gesetzlich notwendigen<br />
ECE 22-05 Prüf standard, auch den<br />
weitaus höheren Anforderungen des<br />
<strong>Arai</strong> In-house Standard zu genügen.<br />
Wichtiger Hinweis: <strong>Arai</strong> behält sich das Recht vor, Modelle, Spezifikationen, Farben, Designs und Größen ohne vorherige Ankündigung zu ändern. Aus dieser Broschüre können keine Verbindlichkeiten<br />
angezeigt werden. Bitte beachten Sie, dass die Farben nie vollständig den tatsächlichen Farben entsprechen. Helmfarben sind so genau, wie möglich, abgebildet und unterliegen den Einschränkungen<br />
des Druckprozesses. Kein Teil dieser Broschüre darf ohne Zustimmung des Herausgebers reproduziert werden. Copyright® <strong>Arai</strong> Helm (Europa) BV 2016.
SPEZIALGRÖSSEN<br />
59<br />
¨<br />
SPEZIALGROSSEN<br />
IN UNI-FARBEN ERHÄLTLICH<br />
<strong>Arai</strong> liefert je eine separate Außenschalengröße<br />
für die üblichen zwei Helmgrößen<br />
der meisten Modelle und<br />
Außenschalen in bis zu fünf Größen<br />
bei limitierten Modellen, während andere<br />
mit Mühe drei Schalengrößen<br />
schaffen. Viele verschiedene Größen<br />
für Außenschalen sind vorteilhaft, weil<br />
der EPS Innenschale und die Außenschale<br />
besser auf die Kopfgröße abgestimmt<br />
werden können und eine zu<br />
große Außenschale nicht über Einlagen<br />
korrigiert werden muss, sodass ein zu<br />
großer Helm „überpolstert“ oder ein<br />
zu kleiner Helm „ausgedünnt“ wird.<br />
In beiden Fällen ist das Ergebnis ein<br />
Helm, dessen Größe nicht zur Kopfgröße<br />
des Fahrers passt und dadurch<br />
für ein merkwürdiges Aussehen sorgt.<br />
<strong>Arai</strong> bietet auch extreme Größen wie<br />
XXXS (Astro-Light) an, und damit einen<br />
perfekt sitzenden Helm für fast<br />
jede Kopfgröße, zusätzlich zu den vielen<br />
verstellbaren Innenteilen. Und wenn<br />
selbst diese vielen Größen nicht ausreichen<br />
sollten, kann <strong>Arai</strong> den Helm auf<br />
besonderen Wunsch hin, so verändern,<br />
dass dieser dem Fahrer wie ein<br />
Maßanzug passt.<br />
Die <strong>Arai</strong> Modelle in unseren erweiterten<br />
Größen sind nur in Uni-Farben<br />
erhältlich.<br />
ASTRO LIGHT<br />
Black<br />
(XXXS-XXS)<br />
€ 589,-<br />
ASTRO-LIGHT<br />
White<br />
(XXXS-XXS)<br />
€ 589,-<br />
VX-PRO JUNIOR<br />
(XXS)<br />
€ 549,-<br />
Alle<br />
(Bis auf QUANTUM-ST PRO)<br />
KOPFFORMEN<br />
QUANTUM-ST PRO<br />
Mittleres Oval<br />
Etwas länger auf der Rückseite als das runde Oval, wie ein<br />
asiatischer Kopf.<br />
Langes Oval<br />
Von vorne bis hinten länger und etwas schmaler an den Seiten als<br />
das mittelgroße Oval.
60 EIGENSCHAFTEN<br />
1 Belüftung<br />
Schalenkonstruktion CFC<br />
Schalenkonstruktion SCLC<br />
3 Free Flow System (FFS) 4<br />
Belüftungskanal<br />
Carbon Fibre Composite<br />
Exklusive Technologie, intern bei <strong>Arai</strong> für<br />
den GP-6RC F-1 entwickelt, verwendet<br />
Carbonfasern der jüngsten Generation<br />
privater Fluggesell schaften, verbunden<br />
durch die speziellen <strong>Arai</strong> Harze und<br />
verstärkt mit einem unglaublichen Super-<br />
Fibre-Gürtel, der die Energieladungen<br />
buch stäblich über die Oberfläche der<br />
Schale verteilt. Im Stirnbereich stabilisiert<br />
dieser Gürtel die Schale, ohne dass<br />
diese dicker oder schwerer wird, und<br />
er erlaubt der Benutzerin oder dem<br />
Benutzer die Verwendung eines dünneren<br />
EPS-Innenfutters, was das Sichtfeld nach<br />
oben erweitert - besonders geschätzt bei<br />
komplettem Renn-Outfit!<br />
Super Complex Laminate<br />
Construction<br />
Die neuesten Flugzeug-Fasern mit 30<br />
% mehr Reiß- und Biegefestigkeit als<br />
Standard-Fiberglas bilden den Großteil<br />
der SCLC-Schale. Diese „Superfaser“<br />
bietet unglaubliche Flexibilität und<br />
Stabilität und damit ein Maximum<br />
an Integrität, dabei ist sie erheblich<br />
teurer als das meiste Fiberglas (und<br />
die meisten Carbonfasermaterialien).<br />
Eine speziell entworfene „mechanisch<br />
gedehnte Fasermatte“ zwischen den<br />
inneren und äußeren Schichten aus den<br />
hauseigenen <strong>Arai</strong> Super-Fibre-Laminaten<br />
verstärkt und verbindet diese beiden<br />
Superfaserschichten, ohne erhebliche<br />
Gewichtszunahme für den Helm.<br />
Erzeugt einen Luftfluss unter dem Helm der<br />
gezielt Windgeräusche und Luftturbulenzen<br />
reduziert und gleichzeitig das Herausführen<br />
von warmer, verbrauchter Luft aus dem<br />
Helm heraus fördert.<br />
Vordere Belüftung<br />
Verbesserte Luftableitung aus den<br />
Augenschlitzen, durch einen Belüftungs<br />
kanal zur Seite -6 für verbesserte<br />
Effizienz und weniger Lärm.<br />
5<br />
Belüftung mitte oben<br />
Das neue Kanalsystem ermöglicht<br />
11% mehr Luftstrom als das bisherige<br />
System. Der neue größere Schalter<br />
erleichtert das Öffnen und Schließen. Das<br />
neue Kanalsystem hat drei Positionen<br />
(geschlossen, halboffen und offen), um<br />
den Luftstrom einzustellen und das<br />
Eindringen von Wasser im geschlossenen<br />
Zustand zu verhindern.<br />
8<br />
Augenbrauenbelüftung<br />
“Brow Vents”<br />
Frische Luft kann direkt zum Stirn-/<br />
Schläfenbereich des Benutzers geführt<br />
werden, ohne dass dafür zusätzliche<br />
Löcher in die Schale des Helmes gebohrt<br />
werden müssen.<br />
Schalenkonstruktion PB-SNC 2<br />
Schalenkonstruktion SFL<br />
Peripherally Belted Structural Net<br />
Composite<br />
Der hauseigene periphere Gurt von <strong>Arai</strong><br />
(Super-Fibre-Gürtel), der aus unserer<br />
F1-Technologie stammt, maximiert die<br />
Schalenstabilität und Flexibilität bei nach wie<br />
vor geringem Gewicht. Über dem oberen<br />
Augenschlitz befestigt, erlaubt er der Benutzerin<br />
oder dem Benutzer die Verwendung<br />
eines dünneren EPS-Innenfutters, was das<br />
Sichtfeld nach oben erweitert - besonders<br />
geschätzt bei komplettem Renn-Outfit! Das<br />
Structural Net Composite fügt zu der Harzverbindung<br />
der vielen Faserschichten und<br />
stabilisierenden Materialien in der Innenschale<br />
eine physische Verbindung hinzu.<br />
Special Fibre Laminate<br />
Streng qualitätskontrollierte Konstruktion<br />
unter Verwendung spezieller<br />
Faserschichten, gefüllt mit Fasern bis zur<br />
Schalenoberfläche und mit Spezialharzen<br />
verbunden, die von <strong>Arai</strong> formuliert<br />
wurden, um die Aufprallenergie durch<br />
Stärke, strukturelle Integrität und Flexi bilität<br />
beim Aufprall über den größtmöglichen<br />
Bereich zu verteilen – die Hauptaufgabe<br />
der Schale.<br />
6 Duales Ansaugen<br />
Konstruiert um den Luftdurch satz<br />
deutlich zu erhöhen. Belüftungs elemente<br />
strömungs günstig gestaltet für weniger<br />
Wind geräusche.<br />
9<br />
Kinnbelüftung in drei<br />
Positionen<br />
Die in drei Positionen arretierbare<br />
Kinnbelüftung hilft das Beschlagen des<br />
Visiers zu vermeiden und bietet dem Fahrer<br />
oder der Fahrerin frische Luft.<br />
7 Verteilersystem<br />
Variable Axis System (VAS)<br />
2<br />
Die neuen Luftverteiler sind 20 mm länger<br />
und wurden zugunsten einer verbesserten<br />
Aerodynamik begradigt. Gemeinsam mit<br />
dem Luftflügel verbessern sie die Stabilität.<br />
Im Vergleich zu den bisherigen Luftverteilungs<br />
systemen haben sich die Einlässe<br />
der neuen Luftverteiler um 19 % verbessert.<br />
Die neuen Lufteinlässe bieten nicht nur<br />
eine bessere Regulierung durch die drei<br />
Positionen geschlossen, halboffen und offen,<br />
sondern verbessern auch die Abdichtung,<br />
die Windgeräusche und verhindern das<br />
Eindringen von Wasser.<br />
10<br />
Innerer Verschluss (Riegel)<br />
für Kinnbelüftung<br />
Zur Verhinderung des Eindringens von<br />
grobem Schmutz sind die Kinnbelüftungen<br />
zusätzlich seitlich von innen regelbar.<br />
Mit VAS wurde die Befestigung des Visiers<br />
nach unten verschoben, was durchschnittlich<br />
zu vorteilhaften 24 mm Platz auf beiden<br />
Schläfenseiten führt, sodass der Helm der<br />
Idealform mit noch besserer Abgleitfähigkeit<br />
noch näher kommt. Somit können mehrere<br />
Bereiche der Schale weicher werden,<br />
entsprechend den Testbereichen des Snell-<br />
Standards ober darüber hinaus.<br />
Virtual Axis Track
EIGENSCHAFTEN RX-7V<br />
61<br />
Nacken-Entlüftungsklappen<br />
Um warme und verbrauchte Luft<br />
gezielt aus dem Helm herauszuführen.<br />
Gleichzeitig wird dadurch im unteren<br />
Helmbereich ein erhöhter Luftdurchfluss<br />
erzeugt.<br />
Hintere Belüftung<br />
12<br />
Hintere Entlüftung in<br />
einem Stück<br />
Das einteilige hintere Entlüftungs element<br />
zieht warme und verbrauchte Luft aus<br />
dem Helm heraus und verbessert die<br />
aerodynamischen Eigenschaften des<br />
Helmes.<br />
18<br />
Patentierter Air Wing ®<br />
Aus unserer MotoGP Entwicklung stammt<br />
der Air Wing. Designt und getestet<br />
um Auftrieb zu verhindern, Turbulenzen<br />
und Flatterneigung zu reduzieren und<br />
für zusätzlichen Top-Speed zu sorgen.<br />
Er stabilisiert den Helm bei sehr hohen<br />
Geschwindigkeiten und reduziert die<br />
Geräuschentwicklung. Verstellbar in<br />
insgesamt fünf Positionen zur individuellen<br />
Anpassung an alle Track Gegebenheiten.<br />
Abnehmbare dreiteilige hintere<br />
Entlüftung<br />
Erzeugt ein sehr starkes Venturi-<br />
Strömimgsvakuum auf der Rückseite.<br />
Kann zum Reinigen oder Austauschen<br />
leicht entfernt werden.<br />
14<br />
Hintere Abluftöffnungen<br />
Doppelte Abluftöffnungen an der<br />
Rückseite, die mehr kühle Luft im Helm<br />
Innenraum zirkulieren lassen und dabei<br />
die warme und verbrauchte Luft nach<br />
Außen befördern.<br />
19<br />
VAS Max Vision Visor<br />
mit De-Mist option<br />
Das VAS MAX Vision-Visier bietet<br />
standardmäßig eine bessere Sicht bei<br />
allen Wetter- und Fahrbedingungen.<br />
Ein klares, beschlagfreies Pinlock wird<br />
mitgeliefert und kann bei Bedarf montiert<br />
werden.<br />
Visier<br />
15<br />
Seitliche Entlüftungen<br />
22<br />
PRO Shade System<br />
MX-V<br />
Zusätzliche seitliche Luftauslässe im<br />
unteren Helmbereich führen warme und<br />
verbrauchte Luft aus dem Helm heraus.<br />
Integriert in die Schalenkon struktion<br />
sind diese Auslässe aerodynamisch<br />
optimal gestaltet. Eine innen geschickt<br />
angebrachte Lage Spezial Foam reduziert<br />
Windgeräusche ohne die Ventilations<br />
Performance zu beeinträchtigen.<br />
20<br />
SAI-Visier für breiteres<br />
peripheres Sichtfeld<br />
Das Super AdSis „I“ Visier bietet eines<br />
der weitesten peripheren Sichtfelder der<br />
Branche überhaupt. Die obere Form<br />
der Schale sorgt nun für einen sanften<br />
Übergang zwischen Visier und Schale.<br />
<strong>Arai</strong>s Antwort auf die Sonnenschutz<br />
und beschlagene Visiere. Das PSS ist<br />
eine effiziente Kombination aus einem<br />
leicht hochklappbaren, arretierbaren<br />
Sonnenschutz, dem breiten SAI Max<br />
Vision-Visier und der effizienten Pinlock-<br />
Scheibe. PSS schützt vor Sonne ohne<br />
die Integrität und Stärke der Helmschale<br />
zu beeinflussen, wie es bei eingebauten<br />
Sonnenblenden der Fall sein kann.<br />
TOUR-X4<br />
Aerodynamik<br />
Abnehmbarer Kinnspoiler<br />
17<br />
Kinnspoiler<br />
Verringert Windgeräusche und unterstützt<br />
den Abzug heißer Luft aus dem<br />
Gesichtsbereich. Straßenschmutz wird besser<br />
vom Nacken abgeleitet. Abhängig vom<br />
Modell verfügen verschieden <strong>Arai</strong> Helme<br />
über einen herausziehbaren Windabweiser<br />
im Kinnbereich.<br />
Da die „Naked Bikes“ eine aufrechtere<br />
Sitzposition haben und kaum Windschutz,<br />
ist das Kinnteil des Rebel und der Kinnspoiler<br />
zum Herunterziehen so entworfen, dass<br />
der Wind um den Nacken herum geleitet<br />
und damit die Aerodynamik des Helms<br />
verbessert wird.<br />
23<br />
Pinlock-Einlegelinse<br />
inbegriffen<br />
Verhindert wirksam das Beschlagen<br />
des Visiers. Klare Sicht, selbst unter<br />
widrigen Wetterbedingungen. Einfach<br />
herauszunehmen zum wechseln oder<br />
reinigen.<br />
21<br />
Max Vision Visier mit<br />
“Brow Vent” Belüftung<br />
Die Antibeschlag Scheibe ist in einem<br />
speziellen, nach außen gewölbten Visier<br />
so untergebracht, dass ein extrem<br />
weites Sichtfeld gewährleistet wird, ohne<br />
störende Kanten der inneren Scheibe.<br />
Dies verbessert deutlich Ihre Sicht auf<br />
die Straße.
62 EIGENSCHAFTEN RX-7V<br />
EIGENSHAFTEN UBERSICHT<br />
RX-7V RC<br />
RX-7V<br />
QV-PRO Chaser-X<br />
NEU<br />
Chaser-V<br />
Rebel<br />
Axces-III NEU<br />
Axces-II SZ-F<br />
Freeway Classic<br />
NEU<br />
Tour-X 4 MX-V<br />
Astro-light<br />
X-ProJunior<br />
1 Konstruktion RC PB-SNC2 PB-SNC2 SFL SFL SFL SFL SFL SFL SFL SFL ScLc ScLc SFL<br />
2 Variable Axis System (VAS) • • • • •<br />
Belüftung<br />
3 Free Flow System (FFS) • • • • • • • •<br />
4 Belüftungskanal aus den Augenschlitzen • •<br />
Vordere Belüftung<br />
5 Belüftung Mitte oben • • • • • • •<br />
6 Duales Ansaugen • • • • •<br />
7 Verteilersystem • •<br />
Standardbelüftung über den Augen** • • • • • • • •<br />
8<br />
Belüftung über den Augen auf Schläfen erweitert** • • •<br />
9 Kinnbelüftung in drei Positionen • • • • • • • • • •<br />
10 Innerer Verschluss (Riegel) für Kinnbelüftung • •<br />
Hintere Belüftung<br />
11 Nacken-Entlüftungsklappen • • • • • • • •<br />
12 Hintere Entlüftung in einem Stück • • • • • • • •<br />
Abnehmbare dreiteilige hintere Entlüftung •<br />
13<br />
Abnehmbare Verteiler<br />
•<br />
14 Hintere Entlüftungen •<br />
15 Seitliche Entlüftungen • • • • • • • • •<br />
Aerodynamik<br />
16 Abnehmbarer Kinnspoiler • • • •<br />
Fester Kinnspoiler • •<br />
17<br />
Kinnspoiler<br />
18 Patentierter Air Wing® verstellbar** • •<br />
Patentierter Air Wing ® nicht verstellbar**<br />
Visier<br />
19 VAS Max Vision Visor mit De-Mist option • • • •<br />
20 SAI-Visier für breiteres peripheres Sichtfeld • •<br />
21 SAI Max Vision Visor • •<br />
22 PRO Shade System** •<br />
23 Pinlock-Einlegelinse inbegriffen • • • • • • • •<br />
Innenausstattung<br />
24 Antimicrobial-Futter • • • • •<br />
25 Dry-Cool ® -Innenfutter** • •<br />
Austauschbare Ohrpolster/Wangenpolster • • • • • • • • • • • • •<br />
Austauschbares Innenfutter • • • • • • • • •<br />
26<br />
Austauschbare Kinnriemen-Abdeckungen • • • • •<br />
Austauschbare Nackenrolle • • • •<br />
27 Lautsprechertaschen • • • • •<br />
28 Facial Contour System (FCS) • • • • • • • • •<br />
29 5 mm abziehbare Ohrpolster/Wangenpolster • • • • • • • •<br />
30 5 mm abziehbare Schläfenpolstern • • •<br />
31 Dünner Mittelpolster für mehr Platz im Vorderbereich • • • •<br />
Komfort<br />
32 Notentriegelungssystem (ERS) • • • • •<br />
33 Atemschutz • • • •<br />
34 Kinnabdeckung • • •<br />
35 Schmutzentfernung •<br />
Genehmigung<br />
36 ECE 22-05 • • • • • • • • • • • • • •<br />
37 SNELL M2010/2015 • •<br />
Größen<br />
Größe XXXS-XXS • XXS<br />
Größe XS-XXL • • • • • • • • • • •<br />
Größe XS-XXXL<br />
•*<br />
Größe XS-XL<br />
•<br />
* nur Unifarben ** Innovation von <strong>Arai</strong>
63 EIGENSCHAFTEN<br />
24<br />
Antimicrobial-Futter<br />
Das neue exklusive Innenpolster aus<br />
antibakteriellem Material bleibt länger frisch.<br />
Innenausstattung<br />
28<br />
Facial Contour System<br />
(FCS)<br />
Das Facial Contour System (FCS) arbeitet<br />
mit einem Federmechanismus in den<br />
Wangenpolstern, was für straffen Sitz<br />
und mehr Komfort am Unterkiefer sorgt,<br />
ohne zu viel Druck auszuüben.<br />
32<br />
Notentriegelungssystem<br />
(ERS)<br />
Ermöglicht einen schnelleren Zugriff<br />
auf eine(n) verletzte(n) Fahrer(in). Durch<br />
Ziehen der in den Polstern integrierten,<br />
orangefarbenen Laschen fallen die<br />
Wangenpolster heraus. Das erleichtert<br />
Rettungskräften das Entfernen des<br />
Helms. Damit wird das Risiko weiterer<br />
Verletzungen verringert.<br />
Komfort<br />
34<br />
Kinnabdeckung<br />
Die an der Unterseite des Helms<br />
befindliche neue Kinnabdeckung trägt<br />
zur weiteren Betonung der Ei-Form bei.<br />
Sie blockiert das Eindringen turbulenter<br />
Luftströmungen und erhöht den<br />
Negativdruck, um die Ableitungsfunktion<br />
des FFS-Systems zu verbessern, indem<br />
mehr Luft in den Mundbereich gelangt.<br />
Der verbesserte Luftstrom verringert den<br />
Lärm sogar noch weiter.<br />
25<br />
Dry-Cool ® -Innenfutter<br />
Das Dry-Cool ® Material von <strong>Arai</strong> leitet<br />
Wärme und Feuchtigkeit effizient und<br />
schnell vom Fahrer ab.<br />
26<br />
Austauschbare, waschbare<br />
Innenausstattungs-Elemente<br />
Je nach Modell können die Wangen polster,<br />
Wangen-Ohrpolster (Jet Helme) oder das<br />
gesamten Innen polster sehr leicht entfernt<br />
werden. Alle Teile, austauschbar oder nicht,<br />
können mit lauwarmem Wasser und ganz<br />
milder Seife gut gereinigt werden. Spülen<br />
Sie danach gut mit klarem Wasser und<br />
lassen Sie die Sachen nicht in direktem<br />
Sonnenlicht oder in der Nähe einer<br />
Wärmequelle trocknen. Alle Interieur Teile<br />
gibt es in unterschiedlichen Größen und<br />
Dicken um eine individuelle Passform für<br />
jeden Fahrer zu ermöglichen.<br />
29<br />
5 mm abziehbare Ohrpolster/Wangenpolster<br />
Die Wangenpolster sorgen für ein noch<br />
leichteres Anpassen des Sitzes und<br />
Komforts und haben nun eine 5-mm-<br />
Abziehschicht um bei Bedarf Platz zu<br />
gewinnen.<br />
30<br />
5 mm abziehbare<br />
Schläfenpolstern<br />
Mit den abnehmbaren Schläfen polstern<br />
von <strong>Arai</strong> können bei Bedarf 5 mm Platz<br />
im Inneren* gewonnen werden.<br />
33<br />
Atemüberwachung<br />
Arbeit in Verbindung mit der „dualpivot<br />
® “ Kinnbelüftung. Frische Luft wird<br />
direkt auf die Oberfläche des Visiers<br />
geleitet und gleichzeitig wird verbrauchte<br />
Luft von dort nach unten weggeführt.<br />
Genehmigung<br />
36 ECE 22-05<br />
37<br />
35 Schmutzentfernung<br />
Der verlängerte und abgerundete Schirm schützt<br />
den Fahrer oder die Fahrerin vor Schlamm<br />
oder anderen Objekten. Auch die Lufteinlässe<br />
und herausnehmbaren Entlüftungshauben hinten<br />
machen das Entfernen von Schmutz einfach.<br />
SNELL M2010/2015<br />
27<br />
Lautsprechertaschen<br />
Eingebaute Kommunikationssysteme sind<br />
beliebt, aber das Problem ist oft, dass<br />
der Platz für Lautsprecher beschränkt<br />
oder nicht vorhanden ist, was zu<br />
unerwünschten Druck stellen führt. Der<br />
speziellen Lautsprecher taschen, mit denen<br />
Lautsprecher befestigt werden können,<br />
ohne beim Komfort oder der Passform<br />
zu sparen. (Lautsprecher nicht enthalten).<br />
31<br />
Dünnes Mittelpolster für<br />
mehr Platz im Vorderbereich<br />
Das bedeutet mehr Platz rund um Nase<br />
und Mund und eine Verbesserung der<br />
bereits bekannten <strong>Arai</strong>-Passform.<br />
Die am weitesten verbreitete und<br />
geforderte internationale Helm Prüf Norm,<br />
ist die ECE 22-05. Diese gilt in mehr<br />
als 50 Ländern.<br />
Die amerikanische SNELL Memorial<br />
Foundation ist eine unabhängige Organisation.<br />
Die derzeitig gültige SNELL M2010<br />
verlangt eine höhere Stoßdämpfung. Die<br />
Meßme thode wird mit einem Amboss mit<br />
einer runden Spitze, die Spitze vergleichbar<br />
mit einem Tennisball, zusätzlich mit einem<br />
Amboss mit flacher Spitze als auch<br />
mit einem Randstein ähnlichem Amboss<br />
durchgeführt. Es gibt nicht wie bei der<br />
ECE vorgegebene Prüfpunkte, sondern eine<br />
Testlinie oberhalb dieser wahllos getestet<br />
wird. Eine weitere Besonderheit der SNELL<br />
ist der Durchdringungstest.<br />
NEW<br />
OLD<br />
there is a difference
Foto: Carol Melling Foto: Honda EU Foto: Peter Fischer<br />
Immer die erste Wahl!<br />
Foto: Dirk Thele<br />
Foto: Mark Stokes<br />
Importzentrum: Faber GmbH<br />
Carlbergergasse 66a, 1230 Wien<br />
www.faber-group.at<br />
Alle Rechte vorbehalten. Die hier enthaltenen<br />
Fotos und Informationen sind urheberrechtlich<br />
geschützt. Eventuell sind nicht alle Modelle<br />
in allen Märkten erhältlich. Manche Helme<br />
in dieser Broschüre werden mit getöntem<br />
Visier abgebildet. Getönte Visiere werden nur<br />
aus Abbildungszwecken ungetönten Visieren<br />
vorgezogen und sind beim <strong>Arai</strong> Händler<br />
erhältlich. Für eine aktuelle Übersicht besuchen<br />
Sie www.arai.at.<br />
Copyright © 2016 <strong>Arai</strong> Helmet (Europe) BV<br />
Foto: Dirk Thele