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Österreichische Post AG · Info.Mail Entgelt bezahlt
schienen
REGIONALE
EXPRESS
EUR 1,50 / Ausland EUR 1,80 · ISSN 1025-2282
11 | 2012
Öffi-Manager und Fahrgäste ringen um einen attraktiven Fahrplan: Von li.: Karl Schambureck, Verkehrsplattform – Erich Fercher, ÖBB-Per -
sonen verkehr Salzburg – Gernot Hubner, ÖBB-Postbus Salzburg – Peter Haibach, probahn ÖSTERREICH. Foto: Raphael Zeissler, ÖBB
� Öffi-Fahrplan 2013 mit gemischten Gefühlen
Ambitionierte Verkehrsunternehmen, zögerliche Gebietskörperschaften
Peter Haibach
Die Verkehrsunternehmen ÖBB-Personenverkehr, ÖBB-Postbus und
die Salzburger Lokalbahnen (Obus, Salzburger Lokalbahn, Pinzgauer Lokal -
bahn, Berchtesgadener Land Bahn) sind ambitioniert, müssen sich aber
nach der Finanzdecke strecken, die wesentlich von den Gebietskörper -
schaften Bund, Land, Stadt und Gemeinden im Wege der Fahrplan-
Bestellungen bestimmt wird.
Der ÖBB-Personenverkehr kann darauf verweisen, dass es keine wesentlichen
Verschlechterungen gibt, wohl aber Verbesserungen. Ins Auge springt im
Fernverkehr Salzburg – Wien die um 20 Minuten kürzere (Fahrzeit 2 Stunden
22 statt 2 Stunden 40) und die Rückkehr zum Zwei-Stunden-Takt zwischen
Salzburg und Graz mit modernem Wagenmaterial, was von den Fahrgästen
massiv gefordert worden ist. Die Radmitnahme im Railjet soll ab April 2013
möglich sein. Im Nahverkehr wird es eine neue Haltestelle Straßwalchen West
geben, der Halbstunden-Takt Salzburg – Straßwalchen scheitert derzeit an der
Bestellung des Landes. Der neue Fahrplan ist unter www.oebb.at ab rufbar.
Beim ÖBB-Postbus gibt es ebenfalls keine Streichungen, sondern gering-
Plenum Verkehrsplattform
FREITAG, 2. NOVEMBER 2012
Salzburg, Stieglbräu, Rainerstraße 12
Ab 16.00 Uhr: Salzburg aktuell
Umweltzonen oder Stadtmaut in Salzburg,
Verkehrsberuhigung Innenstadt,
Strategien für den Ballungsraum Salzburg,
Nachlese Salzburger Verkehrstage
Ab 17.00 Uhr: Bahn- und Bus-Fahrplan 2013 am Prüfstand
Dipl.-Ing. Peter Brandl, Salzburger Lokalbahnen
Cornelius Neulinger, ÖBB-Personenverkehr Salzburg
Gernot Hubner, ÖBB-Postbus Salzburg
Regionale Schienen EXPRESS 11/2012
fügige Fahrplan-Verbesserung, insbesondere auf der Linie 150 von Salzburg
nach Bad Ischl.
Beim städtischen Obus wird es eine neue Linie 12 ab Öffnung des Nelböck-
Viaduktes von Aiglhof Richtung Volksgarten und Josefiau geben. Obuslinie 8
und 10 werden künftig im Nordwesten der Stadt die Routen tauschen. Alle
Obuslinien werden samstags im 15-Minuten-Takt unterwegs sein. Die
Fahrzeugflotte soll bis 2017 erneuert werden, dabei ist auch der Einsatz von
25-m-Doppelgelenk-Obussen geplant.
Bei den Salzburger Lokalbahnen Salzburg – Lamprechtshausen/Trimmel -
kam bleibt alles wie gehabt, der durchgehende Halbstunden-Takt zwischen
5.00 und 24.00 Uhr, mit einem Viertel-Stunden-Takt in den Spitzenzeiten ist
attraktiv und überzeugend. Der Nachtfahrplan wird noch ausgebaut werden,
im nächsten Jahr wird es einen Sommerfahrplan geben.
Mehr unter http://www.salzburg-ag.at/verkehr
Die Vertreter der Verkehrsunternehmen ÖBB-Personenverkehr, ÖBB-Postbus
und Salzburger Lokalbahnen stellen sich der Diskussion (siehe Kasten links).
Mitarbeiter/-innen der Salzburger Lokalbahnen freuen sich, dass die
Niederflur-Mittelteile bei den Fahrgästen gut ankommen, aber auch weil
ein rascherer Fahrgastwechsel möglich ist. Foto: Peter Haibach
Sprecher: Mag. Peter Haibach · Markus-Sittikus-Str. 9, 5020 Salzburg/Österreich · Tel. (0664) 42 69 607 oder (06274) 4966
Fax (06274) 4966 · e-mail: haibach@sbg.at · www.salzburger-verkehrsplattform.org · www.pro-bahn.at
In der Plattform sind Umwelt- und Verkehrsinitiativen aus Salzburg, Oberösterreich und Bayern vertreten.
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[ PLATTFORM NEWS, WERBUNG ]
� 7. November 2012, 19.00 Uhr
„Die Geschichte von SchafbergBahn und WolfgangseeSchifffahrt“
Vortrag von Gunter Mackinger, Betriebsdirektor Salzburger Lokalbahnen
Ort: Lokwelt Freilassing Info: www.lokwelt.freilassing.de
Caffè Bar im Salzburger Hauptbahnhof
In der historischen Eingangshalle zum Salzburger Haupt bahnhof
befindet sich die neue Caffè Bar. Die Fahrgäste haben die
Möglichkeit, entweder das ansprechende Ambiente im Bistro zu
nutzen oder davor auf einem Tisch bei einem kleinen Imbiss zu verweilen
und dem bunten Treiben der Menschen zuzuschauen.
Die Bilder der Salzburger Künstlerin Karin Weber geben der Caffè
Bar eine besondere Note . Foto: Christa Schlager
� VCÖ-Publikation „Gesundheitsfaktor Mobilität“
Wie wir mobil sind, beeinflusst sehr stark, wie gesund wir sind.
Bewegungsaktive Mobilität in den Alltag integrieren heißt,
Alltagsziele zu Fuß, mit dem Rad oder mit Öffentlichen Verkehrs
mitteln – gesund und umweltfreundlich – zu erreichen. Damit
können viele Krankheiten, die die Folge von Bewegungsmangel sind,
Alle Informationen aus einer Hand –
Die SVV-Fahrplanauskunft für Smartphones
� die schnellste Verbindung
� die nächste Haltestelle
� der passende Fahrpreis
� viele weitere Infos und
Features
� Schafbergbahn im 20-Minuten-Takt
Die nunmehr vorhandenen drei Ausweichen ermöglichten heuer erstmals
ein 20-Minuten-Intervall, das von den Fahrgästen begeistert angenommen
wurde. Die früher üblichen Wartezeiten von einer Stunde
gehören damit der Vergangenheit an.
Zum Einsatz kamen auch die beiden „neuen“ Wagen ex
Schneebergbahn – hier bei einem eher seltenen Verschubmanöver im
Bahnhof St. Wolfgang. Über die umfangreichen baulichen Maßnahmen
– es wurde sogar in der Nacht gearbeitet – berichten wir in der nächsten
Ausgabe der Fachzeitschrift REGIONALE SCHIENEN.
Text und Foto: Karl Schambureck
vermieden werden, wie die VCÖ-Publikation zeigt. Die VCÖ-Publi -
kation gibt zudem einen Überblick über die vom Kfz-Verkehr verursachten
Gesundheitsschäden und Gesundheitskosten. Die VCÖ-
Publikation „Gesundheitsfaktor Mobilität“ ist beim VCÖ erhältlich
unter (01) 8932697, vcoe@vcoe.at oder www.vcoe.at
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2 Regionale Schienen EXPRESS 11/2012

� Bahn gegen Straße – Fahrtkostenvergleich spart Geld
- Stundentakt
Salzburg – Wien
und retour
schneller - öfter - direkt
Ab 9. Dezember 2012 in 2h 22min,
32x täglich, zusätzlich zu den bewährten 36 Intercity-Verbindungen.
oebb.at
Regionale Schienen EXPRESS 11/2012
[ PLATTFORM NEWS, WERBUNG ]
Ein Fahrtkostenvergleich „Bahn – Straße“ zahlt sich aus.
Transparente Beispiele zeigen:
Die Ersparnis beim Bahnfahren ist je nach Strecke und Verbrauch
des Autos immens und kann bis zu tausend Euro jährlich betragen.
Ein Vergleich „Salzburg – Hallein“ (22 km) führt zu einer
Kostenersparnis von 1.089,– Euro jährlich.
Unter http://blog.oebb.at/Fahrtkostenrechner sind aus allen
neun Bundesländern ausgewählte Bahnstrecken zum Vergleichen
angeführt.
Rechnet man noch steigende Spritkosten, Staus sowie aufwendige
Parkplatzsuche mit zusätzlichen Kosten dazu, ist ein Umsteigen
vom Auto sinnvoll, aber auch ein Beitrag zum Klimaschutz. ph
S-Bahn-Fahren: Geld, Zeit und Nerven sparen
Mit dem Fahrtkostenrechner der ÖBB lässt sich die Kostenersparnis
jeder Bahnreise gegenüber dem Auto berechnen.
Foto: ÖBB
� Mitarbeiter von 168 Firmen radelten 532.858 km zur Arbeit
Einen Riesenerfolg fuhr die Umwelt-Aktion „Wer radlt, gewinnt!“ ein
– eine Initiative der Stadt Salzburg in Kooperation mit dem Land
Salzburg und namhaften Interessenvertretungen. In nur zwei
Sommermonaten erradelten 861 Zweier-Teams von 168 Firmen und
Institutionen in Stadt und Land Salzburg insgesamt 532.858 km auf
ihrem Weg zur Arbeit.
Damit wurden 81,4 Tonnen CO2 eingespart. Das entspricht dem
Ausstoß des schädlichen Treibhausgases von 43 Salzburger
Autofahrern mit Neuwagen in einem Jahr (Salzburg-Durchschnitt:
13.200 km/Jahr; Neuwagen-Durchschnitt: 144 g CO2/km).
Es ist zu hoffen, dass diese Aktion auch ein Anreiz für die Arbeit -
nehmer weiterer Betriebe ist, verstärkt aufs Rad zu setzen.
Von Christa Schlager
Umwelt-Aktion „Wer radlt, gewinnt!“
Magistratsdirektor Hans Jörg Bachmaier und Landtagsab -
geordnete Brigitta Pallauf übergaben in der TriBühne Lehen
Dagmar Wintermayr und Thomas Leitner von der Gemeinde
St. Gilgen Mountainbikes als verloste Preise fürs Mitmachen.
Foto: Ursula Hemetsberger
3

[ PLATTFORM NEWS ]
� Salzburg und Linz testen 25-m-Doppelgelenk-Obus „LighTram“
Publikumsfahrten kamen an
Als Österreich-Premiere wurde in Salzburg und in Linz ein 25-m-
Doppelgelenk-Elektrobus „LighTram“ der Fa. HESS AG (Schweiz) getestet.
Beide Städte überlegen einen Einsatz im städtischen Linienbetrieb.
In beiden Städten verlief der Probebetrieb reibungslos, selbst in engen
Gassen und Plätzen bestand der „Riese“ die Bewährungsprobe.
� Agglomerations-Fonds für die
Ballungsräume
Schweiz hat 50 Agglomerationsräume geschaffen
Österreichs Landeshauptstädte (mit Ausnahme von Wien) schaffen es
derzeit nicht, ihre Nahverkehrsprojekte wie Straßenbahn, S-Bah nen,
Stadtbahnen, Obus- und Bussysteme zu finanzieren.
Die vor Jahrzehnten geschaffene Nahverkehrs-Milliarde gibt es nicht
mehr.
Anders die Schweiz:
Dort wurden im Jahr 2006 sogenannte „Agglomerations-Programme“
erstellt, die Schweiz in 50 Agglomerationsräume aufgeteilt (über
Gemeinde- und Landesgrenzen hinaus) und dafür ein Fonds mit
6 Milliarden Schweizer Franken geschaffen, der bis 2050 auf 45 Mil li -
arden Schweizer Franken aufgestockt werden soll.
Agglomerationen (Stadt und Umland) können daraus Finanzmittel
beantragen, wenn sie bestimmte Kriterien erfüllen. Agglomerationen
wie Basel, Lausanne, Lugano u. a.
konnten damit ihre Straßenbahnen,
S-Bahnen, Obussysteme teils grenzüberschreitend
ausbauen. ph
Agglomerations-Fonds für Österreichs
Städte
Urs Hanselmann, Präsident des Ver -
bandes Öffentlicher Verkehrs un ter -
nehmen Schweiz (VöV) stellte bei den
10. Internationalen Salzburger Ver -
kehrs tagen das Schweizer „Agglo -
merations-Programm“ vor, das auch
für Österreich realisierbar wäre.
Foto: Jürgen Witzeman
Die Vorteile liegen auf der Hand:
� Es können ca. 30 % mehr
Fahrgäste befördert werden.
� Die Fahrgäste haben mehr
Platz.
� Das Gedränge an Haltestellen
verringert sich durch eine
weitere Einstiegstür.
� Der Obus kann auch Strecken
bis zu einem Kilometer mit
Batterie zurücklegen und kann
daher auf Hindernisse wie
Baustellen flexibel reagieren.
� Die Mehrkosten bei der Anschaffung
von ca. 25 % rechnen
sich.
Nachdem es in beiden Städten
bereits Oberleitungsbusse gibt,
ist es sinnvoll, im Falle einer
Fahrzeugerneuerung auf diese 25-m-Obusse zu setzen, statt der bisherigen
18-m-Obusse.
Der Einsatz der langen Obusse wäre auch in anderen Städten Österreichs
interessant. Für viele Experten sind sie die „leistbare Stadtbahn“, vor allem
dort, wo Straßenbahn oder Stadtbahn nicht finanzierbar erscheinen. ph
� ÖBB-Erlebnistag mit
tausenden Besuchern
Die Eisenbahn in Österreich feiert im heurigen Jahr ihren 175. Ge burts -
tag. Für die ÖBB in Salzburg die ideale Gelegenheit um beim
Erlebnistag in der Bahnhofstraße eine Leistungsschau zu bieten.
Die Lokführer-Kapelle Salzburg spielte dabei groß auf.
Neben tausenden Besuchern fanden sich auch Prominente wie
Sozialminister Rudolf Hundstorfer (Dritter von li.), Infrastruktur AG-
Vorstanddirektor Georg Vavrovsky (Dritter von re.) und AK-Vize -
präsident Walter Androschin (Zweiter von re.) im Kreis der Eisen -
bahner ein. Foto: ÖBB
IMPRESSUM
Herausgeber: Verein Regionale Schienen, Mag. Peter Haibach; Redaktionsanschrift + Abo-Vertrieb: Markus-Sittikus-Straße 9, 5020 Salzburg – Austria; Tel: 0043 (0) 664 42 69 607
Fax: 0043 (0) 6274 49 66; E-Mail: office@regionale-schienen.at; Internet: www.regionale-schienen.at;
Redaktion: Christa Schlager, Tel: 0043 (0) 699 10 30 55 12; E-Mail: schlager@regionale-schienen.at; Fachzeitung REGIONALE SCHIENEN – Verein zur Förderung des Öffentlichen
Verkehrs – erscheint 4x jährlich, der REGIONALE SCHIENEN-EXPRESS 12x jährlich, Jahres-Kombi-Abo: 29,– Euro (Inland), 34,– Euro (Ausland)
Druck: Druckerei Huttegger, Salzburg
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