Geschäftsbericht 2001 - Die Schweizerische Post

üstschein ausgedruckt. Wenn
alles eingescannt ist, lässt sich
die Etikette drucken. Was rausgeht,
wird präzise gewogen,
denn anhand des Gewichts
lässt sich im Falle eines Verlustes
genau verfolgen, wo
etwas aus einem Paket abhanden
gekommen ist. Und mit
Track & Trace lässt sich über
Internet jederzeit der Status
eines Paketes abrufen.
Für grosse Kunden wie Manor
oder Migros druckt ALSO
im Warenausgang gleich die
Preisetiketten. Noch weiter
geht der Service für Swisscom:
ALSO versendet Handys und
SIM-Cards an Endkunden,
übernimmt die Gerätekonfiguration,
druckt Garantiescheine,
stellt Spezialangebote zusammen,
stellt Rechnung und übernimmt
das Inkasso bis zur zweiten
Mahnung.
18 Uhr, Paketzentrum Härkingen,
ein Lastwagen mit Computern,
Druckern und Scannern
von ALSO trifft ein. In Handarbeit
werden die Pakete ausgeladen
und auf ein Förderband
gestellt. Sie fahren durch das
Automatische Codiersystem
(ACS), das ein digitales Abbild
der Paketoberfläche erstellt.
Nach dem ACS-Durchgang
weiss das Sortiersystem von
jedem Paket, wohin es muss.
Vollautomatisch fahren die
Pakete auf einer der 2500
Kippschalen an ihr Ziel. Dort
kippt die Schale das Paket auf
die Zielrutsche, wo es sanft
abgebremst wird.
Das Paket wird aufgefangen
und mit Sorgfalt in Rollboxen
gelegt. Was nicht für die Paketbasen
im Einzugsgebiet von
Härkingen bestimmt ist, wird
in Wechselbehältern für Daillens
oder Frauenfeld gestapelt.
«Unsere Stärke ist,
dass wir alles aus einer Hand
anbieten können.»
Michel Kunz, Leiter Güter und Logistik
In der Leitstelle zeigen Monitore
die aktuelle Position jedes
Wechselbehälters. Fährt Hoflogistikleiterin
Luzia Emmenegger
mit der Maus über
ein Wechselbehältersymbol, erscheinen
Angaben, wohin der
Wechselbehälter muss.
Über das Transport-Einsatzsteuerungssystem
(TESS) sind
die Computer der Zentren
miteinander verbunden, und
TESS koordiniert den Eisenbahntransport
zwischen den
Paketzentren. Mit der Maus
verschiebt Emmenegger die
Symbole, was einen präzisen
Auftrag auslöst, der an die
beiden gewaltigen Portalkräne
gefunkt wird, die sich über die
sechs Gleise spannen. Die SBB
sind der bevorzugte Partner für
den Transport zwischen den
Paketzentren.
Während die Nacht über Härkingen
hereinbricht, fahren über
die Fliessbänder im Paketzentrum
schon wieder Computer
und Scanner für ALSO. Morgen
früh werden sie als Backorder
verbucht, das heisst elektronisch
erfasst, ins Bestseller- oder Nebenlager
gebracht oder im Transitlager
gleich zum Weiterversand
bereit gemacht.
Güter und Logistik 25
Statistik und Kostentransparenz
Michel Kunz, Leiter Güter und Logistik, über technologische
Innovationen im Bereich Transportaufgaben:
Warum bietet die Post Gesamtlösungen an?
Michel Kunz: Kurier, Express- und Paketpost sowie
Gütertransporte stehen im Verdrängungswettbewerb
mit Konkurrenten. Unsere Stärke ist, dass wir für
unsere Kunden alles aus einer Hand anbieten können.
Und dies ist oftmals mehr als die Summe unserer
Einzelleistungen.
Sie sind Ingenieur und waren Leiter der Postinformatik.
Was für informationstechnologische Innovationen sind in
der Pipeline?
M.K.: Wir sehen uns heute nicht mehr nur als Transportunternehmen
für Güter und Waren unterschiedlichster
Grössen und Geschwindigkeiten, sondern auch
als Informationslogistiker. Damit stellen wir unseren
Kunden zusätzlich zur Logistik Daten zur Verfügung
und generieren neue Dienstleistungen mit Mehrwert.
Zum Beispiel?
M.K.: Privatkunden sollen beispielsweise bequem per
Internet Ferienabwesenheiten, Nachsendungen und
Umleitungen in die Wege leiten können. Gut funktioniert
heute «Track & Trace», mit dem alle Kunden den
Sendungsverlauf ihrer Pakete verfolgen können.
Was entwickeln Sie für Ihre Grosskunden?
M.K.: Der Geschäftskunde braucht statistische Auswertungen
über alle aufgegebenen Sendungen,
damit er permanent optimieren kann. Eine Firma wie
ALSO kann über unsere Homepage jederzeit sämtliche
ALSO betreffenden Daten abrufen.
Können Ihre Kunden damit die Kosten jedem einzelnen
Paket zuordnen?
M.K.: Kostentransparenz für jedes Paket ist eine der
Zielsetzungen. Wir rechnen damit, im nächsten Jahr
detaillierte statistische Daten liefern zu können.
Was planen Sie längerfristig?
M.K.: Schon nächstes Jahr können wir Dispoboxen
mit Chips ausrüsten, um eine intelligentere Sendungsverfolgung
zu testen. Der breite Einsatz der Chips
wird aber noch auf sich warten lassen, weil die Verpackungsindustrie
mitmachen muss. Und Chips
müssen für den Einsatz im Paketversand noch sehr
viel günstiger werden.