Technik

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2008 www.offroad.mercedes-benz.de
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Mercedes-Benz Offroad
Technik: Der G 500 jetzt mit 388 PS
Ratgeber: Fahrradträger und noch mehr Multimedia
Abenteuer: Von der Sahara bis an den Polarkreis

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TECHNIK
04 | Gepflegte Erscheinung
Die G-Klasse wird noch stärker. Ab September arbeitet im
G 500 der neue 5,5 Liter-Achtzylinder mit 388 PS. Augenfälligste
Neuerung ist ein neuer Kühlergrill im Drei-Lamellen-Design.
MAGAZIN
10 | Weißer Riese
Der originalgetreue Nachbau einer G-Klasse von 1983
erinnert an den damaligen Sieg von Jacky Ickx bei der Rallye
Paris-Dakar mit einem seriennahen 280 GE Station lang.
14 | Leichtes Gepäck
Der Sommer naht: Dach-, Heck- und Innenraum-Fahrradträger von
Mercedes-Benz für die GL-, M-, GLK- und G-Klasse im Überblick.
16 | Multi-Talent
Das neue Universal Media-Interface sorgt in der GLK-Klasse für
perfekten Klang und bietet ein Navigationssystem zum Nachrüsten.
22 | Die feine englische Art
Brooklands in der britischen Grafschaft Surrey bietet eine Erlebniswelt
für Mercedes-Fahrer mit viel Historie und Offroad-Parcours.
26 | Großstadt-Dschungel
Ein Besuch bei einem echten Tropenausrüster weckt Fernweh
– auch wenn es im kommenden Urlaub nur an die Adria geht.
32 | Meldungen & Zubehör
Neues rund um die Geländewagen von Mercedes-Benz.
REISEN
30 | Weltenbummler
Seit fast 20 Jahren ist Gunther W. Holtorf mit seiner
Begleiterin in einem 300 GD auf Weltreise.
INTERN
33 | Big Party
Eine Einladung zur großen Offroad-Party in Biberach.
42 | Impressum
Reisen und Events
■ Soweit die Räder tragen – eine abenteuerliche Reise
in die Mongolei.
■ Afrika hautnah erfahren – mit der neuen GLK-Klasse
durch Namibia.
■ Durch die Wüste – ein erlebnisreiches
Dünen-Fahrtraining in der Sahara.
■ Winter wie im Märchen – fröhliche Eiszeiten jenseits
des Polarkreises.
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INHALT
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Gepflegte Erscheinung
Mehr Leistung im G 500 und G 55 AMG, ein neuer Kühlergrill und
mehr Komfort im Innenraum sowie das neueste Navigations-System
mit Festplatte werten die G-Klasse auf.
TECHNIK
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Das Urgestein unter den Geländewagen gibt es seit nunmehr
29 Jahren. Und dennoch hat die G-Klasse nichts Antiquiertes
an sich. Zugegeben – nach heutigen Ansprüchen ist
sie etwas übergewichtig und entspricht auch nicht dem gängigen
Schönheitsideal mit runden Linien und windschlüpfrigen
Kanten. Aber was die Technik und den Komfort betrifft, blieb
sie stets auf dem neuesten Stand. Und was die zusätzlichen
Pfunde angeht - das ist kein Speck, sondern zum Beispiel ein
noch aus dem vollen Eisen geschnitztes Verteilergetriebe und
ein massiver Rahmen, der jedem Kleinlaster zur Ehre gereicht.
Über den cW-Wert um die 0,56 darf man nicht diskutieren.
Den hat der markante G einfach. Denn sonst würde er aussehen
wie alle anderen modernen und Windkanal-optimierten
SUVs. Und welcher G-Fahrer will das?
Aber ansonsten präsentiert sich der Veteran ab September
moderner denn je. Eine Verjüngungskur sorgt dafür, dass dann
noch mehr Leistung und Komfort geboten werden.
Für Kraft in allen Lebenslagen sorgt im G 500 ab dann der
V8-Zylinder-Benzinmotor M 273 M55 KE mit einer Motorleistung
von 285 KW (388 PS) und 530 Nm Drehmoment. Und damit
das Spitzenmodell G 55 AMG dagegen nicht abfällt, wird
dessen Leistung auf 373 kW (507 PS) angehoben.
Dem Erscheinungsbild der Geländewagen-Familie werden sowohl
der G 320 CDI als auch der G 500 und der G 55 AMG mit
einem neuen Kühlergrill im 3-Lamellen-Design angeglichen.
Die drei Rippen sind dabei in Wagenfarbe lackiert, beim Topmodell
von AMG haben sie zusätzliche Chromeinleger.
Äußerlich fallen beim G 500 ansonsten vor allem die Leichtmetallräder
in neuem Design ins Auge. Die Dimension 7,5J x 18
ET63 für Pneus der Größe 265/60 R18.
Der G 55 AMG lebte schon immer auf großem Fuß, im Rahmen
Modellpflege erhält der Kraftprotz jetzt ebenfalls neue
Leichtmetallräder in der Dimension 9,5J x 18 ET50, die für eine
Bereifung im Kingsize-Format 285/55 R18 ausgelegt sind.

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Eine optische Änderung, die erst auf den zweiten Blick auffällt,
ist die ab Mai 2008 auch für die G-Klasse verwendete Motorhaubenplakette
im neuen Design der Mercedes-Flotte. Im
Innenraum gibt es zudem statt des bisherigen Wählhebelgriffs
eine optisch aufgewertete Variante. Und zwar wie bislang auch
in unterschiedlichen Ausführungen wie Leder für den G 320
CDI oder in Holz-Leder für den G 500 und G55 AMG. Der Wählhebel
im G 320 CDI führt dabei weiter eine Plakette mit Stern,
im G 55 AMG bleibt es beim „G55“-Schriftzug. Neu gestaltet ist
dagegen das Logo auf dem Wählhebel des G 500, das jetzt ein
großes dargestelltes „V8“ ohne Stern führt.
Zu den weiteren Neuerungen zählt, dass die Reifendruckkontrolle
künftig auch im Cabrio und Station-Wagen kurz als
Sonderausstattung erhältlich ist. Und zwar ab Juni zum Preis
von 295 Euro*.
Die seither angebotenen Sonderausstattungen, Lackierungen
und das designo Programm bleiben auch künftig gültig, wer-
TECHNIK
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■ Neues Gesicht mit drei Lamellen
den aber durch viele zusätzlichen Möglichkeiten ergänzt, mit
denen sich die G-Klasse den individuellen Ansprüchen anpassen
lässt. Dazu zählt zum Beispiel eine als Sonderausstattung
erhältliche Sitzklimatisierung, zu der jetzt auch eine Sitzbelüftung
gehört, um noch mehr Sitzkomfort zu bieten. Diese Klimatisierung
ist für die Sitzvarianten ARTICO, Leder und designo
erhältlich und kostet 690 Euro*.
Innenraum | Für die heimelige Atmosphäre an Bord bekommt
der Station lang eine neue Fondleuchte mit integrierten Leseleuchten
und das Topmodell G 55 AMG erhält bereits in der Serienausstattung
einen Innenhimmel in Alcantara anthrazit, der
beim G 320 CDI oder G 500 als Sonderausstattung angeboten
wird. Bei der designo-Lederpolsterung entfällt zukünftig der in
den vorderen Kopfstützen eingeprägte designo-Schriftzug und
wird ab Juni durch eine Plakette mit dem Schriftzug „designo“
ersetzt, die sich zentriert im Mittelfeld der vorderen Sitze.
Neben diesen stylistischen Änderungen gibt es vor allem im
Bereich Multimedia aber auch viel neue Technik.
Beim G 320 CDI unterhält und informiert künftig das Radio
AUDIO 20 CD mit 5 Zoll-Farbdisplay die Passagiere. Es verfügt
über erweiterte Funktionen und bietet eine bessere Menüführung.
Zur Ausstattung gehören ein CD-Laufwerk mit integriertem
6-fach CD-Wechsler, das auch MP3-Dateien lesen kann.
Außerdem findet sich eine Telefontastatur. Das Radio ist über
das Multifunktionslenkrad bedienbar und beinhaltet abgestimmte
Lautsprecher – und es verfügt über eine Bluetooth-
Schnittstelle für Handy-Freisprecheinrichtungen und andere
Geräte.
Im G 500 und G 55 AMG kommt dagegen das neue COMAND
APS mit integriertem 6-fach DVD-Wechsler und Festplatten-Navigationssystem
samt Kartendarstellung sowie einem 6,5 Zoll
großen Farbdisplay zum Einsatz. Das neue Gerät dient als zentrales
Bedienelement für alle Telematikkomponenten und verfügt
über eine hohe Speicherkapazität und schnelle Navigationsperformance.
Zudem ermöglicht es auch das Abspielen von
MP3/WMA-Files und das Freisprechen per Bluetooth.
Deutlich verbessert wurde zudem das Sprachbediensystem
LINGUATRONIC, über das sich die Multimedia-Funktionen, die
Kommunikation sowie Navigation steuern lassen.
Da die Navigationsdaten für Europa auf der Festplatte gespeichert
sind, liegt dem Fahrzeug übrigens keine Navigations-
DVD mehr bei, die nur noch für andere Teile dieser Welt erhältlich
ist.
Neue Sonderausstattungen | An neuen Sonderausstattungen
gibt es ebenfalls hauptsächlich neue Multimediaofferten.
Über die universelle Telefon-Schnittstelle unter der Armaufla-

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ge können Mobiltelefone in einer geeigneten Aufnahmeschale
mit dem Fahrzeug verbunden und künftig komfortabel über die
Headunit, das Multifunktions-Lenkrad oder das Sprachbediensystem
LINGUATRONIC bedient werden. Der Preis beträgt 350
Euro*.
Das Media Interface (EH3) bietet als universelle Schnittstelle
im Handschuhfach dagegen künftig die Möglichkeit, mobile
Audiogeräte wie beispielsweise MP3-Playern (iPod) und Videogeräte
auch in der G-Klasse anzuschließen. Die Bedienung erfolgt
über die Headunit oder das Multifunktions-Lenkrad. In Verbindung
mit dem als Zubehör lieferbaren Adapterkabel ist auch
ein AUX-IN-Anschluss verfügbar. Der Preis der Basisversion:
160 Euro*.
Der TV-Tuner im G wurde an die neue Telematikgeneration
angepasst und ist sowohl für den analogen als auch digitalen
Fernsehempfang ausgelegt. Der Preis liegt bei 990 Euro*.
Das beschriebene neue Comand APS mit einer schnellen Festplatte
für alle Navigationsdaten ist als Sonderausstattung auch
für den G 320 CDI erhältlich zum Preis von 2.160 Euro*.
Für besten Raumklang sorgt im Station lang künftig auf
Wunsch das Logic7 Surround-Soundsystem von Harmann Kardon.
Das System mit Dolby Digital 5.1 / DTS und einer Leistung
von 450 Watt speist zwölf Hochleistungslautsprecher, die für
eine präzise, natürliche Dynamik und exzellente Klangfarben
sorgen. Eine geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung
passt dabei die Lautstärke permanent an die Fahrgeschwindigkeit
an und garantiert einen konstanten Klangeindruck. Der
Preis: 700 Euro*.

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Weißer Riese
1983 – der ehemalige Formel 1-Fahrer und sechsfache Le Mans-
Sieger Jacky Ickx bewies sein Ausnahme-Talent auch im Gelände.
Und bescherte der G-Klasse den Sieg bei der Paris-Dakar.
Damals war der G gerade einmal vier Jahre alt. Aber irgendwie
verlor sich die Spur des Siegerautos, das der Fachjounalist
Jörg Sand jetzt als Replica auferstehen ließ.

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Zusammen mit Mercedes-Benz, Texaco Deutschland, Michelin
und Hella entstand eine originalgetreue Kopie des Dakar-G.
Als Basis diente – wie beim Original – ein 280 GE Station
kurz aus dem Jahr 1982. Ein rostfreies Exemplar fand sich in
der Schweiz. Das Fahrzeug wurde komplett ausgeräumt,
lackiert und dann umgebaut. Zum Abschluss bekam es noch
die originale Beklebung.
Bei seinem legendären Sieg vertraute Jacky Ickx nicht nur auf
die Ansagen seines Navigators, dem französischen Filmstar
Claude Brasseur, sondern vor allem auf ein weitgehend seriennahes
Fahrzeug. Und belegte damit bereits im Jahr zuvor den
5. Platz bei der Marathonrallye. 1983 folgte dann der Sieg nach
beschwerlichen 21 Tagen und 14.000 Kilometern durch Wüste,
MAGAZIN
Steppen, Gebirge und Dschungel. Der Triumph blieb bis heute
der größte sportliche Erfolg der G-Klasse, die das weltweit einzige
unverändert produzierte Serienfahrzeug ist, das eine Dakar-Rallye
gewann. Übrigens: Auch für Jacky Ickx blieb es der
einzige Dakar-Sieg, obwohl er danach mit Porsche und Peugeot
noch mehrere Werkseinsätze fuhr.
Das Werk modifizierte damals den Sechszylinder-Motor (M
110) auf eine Leistung von 220 PS. Dafür baute man andere
Nockenwellen ein und bearbeitete den Zylinderkopf. Zudem
wurden die Kolben und Pleuel fein gewuchtet, Luftansaugung
und Abgaskrümmer geändert und Teile vom W 116 verbaut. Unüberhörbar:
die Gruppe A-Auspuffanlage. Weitere motorsportliche
Änderungen waren eine Motorhaube, Türen und Kotflü-
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MBO-Archiv
■ Auch als Replica hart im nehmen
gel vorn aus leichtem GFK sowie Spezialanfertigungen aus Aluminium
bei den Aerodynamikanbauten an Front und Heck, dem
Motorunterfahrschutz und der Heckklappe.
Für die extremen Belastungen der Rallye verfügte das Fahrzeug
über eine verstärkte Vorderachse, für einen sicheren Rennalltag
verbaute man Recaro-Rallye-Sitze mit Schroth-Renngurten.
Spezielle Michelin-Sandreifen sorgten für Vortrieb in der
Wüste. Außer der Frontscheibe waren alle Fenster aus extrem
leichtem Plexiglas. Im Inneren des Autos schützte ein stabiler
Überrollkäfig.
Das Fahrzeug bekam ein speziell abgestimmtes Fahrwerk mit
Bilstein-Stoßdämpfern und Eibach-Federn. Bis auf das Werks-Motortuning
finden sich alle Features auch in der Replica wieder.
Die Fahreindrücke mit dem Nachbau? Der Einstieg über den
Überrollkäfig in die engen Recaro-Schalen ist mühsam, vor allem
weil man sich an den leichten GFK-Türen nicht abstützen
darf. Sitzt man dann aber erst, ist alles recht kommod.
Nach der Anschnallprozedur mit den Sechspunktgurten folgt
der Dreh am Zündschlüssel. Nach zwei Versuchen springt der
Reihensechszylinder etwas widerwillig an, um dann unter höllischem
Lärm in einen unruhigen Leerlauf zu verfallen. Ein behutsamer
Tritt aufs Gaspedal erweckt das Doppelnockenwellen-
Aggregat mit infernalischem Brüllen des Sportauspuffs zum
Leben. Die Beschleunigung von 0-100 liegt bei dem leistungsschwächeren
Nachbau mit nur 170 PS bei gut zwölf Sekunden.
Alle Gänge durchgeschaltet landet man im vierten - und wie damals
höchsten – Gang. Ausgedreht hat der G bei 6.500 U/min,
die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 185 km/h – die ohne Gehörschutz
kaum auszuhalten sind. Werte, die der G nur auf
Grund des Aerodynamikanbaus am Heck erreicht, der auch den
Verbrauch um gut zwei Liter auf 100 Kilometer senkt.
Im Gelände geht es mit über 80-90 km/h über unwegsame
Feldwege und durch tiefe Löcher. Dann eine Senke, ein mächtiger
Sprung und der G landet wieder souverän auf der Piste.
Das stabile Fahrwerk mit seinen Starrachsen an massiven
Längslenkern, Schraubenfedern und Teleskopdämpfern steckt
viel weg. Als Hecktriebler mit zuschaltbarem Allrad driftet der
Rallye-Oldtimer mehr als gewünscht. Michelin hat für den Veteranen-Nachbau
denn auch drei Satz Reifen vorgesehen: Straßenpneus
in 235/70/16 für Überführungsfahrten, Geländereifen
in 235/85/16 fürs Abseits und die originalen Sandreifen in
7.50/16 für Ausstellungen.
Das Bremsverhalten ist wegen des verhältnismäßig geringen
Gewichts von nur 1.850 Kilo übrigens erstaunlich gut, da die
Serienbremsanlage mit Scheiben vorn und Trommel hinten ja
eigentlich für 2.800 Kilo ausgelegt war.

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INFORMATIONEN
■ Weitere Infos zu Jacky Ickx finden sich im Internet unter
www.jacky-ickx-fan.net, ein Modell des Paris-Dakar-Autos im
Maßstab 1/43 bietet die Firma Norev für rund 10 Euro an.
■ Die Technik: Der Mercedes-Benz 280 GE Station kurz (W 460),
Baujahr 1982, hatte einen wassergekühlten Reihensechszylinder
mit 2.746 ccm Hubraum, zwei Ventilen pro Zylinder (V-förmig
hängend) sowie zwei obenliegende Nockenwellen und eine
mechanische Bosch-K-Jetronic. Die Leistung des Serienmotors:
170 PS bei 6.000 U/min, 230 Nm bei 4.500 U/min.
■ Das Fahrwerk: Starrachse, Längslenker, Querlenker (Panhardstab),
Schraubenfedern, Zusatzfedern, Teleskop-Stoßdämpfern,
Drehstabstabilisator vorn, Starrachsen, Längslenker,
Querlenker (Panhardstab), Schraubenfedern, Zusatzfedern,
Teleskop-Stoßdämpfern hinten.
■ Die Karosserie: Vierkantrohr-Kastenrahmen mit Querträgern
und aufgeschraubter Karosserie, Aerodynamik-Teile aus Aluminium,
Motorhaube, Türen und Kotflügel vorn aus GFK.
■ Die Kraftübertragung: Erfolgte über ein manuelles Vierganggetriebe
mit zuschaltbarem Allradantrieb.
■ Die Fahrleistungen des Rallye-Originals: Beschleunigung 0-
100 km/h 12 s, ein Bremsweg von 100 auf 0 km/h von 40 Metern,
eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 185 km/h.
■ Das Gewicht fahrfertig: 1.800 kg, Verbrauch: 18 Liter/Straße,
24 Liter/Gelände, Bereifung: 235/85 R 16.
■ Die Abmessungen: Länge x Breite x Höhe in mm: 4.300 x
1.700 x 2.000.
MAGAZIN
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Leichtes Gepäck
Dach-, Heck- und Innenraum-Fahrradträger für die GL-, M-, GLK- sowie
G-Klasse. Und dazu ein neues Mountainbike von Mercedes-Benz.
Die Sonne scheint, die Räder rollen. Allerdings meist erst,
wenn auch das Umfeld passt. Bevor es durch Wald und Flur
geht, müssen die Fahrräder dorthin transportiert werden. Meist
auf dem Dach, am Heck oder im Kofferraum des Autos. Speziell
die Geländewagen von Mercedes-Benz eignen sich für diese
Transportaufgabe bestens. Vor allem, weil es dafür maßgeschneiderte
Trägersysteme gibt.
Gut geschützt | Wer zum Beispiel eine M-Klasse fährt, muss
seine wertvollen Fahrräder nicht auf dem Dach oder am Heck
der Witterung und Steinschlägen aussetzen, sondern kann sie
gut geschützt im Fahrzeug-Innenraum transportieren. Außerdem
schützt ein Innenraumträger die Bikes vor Langfingern.
Der windgeschützte Transport wirkt sich – verglichen mit den
Außentransporten – aber auch vorteilhaft auf die Fahrdynamik
und den Kraftstoff aus. Das Prinzip: Bei umgeklappter Rücksitzbank
werden die Fahrräder mit der Gabel fest am Innenraumträger
fixiert. Damit Teppiche und Verkleidungen nicht unnötig
leiden, gibt es maßgeschneiderte Kofferraumwannen als

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DIE TRÄGERSYSTEME IM ÜBERBLICK
Ergänzung. Deren Rippenstruktur verleiht zudem zusätzlichen
Halt. Die demontierten Vorderräder finden in einer Rädertasche
Platz, die ebenfalls das Interieur schont. Transportiert werden
können auf diese Weise bis zu zwei Fahrräder, der Preis des
Trägersystems liegt bei 283 Euro*, die Kofferraumwanne kostet
56 Euro*.
Maximale Kapazität | In Abhängigkeit von der jeweiligen
Breite des fahrzeugspezifischen Grundträgers passen dagegen
bis zu vier Fahrräder aufs Autodach. Dank einer durchdachten
Konstruktion ist die Bedienung besonders komfortabel: Das
Rad wird bequem und sicher auf dem Boden mit der robusten
Haltevorrichtung verbunden und danach mit dem Basisträger
auf dem Dach verschraubt. Die Aluminium-Stahl-Konstruktion
bietet trotz ihres geringen Gewichts von nur 2,5 Kilogramm eine
maximale Stabilität. Die Dachträger wurden im Windkanal op-
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Modell Fahrradhalter (Dachträger) Innenraumfahrradträger Heckfahrradträger
auf Anhängevorrichtung
M-Klasse Bis zu 3 Fahrradhalter montierbar, Bis zu 2 Räder transportierbar, Basisversion für 2 Räder
Max. Fahrrad-Rahmendurchmesser: 82 mm, Max: Rahmengröße: 28’’, Optional: Version für 3 Räder, abschließbar
Montage am Boden oder auf dem Praktische, robuste Tasche inklusive,
Dach möglich Kofferraumwanne optional
GL-Klasse Bis zu 4 Räder montierbar, Basisversion für 2 Räder
Max. Rahmendurchmesser: 98mm bei Optional: Version für 3 Räder, abschließbar
Rundrohren bzw. 110 x 70 mm bei –
Ovalrohren, Montage am Boden oder
auf dem Dach möglich
GLK-Klasse Bis zu 4 Rädern montierbar, ECE Version: 3 Räder
Max. Rahmengröße 28’’, Montage am – USA Version: 2 Räder,
Boden oder auf dem Dach möglich abschließbar
G-Klasse Bis zu 4 Räder montierbar, Ja, allerdings mit Einschränkung: nicht in
Max. Rahmendurchmesser 98 mm bei Verbindung mit einem außenliegendem
Rundrohren bzw. 110 x 70 mm bei Ovalrohren. Reserverad. Ohne Reserverad inkl.
Montage am Boden oder auf dem Dach möglich – Halterung bietet der Heckfahrradträger
Platz für max. drei Fahrräder. Trotz der
Möglichkeit den Träger inkl. Räder
abzuklappen, lässt sich die Rückwandtür
der G-Klasse nicht vollständig öffnen.
NEUES MOUNTAINBIKE VON MERCEDES-BENZ
■ Passend zum Radträger offeriert die Mercedes-Benz Accessories
GmbH zudem neue Fahrräder – auch für den Offroad-Einsatz.
Das Highend-Mountainbike, wie alle Zweiräder von Mercedes-
Benz in Zusammenarbeit mit ADP Engineering GmbH (Marke Rotwild)
entwickelt, hat eine aufwendige Viergelenk-Hinterbaukonstruktion,
die hohen Fahrkomfort mit optimaler Traktion im schwierigen
Gelände verbindet. Das sensibel
ansprechende Hightech-Dämpferelement
Rock Shox Monarch
3.1 für das Hinterrad bietet zudem
die Möglichkeiten, das Fahrwerk
individuell abzustimmen. Statt einer
herkömmlichen Stahlfeder wird
mittels einer individuell befüllbaren
Luftkammer gefedert – ähnlich dem
Prinzip der Airmatic im Auto. Die
Dämpfung kontrolliert ein einstellbarer
Ölkreislauf, Zugstufe (Ausfederungsgeschwindigkeit)
und
timiert und entwickeln deshalb während der Fahrt nur ein Minimum
an Geräuschen. Außerdem verringert der abklappbare
Stützrahmen den Luftwiderstand bei Leerfahrten.
Huckepack im Windschatten | Für alle, die ihr Fahrrad lieber
am Fahrzeugheck transportieren möchten, bietet Mercedes-
Benz Accessories den Heckklappenträger für die Anhängerkupplung
an. Bei dieser Ausführung reisen die Fahrräder Huckepack
im Windschatten des Fahrzeugs, was auf langen Fahrten
deutliche Verbrauchsvorteile bringt.
Das Trägersystem für die Anhängerkupplung verfügt über
eine eigene Beleuchtungsanlage und ist zusätzlich schwenkbar,
so dass die Heckklappe des Fahrzeugs auch bei montierten
Fahrrädern leicht zu öffnen bleibt. Bis zu drei Fahrräder können
bei diesem System mitreisen, gegen Diebstahl schützt ein
stabiles Schloss.

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Multi-Talent
Neues Universal Media Interface zum Nachrüsten für den GLK.
Mit dem neuen Mercedes-Benz Universal Media Interface
(UMI) lassen sich mobile Entertainment- und Kommunikationsgeräte
wie MP3-Player auf USB-Basis, Musikhandys,
iPod ® oder ein iPhone ® problemlos mit der Fahrzeug-Audioanlage
vernetzen. Diese Lösung für den neuen GLK wird von der
Mercedes-Benz Accessories GmbH angeboten und ist mit dem
Audiosystem Audio 20 CD kompatibel. Obwohl dieses von Haus
aus über keine Navigationsfunktion verfügt, ist in Verbindung mit
UMI zudem eine komfortable GPS-Kartennavigation möglich.
Wer bislang seinen MP3-Player über einen Adapter oder FM-
Sender mit dem Autoradio verbunden hat, musste deutliche
Qualitätsabstriche in Kauf nehmen. Über das Universal Media
Interface ist die Nutzung der externen Consumer Geräte über
die Fahrzeug-Audioanlage dagegen mit höchster Wiedergabequalität,
komfortabler Bedienung und perfekter Integration in
die Fahrzeug-Architektur möglich.
Bestehende Bedienelemente wie Controller, Display oder das
Radio können nach wie vor genutzt werden. Nach dem Einbau
des Interfaces durch eine Mercedes-Benz Fachwerkstatt sind
keine weiteren Hard- oder Software-Installationen erforderlich
– externe Multimediageräte lassen sich dann durch die jeweils
passenden Anschlussmöglichkeiten schnell und einfach nach
dem „Plug-and-Play“-Prinzip mit dem Modul verbinden, das im
Handschuhfach seinen Platz findet. Zum Aktivieren der unterschiedlichen
Multimediafunktionen muss lediglich die „AUX“-
Taste am Autoradio betätigt werden. Über klar gegliederte

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Komfortable Bedienung über den Controller, Anschlüsse im Handschuhfach.
Menüebenen kann dann bequem mit dem Controller auf der
Mittelkonsole die gewünschte Funktion angesteuert werden.
Kunden, die das System Audio 20 CD ohne Navigationsfunktion
bestellt haben, erhalten mit dem Universal Media Interface
zusätzlich eine bequeme Nachrüst-Navigation. Neben der
notwendigen Software ist das aktuelle Kartenmaterial für Europa
im Modul-Set enthalten.
Das System nutzt für die Kursbestimmung die Fahrgeschwindigkeit
und GPS-Signale. Komfortabel: die Bedienung
über den Controller in der Mittelkonsole. Das Universal Media
Interface nutzt das bereits vorhandene Display zur Kartendarstellung
und zeigt darüber hinaus die Routenempfehlung per
Pfeilsymbol im Kombi-Instrument des Fahrzeugs an. Ein zusätzlicher
Monitor ist nicht erforderlich.
Die Routenberechnung erfolgt über einen leistungsfähigen
Prozessor. Die serienmäßige TMC-Funktion (Traffic Message
Channel) warnt vor Staus und empfiehlt Ausweichrouten, der
Neigungswinkel der Kartendarstellung lässt sich individuell
wählen oder in den „Bird View Modus“ umschalten. Die akustische
Routenführung bietet 19 Sprachen zur Wahl.
Ein weiterer Vorteil: Das System bleibt immer aktuell, da sich
über einen USB-Stick Updates aufspielen lassen.
Die Audiomöglichkeiten über das neue Interface sind umfangreich.
Der Fahrer kann beispielsweise beim iPod ® sämtliche
Musikfunktionen – wie Navigieren durch die Wiedergabelisten,
Blättern in die nächst höhere Menüebene, Vor- und Zurückspulen
oder Titelwiederholung – über den Controller in der
Mittelkonsole steuern. Das Farbdisplay (fünf Zoll Bildschirmdiagonale
beim Audio 20 CD) informiert dabei unter anderem
über den jeweiligen Musiktitel, Interpreten und Alben sowie
den Abspielmodus des MP3-Players.
Darüber hinaus lassen sich einige Musikfunktionen auf
Wunsch auch über das Multifunktionslenkrad steuern. In die-
MAGAZIN
sem Fall werden die wichtigsten Informationen im Kombi-Instrument
angezeigt. Das Universal Media Interface lädt zudem
den Akku der portablen Kommunikations- und Entertainment-
Geräte automatisch über das Bordstromnetz, sobald die Verbindung
hergestellt und die Zündung eingeschaltet ist. Und: Das
neue Universal Media Interface für die neue GLK Klasse steht
pünktlich zur Markteinführung im Oktober zur Verfügung.

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22
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Die feine
englische Fahrt
Südwestlich von London hat Mercedes-Benz auf dem
Gelände der legendären Brooklands-Rennstrecke eine faszinierende
Erlebniswelt rund um das Automobil geschaffen.
Brooklands südwestlich von London
in der Grafschaft Surrey. Der Ort hat
Tradition. Wer dem schmalen Wanderweg
über einen grün bewaldeten Hügel
folgt, stößt auf das mehrere hundert Meter
lange Fragment einer mächtigen Steilkurve.
Halb verwittert und eingewachsen,
erinnern die Überreste an eine beeindruckende
Rennstrecke.
Dieser Kurs gilt als Geburtsort des britischen
Motorsports und erste Rundstrecke
für Rennveranstaltungen mit
Automobilen und Motorrädern. Kenner

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wissen: Hier gewann Mercedes im Jahr
1907 das Eröffnungsrennen und den
Montagu-Cup. Über die Jahrzehnte ein
wenig in Vergessenheit geraten, feierte
Brooklands im vergangenen Jahr das 100.
Jubiläum und ein Comeback als „The
birthplace of British Motorsports“.
Was Wunder, dass Mercedes-Benz als
Erfinder des Automobils sich hier engagiert
– mit der Mercedes-Benz Welt.
Brooklands ist jetzt wieder ein Ort für alle,
die sich für Tradition, Gegenwart und
Zukunft des Automobils und die Faszi-
nation der Mobilität interessieren. Der
Begriff „Mercedes-Benz Welt“ steht dabei
für ein Erlebniscenter der Marken Mercedes-Benz,
Maybach, SLR McLaren und
Smart. Die automobile Markenwelt ist für
jedermann geöffnet – und zwar bis auf
Weihnachten an jedem Tag im Jahr. Übrigens:
der Eintritt ist frei.
Weltweit gibt es mit Brooklands insgesamt
sechs dieser Markenwelten von
Mercedes-Benz. Am bekanntesten ist die
in Bad Cannstatt mit dem neuen Museum
und dem Kundencenter. Brooklands
MAGAZIN
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allerdings ist bei weitem die Größte von
allen und einzigartig in zweierlei Hinsicht:
Zum einen aufgrund der Rennsport-Tradition,
zum anderen, weil hier
direkt auf dem Gelände auch Fahrzeuge
von Mercedes-Benz in Aktion erlebt werden
können. Denn: Brooklands besitzt einen
2,5 Kilometer langen Handlingskurs
als Mini-Rennstrecke, die direkt neben
dem Hauptgebäude und dem Brooklands-
Museum zu finden ist. Ferner gibt es einen
Fahrsicherheits- und einen eigenen
rund 63 Hektar großen Offroad-Parcours.

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Wasser-Durchfahrten, Hohlwege und andere Mutproben für den Fahrer bietet der Parcours
Mit einigen Schikanen wie langen und
uneinsichtigen Wasserdurchfahrten und
dem spektakulären V-Tunnel unterscheidet
sich der Offroad-Parcours von üblichen
Geländen. Das weitläufige Areal bietet
alles, um Fahrzeug und Fahrer sicher
an ihre Grenzen zu führen.
Wer mag, bucht in Brooklands ab umgerechnet
rund 25 Euro eine Mitfahrt
oder dirigiert selbst ab rund 140 Euro einen
Geländewagen von Mercedes-Benz
unter Anleitung eines Instruktors.
Nebenbei können Kunden in Brooklands
auch ihren Mercedes-Benz kaufen
oder ihn in dem modernen Werkstatttrakt
warten lassen.
Dr. Dieter Zetsche als Vorstandsvorsitzender
der Daimler AG zu Brooklands:
„Die Automobilbranche ist von hohem
■ Brooklands – eine Erlebniswelt mit Historie
Wettbewerb gezeichnet und eine Automarke
ist ständig unter Druck, erfolgreich
zu sein. Mit zunehmender Perfektion
in der Herstellung und gestiegenen
Designstandards bei Fahrzeugen, fällt eine
Differenzierung zusehends schwieriger.
Die Eröffnung unseres neuen Markencenters
in Großbritannien ist daher
ein wichtiger Meilenstein in unserer Firmengeschichte,
da es unsere Kunden unmittelbar
erleben läßt, was die Marke
Mercedes einzigartig macht.“
Zentraler Punkt ist das dreistöckige
Hauptgebäude mit einem kegelförmigen
Turm und einer Gesamtfläche von 16.650
Quadratmetern. 1.428 Tonnen Betonelemente,
7.455 Meter Stahlträger, 8.990
Quadratmeter Fliesen, 2.940 Meter Kabelleitungen
und 195 massive Holztüren
wurden hier verbaut.
Rund 100 neue Fahrzeuge – darunter
auch sämtliche Geländewagen der Marke
– und wechselnde Ausstellungen,
Event-Flächen und interaktive Seminarbereiche
fördern das Erleben. Wilfried
Steffen, Präsident und Vorsitzender von
Daimler in Großbritannien dazu: „Die
Mercedes-Benz Welt ist nicht nur interessant
für diejenigen, die Benzin im Blut
haben. Es wurde für die ganze Familie

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konzipiert, die hier einen Tag verbringen
möchte. Wir möchten unsere Besucher
einbinden. Einbinden in Geschichten und
Innovationen, die automobile Vergangenheit
und Zukunft darstellen. Nicht
nur Erwachsene können auf die Rennstrecke
gehen, auch Kinder haben die
Möglichkeit, erste Erfahrungen am Steuer
zu sammeln.“ Wer mag, kann auch tiefer
einsteigen: „Build“ ist ein 3D-Simulator,
der den Besucher durch den Fertigungsprozeß
der Mercedes-Benz CLK-
Klasse führt. „Solve“ bietet ein interaktives
Labor, um Fragestellungen und Probleme
zu lösen.
Ein Highlight bleibt dennoch die Offroad-Strecke.
An Kuppen und Dämmen
wird die Verschränkungsfähigkeit demonstriert,
Böschungs- und Rampenwinkel
sind plötzlich anschaulich – genauso
wie die Steigfähigkeit und die
Wattiefe. Nur ein Bestandteil der alten
Strecke bleibt außen vor: die alte Steilkurve.
Sie ist nur noch historisches Dokument
und beeindruckende Kulisse für Fotoshootings
mit klassischen Fahrzeugen.
Peter O´Halloren, Managing Director
der Mercedes-Benz Welt zum Markenerlebnis:
„Jedes Produkt kann mit einer Anzeige
beworben werden, aber nur wenige
Marken schaffen es, wie ein Magnet
zu wirken, zu dem es die Menschen hinzieht.
Genau das haben wir mit der Mercedes-Benz
Welt in Brooklands erreicht.
MAGAZIN
25
Die Location ist dafür genau richtig. Eröffnet
wurde Brooklands 1907, nach dem
Sieg am Eröffnungstag konnte Mercedes
schon im Jahr 1909 auch den Geschwindigkeitsrekord
zu Lande in Brooklands
einstellen und im Jahr 1913 mit dem legendären
„Blitzen-Benz“ die fliegende
Meile in Rekordzeit fahren.“

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Großstadt-Dschungel
Kleider machen Leute. Auch im Dschungel und anderen unwegsamen
Regionen. Dass echte Hanseaten wert auf gehobene,
aber unauffällige Kleidung legen, ist zudem unbestritten.
Bürgermeister Ole von Beust brachte es vor geraumer Zeit
auf den Punkt: „Wir Hamburger tragen Kleidung in jeder Farbe
– solange sie Dunkelblau ist.“ Doch gegenüber dem Hamburger
Rathaus in der Großen Johannisstraße 15 ist man da etwas
flexibler: „Bei uns sind Beige oder Khaki gefragt“, meint
Rolf Osthues vom Marine- und Tropenausrüster Ernst Brendler.
Eine Hamburger Traditionsadresse. Trotz dem Hang zu Blau.
Denn seit über 125 Jahren stattet die Firma alle möglichen Tropenexpeditionen
und Fernreisende aus.
Graues Schmuddelwetter hängt über Hafen, Elbe und Alster.
Nieselregen auch in der Großen Johannisstraße. Ernst Brendler
hat dennoch geöffnet – und Kundschaft. Ein Hamburger
Kaufmann interessiert sich für einen Geschäftsanzug. Es geht
nach Buenos Aires. Geschäftstermine sind bereits angesetzt
und Hamburger-Flanell ist dafür seiner
Meinung nicht die erste Wahl.
Rolf Osthues kann helfen. Auf den
Kleiderstangen hängen Dutzende von
Anzügen aus Leinen, feiner Mohairwolle
und hochgezwirnter Baumwolle.
In diesem Fall empfiehlt er einen
Anzug aus extrafeiner Wolle. „Sie
wollen damit ja nicht in den Dschungel“,
schränkt er die Funktion ein.
„Dann würde ich zu Leinen oder
Baumwolle raten. Diese Naturmaterialien
verdunsten Schwitzwasser nach
außen und kühlen dabei.“ Der Kaufmann
überlegt und entscheidet sich
für zwei Anzüge: einen in Mohairwolle,
den anderen in Leinen.
Bei großer Hitze sei Leinen unübertroffen,
erklärt der Fachmann.
Kein Material kühle besser, als der
luftige Naturstoff. „Die Feuchtigkeitsaufnahme
beträgt zwölf Prozent,
MAGAZIN
In Hamburg ist Deutschlands einziger Tropenausrüster ansässig – eine Firma mit
125-jähriger Tradition in der Ausstattung von Expeditionen und Fernreisenden.
bei Baumwolle sind es immerhin noch acht Prozent. Zudem bieten
alle Naturstoffe ausgesprochen hautfreundlichen Tragekomfort.“
Kunstfasern sind denn auch bei keinem der Kleidungsstücke
von Ernst Brendler beigemischt. Es gibt auch keine
Futter oder Synthetikpolster, die den Klimakomfort schmälern
würden.
Bei über 40 Grad im Schatten und einer Luftfeuchtigkeit von
95 Prozent möchten aber nicht nur Hanseaten angemessen
gekleidet erscheinen. „Unsere Kundschaft kommt auch aus dem
Ausland“, berichtet Rolf Osthues. Dabei bietet das alte Kontorhaus
bei weitem nicht das schicke Flair edler Designer-Boutiquen.
Im Gegenteil: Hier scheint die Zeit stehen geblieben zu
sein – irgendwann zwischen den fünfziger oder sechziger
Jahren.
Die Regale sind entweder selbst gebaut oder alte abgegriffene
Magazinschränke. Die Kleiderbügel verrichten teilweise
schon seit Jahrzehnten ihren Dienst und künden von den verschiedenen
Geschäftsjubiläen der Firma.
„80 Jahre Ernst Brendler“, „90
Jahre“ und „120 Jahre.“
Das kühle Neonlicht setzt das Warenangebot
in ein sachlich wirkendes
Licht. Hier wird über Vernunft verkauft,
nicht über Emotion. Osthues
verzichtet auf moderne Deko. Seine
Kleider- und Schaufensterpuppen haben
noch handbemalte Köpfe, tragen
Menjou-Bärtchen und haben allesamt
einen kolonial herrischen Blick. „Sie
stammen aus dem Jahr 1962“, erzählt
Osthues, „wir konnten sie gerade
noch vor den Fluten der großen Hamburger
Sturmflut retten.“
Auch der gültige Faltprospekt des
Hauses stammt aus dieser Zeit. Statt
Fotos gibt es hier kolorierte Zeichnungen
im Peter Stuyvesant-Stil. Lässig
und mit Zigarette posiert das Model
für den Tropenanzug. Besonders
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MBO-Archiv

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Khaki im Erdgeschoß, Marineblau im ersten Stock
erfreulich: Die Preise scheinen auch die Anpassungen überdauert
zu haben. Die ungefütterte Safarijacke aus vollgezwirnter
Baumwolle kostet 98 Euro. Dafür bietet sie vier Innentaschen
mit Reißverschluß, vier große aufgesetzte Außentaschen mit
Patten, Schulterklappen und einen Gürtel. Das Material ist griffig
und schützt aufgrund der hohen Dichte auch sicher vor
Moskito-Stichen. „Die Biester verbiegen sich den Stachel an unserem
Tuch“, sagt Osthues und demonstriert die Dichte der
Baumwollware, indem er die Jacke gegen das grelle Licht einer
Neonlampe hellt. Lichtstrahlen dringen
nicht durch. Die passende Hose,
ebenfalls in Vollzwirnqualität, kostet
69 Euro.
Wer sie als Shorts tragen möchte,
zahlt bei Brendler 39 Euro. Der Safari-
Anzug ist in gleichem Schnittmuster
auch als extra leichte Leinenware erhältlich
– und das zum selben Preis.
Die Hosen gibt es zudem in verschiedenen
Farben von Hell- bis Dunkelbeige
und in gedecktem Khaki-Ton.
„Natürlich haben wir zu den Anzügen
auch die passenden Hemden in verschiedenen
Qualitäten.“ Vollzwirn
komme aber immer zum Einsatz,
Garn hingegen nie. „Ganz einfach der
Haltbarkeit wegen.“
Für Wüstenfahrer sind die leichten
Kopfbedeckungen der Tipp. Sie sind
ebenfalls aus Naturfasern hergestellt
MAGAZIN
und bieten jeweils einen großflächigen Nackenschutz vor Sonneneinstrahlung.
Wenn die Sonne einmal nicht scheint, läßt sich
der Sonnenschutz entweder ab- oder hochknöpfen. In einem
weiteren Regal lagern Moskitonetze – entweder aus Perlon- oder
Baumwoll-Tüll. Die Preise: zwischen 22 Euro und 35 Euro.
Echte Tropenhelme gibt es selbstverständlich auch noch. In
einer Ecke ruht ein Stapel, klassisch in Khaki, mit Kinnriemen
und mit Baumwolle bespannt. Für 29 Euro das Stück. „Trägt man
in den Tropen heutzutage eigentlich noch so einen Kolonial-
Klassiker?“ Die Antwort kommt
prompt: „Besser nicht. Wer ihn heute
noch auf dem Kopf hat, riskiert vor
Ort Schläge auf denselben“, meint
Rolf Osthues. „Der Tropenhelm ist
einfach nicht mehr political correct.“
Ein nützlicher Klassiker sind dagegen
die naturfarbenen Safari-Stiefel
aus Vollrindleder. Sie sind rahmengenäht,
haben eine schwere Profilsohle
und hohe Staublasche. Zudem
ist das Material mangels Innenfutter
komplett atmungsaktiv. Für 108,–
Euro auch zum Fahren im Geländewagen
geeignet.
Konservative Hanseaten zieht es
allerdings eher in den 1. Stock zur
Marinekleidung. Ob Blazer, Mantel,
Stutzer, Anzug, Hose oder Mütze – es
gibt alles. Und das auch noch in Dunkelblau.

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REISE
Weltenbummler
Seit fast 20 Jahren ist Gunther W. Holtorf unterwegs,
um zusammen mit Christine U. Böhme die Welt
zu umrunden – in einem 300 GD von 1988.
Das meiste von der Welt hat der ehemalige Mitarbeiter
der Lufthansa bereits gesehen. Vor fünf Jahren waren
bereits 390.000 Kilometer der Reise absolviert, zur Zeit ist
das Paar dabei, die letzten der ausstehenden weiteren
210.000 Kilometer zu fahren.
Von Frankfurt reisten die beiden zuerst durch Afrika, verschifften
die inzwischen liebevoll „Otto“ getaufte G-Klasse
nach Südamerika und kreuzten über Argentinien quer
durch den Kontinent bis Alaska.
Mit einem Gewicht von rund 3,3 Tonnen – statt unbeladen
2.200 Kilogramm – legte der Diesel allein 200.000 Kilometer
auf dem amerikanischen Kontinent zurück.
„An unserem G ist noch fast alles original. Das einzige,
was er zusätzlich bekam, waren verstärkte Federn und später
einmal Schlechtwege-Stoßdämpfer“, definiert Gunther
W. Holtorf den Umfang der Modifikationen an dem mit 88
PS eher behäbigem Ur-G.
„Wir sind mit Otto nie liegen geblieben. Ein durchgelaufenes
Radlager vorn blieb unser größtes Problem“, erklärt
sein Besitzer. Und irgendwann kurz vor der halben Million
Kilometer bekam „Otto“ einen Tauschmotor – aber mehr zur
Vorbeugung denn aus echter Notwendigkeit.
Übrigens: „Wenn „Otto“ zur Inspektion irgendwo auf der
Welt in eine Werkstatt muss, übernachten die beiden Weltenbummler
in ihrer Wohneinrichtung im Innenraum dort
ebenfalls. „Denn Luxus“, sagt Gunther W. Holtorf, „bedeutet
keine teuren Hotels, sondern in der Einsamkeit der Sahara
genussvoll Beethoven zu hören oder den Sonnenuntergang
in der chilenischen Atacama zu genießen.“

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Meldungen & Zubehör
■❚ Alles Allrad
>> Die größte Allrad-Messe von Österreich findet dieses Jahr
vom 4. bis 7. September auf dem Gut Dornau bei Leobersdorf
statt. Rund 100 Aussteller aus Deutschland, Österreich, der
Schweiz, Italien und Frankreich zeigen Neuheiten aus den Bereichen
Fahrzeuge, Tuning, Zubehör, Reifen, Reise- und Sonderfahrzeuge.
Auch Mercedes-Benz wird mit der G-, ML- und GL-
Klasse vertreten sein. Mehr Informationen unter www.allradmesse.at.
■❚ Design-Preis
>> Das Museum von Mercedes-Benz in Stuttgart-Untertürkheim
hat die höchste offizielle deutsche Design-Auszeichnung erhalten.
In der Begründung der Jury heißt es: „Das Museum verfolgt
ein Konzept, das die Geschichte und Gegenwart des Unternehmens
und der Marke erfahrbar macht. Die Museumsarchitektur
stellt die Exponate in den Vordergrund und lässt sie die
Geschichte des Automobils erzählen.“ Der Designpreis der
Bundesrepublik Deutschland wird seit 2006 jährlich durch das
■❚ Wagen-Heber
>> Für die ordentliche Unterbodenwäsche oder Wartungsarbeiten
bietet sich die mobile Kipp-Hebebühne „Tip-Jack“
an. Angeboten werden Ausführungen für Fahrzeuge bis
2.000 kg, 2.200 kg und 3.200 kg, der maximale Kippwin-
Ministerium für Wirtschaft und Technologie verliehen. Unter
den 1.023 Nominierten wurden 25 Preisträger ausgezeichnet,
fünf davon mit dem Goldenen Preis.
■❚ Verstärkte Kontrollen
>> Österreich setzt ab diesem Jahr eine automatische Vignettenkontrolle
entlang der Autobahnen ein. Eine Kamera erfasst
die vorbeifahrenden Autos und überprüft die Gültigkeit der hinter
der Windschutzscheibe angebrachten Vignette. Bei Verstößen
wird eine Ersatzmaut von 120 Euro erhoben, wer nicht bezahlt,
riskiert eine Geldbuße zwischen 300 und 3.000 Euro.
■❚ Block-Buster
>> Europas größte Auto- und Motor-Community „Motor-Talk“
hat die beliebteste Autosendung im Fernsehen ermittelt. Das
Ergebnis: Auf Platz Eins liegt die Sendung „Motor“ (DSF), dicht
gefolgt von „Auto Mobil“ (Vox) und „Abenteuer Auto“ (Kabel
Eins). „D Motor“ von DMAX kam auf den vierten Rang.

MBO-Archiv
Big Party
Vom 23. bis 24. August dreht sich bei
der Offroad-Party in Biberach alles
um die Geländewagen von Mercedes-
Benz. Technik-Spezialisten stehen für
Fragen bereit und unter der Anleitung erfahrener
Instruktoren können die Teilnehmer
mit der eigenen oder einer von
Mercedes-Benz zur Verfügung gestellten
M-, GL- oder G-Klasse über den Geländeparcous
fahren.
Die Veranstaltung findet auf einem
weitläufigen Gelände im reizvollen Umfeld
der Schwäbischen Alb und in verkehrsgünstiger
Lage nahe der Autobahn
statt.
Für die Fahrseminare und das Geschicklichkeitsfahren
bietet das Offroad-
Gelände reichlich Steil-Auf- und Abfahrten,
Waldwege, eine Rundstrecke und
unterschiedlichste Hindernisse samt
Wasserdurchfahrten. Die Festhalle und
das Campinggelände befinden sich ebenfalls
auf dem Platz mit kleinem Baggersee.
Auf dem Programm stehen übrigens
neben dem Fahrtraining auch eine Erlebnisrallye
in die Umgebung, ein Abendprogramm
mit Dixiland, die technische
Beratung zu Fahrzeug und Ausrüstung,
ein Trial-Wettbewerb, ein GPS-Seminar
und die Möglichkeit zum freien Fahren.
Zudem gibt es Videofilme von Reisen und
viele Möglichkeiten zum Erfahrungsaustausch.

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MBO-Archiv
Mercedes-Benz Offroad +++ Reisen +++ Events
Was ein Geländewagen von Mercedes-Benz zu leisten vermag,
können die Teilnehmer bei einem eintägigen Offroad-Fahrtraining
erfahren. Und dabei auch die eigenen fahrerischen
Grenzen ausloten. Oder sich auf einen Urlaub jenseits des
Asphalts vorbereiten und dabei noch Autofahren in einer seiner
schönsten und abenteuerlichsten Form erleben. Anfänger werden
bei den Fahrtrainings nicht überfordert und Fortgeschrittene
finden Gelegenheit, ihren Geländewagen wieder einmal
artgerecht zu nutzen.
Nach der Begrüßung um 10 Uhr sowie einem zweiten Frühstück
folgt eine theoretische Einweisung. Anschließend wird im
Gelände gefahren, wo unter Anleitung erfahrener Instruktoren
an Steigungs- und Gefällstrecken sowie
Schrägpassagen geübt wird. Nach dem gemeinsamen
Mittagessen geht es zurück in
den Parcours, um bis zum Abend möglichst
viel Offroad-Fahrspaß zu genießen.
Für das restliche Jahr 2008 stehen noch
folgende Fahrtrainings zur Wahl:
Biberach | Das weitläufige Gelände bietet
Steilauf- und Abfahrten, Waldwege, eine
Rundstrecke mit unterschiedlichsten Hindernissen
jedes Schwierigkeitsgrades - und das im reizvollen
Umfeld der Schwäbischen Alb.
Karenz | Der Parcours in Karenz ist mit seinen Steilauf- und
Abfahrten sowie Verwindungsstrecken und Schrägfahrten
leicht bis mittelschwer.
München | In einem Kieswerk bei München gibt es zahlreiche
Steilauf- und Abfahrten sowie Verwindungen zu meistern.
Der Schwierigkeitsgrad: leicht bis mittelschwer.
Purer Fahrspaß
Berlin | Das Offroadgelände bei Berlin lockt mit Sandpisten,
kurzen, aber steilen Auf- und Abfahrten, Schrägfahrten und vielem
mehr und bietet sich für Anfänger bis Fortgeschrittene an.
Noch mehr Offroad | Fahr-Spass und viele Tipps und Trikks
bietet das Profi-Training am 28. Juni in Biberach. Unter Anleitung
erfahrener Instruktoren werden extreme Steigungen
und Gefälle ebenso gemeistert wie Wasserdurchfahrten. Aber
auch das Aufstellen eines gekippten Geländewagens oder die
Notreparatur defekter Reifen gehören zum ebenso informativen
wie erlebnisreichen Programm.

MBO-Archiv
INTERN
Soweit die Räder tragen Mercedes-Benz Offroad +++ Reisen +++ Events
Das pure Abenteuer verspricht
die Mongolei-Reise
von „Mercedes-Benz Offroad“
vom 23. August bis 28. September.
Die Tour führt ab Deutschland
über knapp 11.000 Kilometer
durch die Tschechei, die Slowakei,
die Ukraine, Russland und
Kasachstan ans Ziel Ulaanbaatar.
Dazwischen: das unwegsame
Grenzgebiet zwischen Kasachstan,
China, Russland und der
Mongolei, 7.000 Meter hohe Berge
und die mongolische Steppe.
Die Gesamtstrecke gilt es in rund fünf Wochen zu meistern,
aber es wird dennoch ausreichend Zeit bleiben, die wilden Bergregionen
zu genießen oder den Weltraumbahnhof und das
Space-Museum in Baikonur und das Mausoleum des Khoja
Ahmed Yasawi samt dem antiken Bad in Turkestan zu besuchen.
Prähistorische Felszeichnungen
in Karabastau, die einmalige
Pagodenmoschee in Scharkent
und ein Helikopterflug
um den höchsten und schönsten
Berg Kasachstans (7.020
Meter) sind weitere Höhepunkte.
In der mongolischen Hauptstadt
werden die Teilnehmer
zwei Tage verbringen, um die
Stadt zu besichtigen und die Fahrzeuge für den Rücktransport
in Containern zu verladen, bevor es in der Business Class zurück
nach Berlin geht.

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MBO-Archiv
Mercedes-Benz Offroad +++ Reisen +++ Events
Afrika hautnah erfahren
Zurückgelehnt im Liegestuhl werden die Teilnehmer der Namibia-Reise
den Sonnenuntergang an den Epupa-Falls erleben.
Die „fallenden Wasser“, wie die Himbas die Wasserfälle
bezeichnen, sind aber nur eines von vielen unvergesslichen Erlebnissen
auf der achttägigen Fly and Drive-Tour. Ein anderer
Höhepunkt: Die Fahrt mit den neuen GLK von Mercedes-Benz.
Nach einem ruhigen Nachtflug empfängt Windhoek die Teilnehmer
mit seiner faszinierenden Mischung aus Kolonialarchitektur
und modernen Hochhäusern. Nachmittags bleibt
Zeit für einen Bummel, nach einem ersten Sundowner auf der
Hotelterrasse wird das Gala-Dinner in
der „Heinitzburg“ serviert.
Nach nur wenigen Kilometern ist am
kommenden Tag die Teerdecke zu Ende.
Immer weiter geht es in Richtung
Küste nach Swakopmund. Entlang der
Skeleton-Küste führt die Route am Morgen
weiter. Doch dann heißt es, mit den
GLK langsam über Stock und Stein zu
klettern.
Nach einer Nacht in einem ebenso
komfortablen wie romantischen Zeltcamp
rollen die GLK über schier endlose
Steppenfläche und durch die roten Berge des Damaralandes
ins Kaokoveld nach Fort Sesfontein. Opuwo ist der letzte
Tankstopp vor dem Himba-Land.
Gischt und das Rauschen kündigen die Epupa-Fälle an. Silbrig
grüne Makalani-Palmen, ohrenbetäubender Lärm durch das
Wasser, das etwa 30 Meter in die Tiefe stürzt. So viel pure Natur,
dass man es kaum glauben mag, dass hier am kommenden Tag
eine Cessna landen wird, um die Teilnehmer dieser Tour zurück
nach Windhoek zu bringen. Und neue Teilnehmer einfliegt, die
das Abenteuer in entgegengesetzter Richtung erleben.

MBO-Archiv
Das unvergleichbare Abenteuer Sahara lässt sich im Herbst
komfortabel mit „Mercedes-Benz Offroad“ erleben. Vier faszinierende
Dünen-Fahrtrainings führen durch das Sandmeer.
Mit dabei: der neue kompakte GLK.
Unter fachkundiger Anleitung geht es in einer exklusiven kleinen
Gruppe mit jeweils acht Geländewagen durch die Dünen,
zu Oasen und durch einsame Sandtäler, in denen
Kamele nach rarer Nahrung suchen. Außer der hohen
Schule des Sandfahrens wird aber auch viel
von Nordafrika zu erleben sein. Nach dem Flug von
Frankfurt nach Tunis stehen die Sehenswürdigkeiten
der Hauptstadt auf dem Programm, dann
wird Tozeur erreicht, wo jeweils zwei Fahrer eine
M-, GL-, G- oder neue GLK-Klasse übernehmen.
Nach einer geruhsamen Nacht in einem ehemaligen
Sultanspalast führt die Route am folgenden
Morgen auf der Straße durch das Chott el Jerid
nach Douz. Auf einer Sandpiste werden die ersten
Dünen erreicht. Unter der Anleitung der Instruktoren
erklimmen die Geländewagen die ersten Dünenkämme,
am späten Nachmittag ist die romantische Oase Ksar Ghilane
erreicht. Das außergewöhnliche Hotel bietet statt Zimmern doppelwandige
Zelte mit Badezimmern. Dusche und WC sowie eine
Klimaanlage und ein großer Pool unter Palmen stehen ebenfalls
zur Verfügung.
Die folgenden beiden Tage sind für das Dünen-Fahren reserviert.
Das alte französische Fort mitten im Sandmeer ist ebenso
ein Etappenziel wie ein Kamel-Brunnen westlich der Oase.
Abends bleibt Zeit für einen Bummel zur warmen Quelle und
den Cafés unter den Dattelpalmen von Ksar Ghilane.
INTERN
Durch die Wüste Mercedes-Benz Offroad +++ Reisen +++ Events
Für Beifahrer/innen besteht allerdings auch die Möglichkeit,
zum Beispiel den Vor- oder Nachmittag am Swimmingpool unter
Palmen zu verbringen.
Am kommenden Morgen führt die Tour ein letztes Mal durch
Dünen und ab Douz auf Teerstraßen zurück nach Tozeur. Ein
Abschlussabend im luxuriösen Hotel, dann fliegen die Teilnehmer
frühmorgens über Tunis zurück
nach Frankfurt.

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MBO-Archiv
Mercedes-Benz Offroad +++ Reisen +++ Events
Winter wie im Märchen
Hüttenromantik in Blockhäusern, Fahrspaß mit Snowmobilen,
das Abenteuer einer Fahrt mit dem Eisbrecher und ein
Winterfahrtraining – das sind nur einige der Höhepunkte der
Fly and Drive-Reisen im kommenden Winter an den Polarkreis.
Märchenhaft verschneite Wälder, meterlange Eiszapfen vor
den Fenstern, Eisblumen wie aus dem Bilderbuch und Schnee,
der bei jedem Schritt unter den Schuhsohlen knirscht, lassen
sich am besten im hohen Norden erleben.
Nach der Ankunft am Flughafen von Rovaniemi übernehmen
die Teilnehmer die zur Verfügung gestellten Geländewagen von
Mercedes-Benz und starten zur der sechstägigen Rundreise, die
nach Kemi, zum Weihnachtsmann im Santa Claus-Park und noch
weiter gen Norden in das
Wintersportgebiet bei Luosto
führt.
Zu den automobilen Höhepunkten
zählt neben
dem Fahren auf tiefverschneiten
Nebenstraßen
auch ein Fahrtraining im
Arctic Driving-Center, wo
einst schon die G-Klasse
erprobt wurde. Aber auch
Driften mit Ice-Carts, ein
Tagesausflug mit Snowmobilen
durch den Bilderbuch-Winter,
der Besuch des Arcticum-Museums, ein
Abendessen im Eisrestaurant mit seinen meterdicken Schneewänden
und Tischen aus massiven Eisplatten sowie die Fahrt
mit dem Eisbrecher „Sampo“ gehören ebenso zum erlebnisrei-
chen Programm wie ein Badeausflug in Schutzanzügen im aufgebrochenen
Eis der Ostsee.
Übernachtet wird bei der Reise durch den Winter stets in guten
Hotels oder in gemütlichen Hütten mit offenem Kamin und
eigener Sauna.

MBO-Archiv
INFORMATIONSABRUF für das Jahr 2008
INTERN
Ich bin an folgenden Offroad-Fahrtrainigs und -Reisen interessiert und bitte unverbindlich um weitere Informationen:
Offroad-Trainings 2008 1. Termin 2. Termin 3. Termin 4. Termin
Biberach ❑ 14. Juni ❑ 15. Juni ❑ 12. Juli Ladies only ❑ 13. Juli
Karenz ❑ 13. Juli (ausgebucht)
München ❑ 20. September ❑ 21. Sept. (ausgebucht) ❑ 27. Sept. (ausgebucht) ❑ 28. Sept. (ausgebucht)
Berlin ❑ 05. Oktober
Profi-Training 1. Termin
Biberach ❑ 28. Juni
Offroad-Party 1. Termin
Biberach ❑ 23. – 24. August
Reisen 2008 1. Termin
* Abenteuer-Reise Mongolei ❑ 23. Aug. – 28. Sept.
* Erlebnis-Reise Frankreich ❑ 03. – 12. Oktober (ausgebucht)
Reise Namibia GLK 1. Termin (ausgeb) 2. Termin 3. Termin 4. Termin (ausgeb.) 5.Termin 6.Termin
❑ 16.–23. Okt. ❑ 21.–28. Okt. ❑ 27. Okt.–03. Nov. ❑ 01.–08. Nov. ❑ 08.–15. Nov. ❑ 13.–20. Nov.
Dünen-Fahrtraining 1. Termin 2. Termin 3. Termin (ausgeb.) 4. Termin
❑ 07.–12. Nov. ❑ 14.–19. Nov. ❑ 21.–26. Nov. ❑ 28.Nov.–03. Dez.
Reisen 2009 – Vorschau 1. Termin 2. Termin 3. Termin 4. Termin 5. Termin
* Polarkreis (Fly & Drive) ❑ 27. Jan.- 01. Feb. ❑ 04. Feb.- 09. Feb. ❑ 12. Feb.-17. Feb. ❑ 24. Feb.- 01.März –
* Erlebnis-Reise Botswana – Zaire – Südafrika ❑ Termin steht noch nicht fest 1)
* Erlebnis-Reise Finnland im Sommer ❑ August 2009 1)
* Erlebnis-Reise Frankreich ❑ Herbst 2009 1)
* Dünen-Abenteuer (Fly & Drive) ❑ Oktober bis November 2009 1)
* Die Reisetermine können sich noch ändern. Detaillierte Informationen werden rechtzeitig vor der jeweiligen Reise zugesandt.
= auch mit gestellter M-, GL- oder G-Klasse möglich = Übernachtung im Hotel = Übernachtung im Zelt ❑ = Offroad-Erlebnis ❑ = Offroad-Abenteuer
Vorname/Nachname Firma
Straße Nr. PLZ/Ort
Telefon/Fax E-Mail
Ort, Datum Unterschrift
Mercedes-Benz Offroad · Gewerbestraße 10a · D-78345 Moos · Tel.: 0049 (0)77 32 – 97 01 47 · Fax: 0049 (0)77 32 – 97 01 46
39
1) weitere Informationen zu diesen Reisen liegen noch
nicht vor. Wir senden Ihnen diese schnellstmöglich zu.

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MBO-Archiv
Kleinanzeigen
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an Rückenlehnen, Rammschutz,
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hinten bicolor, Abdeckung für Cabrio-
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Originalluftfiltereinsatz, neu, Preis @
50,–. 3 Zündspulen für G 320 Reihen 6-
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