grotamar® 82 - Boote Feichtner

grotamar ® 82 

ein maßgeschneidertes Konservierungsmittel für 

moderne B 5-20 Dieselkraftstoffe und Heizöle

Agenda 

1. grotamar ® 82 

a) Mikroorganismen im Dieselkraftstoff 

b) Neue Probleme mit B5-B20 Diesel Kraftstoffmischungen 

c) grotamar ® 82 die Lösung für moderne Dieselkraftstoffmischungen 

d) Reinigung von kontaminierten Lagertanks 

e) Vergleich grotamar 71 ® / grotamar ® 82 

2. grotamar ® 82: die Produkteinführung 

04.02.2011 | GrotaMar 71 | Schülke & Mayr GmbH | Seite 2

Mikroorganismen im Dieselkraftstoff

Mikroorganismen im Dieselkraftstoff 

Kontaminierter Dieselkraftstoff 

Dieselkraftstoff 

Wasserquellen: 

•Leckage in Tanks und Rohrleitungen 

•Kondensation (durch Temperaturschwankungen) 

•Durch die Vertriebskette 

04.02.2011 | GrotaMar 71 | Schülke & Mayr GmbH | Seite 4 

Wasser ist die Quelle des Lebens! 

Ausschließlich Kraftstoffe mit 

über 60 ppm* Wassergehalt sind 

anfällig für Kontaminationen! 

Spezifikation acc. EN ISO 12937 


In welcher Form treten Mikroorganismen im 

Kraftstofftank auf? 

• Im Wasseranteil 

• 106 cfu/ml Bildung eines Biofilms (Schlamm) 

• Im Kraftstoffanteil 

• Wasser in Öl Emulsionen 

• Mikroemulsionen 

• Als Biofilm 

• Grenzschicht Feststoff/ Flüssigkeit = Tankwand und Boden 

• Grenzschicht Flüssigkeit/ Flüssigkeit = Ölwasser 

• Grenzschicht Flüssigkeit/ Gas 



Verteilung von Keimen in einem kontaminierten Lagertank 

Füllung 

Entnahme 


Kraftstoff 

10 000 Keime/ml 

Wasser 

10 000 000 Keime/ml 

Entwässerung


Systemausfälle durch übermäßigen Verschleiß von Systemkomponenten und 

Motorschäden 


Verstopfte Filter führen zu Maschinenstillstand!!!


Mikrobielle Korrosion an einem Stahltank (Lochkorrosion) 



Mikrobielle Korrosion an einem Schiffstank aus Aluminium 



Situation vor 2007 

• Keine Zumischung von FAME (keine Probleme mit Kontaminationen) 

• FAME = Biodiesel 

• Spotgeschäft 

• Bakterielle Kontamination im Wasseranteil (nahe der Wasser- Öl- Grenzschicht) 

• nur sehr selten Fälle von Biofilm-Bildung 

• Begrenzte Problematik im Kraftstoffanteil 

Situation seit 2007 

• Einführung von B5 (B7) Kraftstoffqualitäten 

• Erhöhung der Kontamination 

• Wechsel des Keimspektrums (Bakterien + Pilz) 

• Probleme auch im Kraftstoffanteil 

• Keine Ablagerung am Tankboden mehr 

• Erhöhte Anzahl von Biofilmablagerungen in Lagertanks und Filtereinheiten 

• Probleme auch in Tanks mit freiem Wasseranteil 


*FAME = Fatty Acid Methyl Ester

Neue Probleme mit B5 – B20 Dieselkraftstoffqualitäten

Neue Probleme mit B5 – B20 Dieselkraftstoffqualitäten 

Situation vor 2007 

• Keine Zumischung von FAME (keine Probleme mit Kontaminationen) 

• FAME = Biodiesel 

• Spotgeschäft 

• Bakterielle Kontamination im Wasseranteil (nahe der Wasser- Öl- Grenzschicht) 

• nur sehr selten Fälle von Biofilm-Bildung 

• Begrenzte Problematik im Kraftstoffanteil 

Situation seit 2007 

• Einführung von B5 (B7) Kraftstoffqualitäten 

• Erhöhung der Kontamination 

• Wechsel des Keimspektrums (Bakterien + Pilze) 

• Probleme auch im Kraftstoffanteil 

• Keine Ablagerung am Tankboden mehr 

• Erhöhte Anzahl von Biofilmablagerungen in Lagertanks und Filtereinheiten 

• Probleme auch in Tanks mit freiem Wasseranteil 


*B = biological compound = FAME in Diesel fuel 

XX = % 

e.g: B5 = 5% FAME in diesel fuel

Neue Probleme mit B5 – B20 Dieselkraftqualitäten 

Das Problem mit FAME: 

FAME ist hydrophil (Wassergehalt max.: 500 ppm; 

Wasserlösbarkeit > 5000 ppm) 

Dieselkraftstoff (Wassergehalt max.: 200 ppm; Wasserlösbarkeit 60-80 ppm!) 

FAME agiert als Emulgator 

Untermischung von Wassertropfen ins gesamte System! 

Bildung von Biofilmen in allen Regionen des Tanksystems (Tankwände, Rohre, 

Filter usw.) 

FAME ist sehr anfällig für Oxidation 

Die biologische Abbaubarkeit von FAME ist ungefähr doppelt so gut wie bei 

Mineralöl 


grotamar ® 82: Die Lösung für Dieselgemische

grotamar ® 82: Die Lösung…. 

grotamar ® 82 enthält: 

aromatische Lösungsmittel (nicht krebserregend!) 

MBO (Wirkstoff von grotamar 71) 

Antioxidantien 

Buntmetallinhibitor 

Alle Inhaltstoffe sind auf der No-Harm-Liste für Dieselkraftstoff 

Die meisten grotamar 71 Freigaben können für grotamar ® 82 

verwendet werden (Muss von Fall zu Fall geprüft werden) 


Vorteile von grotamar ® 82 

grotamar ® 82: maßgeschneidert für modernen Diesel (B5 – B20) 

Keine Probleme bei der Durchmischung im Tank 

Schnelle und vollkommene Verteilung von MBO im gesamten System 

Sehr schnelle Wirkungsweise 

Breites Wirkungsspektrum 

Sehr stabil in der Öl-Phase 

Verbessert die Kraftstoffstabilität 

Hält das System sauber 


Vorteile von grotamar ® 82 

Schnelle und vollkommene Verteilung im Lagertank! 

grotamar 71 grotamar 82 grotamar 71 grotamar 82 

HEL + 20% 

FAME 


0 h 1 h 

10 h 24 h

grotamar ® 82: Die Lösung…. 

Wie verwendet man grotamar ® 82? 

2500 ppm = Schockdosierung (= 500 ppm MBO) 

1000 ppm = prophylaktische Behandlung (= 200 ppm MBO) 

250 ppm = prophylaktische Behandlung (50 ppm MBO; ausschließlich in 

Raffinerien und Tanklagern) 

Schockdosierung notwendig bei mittlerer Kontamination (Keine sichtbaren Biofilme) 

10 5 -10 6 cfu/ml Im Wasseranteil (Bakterien und fast keine Pilze) 

10 4 -10 5 cfu/l im Kraftstoffanteil 


grotamar ® 82: Die Lösung… 

Wie wird grotamar ® 82 angewendet? 

Dieselkraftstoff (Raffinerie) 

Lagertank 

Fahrzeugtank 

Verbrennung mit dem Diesel 

Emission als Gas in die Luft 

als CO 2 , N 2 , NO x , H 2 O 


grotamar ® 82

Reinigung von kontaminierten Lagertanks 

Was tun im Falle eines stark kontaminierten Tanks? 

Starke Kontamination (sichtbare und wachsende Biofilme) 

> 106 cfu/ml im Wasseranteil (Bakterien und Pilze) 

105-106 cfu/l im Kraftstoffanteil 


Reinigung von kontaminierten Lagertanks 

Was tun im Falle eines stark kontaminierten Tanks? 

Die mechanische Reinigung ist im Falle von gebildeten Biofilmen unvermeidbar! 

1. Leerung des Tanks 

2. Mechanische Beseitigung des Biofilms 

3. Säuberung der Wände und des Rohrsystems mit einem Biozid-Systemreiniger wie 

grotanol ® SR 2 (Ideal wäre die Spülung des Rohrleitungssystems) 

4. Wiederbefüllung mit “frischem” Kraftstoff, welches unbedingt mit einer Mindestdosis 

an Biozid konserviert sein sollte (z.B. 1000 ppm grotamar ® 82) 

5. Wiederbefüllung mit kontaminiertem Kraftstoff erst nach Filtration und anschließender 

Schockdosierung mit 2500 ppm grotamar ® 82 empfohlen 


Vergleich 

grotamar ® 71 / grotamar ® 82 

Breites Wirkungsspektrum 

(inkl. Sulphat-reduzierende Bakterien) 

Schneller Effekt und nachhaltige Wirksamkeit 

Gute antikorrosive Eigenschaften (Stahl) 

Gute antikorrosive Eigenschaften (Buntmetalle) 

Gleiche Dichte wie Dieselkraftstoff 

Selbstvermengend 

Gute Löslichkeit des Biozids in Dieselkraftstoff und im Wasser 

Halogenfrei 

(von den deutschen Emissionsgesetzen gefordert) 

Frei von Schwefel 

Empfohlen für den Einsatz in Heizöl 

Gute anti-oxidierende Eigenschaften 

Maßgeschneidert für moderne Dieselkraftstoffe mit FAME- Gehalt (>B5) 

MBO- Gehalt 


grotamar ® 

71 

> 99 % 

grotamar ® 

82 

20 %

grotamar ® 82: Die Einführung


Packungsgrößen: 

1 l (Flasche) 

8 kg (Kanister) 

180 kg (Fass) 

880 kg (Container; auf Nachfrage) 

24 Monate Haltbarkeit 

Neue 1-Liter-Flasche mit allen geforderten EU-Sprachen 

nach Biozid- Produkte- Richtlinie (BPD) 



Zusammenfassung 

Mikrobielle Kontamination haben stark zugenommen 

grotamar ® 82 ist die maßgeschneiderte Lösung für moderne Dieselqualitäten 

schnell wirksam gegen Bakterien und Pilze 

stoppt die Bioschlammbildung 

bietet Korrosionsschutz 

verbessert die Lagerstabilität von B5 – B20 Diesel 

erfüllt gesetzliche Anforderungen für Biozidprodukte 

zulässiger Einsatz nach Bundes-Immissionsschutzgesetz 


Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 

Haben Sie noch Fragen?

grotamar® 82 - Boote Feichtner

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