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0 14 LEUCHTTÜRME
DAS WANGEROOGER SEEFEUER
»Der neue Leuchtturm ragt schon zehn Meter über die Dünen.«
s
o stand es vor 50 Jahren in der
NWZ. Ja, vor einem halben Jahrhundert
wurde der höchste deutsche
Leuchtturm im Westen der
Insel gebaut. Er ist einer der drei großen Seefeuer
in der Deutschen Bucht. Der Neubau
war mit 1,8 Millionen D-Mark veranschlagt.
Der Ausbau der tiefen Fahrrinne zum Ölhafen
Wilhelmshaven und die Neuordnung
der Zufahrt zum einzigen deutschen Tiefwasserhafen
hatte die Planungen ausgelöst.
Der alte Leuchtturm von 1856 inmitten des
Inseldorfes stand dafür schlicht am falschen
Platz und hätte zudem auch die technischen
Anforderungen nicht erfüllen können. Neben
Norderney und Helgoland ist das Leuchtfeuer
Wangerooge für die innere Deutsche Bucht
außerordentlich wichtig.
So wurden ab August 1966 zunächst 24
Gründungspfähle 13 Meter tief in den Sand
gerammt, nachdem das Wasser- und Schifffahrtsamt
Wilhelmshaven knapp einen Monat
zuvor den Auftrag vergeben hatte. »Der
Bau macht gute Fortschritte«, schrieb die
Zeitung am 20. Oktober. Man hoffte, den konischen
Turmschaft bis zum Jahresende auf
20 Meter Höhe zu bringen.
1967 wurde der 64 Meter hohe Rohbau
fertig, dann folgte die technische Ausrüstung.
Das Seefeuer, das 28 Seemeilen (knapp
52 Kilometer) hinaus auf die Nordsee strahlt,
wurde am 7. November 1969 gezündet und
löste den alten Leuchtturm in seinem Dienst
ab. Mit einer gesamten Bauwerkshöhe von
67,20 Metern ist das Seefeuer (noch) das
höchste deutsche Seezeichen.
Das neue Seefeuer erhielt dieselbe Kennung
wie das Helgoländer Feuer (Blitz, alle
fünf Sekunden), allerdings in rot. Im Sockelgeschoss
in 20 Meter Höhe befindet sich
das Sektorenfeuer für die Ansteuerung der
Außenjade.
Der neue Leuchtturm Wangerooge war –
anders als sein Vorgänger – unbemannt und
ferngesteuert. Im Laufe der letzten fünf
Jahrzehnte hat sich in der Navigations- und
Nachrichtentechnik viel getan, sodass Anpassungen
immer wieder erforderlich waren.
1979 wurde hier die Kopfstation der Radarkette
Jade errichtet. Baulich erhielt der
Turm 1982 eine Verkleidung aus Aluminium,
weil sich die ursprünglich angebrachten Keramikfliesen
lösten.
Wenn heute auch Satellitennavigation
und andere Verfahren die Seefahrt sicherer
gemacht haben, so bleiben Leuchttürme auch
künftig einfach unverzichtbar.
TEXT: THEO KRUSE
FOTO: EVELYN GENUIT