Technik
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03<br />
2008 www.offroad.mercedes-benz.de<br />
MBO-Archiv<br />
Mercedes-Benz Offroad<br />
<strong>Technik</strong>: Der G 500 jetzt mit 388 PS<br />
Ratgeber: Fahrradträger und noch mehr Multimedia<br />
Abenteuer: Von der Sahara bis an den Polarkreis
MBO-Archiv
MBO-Archiv<br />
TECHNIK<br />
04 | Gepflegte Erscheinung<br />
Die G-Klasse wird noch stärker. Ab September arbeitet im<br />
G 500 der neue 5,5 Liter-Achtzylinder mit 388 PS. Augenfälligste<br />
Neuerung ist ein neuer Kühlergrill im Drei-Lamellen-Design.<br />
MAGAZIN<br />
10 | Weißer Riese<br />
Der originalgetreue Nachbau einer G-Klasse von 1983<br />
erinnert an den damaligen Sieg von Jacky Ickx bei der Rallye<br />
Paris-Dakar mit einem seriennahen 280 GE Station lang.<br />
14 | Leichtes Gepäck<br />
Der Sommer naht: Dach-, Heck- und Innenraum-Fahrradträger von<br />
Mercedes-Benz für die GL-, M-, GLK- und G-Klasse im Überblick.<br />
16 | Multi-Talent<br />
Das neue Universal Media-Interface sorgt in der GLK-Klasse für<br />
perfekten Klang und bietet ein Navigationssystem zum Nachrüsten.<br />
22 | Die feine englische Art<br />
Brooklands in der britischen Grafschaft Surrey bietet eine Erlebniswelt<br />
für Mercedes-Fahrer mit viel Historie und Offroad-Parcours.<br />
26 | Großstadt-Dschungel<br />
Ein Besuch bei einem echten Tropenausrüster weckt Fernweh<br />
– auch wenn es im kommenden Urlaub nur an die Adria geht.<br />
32 | Meldungen & Zubehör<br />
Neues rund um die Geländewagen von Mercedes-Benz.<br />
REISEN<br />
30 | Weltenbummler<br />
Seit fast 20 Jahren ist Gunther W. Holtorf mit seiner<br />
Begleiterin in einem 300 GD auf Weltreise.<br />
INTERN<br />
33 | Big Party<br />
Eine Einladung zur großen Offroad-Party in Biberach.<br />
42 | Impressum<br />
Reisen und Events<br />
■ Soweit die Räder tragen – eine abenteuerliche Reise<br />
in die Mongolei.<br />
■ Afrika hautnah erfahren – mit der neuen GLK-Klasse<br />
durch Namibia.<br />
■ Durch die Wüste – ein erlebnisreiches<br />
Dünen-Fahrtraining in der Sahara.<br />
■ Winter wie im Märchen – fröhliche Eiszeiten jenseits<br />
des Polarkreises.<br />
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Seite 10<br />
Seite 22<br />
Seite 33<br />
INHALT<br />
3
MBO-Archiv
MBO-Archiv<br />
Gepflegte Erscheinung<br />
Mehr Leistung im G 500 und G 55 AMG, ein neuer Kühlergrill und<br />
mehr Komfort im Innenraum sowie das neueste Navigations-System<br />
mit Festplatte werten die G-Klasse auf.<br />
TECHNIK<br />
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6<br />
MBO-Archiv<br />
Das Urgestein unter den Geländewagen gibt es seit nunmehr<br />
29 Jahren. Und dennoch hat die G-Klasse nichts Antiquiertes<br />
an sich. Zugegeben – nach heutigen Ansprüchen ist<br />
sie etwas übergewichtig und entspricht auch nicht dem gängigen<br />
Schönheitsideal mit runden Linien und windschlüpfrigen<br />
Kanten. Aber was die <strong>Technik</strong> und den Komfort betrifft, blieb<br />
sie stets auf dem neuesten Stand. Und was die zusätzlichen<br />
Pfunde angeht - das ist kein Speck, sondern zum Beispiel ein<br />
noch aus dem vollen Eisen geschnitztes Verteilergetriebe und<br />
ein massiver Rahmen, der jedem Kleinlaster zur Ehre gereicht.<br />
Über den cW-Wert um die 0,56 darf man nicht diskutieren.<br />
Den hat der markante G einfach. Denn sonst würde er aussehen<br />
wie alle anderen modernen und Windkanal-optimierten<br />
SUVs. Und welcher G-Fahrer will das?<br />
Aber ansonsten präsentiert sich der Veteran ab September<br />
moderner denn je. Eine Verjüngungskur sorgt dafür, dass dann<br />
noch mehr Leistung und Komfort geboten werden.<br />
Für Kraft in allen Lebenslagen sorgt im G 500 ab dann der<br />
V8-Zylinder-Benzinmotor M 273 M55 KE mit einer Motorleistung<br />
von 285 KW (388 PS) und 530 Nm Drehmoment. Und damit<br />
das Spitzenmodell G 55 AMG dagegen nicht abfällt, wird<br />
dessen Leistung auf 373 kW (507 PS) angehoben.<br />
Dem Erscheinungsbild der Geländewagen-Familie werden sowohl<br />
der G 320 CDI als auch der G 500 und der G 55 AMG mit<br />
einem neuen Kühlergrill im 3-Lamellen-Design angeglichen.<br />
Die drei Rippen sind dabei in Wagenfarbe lackiert, beim Topmodell<br />
von AMG haben sie zusätzliche Chromeinleger.<br />
Äußerlich fallen beim G 500 ansonsten vor allem die Leichtmetallräder<br />
in neuem Design ins Auge. Die Dimension 7,5J x 18<br />
ET63 für Pneus der Größe 265/60 R18.<br />
Der G 55 AMG lebte schon immer auf großem Fuß, im Rahmen<br />
Modellpflege erhält der Kraftprotz jetzt ebenfalls neue<br />
Leichtmetallräder in der Dimension 9,5J x 18 ET50, die für eine<br />
Bereifung im Kingsize-Format 285/55 R18 ausgelegt sind.
MBO-Archiv<br />
Eine optische Änderung, die erst auf den zweiten Blick auffällt,<br />
ist die ab Mai 2008 auch für die G-Klasse verwendete Motorhaubenplakette<br />
im neuen Design der Mercedes-Flotte. Im<br />
Innenraum gibt es zudem statt des bisherigen Wählhebelgriffs<br />
eine optisch aufgewertete Variante. Und zwar wie bislang auch<br />
in unterschiedlichen Ausführungen wie Leder für den G 320<br />
CDI oder in Holz-Leder für den G 500 und G55 AMG. Der Wählhebel<br />
im G 320 CDI führt dabei weiter eine Plakette mit Stern,<br />
im G 55 AMG bleibt es beim „G55“-Schriftzug. Neu gestaltet ist<br />
dagegen das Logo auf dem Wählhebel des G 500, das jetzt ein<br />
großes dargestelltes „V8“ ohne Stern führt.<br />
Zu den weiteren Neuerungen zählt, dass die Reifendruckkontrolle<br />
künftig auch im Cabrio und Station-Wagen kurz als<br />
Sonderausstattung erhältlich ist. Und zwar ab Juni zum Preis<br />
von 295 Euro*.<br />
Die seither angebotenen Sonderausstattungen, Lackierungen<br />
und das designo Programm bleiben auch künftig gültig, wer-<br />
TECHNIK<br />
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MBO-Archiv<br />
■ Neues Gesicht mit drei Lamellen<br />
den aber durch viele zusätzlichen Möglichkeiten ergänzt, mit<br />
denen sich die G-Klasse den individuellen Ansprüchen anpassen<br />
lässt. Dazu zählt zum Beispiel eine als Sonderausstattung<br />
erhältliche Sitzklimatisierung, zu der jetzt auch eine Sitzbelüftung<br />
gehört, um noch mehr Sitzkomfort zu bieten. Diese Klimatisierung<br />
ist für die Sitzvarianten ARTICO, Leder und designo<br />
erhältlich und kostet 690 Euro*.<br />
Innenraum | Für die heimelige Atmosphäre an Bord bekommt<br />
der Station lang eine neue Fondleuchte mit integrierten Leseleuchten<br />
und das Topmodell G 55 AMG erhält bereits in der Serienausstattung<br />
einen Innenhimmel in Alcantara anthrazit, der<br />
beim G 320 CDI oder G 500 als Sonderausstattung angeboten<br />
wird. Bei der designo-Lederpolsterung entfällt zukünftig der in<br />
den vorderen Kopfstützen eingeprägte designo-Schriftzug und<br />
wird ab Juni durch eine Plakette mit dem Schriftzug „designo“<br />
ersetzt, die sich zentriert im Mittelfeld der vorderen Sitze.<br />
Neben diesen stylistischen Änderungen gibt es vor allem im<br />
Bereich Multimedia aber auch viel neue <strong>Technik</strong>.<br />
Beim G 320 CDI unterhält und informiert künftig das Radio<br />
AUDIO 20 CD mit 5 Zoll-Farbdisplay die Passagiere. Es verfügt<br />
über erweiterte Funktionen und bietet eine bessere Menüführung.<br />
Zur Ausstattung gehören ein CD-Laufwerk mit integriertem<br />
6-fach CD-Wechsler, das auch MP3-Dateien lesen kann.<br />
Außerdem findet sich eine Telefontastatur. Das Radio ist über<br />
das Multifunktionslenkrad bedienbar und beinhaltet abgestimmte<br />
Lautsprecher – und es verfügt über eine Bluetooth-<br />
Schnittstelle für Handy-Freisprecheinrichtungen und andere<br />
Geräte.<br />
Im G 500 und G 55 AMG kommt dagegen das neue COMAND<br />
APS mit integriertem 6-fach DVD-Wechsler und Festplatten-Navigationssystem<br />
samt Kartendarstellung sowie einem 6,5 Zoll<br />
großen Farbdisplay zum Einsatz. Das neue Gerät dient als zentrales<br />
Bedienelement für alle Telematikkomponenten und verfügt<br />
über eine hohe Speicherkapazität und schnelle Navigationsperformance.<br />
Zudem ermöglicht es auch das Abspielen von<br />
MP3/WMA-Files und das Freisprechen per Bluetooth.<br />
Deutlich verbessert wurde zudem das Sprachbediensystem<br />
LINGUATRONIC, über das sich die Multimedia-Funktionen, die<br />
Kommunikation sowie Navigation steuern lassen.<br />
Da die Navigationsdaten für Europa auf der Festplatte gespeichert<br />
sind, liegt dem Fahrzeug übrigens keine Navigations-<br />
DVD mehr bei, die nur noch für andere Teile dieser Welt erhältlich<br />
ist.<br />
Neue Sonderausstattungen | An neuen Sonderausstattungen<br />
gibt es ebenfalls hauptsächlich neue Multimediaofferten.<br />
Über die universelle Telefon-Schnittstelle unter der Armaufla-
MBO-Archiv<br />
ge können Mobiltelefone in einer geeigneten Aufnahmeschale<br />
mit dem Fahrzeug verbunden und künftig komfortabel über die<br />
Headunit, das Multifunktions-Lenkrad oder das Sprachbediensystem<br />
LINGUATRONIC bedient werden. Der Preis beträgt 350<br />
Euro*.<br />
Das Media Interface (EH3) bietet als universelle Schnittstelle<br />
im Handschuhfach dagegen künftig die Möglichkeit, mobile<br />
Audiogeräte wie beispielsweise MP3-Playern (iPod) und Videogeräte<br />
auch in der G-Klasse anzuschließen. Die Bedienung erfolgt<br />
über die Headunit oder das Multifunktions-Lenkrad. In Verbindung<br />
mit dem als Zubehör lieferbaren Adapterkabel ist auch<br />
ein AUX-IN-Anschluss verfügbar. Der Preis der Basisversion:<br />
160 Euro*.<br />
Der TV-Tuner im G wurde an die neue Telematikgeneration<br />
angepasst und ist sowohl für den analogen als auch digitalen<br />
Fernsehempfang ausgelegt. Der Preis liegt bei 990 Euro*.<br />
Das beschriebene neue Comand APS mit einer schnellen Festplatte<br />
für alle Navigationsdaten ist als Sonderausstattung auch<br />
für den G 320 CDI erhältlich zum Preis von 2.160 Euro*.<br />
Für besten Raumklang sorgt im Station lang künftig auf<br />
Wunsch das Logic7 Surround-Soundsystem von Harmann Kardon.<br />
Das System mit Dolby Digital 5.1 / DTS und einer Leistung<br />
von 450 Watt speist zwölf Hochleistungslautsprecher, die für<br />
eine präzise, natürliche Dynamik und exzellente Klangfarben<br />
sorgen. Eine geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung<br />
passt dabei die Lautstärke permanent an die Fahrgeschwindigkeit<br />
an und garantiert einen konstanten Klangeindruck. Der<br />
Preis: 700 Euro*.
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MBO-Archiv<br />
Weißer Riese<br />
1983 – der ehemalige Formel 1-Fahrer und sechsfache Le Mans-<br />
Sieger Jacky Ickx bewies sein Ausnahme-Talent auch im Gelände.<br />
Und bescherte der G-Klasse den Sieg bei der Paris-Dakar.<br />
Damals war der G gerade einmal vier Jahre alt. Aber irgendwie<br />
verlor sich die Spur des Siegerautos, das der Fachjounalist<br />
Jörg Sand jetzt als Replica auferstehen ließ.
MBO-Archiv<br />
Zusammen mit Mercedes-Benz, Texaco Deutschland, Michelin<br />
und Hella entstand eine originalgetreue Kopie des Dakar-G.<br />
Als Basis diente – wie beim Original – ein 280 GE Station<br />
kurz aus dem Jahr 1982. Ein rostfreies Exemplar fand sich in<br />
der Schweiz. Das Fahrzeug wurde komplett ausgeräumt,<br />
lackiert und dann umgebaut. Zum Abschluss bekam es noch<br />
die originale Beklebung.<br />
Bei seinem legendären Sieg vertraute Jacky Ickx nicht nur auf<br />
die Ansagen seines Navigators, dem französischen Filmstar<br />
Claude Brasseur, sondern vor allem auf ein weitgehend seriennahes<br />
Fahrzeug. Und belegte damit bereits im Jahr zuvor den<br />
5. Platz bei der Marathonrallye. 1983 folgte dann der Sieg nach<br />
beschwerlichen 21 Tagen und 14.000 Kilometern durch Wüste,<br />
MAGAZIN<br />
Steppen, Gebirge und Dschungel. Der Triumph blieb bis heute<br />
der größte sportliche Erfolg der G-Klasse, die das weltweit einzige<br />
unverändert produzierte Serienfahrzeug ist, das eine Dakar-Rallye<br />
gewann. Übrigens: Auch für Jacky Ickx blieb es der<br />
einzige Dakar-Sieg, obwohl er danach mit Porsche und Peugeot<br />
noch mehrere Werkseinsätze fuhr.<br />
Das Werk modifizierte damals den Sechszylinder-Motor (M<br />
110) auf eine Leistung von 220 PS. Dafür baute man andere<br />
Nockenwellen ein und bearbeitete den Zylinderkopf. Zudem<br />
wurden die Kolben und Pleuel fein gewuchtet, Luftansaugung<br />
und Abgaskrümmer geändert und Teile vom W 116 verbaut. Unüberhörbar:<br />
die Gruppe A-Auspuffanlage. Weitere motorsportliche<br />
Änderungen waren eine Motorhaube, Türen und Kotflü-<br />
11
12<br />
MBO-Archiv<br />
■ Auch als Replica hart im nehmen<br />
gel vorn aus leichtem GFK sowie Spezialanfertigungen aus Aluminium<br />
bei den Aerodynamikanbauten an Front und Heck, dem<br />
Motorunterfahrschutz und der Heckklappe.<br />
Für die extremen Belastungen der Rallye verfügte das Fahrzeug<br />
über eine verstärkte Vorderachse, für einen sicheren Rennalltag<br />
verbaute man Recaro-Rallye-Sitze mit Schroth-Renngurten.<br />
Spezielle Michelin-Sandreifen sorgten für Vortrieb in der<br />
Wüste. Außer der Frontscheibe waren alle Fenster aus extrem<br />
leichtem Plexiglas. Im Inneren des Autos schützte ein stabiler<br />
Überrollkäfig.<br />
Das Fahrzeug bekam ein speziell abgestimmtes Fahrwerk mit<br />
Bilstein-Stoßdämpfern und Eibach-Federn. Bis auf das Werks-Motortuning<br />
finden sich alle Features auch in der Replica wieder.<br />
Die Fahreindrücke mit dem Nachbau? Der Einstieg über den<br />
Überrollkäfig in die engen Recaro-Schalen ist mühsam, vor allem<br />
weil man sich an den leichten GFK-Türen nicht abstützen<br />
darf. Sitzt man dann aber erst, ist alles recht kommod.<br />
Nach der Anschnallprozedur mit den Sechspunktgurten folgt<br />
der Dreh am Zündschlüssel. Nach zwei Versuchen springt der<br />
Reihensechszylinder etwas widerwillig an, um dann unter höllischem<br />
Lärm in einen unruhigen Leerlauf zu verfallen. Ein behutsamer<br />
Tritt aufs Gaspedal erweckt das Doppelnockenwellen-<br />
Aggregat mit infernalischem Brüllen des Sportauspuffs zum<br />
Leben. Die Beschleunigung von 0-100 liegt bei dem leistungsschwächeren<br />
Nachbau mit nur 170 PS bei gut zwölf Sekunden.<br />
Alle Gänge durchgeschaltet landet man im vierten - und wie damals<br />
höchsten – Gang. Ausgedreht hat der G bei 6.500 U/min,<br />
die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 185 km/h – die ohne Gehörschutz<br />
kaum auszuhalten sind. Werte, die der G nur auf<br />
Grund des Aerodynamikanbaus am Heck erreicht, der auch den<br />
Verbrauch um gut zwei Liter auf 100 Kilometer senkt.<br />
Im Gelände geht es mit über 80-90 km/h über unwegsame<br />
Feldwege und durch tiefe Löcher. Dann eine Senke, ein mächtiger<br />
Sprung und der G landet wieder souverän auf der Piste.<br />
Das stabile Fahrwerk mit seinen Starrachsen an massiven<br />
Längslenkern, Schraubenfedern und Teleskopdämpfern steckt<br />
viel weg. Als Hecktriebler mit zuschaltbarem Allrad driftet der<br />
Rallye-Oldtimer mehr als gewünscht. Michelin hat für den Veteranen-Nachbau<br />
denn auch drei Satz Reifen vorgesehen: Straßenpneus<br />
in 235/70/16 für Überführungsfahrten, Geländereifen<br />
in 235/85/16 fürs Abseits und die originalen Sandreifen in<br />
7.50/16 für Ausstellungen.<br />
Das Bremsverhalten ist wegen des verhältnismäßig geringen<br />
Gewichts von nur 1.850 Kilo übrigens erstaunlich gut, da die<br />
Serienbremsanlage mit Scheiben vorn und Trommel hinten ja<br />
eigentlich für 2.800 Kilo ausgelegt war.
MBO-Archiv<br />
INFORMATIONEN<br />
■ Weitere Infos zu Jacky Ickx finden sich im Internet unter<br />
www.jacky-ickx-fan.net, ein Modell des Paris-Dakar-Autos im<br />
Maßstab 1/43 bietet die Firma Norev für rund 10 Euro an.<br />
■ Die <strong>Technik</strong>: Der Mercedes-Benz 280 GE Station kurz (W 460),<br />
Baujahr 1982, hatte einen wassergekühlten Reihensechszylinder<br />
mit 2.746 ccm Hubraum, zwei Ventilen pro Zylinder (V-förmig<br />
hängend) sowie zwei obenliegende Nockenwellen und eine<br />
mechanische Bosch-K-Jetronic. Die Leistung des Serienmotors:<br />
170 PS bei 6.000 U/min, 230 Nm bei 4.500 U/min.<br />
■ Das Fahrwerk: Starrachse, Längslenker, Querlenker (Panhardstab),<br />
Schraubenfedern, Zusatzfedern, Teleskop-Stoßdämpfern,<br />
Drehstabstabilisator vorn, Starrachsen, Längslenker,<br />
Querlenker (Panhardstab), Schraubenfedern, Zusatzfedern,<br />
Teleskop-Stoßdämpfern hinten.<br />
■ Die Karosserie: Vierkantrohr-Kastenrahmen mit Querträgern<br />
und aufgeschraubter Karosserie, Aerodynamik-Teile aus Aluminium,<br />
Motorhaube, Türen und Kotflügel vorn aus GFK.<br />
■ Die Kraftübertragung: Erfolgte über ein manuelles Vierganggetriebe<br />
mit zuschaltbarem Allradantrieb.<br />
■ Die Fahrleistungen des Rallye-Originals: Beschleunigung 0-<br />
100 km/h 12 s, ein Bremsweg von 100 auf 0 km/h von 40 Metern,<br />
eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 185 km/h.<br />
■ Das Gewicht fahrfertig: 1.800 kg, Verbrauch: 18 Liter/Straße,<br />
24 Liter/Gelände, Bereifung: 235/85 R 16.<br />
■ Die Abmessungen: Länge x Breite x Höhe in mm: 4.300 x<br />
1.700 x 2.000.<br />
MAGAZIN<br />
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MBO-Archiv<br />
Leichtes Gepäck<br />
Dach-, Heck- und Innenraum-Fahrradträger für die GL-, M-, GLK- sowie<br />
G-Klasse. Und dazu ein neues Mountainbike von Mercedes-Benz.<br />
Die Sonne scheint, die Räder rollen. Allerdings meist erst,<br />
wenn auch das Umfeld passt. Bevor es durch Wald und Flur<br />
geht, müssen die Fahrräder dorthin transportiert werden. Meist<br />
auf dem Dach, am Heck oder im Kofferraum des Autos. Speziell<br />
die Geländewagen von Mercedes-Benz eignen sich für diese<br />
Transportaufgabe bestens. Vor allem, weil es dafür maßgeschneiderte<br />
Trägersysteme gibt.<br />
Gut geschützt | Wer zum Beispiel eine M-Klasse fährt, muss<br />
seine wertvollen Fahrräder nicht auf dem Dach oder am Heck<br />
der Witterung und Steinschlägen aussetzen, sondern kann sie<br />
gut geschützt im Fahrzeug-Innenraum transportieren. Außerdem<br />
schützt ein Innenraumträger die Bikes vor Langfingern.<br />
Der windgeschützte Transport wirkt sich – verglichen mit den<br />
Außentransporten – aber auch vorteilhaft auf die Fahrdynamik<br />
und den Kraftstoff aus. Das Prinzip: Bei umgeklappter Rücksitzbank<br />
werden die Fahrräder mit der Gabel fest am Innenraumträger<br />
fixiert. Damit Teppiche und Verkleidungen nicht unnötig<br />
leiden, gibt es maßgeschneiderte Kofferraumwannen als
MBO-Archiv<br />
DIE TRÄGERSYSTEME IM ÜBERBLICK<br />
Ergänzung. Deren Rippenstruktur verleiht zudem zusätzlichen<br />
Halt. Die demontierten Vorderräder finden in einer Rädertasche<br />
Platz, die ebenfalls das Interieur schont. Transportiert werden<br />
können auf diese Weise bis zu zwei Fahrräder, der Preis des<br />
Trägersystems liegt bei 283 Euro*, die Kofferraumwanne kostet<br />
56 Euro*.<br />
Maximale Kapazität | In Abhängigkeit von der jeweiligen<br />
Breite des fahrzeugspezifischen Grundträgers passen dagegen<br />
bis zu vier Fahrräder aufs Autodach. Dank einer durchdachten<br />
Konstruktion ist die Bedienung besonders komfortabel: Das<br />
Rad wird bequem und sicher auf dem Boden mit der robusten<br />
Haltevorrichtung verbunden und danach mit dem Basisträger<br />
auf dem Dach verschraubt. Die Aluminium-Stahl-Konstruktion<br />
bietet trotz ihres geringen Gewichts von nur 2,5 Kilogramm eine<br />
maximale Stabilität. Die Dachträger wurden im Windkanal op-<br />
MAGAZIN<br />
Modell Fahrradhalter (Dachträger) Innenraumfahrradträger Heckfahrradträger<br />
auf Anhängevorrichtung<br />
M-Klasse Bis zu 3 Fahrradhalter montierbar, Bis zu 2 Räder transportierbar, Basisversion für 2 Räder<br />
Max. Fahrrad-Rahmendurchmesser: 82 mm, Max: Rahmengröße: 28’’, Optional: Version für 3 Räder, abschließbar<br />
Montage am Boden oder auf dem Praktische, robuste Tasche inklusive,<br />
Dach möglich Kofferraumwanne optional<br />
GL-Klasse Bis zu 4 Räder montierbar, Basisversion für 2 Räder<br />
Max. Rahmendurchmesser: 98mm bei Optional: Version für 3 Räder, abschließbar<br />
Rundrohren bzw. 110 x 70 mm bei –<br />
Ovalrohren, Montage am Boden oder<br />
auf dem Dach möglich<br />
GLK-Klasse Bis zu 4 Rädern montierbar, ECE Version: 3 Räder<br />
Max. Rahmengröße 28’’, Montage am – USA Version: 2 Räder,<br />
Boden oder auf dem Dach möglich abschließbar<br />
G-Klasse Bis zu 4 Räder montierbar, Ja, allerdings mit Einschränkung: nicht in<br />
Max. Rahmendurchmesser 98 mm bei Verbindung mit einem außenliegendem<br />
Rundrohren bzw. 110 x 70 mm bei Ovalrohren. Reserverad. Ohne Reserverad inkl.<br />
Montage am Boden oder auf dem Dach möglich – Halterung bietet der Heckfahrradträger<br />
Platz für max. drei Fahrräder. Trotz der<br />
Möglichkeit den Träger inkl. Räder<br />
abzuklappen, lässt sich die Rückwandtür<br />
der G-Klasse nicht vollständig öffnen.<br />
NEUES MOUNTAINBIKE VON MERCEDES-BENZ<br />
■ Passend zum Radträger offeriert die Mercedes-Benz Accessories<br />
GmbH zudem neue Fahrräder – auch für den Offroad-Einsatz.<br />
Das Highend-Mountainbike, wie alle Zweiräder von Mercedes-<br />
Benz in Zusammenarbeit mit ADP Engineering GmbH (Marke Rotwild)<br />
entwickelt, hat eine aufwendige Viergelenk-Hinterbaukonstruktion,<br />
die hohen Fahrkomfort mit optimaler Traktion im schwierigen<br />
Gelände verbindet. Das sensibel<br />
ansprechende Hightech-Dämpferelement<br />
Rock Shox Monarch<br />
3.1 für das Hinterrad bietet zudem<br />
die Möglichkeiten, das Fahrwerk<br />
individuell abzustimmen. Statt einer<br />
herkömmlichen Stahlfeder wird<br />
mittels einer individuell befüllbaren<br />
Luftkammer gefedert – ähnlich dem<br />
Prinzip der Airmatic im Auto. Die<br />
Dämpfung kontrolliert ein einstellbarer<br />
Ölkreislauf, Zugstufe (Ausfederungsgeschwindigkeit)<br />
und<br />
timiert und entwickeln deshalb während der Fahrt nur ein Minimum<br />
an Geräuschen. Außerdem verringert der abklappbare<br />
Stützrahmen den Luftwiderstand bei Leerfahrten.<br />
Huckepack im Windschatten | Für alle, die ihr Fahrrad lieber<br />
am Fahrzeugheck transportieren möchten, bietet Mercedes-<br />
Benz Accessories den Heckklappenträger für die Anhängerkupplung<br />
an. Bei dieser Ausführung reisen die Fahrräder Huckepack<br />
im Windschatten des Fahrzeugs, was auf langen Fahrten<br />
deutliche Verbrauchsvorteile bringt.<br />
Das Trägersystem für die Anhängerkupplung verfügt über<br />
eine eigene Beleuchtungsanlage und ist zusätzlich schwenkbar,<br />
so dass die Heckklappe des Fahrzeugs auch bei montierten<br />
Fahrrädern leicht zu öffnen bleibt. Bis zu drei Fahrräder können<br />
bei diesem System mitreisen, gegen Diebstahl schützt ein<br />
stabiles Schloss.
16<br />
MBO-Archiv<br />
Multi-Talent<br />
Neues Universal Media Interface zum Nachrüsten für den GLK.<br />
Mit dem neuen Mercedes-Benz Universal Media Interface<br />
(UMI) lassen sich mobile Entertainment- und Kommunikationsgeräte<br />
wie MP3-Player auf USB-Basis, Musikhandys,<br />
iPod ® oder ein iPhone ® problemlos mit der Fahrzeug-Audioanlage<br />
vernetzen. Diese Lösung für den neuen GLK wird von der<br />
Mercedes-Benz Accessories GmbH angeboten und ist mit dem<br />
Audiosystem Audio 20 CD kompatibel. Obwohl dieses von Haus<br />
aus über keine Navigationsfunktion verfügt, ist in Verbindung mit<br />
UMI zudem eine komfortable GPS-Kartennavigation möglich.<br />
Wer bislang seinen MP3-Player über einen Adapter oder FM-<br />
Sender mit dem Autoradio verbunden hat, musste deutliche<br />
Qualitätsabstriche in Kauf nehmen. Über das Universal Media<br />
Interface ist die Nutzung der externen Consumer Geräte über<br />
die Fahrzeug-Audioanlage dagegen mit höchster Wiedergabequalität,<br />
komfortabler Bedienung und perfekter Integration in<br />
die Fahrzeug-Architektur möglich.<br />
Bestehende Bedienelemente wie Controller, Display oder das<br />
Radio können nach wie vor genutzt werden. Nach dem Einbau<br />
des Interfaces durch eine Mercedes-Benz Fachwerkstatt sind<br />
keine weiteren Hard- oder Software-Installationen erforderlich<br />
– externe Multimediageräte lassen sich dann durch die jeweils<br />
passenden Anschlussmöglichkeiten schnell und einfach nach<br />
dem „Plug-and-Play“-Prinzip mit dem Modul verbinden, das im<br />
Handschuhfach seinen Platz findet. Zum Aktivieren der unterschiedlichen<br />
Multimediafunktionen muss lediglich die „AUX“-<br />
Taste am Autoradio betätigt werden. Über klar gegliederte
MBO-Archiv<br />
Komfortable Bedienung über den Controller, Anschlüsse im Handschuhfach.<br />
Menüebenen kann dann bequem mit dem Controller auf der<br />
Mittelkonsole die gewünschte Funktion angesteuert werden.<br />
Kunden, die das System Audio 20 CD ohne Navigationsfunktion<br />
bestellt haben, erhalten mit dem Universal Media Interface<br />
zusätzlich eine bequeme Nachrüst-Navigation. Neben der<br />
notwendigen Software ist das aktuelle Kartenmaterial für Europa<br />
im Modul-Set enthalten.<br />
Das System nutzt für die Kursbestimmung die Fahrgeschwindigkeit<br />
und GPS-Signale. Komfortabel: die Bedienung<br />
über den Controller in der Mittelkonsole. Das Universal Media<br />
Interface nutzt das bereits vorhandene Display zur Kartendarstellung<br />
und zeigt darüber hinaus die Routenempfehlung per<br />
Pfeilsymbol im Kombi-Instrument des Fahrzeugs an. Ein zusätzlicher<br />
Monitor ist nicht erforderlich.<br />
Die Routenberechnung erfolgt über einen leistungsfähigen<br />
Prozessor. Die serienmäßige TMC-Funktion (Traffic Message<br />
Channel) warnt vor Staus und empfiehlt Ausweichrouten, der<br />
Neigungswinkel der Kartendarstellung lässt sich individuell<br />
wählen oder in den „Bird View Modus“ umschalten. Die akustische<br />
Routenführung bietet 19 Sprachen zur Wahl.<br />
Ein weiterer Vorteil: Das System bleibt immer aktuell, da sich<br />
über einen USB-Stick Updates aufspielen lassen.<br />
Die Audiomöglichkeiten über das neue Interface sind umfangreich.<br />
Der Fahrer kann beispielsweise beim iPod ® sämtliche<br />
Musikfunktionen – wie Navigieren durch die Wiedergabelisten,<br />
Blättern in die nächst höhere Menüebene, Vor- und Zurückspulen<br />
oder Titelwiederholung – über den Controller in der<br />
Mittelkonsole steuern. Das Farbdisplay (fünf Zoll Bildschirmdiagonale<br />
beim Audio 20 CD) informiert dabei unter anderem<br />
über den jeweiligen Musiktitel, Interpreten und Alben sowie<br />
den Abspielmodus des MP3-Players.<br />
Darüber hinaus lassen sich einige Musikfunktionen auf<br />
Wunsch auch über das Multifunktionslenkrad steuern. In die-<br />
MAGAZIN<br />
sem Fall werden die wichtigsten Informationen im Kombi-Instrument<br />
angezeigt. Das Universal Media Interface lädt zudem<br />
den Akku der portablen Kommunikations- und Entertainment-<br />
Geräte automatisch über das Bordstromnetz, sobald die Verbindung<br />
hergestellt und die Zündung eingeschaltet ist. Und: Das<br />
neue Universal Media Interface für die neue GLK Klasse steht<br />
pünktlich zur Markteinführung im Oktober zur Verfügung.
MBO-Archiv
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22<br />
MBO-Archiv<br />
Die feine<br />
englische Fahrt<br />
Südwestlich von London hat Mercedes-Benz auf dem<br />
Gelände der legendären Brooklands-Rennstrecke eine faszinierende<br />
Erlebniswelt rund um das Automobil geschaffen.<br />
Brooklands südwestlich von London<br />
in der Grafschaft Surrey. Der Ort hat<br />
Tradition. Wer dem schmalen Wanderweg<br />
über einen grün bewaldeten Hügel<br />
folgt, stößt auf das mehrere hundert Meter<br />
lange Fragment einer mächtigen Steilkurve.<br />
Halb verwittert und eingewachsen,<br />
erinnern die Überreste an eine beeindruckende<br />
Rennstrecke.<br />
Dieser Kurs gilt als Geburtsort des britischen<br />
Motorsports und erste Rundstrecke<br />
für Rennveranstaltungen mit<br />
Automobilen und Motorrädern. Kenner
MBO-Archiv<br />
wissen: Hier gewann Mercedes im Jahr<br />
1907 das Eröffnungsrennen und den<br />
Montagu-Cup. Über die Jahrzehnte ein<br />
wenig in Vergessenheit geraten, feierte<br />
Brooklands im vergangenen Jahr das 100.<br />
Jubiläum und ein Comeback als „The<br />
birthplace of British Motorsports“.<br />
Was Wunder, dass Mercedes-Benz als<br />
Erfinder des Automobils sich hier engagiert<br />
– mit der Mercedes-Benz Welt.<br />
Brooklands ist jetzt wieder ein Ort für alle,<br />
die sich für Tradition, Gegenwart und<br />
Zukunft des Automobils und die Faszi-<br />
nation der Mobilität interessieren. Der<br />
Begriff „Mercedes-Benz Welt“ steht dabei<br />
für ein Erlebniscenter der Marken Mercedes-Benz,<br />
Maybach, SLR McLaren und<br />
Smart. Die automobile Markenwelt ist für<br />
jedermann geöffnet – und zwar bis auf<br />
Weihnachten an jedem Tag im Jahr. Übrigens:<br />
der Eintritt ist frei.<br />
Weltweit gibt es mit Brooklands insgesamt<br />
sechs dieser Markenwelten von<br />
Mercedes-Benz. Am bekanntesten ist die<br />
in Bad Cannstatt mit dem neuen Museum<br />
und dem Kundencenter. Brooklands<br />
MAGAZIN<br />
23<br />
allerdings ist bei weitem die Größte von<br />
allen und einzigartig in zweierlei Hinsicht:<br />
Zum einen aufgrund der Rennsport-Tradition,<br />
zum anderen, weil hier<br />
direkt auf dem Gelände auch Fahrzeuge<br />
von Mercedes-Benz in Aktion erlebt werden<br />
können. Denn: Brooklands besitzt einen<br />
2,5 Kilometer langen Handlingskurs<br />
als Mini-Rennstrecke, die direkt neben<br />
dem Hauptgebäude und dem Brooklands-<br />
Museum zu finden ist. Ferner gibt es einen<br />
Fahrsicherheits- und einen eigenen<br />
rund 63 Hektar großen Offroad-Parcours.
24<br />
MBO-Archiv<br />
Wasser-Durchfahrten, Hohlwege und andere Mutproben für den Fahrer bietet der Parcours<br />
Mit einigen Schikanen wie langen und<br />
uneinsichtigen Wasserdurchfahrten und<br />
dem spektakulären V-Tunnel unterscheidet<br />
sich der Offroad-Parcours von üblichen<br />
Geländen. Das weitläufige Areal bietet<br />
alles, um Fahrzeug und Fahrer sicher<br />
an ihre Grenzen zu führen.<br />
Wer mag, bucht in Brooklands ab umgerechnet<br />
rund 25 Euro eine Mitfahrt<br />
oder dirigiert selbst ab rund 140 Euro einen<br />
Geländewagen von Mercedes-Benz<br />
unter Anleitung eines Instruktors.<br />
Nebenbei können Kunden in Brooklands<br />
auch ihren Mercedes-Benz kaufen<br />
oder ihn in dem modernen Werkstatttrakt<br />
warten lassen.<br />
Dr. Dieter Zetsche als Vorstandsvorsitzender<br />
der Daimler AG zu Brooklands:<br />
„Die Automobilbranche ist von hohem<br />
■ Brooklands – eine Erlebniswelt mit Historie<br />
Wettbewerb gezeichnet und eine Automarke<br />
ist ständig unter Druck, erfolgreich<br />
zu sein. Mit zunehmender Perfektion<br />
in der Herstellung und gestiegenen<br />
Designstandards bei Fahrzeugen, fällt eine<br />
Differenzierung zusehends schwieriger.<br />
Die Eröffnung unseres neuen Markencenters<br />
in Großbritannien ist daher<br />
ein wichtiger Meilenstein in unserer Firmengeschichte,<br />
da es unsere Kunden unmittelbar<br />
erleben läßt, was die Marke<br />
Mercedes einzigartig macht.“<br />
Zentraler Punkt ist das dreistöckige<br />
Hauptgebäude mit einem kegelförmigen<br />
Turm und einer Gesamtfläche von 16.650<br />
Quadratmetern. 1.428 Tonnen Betonelemente,<br />
7.455 Meter Stahlträger, 8.990<br />
Quadratmeter Fliesen, 2.940 Meter Kabelleitungen<br />
und 195 massive Holztüren<br />
wurden hier verbaut.<br />
Rund 100 neue Fahrzeuge – darunter<br />
auch sämtliche Geländewagen der Marke<br />
– und wechselnde Ausstellungen,<br />
Event-Flächen und interaktive Seminarbereiche<br />
fördern das Erleben. Wilfried<br />
Steffen, Präsident und Vorsitzender von<br />
Daimler in Großbritannien dazu: „Die<br />
Mercedes-Benz Welt ist nicht nur interessant<br />
für diejenigen, die Benzin im Blut<br />
haben. Es wurde für die ganze Familie
MBO-Archiv<br />
konzipiert, die hier einen Tag verbringen<br />
möchte. Wir möchten unsere Besucher<br />
einbinden. Einbinden in Geschichten und<br />
Innovationen, die automobile Vergangenheit<br />
und Zukunft darstellen. Nicht<br />
nur Erwachsene können auf die Rennstrecke<br />
gehen, auch Kinder haben die<br />
Möglichkeit, erste Erfahrungen am Steuer<br />
zu sammeln.“ Wer mag, kann auch tiefer<br />
einsteigen: „Build“ ist ein 3D-Simulator,<br />
der den Besucher durch den Fertigungsprozeß<br />
der Mercedes-Benz CLK-<br />
Klasse führt. „Solve“ bietet ein interaktives<br />
Labor, um Fragestellungen und Probleme<br />
zu lösen.<br />
Ein Highlight bleibt dennoch die Offroad-Strecke.<br />
An Kuppen und Dämmen<br />
wird die Verschränkungsfähigkeit demonstriert,<br />
Böschungs- und Rampenwinkel<br />
sind plötzlich anschaulich – genauso<br />
wie die Steigfähigkeit und die<br />
Wattiefe. Nur ein Bestandteil der alten<br />
Strecke bleibt außen vor: die alte Steilkurve.<br />
Sie ist nur noch historisches Dokument<br />
und beeindruckende Kulisse für Fotoshootings<br />
mit klassischen Fahrzeugen.<br />
Peter O´Halloren, Managing Director<br />
der Mercedes-Benz Welt zum Markenerlebnis:<br />
„Jedes Produkt kann mit einer Anzeige<br />
beworben werden, aber nur wenige<br />
Marken schaffen es, wie ein Magnet<br />
zu wirken, zu dem es die Menschen hinzieht.<br />
Genau das haben wir mit der Mercedes-Benz<br />
Welt in Brooklands erreicht.<br />
MAGAZIN<br />
25<br />
Die Location ist dafür genau richtig. Eröffnet<br />
wurde Brooklands 1907, nach dem<br />
Sieg am Eröffnungstag konnte Mercedes<br />
schon im Jahr 1909 auch den Geschwindigkeitsrekord<br />
zu Lande in Brooklands<br />
einstellen und im Jahr 1913 mit dem legendären<br />
„Blitzen-Benz“ die fliegende<br />
Meile in Rekordzeit fahren.“
26<br />
MBO-Archiv
MBO-Archiv<br />
Großstadt-Dschungel<br />
Kleider machen Leute. Auch im Dschungel und anderen unwegsamen<br />
Regionen. Dass echte Hanseaten wert auf gehobene,<br />
aber unauffällige Kleidung legen, ist zudem unbestritten.<br />
Bürgermeister Ole von Beust brachte es vor geraumer Zeit<br />
auf den Punkt: „Wir Hamburger tragen Kleidung in jeder Farbe<br />
– solange sie Dunkelblau ist.“ Doch gegenüber dem Hamburger<br />
Rathaus in der Großen Johannisstraße 15 ist man da etwas<br />
flexibler: „Bei uns sind Beige oder Khaki gefragt“, meint<br />
Rolf Osthues vom Marine- und Tropenausrüster Ernst Brendler.<br />
Eine Hamburger Traditionsadresse. Trotz dem Hang zu Blau.<br />
Denn seit über 125 Jahren stattet die Firma alle möglichen Tropenexpeditionen<br />
und Fernreisende aus.<br />
Graues Schmuddelwetter hängt über Hafen, Elbe und Alster.<br />
Nieselregen auch in der Großen Johannisstraße. Ernst Brendler<br />
hat dennoch geöffnet – und Kundschaft. Ein Hamburger<br />
Kaufmann interessiert sich für einen Geschäftsanzug. Es geht<br />
nach Buenos Aires. Geschäftstermine sind bereits angesetzt<br />
und Hamburger-Flanell ist dafür seiner<br />
Meinung nicht die erste Wahl.<br />
Rolf Osthues kann helfen. Auf den<br />
Kleiderstangen hängen Dutzende von<br />
Anzügen aus Leinen, feiner Mohairwolle<br />
und hochgezwirnter Baumwolle.<br />
In diesem Fall empfiehlt er einen<br />
Anzug aus extrafeiner Wolle. „Sie<br />
wollen damit ja nicht in den Dschungel“,<br />
schränkt er die Funktion ein.<br />
„Dann würde ich zu Leinen oder<br />
Baumwolle raten. Diese Naturmaterialien<br />
verdunsten Schwitzwasser nach<br />
außen und kühlen dabei.“ Der Kaufmann<br />
überlegt und entscheidet sich<br />
für zwei Anzüge: einen in Mohairwolle,<br />
den anderen in Leinen.<br />
Bei großer Hitze sei Leinen unübertroffen,<br />
erklärt der Fachmann.<br />
Kein Material kühle besser, als der<br />
luftige Naturstoff. „Die Feuchtigkeitsaufnahme<br />
beträgt zwölf Prozent,<br />
MAGAZIN<br />
In Hamburg ist Deutschlands einziger Tropenausrüster ansässig – eine Firma mit<br />
125-jähriger Tradition in der Ausstattung von Expeditionen und Fernreisenden.<br />
bei Baumwolle sind es immerhin noch acht Prozent. Zudem bieten<br />
alle Naturstoffe ausgesprochen hautfreundlichen Tragekomfort.“<br />
Kunstfasern sind denn auch bei keinem der Kleidungsstücke<br />
von Ernst Brendler beigemischt. Es gibt auch keine<br />
Futter oder Synthetikpolster, die den Klimakomfort schmälern<br />
würden.<br />
Bei über 40 Grad im Schatten und einer Luftfeuchtigkeit von<br />
95 Prozent möchten aber nicht nur Hanseaten angemessen<br />
gekleidet erscheinen. „Unsere Kundschaft kommt auch aus dem<br />
Ausland“, berichtet Rolf Osthues. Dabei bietet das alte Kontorhaus<br />
bei weitem nicht das schicke Flair edler Designer-Boutiquen.<br />
Im Gegenteil: Hier scheint die Zeit stehen geblieben zu<br />
sein – irgendwann zwischen den fünfziger oder sechziger<br />
Jahren.<br />
Die Regale sind entweder selbst gebaut oder alte abgegriffene<br />
Magazinschränke. Die Kleiderbügel verrichten teilweise<br />
schon seit Jahrzehnten ihren Dienst und künden von den verschiedenen<br />
Geschäftsjubiläen der Firma.<br />
„80 Jahre Ernst Brendler“, „90<br />
Jahre“ und „120 Jahre.“<br />
Das kühle Neonlicht setzt das Warenangebot<br />
in ein sachlich wirkendes<br />
Licht. Hier wird über Vernunft verkauft,<br />
nicht über Emotion. Osthues<br />
verzichtet auf moderne Deko. Seine<br />
Kleider- und Schaufensterpuppen haben<br />
noch handbemalte Köpfe, tragen<br />
Menjou-Bärtchen und haben allesamt<br />
einen kolonial herrischen Blick. „Sie<br />
stammen aus dem Jahr 1962“, erzählt<br />
Osthues, „wir konnten sie gerade<br />
noch vor den Fluten der großen Hamburger<br />
Sturmflut retten.“<br />
Auch der gültige Faltprospekt des<br />
Hauses stammt aus dieser Zeit. Statt<br />
Fotos gibt es hier kolorierte Zeichnungen<br />
im Peter Stuyvesant-Stil. Lässig<br />
und mit Zigarette posiert das Model<br />
für den Tropenanzug. Besonders<br />
27
28<br />
MBO-Archiv
MBO-Archiv<br />
Khaki im Erdgeschoß, Marineblau im ersten Stock<br />
erfreulich: Die Preise scheinen auch die Anpassungen überdauert<br />
zu haben. Die ungefütterte Safarijacke aus vollgezwirnter<br />
Baumwolle kostet 98 Euro. Dafür bietet sie vier Innentaschen<br />
mit Reißverschluß, vier große aufgesetzte Außentaschen mit<br />
Patten, Schulterklappen und einen Gürtel. Das Material ist griffig<br />
und schützt aufgrund der hohen Dichte auch sicher vor<br />
Moskito-Stichen. „Die Biester verbiegen sich den Stachel an unserem<br />
Tuch“, sagt Osthues und demonstriert die Dichte der<br />
Baumwollware, indem er die Jacke gegen das grelle Licht einer<br />
Neonlampe hellt. Lichtstrahlen dringen<br />
nicht durch. Die passende Hose,<br />
ebenfalls in Vollzwirnqualität, kostet<br />
69 Euro.<br />
Wer sie als Shorts tragen möchte,<br />
zahlt bei Brendler 39 Euro. Der Safari-<br />
Anzug ist in gleichem Schnittmuster<br />
auch als extra leichte Leinenware erhältlich<br />
– und das zum selben Preis.<br />
Die Hosen gibt es zudem in verschiedenen<br />
Farben von Hell- bis Dunkelbeige<br />
und in gedecktem Khaki-Ton.<br />
„Natürlich haben wir zu den Anzügen<br />
auch die passenden Hemden in verschiedenen<br />
Qualitäten.“ Vollzwirn<br />
komme aber immer zum Einsatz,<br />
Garn hingegen nie. „Ganz einfach der<br />
Haltbarkeit wegen.“<br />
Für Wüstenfahrer sind die leichten<br />
Kopfbedeckungen der Tipp. Sie sind<br />
ebenfalls aus Naturfasern hergestellt<br />
MAGAZIN<br />
und bieten jeweils einen großflächigen Nackenschutz vor Sonneneinstrahlung.<br />
Wenn die Sonne einmal nicht scheint, läßt sich<br />
der Sonnenschutz entweder ab- oder hochknöpfen. In einem<br />
weiteren Regal lagern Moskitonetze – entweder aus Perlon- oder<br />
Baumwoll-Tüll. Die Preise: zwischen 22 Euro und 35 Euro.<br />
Echte Tropenhelme gibt es selbstverständlich auch noch. In<br />
einer Ecke ruht ein Stapel, klassisch in Khaki, mit Kinnriemen<br />
und mit Baumwolle bespannt. Für 29 Euro das Stück. „Trägt man<br />
in den Tropen heutzutage eigentlich noch so einen Kolonial-<br />
Klassiker?“ Die Antwort kommt<br />
prompt: „Besser nicht. Wer ihn heute<br />
noch auf dem Kopf hat, riskiert vor<br />
Ort Schläge auf denselben“, meint<br />
Rolf Osthues. „Der Tropenhelm ist<br />
einfach nicht mehr political correct.“<br />
Ein nützlicher Klassiker sind dagegen<br />
die naturfarbenen Safari-Stiefel<br />
aus Vollrindleder. Sie sind rahmengenäht,<br />
haben eine schwere Profilsohle<br />
und hohe Staublasche. Zudem<br />
ist das Material mangels Innenfutter<br />
komplett atmungsaktiv. Für 108,–<br />
Euro auch zum Fahren im Geländewagen<br />
geeignet.<br />
Konservative Hanseaten zieht es<br />
allerdings eher in den 1. Stock zur<br />
Marinekleidung. Ob Blazer, Mantel,<br />
Stutzer, Anzug, Hose oder Mütze – es<br />
gibt alles. Und das auch noch in Dunkelblau.<br />
MBO-Archiv
MBO-Archiv<br />
REISE<br />
Weltenbummler<br />
Seit fast 20 Jahren ist Gunther W. Holtorf unterwegs,<br />
um zusammen mit Christine U. Böhme die Welt<br />
zu umrunden – in einem 300 GD von 1988.<br />
Das meiste von der Welt hat der ehemalige Mitarbeiter<br />
der Lufthansa bereits gesehen. Vor fünf Jahren waren<br />
bereits 390.000 Kilometer der Reise absolviert, zur Zeit ist<br />
das Paar dabei, die letzten der ausstehenden weiteren<br />
210.000 Kilometer zu fahren.<br />
Von Frankfurt reisten die beiden zuerst durch Afrika, verschifften<br />
die inzwischen liebevoll „Otto“ getaufte G-Klasse<br />
nach Südamerika und kreuzten über Argentinien quer<br />
durch den Kontinent bis Alaska.<br />
Mit einem Gewicht von rund 3,3 Tonnen – statt unbeladen<br />
2.200 Kilogramm – legte der Diesel allein 200.000 Kilometer<br />
auf dem amerikanischen Kontinent zurück.<br />
„An unserem G ist noch fast alles original. Das einzige,<br />
was er zusätzlich bekam, waren verstärkte Federn und später<br />
einmal Schlechtwege-Stoßdämpfer“, definiert Gunther<br />
W. Holtorf den Umfang der Modifikationen an dem mit 88<br />
PS eher behäbigem Ur-G.<br />
„Wir sind mit Otto nie liegen geblieben. Ein durchgelaufenes<br />
Radlager vorn blieb unser größtes Problem“, erklärt<br />
sein Besitzer. Und irgendwann kurz vor der halben Million<br />
Kilometer bekam „Otto“ einen Tauschmotor – aber mehr zur<br />
Vorbeugung denn aus echter Notwendigkeit.<br />
Übrigens: „Wenn „Otto“ zur Inspektion irgendwo auf der<br />
Welt in eine Werkstatt muss, übernachten die beiden Weltenbummler<br />
in ihrer Wohneinrichtung im Innenraum dort<br />
ebenfalls. „Denn Luxus“, sagt Gunther W. Holtorf, „bedeutet<br />
keine teuren Hotels, sondern in der Einsamkeit der Sahara<br />
genussvoll Beethoven zu hören oder den Sonnenuntergang<br />
in der chilenischen Atacama zu genießen.“
32<br />
MBO-Archiv<br />
Meldungen & Zubehör<br />
■❚ Alles Allrad<br />
>> Die größte Allrad-Messe von Österreich findet dieses Jahr<br />
vom 4. bis 7. September auf dem Gut Dornau bei Leobersdorf<br />
statt. Rund 100 Aussteller aus Deutschland, Österreich, der<br />
Schweiz, Italien und Frankreich zeigen Neuheiten aus den Bereichen<br />
Fahrzeuge, Tuning, Zubehör, Reifen, Reise- und Sonderfahrzeuge.<br />
Auch Mercedes-Benz wird mit der G-, ML- und GL-<br />
Klasse vertreten sein. Mehr Informationen unter www.allradmesse.at.<br />
■❚ Design-Preis<br />
>> Das Museum von Mercedes-Benz in Stuttgart-Untertürkheim<br />
hat die höchste offizielle deutsche Design-Auszeichnung erhalten.<br />
In der Begründung der Jury heißt es: „Das Museum verfolgt<br />
ein Konzept, das die Geschichte und Gegenwart des Unternehmens<br />
und der Marke erfahrbar macht. Die Museumsarchitektur<br />
stellt die Exponate in den Vordergrund und lässt sie die<br />
Geschichte des Automobils erzählen.“ Der Designpreis der<br />
Bundesrepublik Deutschland wird seit 2006 jährlich durch das<br />
■❚ Wagen-Heber<br />
>> Für die ordentliche Unterbodenwäsche oder Wartungsarbeiten<br />
bietet sich die mobile Kipp-Hebebühne „Tip-Jack“<br />
an. Angeboten werden Ausführungen für Fahrzeuge bis<br />
2.000 kg, 2.200 kg und 3.200 kg, der maximale Kippwin-<br />
Ministerium für Wirtschaft und Technologie verliehen. Unter<br />
den 1.023 Nominierten wurden 25 Preisträger ausgezeichnet,<br />
fünf davon mit dem Goldenen Preis.<br />
■❚ Verstärkte Kontrollen<br />
>> Österreich setzt ab diesem Jahr eine automatische Vignettenkontrolle<br />
entlang der Autobahnen ein. Eine Kamera erfasst<br />
die vorbeifahrenden Autos und überprüft die Gültigkeit der hinter<br />
der Windschutzscheibe angebrachten Vignette. Bei Verstößen<br />
wird eine Ersatzmaut von 120 Euro erhoben, wer nicht bezahlt,<br />
riskiert eine Geldbuße zwischen 300 und 3.000 Euro.<br />
■❚ Block-Buster<br />
>> Europas größte Auto- und Motor-Community „Motor-Talk“<br />
hat die beliebteste Autosendung im Fernsehen ermittelt. Das<br />
Ergebnis: Auf Platz Eins liegt die Sendung „Motor“ (DSF), dicht<br />
gefolgt von „Auto Mobil“ (Vox) und „Abenteuer Auto“ (Kabel<br />
Eins). „D Motor“ von DMAX kam auf den vierten Rang.
MBO-Archiv<br />
Big Party<br />
Vom 23. bis 24. August dreht sich bei<br />
der Offroad-Party in Biberach alles<br />
um die Geländewagen von Mercedes-<br />
Benz. <strong>Technik</strong>-Spezialisten stehen für<br />
Fragen bereit und unter der Anleitung erfahrener<br />
Instruktoren können die Teilnehmer<br />
mit der eigenen oder einer von<br />
Mercedes-Benz zur Verfügung gestellten<br />
M-, GL- oder G-Klasse über den Geländeparcous<br />
fahren.<br />
Die Veranstaltung findet auf einem<br />
weitläufigen Gelände im reizvollen Umfeld<br />
der Schwäbischen Alb und in verkehrsgünstiger<br />
Lage nahe der Autobahn<br />
statt.<br />
Für die Fahrseminare und das Geschicklichkeitsfahren<br />
bietet das Offroad-<br />
Gelände reichlich Steil-Auf- und Abfahrten,<br />
Waldwege, eine Rundstrecke und<br />
unterschiedlichste Hindernisse samt<br />
Wasserdurchfahrten. Die Festhalle und<br />
das Campinggelände befinden sich ebenfalls<br />
auf dem Platz mit kleinem Baggersee.<br />
Auf dem Programm stehen übrigens<br />
neben dem Fahrtraining auch eine Erlebnisrallye<br />
in die Umgebung, ein Abendprogramm<br />
mit Dixiland, die technische<br />
Beratung zu Fahrzeug und Ausrüstung,<br />
ein Trial-Wettbewerb, ein GPS-Seminar<br />
und die Möglichkeit zum freien Fahren.<br />
Zudem gibt es Videofilme von Reisen und<br />
viele Möglichkeiten zum Erfahrungsaustausch.<br />
34<br />
MBO-Archiv<br />
Mercedes-Benz Offroad +++ Reisen +++ Events<br />
Was ein Geländewagen von Mercedes-Benz zu leisten vermag,<br />
können die Teilnehmer bei einem eintägigen Offroad-Fahrtraining<br />
erfahren. Und dabei auch die eigenen fahrerischen<br />
Grenzen ausloten. Oder sich auf einen Urlaub jenseits des<br />
Asphalts vorbereiten und dabei noch Autofahren in einer seiner<br />
schönsten und abenteuerlichsten Form erleben. Anfänger werden<br />
bei den Fahrtrainings nicht überfordert und Fortgeschrittene<br />
finden Gelegenheit, ihren Geländewagen wieder einmal<br />
artgerecht zu nutzen.<br />
Nach der Begrüßung um 10 Uhr sowie einem zweiten Frühstück<br />
folgt eine theoretische Einweisung. Anschließend wird im<br />
Gelände gefahren, wo unter Anleitung erfahrener Instruktoren<br />
an Steigungs- und Gefällstrecken sowie<br />
Schrägpassagen geübt wird. Nach dem gemeinsamen<br />
Mittagessen geht es zurück in<br />
den Parcours, um bis zum Abend möglichst<br />
viel Offroad-Fahrspaß zu genießen.<br />
Für das restliche Jahr 2008 stehen noch<br />
folgende Fahrtrainings zur Wahl:<br />
Biberach | Das weitläufige Gelände bietet<br />
Steilauf- und Abfahrten, Waldwege, eine<br />
Rundstrecke mit unterschiedlichsten Hindernissen<br />
jedes Schwierigkeitsgrades - und das im reizvollen<br />
Umfeld der Schwäbischen Alb.<br />
Karenz | Der Parcours in Karenz ist mit seinen Steilauf- und<br />
Abfahrten sowie Verwindungsstrecken und Schrägfahrten<br />
leicht bis mittelschwer.<br />
München | In einem Kieswerk bei München gibt es zahlreiche<br />
Steilauf- und Abfahrten sowie Verwindungen zu meistern.<br />
Der Schwierigkeitsgrad: leicht bis mittelschwer.<br />
Purer Fahrspaß<br />
Berlin | Das Offroadgelände bei Berlin lockt mit Sandpisten,<br />
kurzen, aber steilen Auf- und Abfahrten, Schrägfahrten und vielem<br />
mehr und bietet sich für Anfänger bis Fortgeschrittene an.<br />
Noch mehr Offroad | Fahr-Spass und viele Tipps und Trikks<br />
bietet das Profi-Training am 28. Juni in Biberach. Unter Anleitung<br />
erfahrener Instruktoren werden extreme Steigungen<br />
und Gefälle ebenso gemeistert wie Wasserdurchfahrten. Aber<br />
auch das Aufstellen eines gekippten Geländewagens oder die<br />
Notreparatur defekter Reifen gehören zum ebenso informativen<br />
wie erlebnisreichen Programm.
MBO-Archiv<br />
INTERN<br />
Soweit die Räder tragen Mercedes-Benz Offroad +++ Reisen +++ Events<br />
Das pure Abenteuer verspricht<br />
die Mongolei-Reise<br />
von „Mercedes-Benz Offroad“<br />
vom 23. August bis 28. September.<br />
Die Tour führt ab Deutschland<br />
über knapp 11.000 Kilometer<br />
durch die Tschechei, die Slowakei,<br />
die Ukraine, Russland und<br />
Kasachstan ans Ziel Ulaanbaatar.<br />
Dazwischen: das unwegsame<br />
Grenzgebiet zwischen Kasachstan,<br />
China, Russland und der<br />
Mongolei, 7.000 Meter hohe Berge<br />
und die mongolische Steppe.<br />
Die Gesamtstrecke gilt es in rund fünf Wochen zu meistern,<br />
aber es wird dennoch ausreichend Zeit bleiben, die wilden Bergregionen<br />
zu genießen oder den Weltraumbahnhof und das<br />
Space-Museum in Baikonur und das Mausoleum des Khoja<br />
Ahmed Yasawi samt dem antiken Bad in Turkestan zu besuchen.<br />
Prähistorische Felszeichnungen<br />
in Karabastau, die einmalige<br />
Pagodenmoschee in Scharkent<br />
und ein Helikopterflug<br />
um den höchsten und schönsten<br />
Berg Kasachstans (7.020<br />
Meter) sind weitere Höhepunkte.<br />
In der mongolischen Hauptstadt<br />
werden die Teilnehmer<br />
zwei Tage verbringen, um die<br />
Stadt zu besichtigen und die Fahrzeuge für den Rücktransport<br />
in Containern zu verladen, bevor es in der Business Class zurück<br />
nach Berlin geht.
36<br />
MBO-Archiv<br />
Mercedes-Benz Offroad +++ Reisen +++ Events<br />
Afrika hautnah erfahren<br />
Zurückgelehnt im Liegestuhl werden die Teilnehmer der Namibia-Reise<br />
den Sonnenuntergang an den Epupa-Falls erleben.<br />
Die „fallenden Wasser“, wie die Himbas die Wasserfälle<br />
bezeichnen, sind aber nur eines von vielen unvergesslichen Erlebnissen<br />
auf der achttägigen Fly and Drive-Tour. Ein anderer<br />
Höhepunkt: Die Fahrt mit den neuen GLK von Mercedes-Benz.<br />
Nach einem ruhigen Nachtflug empfängt Windhoek die Teilnehmer<br />
mit seiner faszinierenden Mischung aus Kolonialarchitektur<br />
und modernen Hochhäusern. Nachmittags bleibt<br />
Zeit für einen Bummel, nach einem ersten Sundowner auf der<br />
Hotelterrasse wird das Gala-Dinner in<br />
der „Heinitzburg“ serviert.<br />
Nach nur wenigen Kilometern ist am<br />
kommenden Tag die Teerdecke zu Ende.<br />
Immer weiter geht es in Richtung<br />
Küste nach Swakopmund. Entlang der<br />
Skeleton-Küste führt die Route am Morgen<br />
weiter. Doch dann heißt es, mit den<br />
GLK langsam über Stock und Stein zu<br />
klettern.<br />
Nach einer Nacht in einem ebenso<br />
komfortablen wie romantischen Zeltcamp<br />
rollen die GLK über schier endlose<br />
Steppenfläche und durch die roten Berge des Damaralandes<br />
ins Kaokoveld nach Fort Sesfontein. Opuwo ist der letzte<br />
Tankstopp vor dem Himba-Land.<br />
Gischt und das Rauschen kündigen die Epupa-Fälle an. Silbrig<br />
grüne Makalani-Palmen, ohrenbetäubender Lärm durch das<br />
Wasser, das etwa 30 Meter in die Tiefe stürzt. So viel pure Natur,<br />
dass man es kaum glauben mag, dass hier am kommenden Tag<br />
eine Cessna landen wird, um die Teilnehmer dieser Tour zurück<br />
nach Windhoek zu bringen. Und neue Teilnehmer einfliegt, die<br />
das Abenteuer in entgegengesetzter Richtung erleben.
MBO-Archiv<br />
Das unvergleichbare Abenteuer Sahara lässt sich im Herbst<br />
komfortabel mit „Mercedes-Benz Offroad“ erleben. Vier faszinierende<br />
Dünen-Fahrtrainings führen durch das Sandmeer.<br />
Mit dabei: der neue kompakte GLK.<br />
Unter fachkundiger Anleitung geht es in einer exklusiven kleinen<br />
Gruppe mit jeweils acht Geländewagen durch die Dünen,<br />
zu Oasen und durch einsame Sandtäler, in denen<br />
Kamele nach rarer Nahrung suchen. Außer der hohen<br />
Schule des Sandfahrens wird aber auch viel<br />
von Nordafrika zu erleben sein. Nach dem Flug von<br />
Frankfurt nach Tunis stehen die Sehenswürdigkeiten<br />
der Hauptstadt auf dem Programm, dann<br />
wird Tozeur erreicht, wo jeweils zwei Fahrer eine<br />
M-, GL-, G- oder neue GLK-Klasse übernehmen.<br />
Nach einer geruhsamen Nacht in einem ehemaligen<br />
Sultanspalast führt die Route am folgenden<br />
Morgen auf der Straße durch das Chott el Jerid<br />
nach Douz. Auf einer Sandpiste werden die ersten<br />
Dünen erreicht. Unter der Anleitung der Instruktoren<br />
erklimmen die Geländewagen die ersten Dünenkämme,<br />
am späten Nachmittag ist die romantische Oase Ksar Ghilane<br />
erreicht. Das außergewöhnliche Hotel bietet statt Zimmern doppelwandige<br />
Zelte mit Badezimmern. Dusche und WC sowie eine<br />
Klimaanlage und ein großer Pool unter Palmen stehen ebenfalls<br />
zur Verfügung.<br />
Die folgenden beiden Tage sind für das Dünen-Fahren reserviert.<br />
Das alte französische Fort mitten im Sandmeer ist ebenso<br />
ein Etappenziel wie ein Kamel-Brunnen westlich der Oase.<br />
Abends bleibt Zeit für einen Bummel zur warmen Quelle und<br />
den Cafés unter den Dattelpalmen von Ksar Ghilane.<br />
INTERN<br />
Durch die Wüste Mercedes-Benz Offroad +++ Reisen +++ Events<br />
Für Beifahrer/innen besteht allerdings auch die Möglichkeit,<br />
zum Beispiel den Vor- oder Nachmittag am Swimmingpool unter<br />
Palmen zu verbringen.<br />
Am kommenden Morgen führt die Tour ein letztes Mal durch<br />
Dünen und ab Douz auf Teerstraßen zurück nach Tozeur. Ein<br />
Abschlussabend im luxuriösen Hotel, dann fliegen die Teilnehmer<br />
frühmorgens über Tunis zurück<br />
nach Frankfurt.
38<br />
MBO-Archiv<br />
Mercedes-Benz Offroad +++ Reisen +++ Events<br />
Winter wie im Märchen<br />
Hüttenromantik in Blockhäusern, Fahrspaß mit Snowmobilen,<br />
das Abenteuer einer Fahrt mit dem Eisbrecher und ein<br />
Winterfahrtraining – das sind nur einige der Höhepunkte der<br />
Fly and Drive-Reisen im kommenden Winter an den Polarkreis.<br />
Märchenhaft verschneite Wälder, meterlange Eiszapfen vor<br />
den Fenstern, Eisblumen wie aus dem Bilderbuch und Schnee,<br />
der bei jedem Schritt unter den Schuhsohlen knirscht, lassen<br />
sich am besten im hohen Norden erleben.<br />
Nach der Ankunft am Flughafen von Rovaniemi übernehmen<br />
die Teilnehmer die zur Verfügung gestellten Geländewagen von<br />
Mercedes-Benz und starten zur der sechstägigen Rundreise, die<br />
nach Kemi, zum Weihnachtsmann im Santa Claus-Park und noch<br />
weiter gen Norden in das<br />
Wintersportgebiet bei Luosto<br />
führt.<br />
Zu den automobilen Höhepunkten<br />
zählt neben<br />
dem Fahren auf tiefverschneiten<br />
Nebenstraßen<br />
auch ein Fahrtraining im<br />
Arctic Driving-Center, wo<br />
einst schon die G-Klasse<br />
erprobt wurde. Aber auch<br />
Driften mit Ice-Carts, ein<br />
Tagesausflug mit Snowmobilen<br />
durch den Bilderbuch-Winter,<br />
der Besuch des Arcticum-Museums, ein<br />
Abendessen im Eisrestaurant mit seinen meterdicken Schneewänden<br />
und Tischen aus massiven Eisplatten sowie die Fahrt<br />
mit dem Eisbrecher „Sampo“ gehören ebenso zum erlebnisrei-<br />
chen Programm wie ein Badeausflug in Schutzanzügen im aufgebrochenen<br />
Eis der Ostsee.<br />
Übernachtet wird bei der Reise durch den Winter stets in guten<br />
Hotels oder in gemütlichen Hütten mit offenem Kamin und<br />
eigener Sauna.
MBO-Archiv<br />
INFORMATIONSABRUF für das Jahr 2008<br />
INTERN<br />
Ich bin an folgenden Offroad-Fahrtrainigs und -Reisen interessiert und bitte unverbindlich um weitere Informationen:<br />
Offroad-Trainings 2008 1. Termin 2. Termin 3. Termin 4. Termin<br />
Biberach ❑ 14. Juni ❑ 15. Juni ❑ 12. Juli Ladies only ❑ 13. Juli<br />
Karenz ❑ 13. Juli (ausgebucht)<br />
München ❑ 20. September ❑ 21. Sept. (ausgebucht) ❑ 27. Sept. (ausgebucht) ❑ 28. Sept. (ausgebucht)<br />
Berlin ❑ 05. Oktober<br />
Profi-Training 1. Termin<br />
Biberach ❑ 28. Juni<br />
Offroad-Party 1. Termin<br />
Biberach ❑ 23. – 24. August<br />
Reisen 2008 1. Termin<br />
* Abenteuer-Reise Mongolei ❑ 23. Aug. – 28. Sept.<br />
* Erlebnis-Reise Frankreich ❑ 03. – 12. Oktober (ausgebucht)<br />
Reise Namibia GLK 1. Termin (ausgeb) 2. Termin 3. Termin 4. Termin (ausgeb.) 5.Termin 6.Termin<br />
❑ 16.–23. Okt. ❑ 21.–28. Okt. ❑ 27. Okt.–03. Nov. ❑ 01.–08. Nov. ❑ 08.–15. Nov. ❑ 13.–20. Nov.<br />
Dünen-Fahrtraining 1. Termin 2. Termin 3. Termin (ausgeb.) 4. Termin<br />
❑ 07.–12. Nov. ❑ 14.–19. Nov. ❑ 21.–26. Nov. ❑ 28.Nov.–03. Dez.<br />
Reisen 2009 – Vorschau 1. Termin 2. Termin 3. Termin 4. Termin 5. Termin<br />
* Polarkreis (Fly & Drive) ❑ 27. Jan.- 01. Feb. ❑ 04. Feb.- 09. Feb. ❑ 12. Feb.-17. Feb. ❑ 24. Feb.- 01.März –<br />
* Erlebnis-Reise Botswana – Zaire – Südafrika ❑ Termin steht noch nicht fest 1)<br />
* Erlebnis-Reise Finnland im Sommer ❑ August 2009 1)<br />
* Erlebnis-Reise Frankreich ❑ Herbst 2009 1)<br />
* Dünen-Abenteuer (Fly & Drive) ❑ Oktober bis November 2009 1)<br />
* Die Reisetermine können sich noch ändern. Detaillierte Informationen werden rechtzeitig vor der jeweiligen Reise zugesandt.<br />
= auch mit gestellter M-, GL- oder G-Klasse möglich = Übernachtung im Hotel = Übernachtung im Zelt ❑ = Offroad-Erlebnis ❑ = Offroad-Abenteuer<br />
Vorname/Nachname Firma<br />
Straße Nr. PLZ/Ort<br />
Telefon/Fax E-Mail<br />
Ort, Datum Unterschrift<br />
Mercedes-Benz Offroad · Gewerbestraße 10a · D-78345 Moos · Tel.: 0049 (0)77 32 – 97 01 47 · Fax: 0049 (0)77 32 – 97 01 46<br />
39<br />
1) weitere Informationen zu diesen Reisen liegen noch<br />
nicht vor. Wir senden Ihnen diese schnellstmöglich zu.
40<br />
MBO-Archiv<br />
Kleinanzeigen<br />
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Preis VHB @ 46.000,– (inkl. MwSt.).<br />
Gundolf Ebertshäuser, Telefon 0160-<br />
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23. August bis 28. September. Rolf Ruppel,<br />
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sind für Abonnenten kostenlos. Wer das<br />
Magazin nicht abonniert hat, kann dennoch<br />
annoncieren. Der Zeilenpreis beträgt dann<br />
4,44 Euro. Bitte senden Sie alle Anzeigen<br />
schriftlich an die Redaktion. Die Telefax-<br />
Nummer 07732-970146. Sollten Sie Mediadaten<br />
benötigen, fordern Sie diese bitte unter<br />
der Rufnummer 07732-970147 an.<br />
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42<br />
MBO-Archiv<br />
IMPRESSUM<br />
Der Titel „Mercedes-Benz Offroad“ ist<br />
lizenziert durch die Daimler AG.<br />
■ Anzeigen, Verlag und Herausgeber:<br />
TUFA GmbH<br />
Gewerbestraße 10a<br />
D-78345 Moos<br />
Telefon 0049 (0) 77 32 – 97 01 47<br />
Telefax 0049 (0) 77 32 – 97 01 46<br />
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Internet: www.offroad.mercedes-benz.de<br />
■ Chefredakteur: Martin Breuninger<br />
■ Redaktionsmitglieder:<br />
Susanne Breuninger, Tim Achilles<br />
Simone Klingler, Monika Kaiser,<br />
Robert Mlinaric, Alfred Vtic.<br />
■ Mitarbeiter dieser Ausgabe:<br />
Mathias Paulokat, Hans-Jörg Schekahn<br />
■ Titelfoto und Fotos:<br />
DC-Media, Martin Breuninger,<br />
Mathias Paulokat, Hans-Jörg Schekahn<br />
■ Grafik, Layout: Paul Kozak<br />
■ Reproduktion und Druck:<br />
Mareis Druck<br />
Zeiss-Straße 8<br />
D-89264 Weißenhorn<br />
■ Rechte: Die Redaktion behält sich vor,<br />
Leserbriefe in gekürzter Form zu veröffentlichen.<br />
Für eingesandte Manuskripte<br />
und Fotos übernimmt die Redaktion keine<br />
Haftung. Der Inhalt von Beiträgen entspricht<br />
der Meinung des Autors und ist<br />
von der Redaktion nicht zu vertreten.<br />
„Mercedes-Benz Offroad“ erscheint sechsmal<br />
im Jahr. Der Abdruck ist – auch auszugsweise<br />
– nur mit schriftlicher Genehmigung<br />
des Verlags gestattet. Auf das Erscheinen<br />
besteht kein Rechtsanspruch.<br />
Das Abonnement<br />
DIE LEISTUNGEN<br />
■ Sechs Magazine „Mercedes-Benz Offroad“ im Jahr per Post frei Haus.<br />
■ Kostenlose private Kleinanzeigen in der Zeitschrift und auf den Internetseiten<br />
von „Mercedes-Benz Offroad“.<br />
■ Preisvorteile für die von „Mercedes-Benz Offroad“ in Deutschland<br />
angebotenen Fahrtrainings.<br />
■ Kostenlose Beratung bei allen technischen Fragen zur M-, GL- und G-Klasse<br />
oder bei der Reisevorbereitung.<br />
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zugesandt bekommen. Das Abonnement kostet jährlich 65,– Euro (inkl. MwSt.)<br />
und kann jeweils zum 31. Dezember gekündigt werden. Der Beitrag wird anteilig<br />
zu den noch erscheinenden Heften des laufenden Kalenderjahres berechnet.<br />
Die Rechnung und die Magazine sollen an die unten aufgeführte Anschrift gesendet<br />
werden.<br />
� Herr � Frau � Firma<br />
Vorname Nachname Geburtsdatum<br />
Straße PLZ Ort<br />
Telefon Fax/E-Mail Mobil-Telefon<br />
Ich fahre eine: � M-Klasse � GL-Klasse � G-Klasse<br />
Baujahr: Fahrzeug-ID-Nr.:<br />
Ort, Datum Unterschrift<br />
■ Widerrufsrecht: Mir ist bekannt, dass ich diese Bestellung innerhalb von 14 Tagen ohne Begründung<br />
beim Verlag (TUFA GmbH, Gewerbestraße 10a, D-78345 Moos) schriftlich oder durch Rücksendung der<br />
erhaltenen Zeitschrift widerrufen kann. Maßgeblich ist der Tag der Absendung.<br />
Ich bestätige das mit meiner zweiten Unterschrift.<br />
Ort, Datum Unterschrift
MBO-Archiv
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