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GlobalSupplier
Global Supplier 02|2007 – Ein Extended Enterprise ® -Magazin für Zulieferer und Mitarbeiter von DaimlerChrysler
Neue Impulse
Ende Mai fand im Mercedes Event Center in Sindelfi ngen die Indian Suppliers Expo 2007 statt –
ein großartiges Forum für indische Zulieferer, um ihre Produkte und Dienstleistungen hochrangigen
Vertretern aus Einkauf und Entwicklung von DaimlerChrysler vorzustellen. Lesen Sie mehr darüber
in unserer Titelstory auf den Seiten 4 bis 7.

02
Inhalt
Global Supplier 02|2007
Titelgeschichte
04 Neue Impulse
Die Indian Suppliers Expo 2007
Global
08 Graduierte Global Player
Feierlicher Abschluss des Long Term Global Development Programs
International Procurement Services
10 Konsequente Weiterentwicklung
IPS richtet seine globale Einkaufsorganisation noch effi zienter aus
12 IPS Supplier Awards
IPS verleiht Lieferantenauszeichnung NAFTA-Region 2006 in Auburn Hills
14 Alles in einer Linie
Umstellung im Werk Sindelfi ngen auf vollautomatisierte Decklacklinien
Procurement Mercedes Car Group and Vans
16 Transparenz und Dialog
Inhalt
PMC erhält den „EPCON-Award 2007“ der IIR Deutschland GmbH
18 Webbasierter Price Breakdown im Lieferanten Portal
Neues Online-Tool erhöht Effi zienz im Anfrage- und Vergabeprozess
Procurement and Supply Chrysler Group
19 Diversity Supplier Development – NAFTA Update
Einführung von Diversity im Einkauf der gesamten NAFTA-Region
20 Familienzimmer auf vier Rädern
Die 2008er Dodge Grand Caravan und Chrysler Town & Country
Procurement Truck Group and Buses
23 Optimale Versorgung
17. Lieferantenforum in Untertürkheim
24 Globale Einkaufsstärke in Japan
Alfred Knecht ist neuer Leiter PTG/3
26 Positive Effekte durch fundierte Analyse
PTG setzt beim Einkauf für den Mitsubishi Canter TD Maßstäbe
Spotlight
29 Thomas W. Sidlik spricht auf dem Stuttgarter Strategieforum (Global)
30 GP&S verschickt Compliance Letter an Zulieferer weltweit (Global)
30 Auszeichnung für das Informations-System GPSIS (Global)
31 PMC erzielt Bestergebnisse bei McKinsey-Studie (PMC)
31 PTG wird für sein Geschäftsmodell ausgezeichnet (PTG)
Titelbild: Impressionen der Indian Suppliers Expo 2007.
Extended Enterprise ®

Global Supplier 02|2007 Editorial Offenheit und Innovationskraft
03
Editorial
Offenheit und Innovationskraft
Thomas W. Sidlik
Mitglied des Vorstandes
Executive Vice President
Global Procurement & Supply
DaimlerChrysler
Liebe Leserinnen und Leser,
wir befi nden uns in einem Zeitabschnitt, der
große Veränderungen mit sich bringt. Am 14. Mai
2007 gab der Vorstand der DaimlerChrysler AG
bekannt, dass die Mehrheitsbeteiligung an der
Chrysler Group sowie die zugehörigen Finanzdienstleister
an Cerberus verkauft werden sollen.
Die neue Daimler AG wird eine Beteiligung von
19,9 % an Chrysler halten. Gemeinsame Chancen
werden auch in Zukunft genutzt, um Win-Win-
Situationen zu erreichen und unsere vertrauensvolle
Zusammenarbeit bleibt bestehen.
Dementsprechend werden viele unserer bestehenden
Initiativen fortgeführt. Zu diesen gehören
beispielsweise die konventionelle und
alternative Antriebsstrangentwicklung, Einkaufsprozesse
und Kooperationen auf regionaler
Ebene, die Zusammenarbeit im Vertrieb und
bei Finanzdienstleistungen außerhalb Nordamerikas,
gemeinsame Logistiksysteme etc.
Zur Koordination dieser Aktivitäten wird das
„Joint Cooperation Board“ gegründet. Dieses
wird von Mitarbeitern aus der Vorstandsebene
beider Unternehmen geführt.
Für den Einkauf wird es zukünftig kein eigenständiges
Vorstandsressort mehr geben. Nach
dem Verkauf der Mehrheitsbeteiligung werde
ich das Unternehmen verlassen. Im Vorstand
der Daimler AG wird Bodo Uebber als zusätzliche
Aufgabe die Gesamtverantwortung für den
Einkauf übernehmen.
Ich möchte noch weitere Veränderungen ankündigen:
Peter Rosenfeld hat sich entschieden,
das Unternehmen nach 25 Jahren zu verlassen.
Er wurde im Dezember 2003 zum Executive
Vice President für den Bereich „Procurement
and Supply“ der Chrysler Group ernannt. Seine
Karriere begann er bei der Chrysler Corporation
im Juni 1982 als Finanzanalytiker für den Automobilbereich.
Unter seiner hervorragenden
Führung erfolgte die globale Ausrichtung der
Einkaufsstrategie. Wir sind ihm für sein Engagement
und für seine Führungsarbeit sehr dankbar.
Nachfolger von Peter Rosenfeld wird Simon
Boag, der nach einer 15-monatigen Dienstperiode
als Leiter der Produktionsplanung der
Mercedes Car Group wieder zur Chrysler Group
zurückkehrt. Bevor Simon Boag seine Stelle in
Stuttgart antrat, war er als Vice President im
Bereich für Pressvorgänge und Montage der
Chrysler Group tätig.
Ich möchte Ihnen noch weitere Neuigkeiten mitteilen.
Mich hat die kürzlich stattgefundene
Indian Suppliers Expo sehr beeindruckt. Die
Messe fand im Mercedes Event Center in Sindelfi
ngen statt. Um über diesen wachstumsstarken
und interessanten Markt neue Erkenntnisse zu
gewinnen, luden wir 22 der meistversprechenden
indischen Automobilzulieferer zu einer Ausstellung
ein, auf der sie ihre Produkte und Serviceleistungen
präsentieren konnten. Zweck der
Veranstaltung war, Kontakte zwischen diesen
Lieferanten und unseren Technik- und Einkaufsabteilungen
zu knüpfen. Weiteres erfahren Sie in
unserer Titelgeschichte auf den Seiten 4 bis 7.
Ein weiteres zentrales Ereignis fand im Juni 2007
statt: das Global Long Term Development
Program wurde abgeschlossen. 2005 startete
Global Procurement & Supply (GP&S) das Programm,
um einen Pool an qualifi zierten Mitarbeitern
zu schaffen, die weltweit agieren und so
die Globalisierungsanstrengungen des Konzerns
mittragen konnten. Nun wurden die erfolgreichen
Teilnehmer nach einem zweijährigen Programm
feierlich verabschiedet. Wir arbeiten in
einem globalen Umfeld, in dem auch unserer
Mitbewerber und Lieferanten einen weltweiten
Aktionsradius nutzen. Aus diesem Grund haben
wir das Programm vor zwei Jahren ins Leben
gerufen. Eine spezielle Ausbildung der Mitarbeiter
für globale Prozesse und den weltweiten
Wettbewerb ist von zentraler Bedeutung. Weitere
Informationen fi nden Sie auf Seite 8.
Vor wenigen Jahren erneuerte GP&S seine Strategie,
die fortan den Namen „Road to 2007“
trug. Wenn wir heute, Mitte des Jahres 2007,
einen Blick zurückwerfen, können wir guten
Gewissens behaupten, dass unser Weg erfolgreich
war! Die Leistung von GP&S wurde durch
zahlreiche Auszeichnungen weltweit anerkannt.
Zuletzt wurden unsere Leistungen durch die
Excellence Study des Beratungsunternehmens
McKinsey gewürdigt. Mehr dazu auf Seite 31. Im
Juni 2007 wurde unser Global Procurement and
Supply Information System (GPSIS) von „The
Data Warehouse Institute“ ausgezeichnet. Lesen
Sie mehr auf Seite 30.
Wenn wir unsere Offenheit und Innovationskraft
beibehalten, werden wir auch zukünftig am
Erfolg unseres Unternehmens großen Anteil
haben. GP&S hat die globale Zusammenarbeit
zwischen den einzelnen Einkaufsbereichen und
Lieferanten intensiviert. Diese Fortschritte
haben einen großen Beitrag zum Gesamterfolg
unseres Unternehmens und der Zulieferkette
geleistet. Und diese Rolle werden wir auch in
Zukunft spielen. Die Einkaufsorganisationen
werden auch weiterhin global agieren. Die
Grundprinzipien hinter unseren globalen, leistungsorientierten
Kooperationen werden auch
in unserer künftigen Zusammenarbeit mit den
Lieferanten von großer Bedeutung sein.
Thomas W. Sidlik

04
Titelgeschichte
Neue Impulse
Ende Mai fand im Mercedes Event Center in Sindelfi ngen die
Indian Suppliers Expo 2007 statt – ein einzigartiges Forum für
indische Zulieferer, um ihre Produkte dem Top-Management
aus Einkauf und Entwicklung von DaimlerChrysler vorzustellen.
Feierliche Eröffnung
„Allein die Wahrheit siegt“ – unter dem Staatsmotto
von Indien hatte DaimlerChrysler am
24. und 25. Mai zur Indian Suppliers Expo ins
Mercedes Event Center nach Sindelfi ngen
geladen. 22 indische Zulieferer aus der Pkw-
und Truckindustrie hatten im Rahmen dieses
einzigartigen Forums die Gelegenheit, ihre Produkte,
Technologien und Entwicklungen vorzustellen.
Es sollten zwei wichtige Veranstaltungstage
werden – für die Zulieferunternehmen
genauso wie für das Top-Mangement aus Einkauf
und Entwicklung von DaimlerChrysler. Einer
indischen Tradition folgend, wurde die Veranstaltung
mit dem Brauch „Lighting the Lamp“
feierlich eröffnet. Thomas W. Sidlik, Mitglied des
Vorstands der DaimlerChrysler AG und Executive
Vice President Global Procurement & Supply
(GP&S), entzündete gemeinsam mit Ekhard
Neue Impulse
01 22 indische Zulieferer präsentierten sich auf der
Indian Suppliers Expo 2007.
02 Thomas W. Sidlik und Christoph Schmidt-Arnold
eröffneten die Veranstaltung mit dem indischen
Brauch „Lighting the Lamp“.
03 Die Indian Suppliers Expo war ein Ort intensiven
Austauschs.
04 Thomas W. Sidlik beim gemeinsamen Rundgang
mit Repräsentanten der Zulieferer.
Kaltenbrunner, Leiter PMC/6 und Christoph
Schmidt-Arnold, Leiter des Projekts OM651,
sowie Deep Kapuria, Past President ACMA and
Chairman „Globalization & India Brand Building“,
mit Kerzen die Öllampe.
Hohe Erwartungen und Anforderungen
„Wir sind wirklich begeistert von dieser ersten
Veranstaltung für indische Zulieferer, da wir
die Chancen sehen, die sich durch eine engere
Zusammenarbeit mit indischen Unternehmen
eröffnen“, erklärte Thomas W. Sidlik in seiner
Eröffnungsrede. „Unser Einkaufs- und Entwicklungsbereich
glaubt an das Potenzial
des indischen Marktes. Das war der Grund
dafür, diese Veranstaltung für Zulieferer auf
die Beine zu stellen.“ Sidlik machte auch deutlich,
dass Indien als Beschaffungsmarkt interessant
ist, allerdings die hohen Anforderungen,
01
02
Extended Enterprise ®

Global Supplier 02|2007 Titelgeschichte Neue Impulse
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Titelgeschichte
02 03
Neue Impulse
Extended Enterprise ®

Global Supplier 02|2007 Titelgeschichte Neue Impulse
07
01 Indische Zulieferer präsentieren auf der Messe
ihre Komponenten und Dienstleistungen.
02 Thomas W. Sidlik informiert sich am Messestand
von Sansera Engineering.
03 Mitarbeiter aus dem Einkauf und der Entwicklung
von DaimlerChrysler begutachten die
Komponenten eines indischen Zulieferers.
die DaimlerChrysler an seine Lieferanten stellt,
erfüllt werden müssen. „Was wir von Ihnen
erwarten, ist, dass Sie unseren Werttreibern
gerecht werden. Wir versprechen Ihnen, dass
die Beurteilung unserer Zulieferer stets auf
Leistungen und keinesfalls auf Emotionen
basiert“, unterstrich Sidlik. Das heißt erstens:
DaimlerChrysler trifft seine Beschaffungsentscheidungen
nicht etwa länderspezifi sch, sondern
mit Blick auf den globalen Wirtschaftsraum.
Zweitens basiert die globale, leistungsorientierte
Kooperation zwischen DaimlerChrysler
und seinen Zulieferern nicht auf subjektiven
Eindrücken, sondern auf objektiven Daten, wie
den Werttreibern Qualität, Technologie, Kosten
und Logistik, die mittels der External Balanced
Scorecard ermittelt werden. Diese Werttreiber
bilden schließlich gemeinsam mit den Verhaltensaspekten
Kommunikation, Engagement und
Integrität die Grundlage für eine erfolgreiche
und nachhaltige Zusammenarbeit.
Face-to-Face-Meetings
Während der zwei Tage besuchten Teams von
Einkäufern und Entwicklern gemeinsam die
Messe. Durch Firmenpräsentationen der indischen
Gäste konnten die Besucher einen tiefen
Einblick in die Aktivitäten der indischen Hersteller
bekommen. Was die Einladung für die
indischen Zulieferer zur Indian Suppliers Expo
bedeutete, brachte Saurabh Tyagi, Manager Business
Development von Motherson Sumi Systems
Ltd., auf den Punkt: „Es ist das erste Mal,
dass wir bei einer solchen Zulieferermesse von
Daimler Chrysler vertreten sind. Nicht alle Einkäufer
können nach Indien kommen, um unsere
dortige Niederlassung zu besuchen. Deshalb ist
diese Veranstaltung eine ausgezeichnete Gelegenheit,
sich zu präsentieren.“ Im Zentrum der
Veranstaltung standen der gemeinsame Rundgang
des Top-Managements von Daimler Chrysler
mit Repräsentanten der Zulieferer sowie die
anschließenden Face-to-Face-Meetings. So wurden
bereits im Vorfeld der Messe gezielt Termine
zwischen den indischen Zulieferern und den
Bereichen Einkauf und Entwicklung vereinbart,
sodass in diesem Rahmen über 200 Gespräche
an den beiden Messetagen stattfanden. „Das
Wichtigste dabei ist, sich persönlich kennen zu
lernen“, erklärte R. Rajesh, Associate Vice President
International Business von Bharat Forge
Ltd. „In diesen Meetings können wir den Verantwortlichen
von DaimlerChrysler unser Unternehmen
und die hervorragende Qualität unserer
Komponenten und Dienstleistungen sehr
intensiv vorstellen.“ Christoph Schmidt-Arnold
machte klar, worauf es aus Sicht der Entwicklung
ankommt: „Wir erwarten von unseren Zulieferern
gut ausgebildete Ingenieure, systemische
und technische Innovationsleistungen sowie die
kommunikativen Grundlagen für eine enge Ko -
operation mit dem OEM.“ So konnten im Rahmen
des persönlichen Austauschs viele Grundsteine
gelegt werden, um die bestehende oder künftige
Zusammenarbeit weiter auf- und auszubauen.
Stärkung der erfolgreichen Kooperation
Nach gemeinsamen Rundgängen und vielen
Face-to-Face-Meetings mit indischen Zulieferern
sah man zufriedene Gesichter auf beiden Seiten.
Die Indian Suppliers Expo wurde von allen Beteiligten
als sehr erfolgreich gewertet. So erklärte
Frank W. Deiss, Vice President Procurement
Mercedes Car Group and Vans (PMC): „Dies ist
das optimale Forum, die erstklassige Arbeit
und Hightech-Produkte der indischen Zulieferer
unseren Einkäufern und Entwicklern vorzustellen.
Die Mitarbeiter können ihre Kenntnisse über
die globale Materialbeschaffung und mögliche
Lieferanten deutlich erweitern und sich ein
umfassendes Bild über einen der wichtigsten
Sindelfi ngen | Deutschland 48° N | 9° O
Emerging Markets verschaffen.“ Und Kawaljit
Broca, CEO von Automotive Composite Systems
International, einem Unternehmen der TATA
Group, ergänzt: „Veranstaltungen wie diese helfen
uns dabei, die Kundenwünsche zu erkennen.
Die Indian Suppliers Expo gibt uns neue Impulse
für unsere Produkte. Nicht zuletzt bildet sie die
Grundlage für eine weitere Stärkung, ja sogar für
eine Erweiterung unserer erfolgreichen Zusammenarbeit.“
Ausbau des langfristigen Engagements
Nachhaltig erfolgreich ist auch das Engagement
von DaimlerChrysler in Indien: 1954 ging das
Unternehmen als erster deutscher Automobilhersteller
nach Indien, um mit TATA Motors,
„Veranstaltungen wie diese helfen uns dabei, die Kundenwünsche zu erkennen.
Die Indian Suppliers Expo gibt uns neue Impulse für unsere Produkte.
Nicht zuletzt bildet sie die Grundlage für eine weitere Stärkung, ja sogar für
eine Erweiterung unserer erfolgreichen Zusammenarbeit.“ Kawaljit Broca
dem zweitgrößten indischen Pkw-Hersteller und
größten Hersteller von Nutzfahrzeugen, eine bis
heute währende Kooperation sukzessive auszubauen.
Im Zuge dieser Entwicklung wurde 1994
das CKD-Werk zur lokalen Produktion von
Mercedes-Benz Pkw in Pune eröffnet. Im Mai
2007 feierte DaimlerChrysler den Baubeginn
seines neuen Mercedes-Benz-Werks in Chakan/
Pune, wohin ab 2009 die Produktion von
Mercedes-Benz S-Klasse, E-Klasse und C-Klasse
verlagert wird. DaimlerChrysler plant, mittelfristig
rund 50 Millionen Euro in den neuen Produktionsstandort
zu investieren. Dieses Engagement,
betonte Deep Kapuria, sei für die indische
Zulieferindustrie von herausragender Bedeutung
und könne nicht hoch genug eingeschätzt
werden. Im Gegenzug könne DaimlerChrysler
sich mehr und mehr auf die Zuverlässigkeit,
Produktivität und das wachsende Know-how der
indischen Zulieferer verlassen.

08
Graduierte
Global Player
Global Extended Enterprise ®
Graduierte Global Player
Im Jahr 2005 rief Global Procurement and Supply (GP&S) das Long Term Global Development Program
(LTGDP) mit dem Ziel ins Leben, eine Reihe von Global Playern auszubilden, die die Globalisierungsbestrebungen
der Organisation unterstützen. Zwei Jahre später erhielten die 39 Teilnehmer
ihre Abschlussurkunden.
01

Global Supplier 02|2007 Global Graduierte Global Player
01 Thomas W. Sidlik, Executive Vice President GP&S, beglückwünscht
die Graduierten des Long Term Global Development Programs in der
Daimler Chrysler Zentrale Auburn Hills.
Kompetenz aus verschiedenen Ländern
Während des zweijährigen Programms (von Juli 2005 bis Juni 2007) wurden
die Teilnehmer von GP&S in einem maßgeschneiderten Programm
darin geschult, Kompetenzen zu entwickeln, die unerlässlich sind, um in
glo balen Teams erfolgreich zu arbeiten bzw. diese erfolgreich zu führen.
Die Teilnehmer stammten aus verschiedenen Ländern (USA, Deutschland,
Mexiko und Türkei). Aus ihnen entwickelte sich eine Gemeinschaft von
„Am meisten haben wir von der Entwicklung eines
breiten Netzwerks zwischen Kollegen, die aus verschiedenen
Geschäftsbereichen im Einkauf kommen,
profi tiert.“ Florian Hohenwarter
Einkäufern, die hoch qualifi ziert und mehrsprachig ist. Darüber hinaus
besitzen sie bereichsübergreifende Erfahrungen und sind im interkulturellen
Umgang extrem versiert und somit bestens für die künftigen Herausforderungen
gewappnet, die im täglichen Geschäft bei DaimlerChrysler
auf sie warten.
Weiterbildungsseminare
In den insgesamt sechs Seminaren wurden viele wichtige Themengebiete
behandelt. Die Teilnehmer lernten auf globaler Ebene zu denken und zu
agieren. Zur Steigerung der interkulturellen Fähigkeiten standen interkulturelle
Kommunikation, Konfl iktlösung, Verhandlungen auf globaler Ebene
und die verschiedenen Aspekte des globalen Führungsverhaltens auf dem
Lehrplan. Fallstudien aus dem Geschäftsleben, wie z.B. „Beijing Jeep und
die WTO“, die Vorbereitung internationaler Geschäftsfälle in virtuellen
Teams gefolgt von Präsentationen vor dem oberen Management, wurden
zu greifbaren Herausforderungen für die Teilnehmer und bestätigten die
erwarteten Lerneffekte. Des Weiteren konnten sie durch ihre Teilnahme
an Sprachkursen ihre Sprachfertigkeiten stark verbessern. Gruppenaktivitäten
kamen der persönlichen Entwicklung jedes Einzelnen zugute und
halfen dabei globale Netzwerke aufzubauen.
Bereit für ein globales Umfeld
Global Procurement & Supply ist sich bewusst, wie wichtig es ist, Mitarbeiter
darauf vorzubereiten, in einem Umfeld, das ständig globaler wird,
erfolgreich zu arbeiten. Noch bevor das Programm abgeschlossen war,
übernahmen einige Teilnehmer – bis jetzt 14 von insgesamt 39 – Positionen
auf globaler Ebene oder Aufgaben im Auslandseinsatz, was sicherlich
als eines der wichtigsten Ergebnisse des ganzen Programms anzusehen
ist. „Am meisten haben wir von der Entwicklung eines breiten Netzwerks
zwischen Kollegen, die aus verschiedenen Geschäftsbereichen im Einkauf
kommen, profi tiert. Wenn es darauf ankommt sich gegenseitig auszuhelfen,
kann man sich auf dieses Netzwerk verlassen. Das ist natürlich eine
enorme Hilfe, wenn es darum geht, die täglichen Herausforderungen unseres
Geschäfts zu meistern“, so bringt der Teilnehmer Florian Hohenwarter
seine Erfahrungen auf den Punkt. Das Feedback zu den interkulturellen
Schulungen war besonders positiv. „Das Programm bot ausnahmslos
großartige Erfahrungen und hat bei der Überwindung kultureller Hürden
geholfen. Jetzt sind wir in der Lage, auf der ganzen Welt erfolgreich zu
arbeiten“, meint Teilnehmer Benjamin Alicandro.
Abschlusszeremonie
Zum letzten Highlight des Programms kam es dann im Juni 2007. Alle Teilnehmer
wurden auf einer Abschlusszeremonie geehrt, die unter Beisein
mehrerer Vice Presidents von Procurement and Supply Chrysler Group
(P&S) und International Procurement Services (IPS) stattfand. Thomas W.
Sidlik, Executive Vice President GP&S und Mitglied des Vorstandes von
DaimlerChrysler, fand anerkennende Worte für den Fleiß und die erfolgreiche
Entwicklung der Teilnehmer des LTGDP und überreichte jedem einzelnen
eine Abschlussurkunde. „Unsere Aufgabe bei GP&S ist es, das effi zi-
„Unsere Aufgabe bei GP&S ist es, das effi zienteste
Zuliefernetzwerk der Welt zu schaffen. Sie haben nun
die Fähigkeiten erworben unsere Organisation bei der
Verwirklichung dieser Aufgabe tatkräftig und tagtäglich
zu unterstützen.“ Thomas W. Sidlik
enteste Zuliefernetzwerk der Welt zu schaffen. Sie haben nun die
Fähigkeiten erworben unsere Organisation bei der Verwirklichung dieser
Aufgabe tatkräftig und tagtäglich zu unterstützen.“ Im Rahmen einer
abendlichen Feierlichkeit nutzten die Absolventen die Gelegenheit auf
ihren Erfolg anzustoßen und ihre Netzwerke und Freundschaften weiter
auszubauen.
Auburn Hills | USA 42° N | 83° W
09

10 Extended Enterprise ®
International Procurement Services Konsequente Weiterentwicklung
Konsequente
Weiterentwicklung
Mit der Reorganisation von International Procurement Services (IPS) werden zwei Ziele mit Priorität
verfolgt: Umsetzung weiterer Effi zienzfortschritte und Einführung einer neuen Struktur, die künftig
konsequent materialgruppenorientiert ist. Damit bieten sich neue Chancen auch für die Partner auf
der Zulieferseite.
IPS als global integrierte Einkaufsorganisation
Die Strategie von IPS war in den letzten Jahren darauf ausgerichtet, auf
Basis einer globalen Verantwortung für den Einkauf für Nichtproduktionsmaterial
und Dienstleistungen von DaimlerChrysler alle möglichen technologischen
und ökonomischen Potenziale systematisch zu erschließen. Die
Vorteile liegen auf der Hand: Vielen Lieferanten eröffneten sich im Zuge
der Globalisierung von IPS neue Geschäftsmöglichkeiten innerhalb des
Konzerns und DaimlerChrysler profi tierte von besseren Leistungen und
Konditionen, was gerade in Zeiten ungebrochen zunehmender Wettbewerbsintensität
von besonderer Bedeutung ist.
„Für uns bedeutete dies die Bestätigung, den bereits eingeschlagenen
Weg konsequent weiterzugehen“, erklärt Dr. Heinrich Reidelbach, Vice
President IPS: „Den Weg zu einer starken, effi zienten und global integrierten
Einkaufsorganisation.“
Die Weichen für den weiteren Erfolgsweg sind gestellt
Seit dem Jahr 2000 verfolgt IPS das Ziel, das weltweite Beschaffungsvolumen
für Nichtproduktionsmaterial und Dienstleistungen unter eine
einheitliche Verantwortung zu stellen, um damit neue Chancen für das
Unternehmen und die Partner der Zulieferindustrie zu erschließen. Die
Konsolidierung der Organisation und Steigerung der Effi zienz stehen
ganz oben auf der Agenda. Vor diesem Hintergrund wurden eine Reihe
von Grundsatzentscheidungen getroffen, die auch für die Lieferanten
wichtig sind.
Strategische Grundsatzentscheidungen
Im Hinblick auf die Neuordnung der Einkaufsorganisation in Deutschland
hat die IPS Führungsebene vier Grundsatzentscheidungen getroffen:
1. Stärkung der Facheinkaufsbereiche für Bau, Produktionsanlagen, IT,
Marketing und Dienstleistungen. Das Know-how für diese Materialgruppen
wird in den betreffenden Abteilungen konzentriert und auf Basis
dessen werden auch alle Beschaffungsvorgänge > 25.000 Euro unter einer
einheitlichen Verantwortung stehen. Gegenwärtig werden Bedarfe dieser
Materialgruppen teilweise auch noch in den Werkseinkaufsbereichen
beschafft.
Die Ansprechpartner fi nden sich künftig nur noch an den Standorten
Stuttgart und Sindelfi ngen. Damit wird es auch für die Lieferanten einfacher
und übersichtlicher.
2. Einrichtung des Bereiches „Allgemeiner Einkauf“ zur Betreuung aller
Materialgruppen, die nicht den oben genannten Facheinkaufsbereichen
zugeordnet sind. Darüber hinaus ist der „Allgemeine Einkauf“ für alle
Bestellungen < 25.000 Euro verantwortlich. Die effi ziente Abwicklung und
das Einkaufsergebnis sind die beiden wesentlichen Erfolgsfaktoren dieses
neuen Bereiches an den Standorten Bremen und Gaggenau.
3. Stärkung des Bereiches „Einkauf Abschlüsse“ mit den Zielen, die Anzahl
der Abschlüsse weiter zu erhöhen, intelligente Abrufsysteme (z. B. eShop,
cWay) konsequent zu nutzen und auszubauen, um damit die Anzahl der
administrativ aufwendigen Kleinbestellungen mit geringer Wertschöpfung
weiter zu reduzieren sowie das Einkaufsergebnis auf hohem Niveau zu
halten und ggf. noch auszubauen.
4. Einrichtung einer Key-Account-Funktion mit der Absicht, unverändert
eine hohe Betreuungsqualität für die internen Kunden sicherzustellen
sowie Kümmerer und Problemlöser für die Fälle zu sein, die im operativen
Tagesgeschäft nicht geklärt werden können. Darüber hinaus soll der
IPS Key Account den Informationsfl uss und damit die Kommunikation
zwischen internen Kunden, Lieferanten und IPS absichern.

Global Supplier 02|2007 International Procurement Services Konsequente Weiterentwicklung
11
Beschaffungen > 25.000 €
in vom Facheinkauf
verantworteten Materialgruppen
FACHEINKAUF IPS/WERK EINKAUF ABSCHLÜSSE
Beschaffungen > 25.000 €
in vom Facheinkauf
verantworteten Materialgruppen
Beschaffungen < 25.000 €
FACHEINKAUF ALLGEMEINER EINKAUF EINKAUF ABSCHLÜSSE
01 Die Wanderungsbilanz macht deutlich, wie die Materialgruppenzuständigkeit
erfolgt und damit die IPS-Struktur bestimmt.
IPS künftig an vier Standorten
Mit diesen Grundsatzentscheidungen ist die Aufl ösung der heutigen Einkaufsbereiche
in den deutschen Werken verbunden. Künftig wird IPS
in Deutschland noch an vier Standorten vertreten sein: Stuttgart, Bremen,
Sindelfi ngen und Gaggenau. Die lokalen Einkaufsbereiche in den Werken
Hamburg, Berlin, Ludwigsfelde, Kassel, Kölleda, Düsseldorf, Mannheim,
„Die Wettbewerbsintensität wird künftig sicher nicht
nachlassen – deshalb sind wir gefordert, effi ziente
Strukturen und weltweit einheitliche Prozesse und
Systeme für globale Einkaufsentscheidungen sicherzustellen.“
Dr. Heinrich Reidelbach
Wörth und Rastatt werden bis zum 1. August aufgelöst. Für viele Lieferanten
heißt das, sich an eine neue Struktur zu gewöhnen, vertraute Kontakte
aufzugeben und neue Verbindungen zu knüpfen. „In der Übergangszeit
wird es zu der einen oder anderen Schwierigkeit kommen“, so Dr. Heinrich
Reidelbach, „das erfordert von allen Beteiligten sicher etwas mehr Geduld.
Es wird hoffentlich nur eine kurze Zeit dauern, bis sich alles wieder eingerüttelt
hat und die Zusammenarbeit so reibungslos verläuft, wie wir es
bisher gewohnt waren. Die Kernprozesse und die Instrumente, die unser
tägliches Geschäft verlässlich absichern, ändern sich aber nicht, da gibt
es keinen Handlungsbedarf.“
Die Konzentration auf die oben genannten vier Standorte und die eindeutige
Verantwortung für die Materialgruppen in den Facheinkaufsbereichen
Werksabschlüsse in
nicht vom Facheinkauf
ver antworteten Materialgruppen
1. Beschaffungen
< 25.000 € in vom Facheinkauf
verantworteten
Materialgruppen
2. Beschaffungen in nicht
vom Facheinkauf verantworteten
Materialgruppen
„Allgemeiner Einkauf“ und „Einkauf Abschlüsse“ reduziert letztendlich
Komplexität und korrespondiert mit den Zielen des New Management
Models. Heute haben die Lieferanten teilweise Ansprechpartner im Einkauf
an allen Standorten. In der künftigen Einkaufsorganisation wird das
wesentlich einfacher, pro Materialgruppe gibt es einen Kontakt an nur
noch einem Standort. Damit profi tieren alle Beteiligten von der angestrebten
Effi zienzsteigerung innerhalb von IPS.
Da die Umstellung auf die neue Struktur bei laufendem Betrieb erfolgt,
muss gewährleistet werden, dass das Einkaufsgeschäft möglichst unbeeinfl
usst weiterläuft und der Servicegrad und damit die Kundenzufriedenheit
auf konstant hohem Niveau gehalten werden. Bis August 2007 wird
der Prozess der Neustrukturierung abgeschlossen sein. „Wir erwarten
sehr viel von der Neuorganisation im Sinne eines stabilen Fundaments für
die Zukunft“, erklärt Dr. Heinrich Reidelbach. „Die Wettbewerbsintensität
wird künftig sicher nicht nachlassen – deshalb sind wir gefordert, effi -
ziente Strukturen und weltweit einheitliche Prozesse und Systeme für
globale Einkaufsentscheidungen sicherzustellen. Hier werden wir auch
unsere Zulieferer aktiv einbeziehen. Denn nur gemeinsam können wir
unsere Benchmark-Position im weltweiten Wettbewerb behaupten oder
sogar noch ausbauen.“
Weitere Informationen:
Globales DaimlerChrysler Lieferanten Portal
http://daimlerchrysler.covisint.com
Übergreifende Abschlüsse
in nicht vom Facheinkauf
verantworteten Materialgruppen

12 Extended Enterprise ®
International Procurement Services Weit über dem Durchschnitt
01
Weit über dem Durchschnitt
International Procurement Services (IPS) hat im Rahmen des IPS Key Supplier Meetings 2007
die besten Lieferanten der NAFTA-Region mit der IPS Lieferantenauszeichnung 2006 gewürdigt.
Drei Lieferanten wurden für herausragende Leistungen in drei Kategorien ausgezeichnet.
IPS Key Supplier Meeting in Auburn Hills
Am 19. April 2007 hatte IPS zum Key Supplier Meeting ins Walter P.
Chrysler Museum, Auburn Hills (USA), geladen. Für ca. 80 Repräsentanten
der wichtigsten Zulieferer von IPS aus der NAFTA-Region sowie ausgewählte
Vertreter der Fachbereiche und IPS bietet das Key Supplier Meeting
Möglichkeit zum Informations-/Meinungs- und Erfahrungsaustausch
und zur Pfl ege von Kontakten. Im Zentrum der Veranstaltung aber stand
die Verleihung der IPS Lieferantenauszeichnung, NAFTA-Region, für herausragende
Leistungen im Geschäftsjahr 2006.
Erfolgsfaktoren in der Lieferantenkooperation
Dr. Heinrich Reidelbach, Leiter IPS, begrüßte die anwesenden Geschäftspartner
aus der NAFTA-Region: „Ich freue mich, Sie in Auburn Hills
begrüßen zu dürfen. Und ich freue mich besonders, dass wir heute die
besten Zulieferer für Nichtproduktionsmaterial und Dienstleistungen der
NAFTA-Region auszeichnen können. Wie Sie alle wissen, steht für uns
als globale Einkaufsorganisation eine leistungsorientierte Kooperation im
Vordergrund. Deshalb ist es für uns selbstverständlich, dass wir herausragende
Leistungen unserer Zulieferpartner nicht nur anerkennen, sondern
auch würdigen.“ In seinem Vortrag erläuterte Dr. Heinrich Reidelbach die
Parameter einer fairen und partnerschaftlichen Kooperation auf der Basis
der vier Werttreiber Qualität, Technologie, Kosten und Logistik. Diese
Parameter im Hinblick auf eine erfolgreiche Lieferantenkooperation sind
von signifi kanter Bedeutung – und zwar in der strategischen Ausrichtung
genauso wie im operativen Geschäft. Dabei setzt IPS auf eine effi ziente
Lieferantenbewertung durch L@RS und die External Balanced Scorecard
(EBSC), um eindeutige Ziele zu defi nieren, deren Erreichung zu verfolgen
und transparent zu machen. Beide Systeme sind weltweit online verfügbar
und können jederzeit von Einkäufern, IPS-Kunden und Zulieferern genutzt
werden.
Einblicke und Ausblicke aus erster Hand
Im Anschluss an die Ausführungen von Dr. Heinrich Reidelbach bekamen
die Gäste einen Einblick hinter die Kulissen der Chrysler Group: John D.

Global Supplier 02|2007 International Procurement Services Weit über dem Durchschnitt
13
01 Vertreter des IPS-Managements und der ausgezeichneten Lieferanten
(v. l. n. r.): Sue Elsholz, Leiterin IPS/M (Global Procurement Marketing & IT),
Michael Jedlicka, Associate Vice President Infosys, Dr. Heinrich Reidelbach,
Vice President IPS (International Procurement Services), Ed Brown,
President Topper Industrial, Richard Haller, President & COO Walbridge
Aldinger, James Sorensen, Leiter IPS/P (Global Procurement Production
Equipment & Construction).
02 Die IPS Lieferantenauszeichnung, NAFTA-Region 2006, fand im Walter P.
Chrysler Museum in Auburn Hills, USA, statt.
03 Dr. Heinrich Reidelbach, Vice President IPS.
02 03
Plecha, Leiter Jeep Marketing & Global Communications, stellte als
Gastredner das Thema Marketing und zukünftige Produkte der Chrysler
Group vor. Danach erläuterte Gernot Klein (IPS/BP) den Regelkreis eines
erfolgreichen Lieferantenmanagements vom einzelnen Lieferanten bis
zum umfassenden Lieferantenset. Dabei machte Klein nochmals deutlich:
„Die globalen Lieferantenbewertungs-Tools L@RS und EBSC schaffen
„Für uns ist es selbstverständlich, dass wir herausragende
Leistungen unserer Zulieferpartner nicht nur
anerkennen, sondern auch würdigen.“ Dr. Heinrich Reidelbach
klare Vorteile nicht nur für DaimlerChrysler, sondern auch für die
Zulieferer.“ Der Zulieferer weiß, wo er im globalen Wettbewerb steht,
Ziele werden festgelegt und Handlungsbedarfe gemeinsam ermittelt. Und
das auf der Basis klar defi nierter Kriterien und objektiver Daten. Diese
Daten, so Klein, bilden u. a. die Grundlage für die besondere Würdigung
herausragender Leistungen.
Ausgezeichnete Lieferanten im Geschäftsjahr 2006
Damit schlug Gernot Klein die Brücke zum wichtigsten Ereignis des Tages:
zur Verleihung der IPS Lieferantenauszeichnung, NAFTA-Region 2006.
Ausgezeichnet wurden die drei herausragenden Lieferanten für Nichtproduktionsmaterial
und Dienstleistungen der NAFTA-Region in drei Kategorien.
Die IPS Lieferantenauszeichnung 2006 in der Kategorie „Construction
and Facility Management“ ging an die Walbridge Aldinger Company,
ein traditionsreiches Bauunternehmen, das sich seit 1916 vom Hauptsitz
Detroit aus zu einem der Marktführer Nordamerikas entwickelt hat. Der
Auburn Hills | USA 42° N | 83° W
Preisträger in der Kategorie „Information Technology“, die Infosys Technologies
Inc., gehört zu den führenden Anbietern von IT-Dienstleistungen
und ist mit mehr als 72.000 Mitarbeitern weltweit präsent. Die begehrte
Lieferantenauszeichnung 2006 in der Kategorie „Manufacturing Equipment
and Services“ ging an Topper Industrial – ein Familienunternehmen,
das sich u. a. äußerst erfolgreich auf die Herstellung und Optimierung von
Ladungsträgern spezialisiert hat.
Erfolgreiche Partnerschaften im Wettbewerb
Die Auszeichnungen wurden durch Dr. Heinrich Reidelbach, Leiter IPS,
Sue Elsholz, Leiterin IPS/M (Global Procurement Marketing & IT), und
James Sorensen, Leiter IPS/P (Global Procurement Production Equipment
& Construction), überreicht. Im Anschluss an die Verleihung betonten
die Preisträger, wie wichtig ihnen diese Anerkennung ist. Denn sie
steht für eine erfolgreiche, leistungsorientierte Partnerschaft und letztlich
auch für den gemeinsamen Erfolg in einem sehr stark vom Wettbewerb
geprägten Umfeld.
Die Gewinner der IPS Lieferantenauszeichnung, NAFTA-Region 2006:
Walbridge Aldinger Company
(Construction and Facility Management)
Infosys Technologies Inc.
(Information Technology)
Topper Industrial
(Manufacturing Equipment and Services)

14 Extended Enterprise ®
International Procurement Services Alles in einer Linie
Alles in einer Linie
Der Umbau der Decklacklinien im DaimlerChrysler-Werk Sindelfi ngen ist ein beeindruckendes
Großprojekt. Die Inbetriebnahme der ersten von insgesamt vier Linien konnte bereits erfolgreich
abgeschlossen werden.
Vollautomatisierte Decklacklinien
Rohe Karosserien verschwinden durch eine Schleuse. Wenn sie am anderen
Ende des Tunnels wieder herauskommen, tragen sie ein glänzendes
Kleid. Dazwischen liegen rund 160 Meter – und enorm viel Technik. Wie
von Geisterhand werden die Karosserien bewegt, Roboterarme applizieren
die Basis- und Klarlacke. Im DaimlerChrysler-Werk Sindelfi ngen werden
derzeit die Decklacklinien auf Vollautomatisierung umgestellt. Die erste
von vier Linien im Werk läuft bereits vollautomatisiert. Zurzeit erfolgt die
Endmontage der Linie 3. Die Linien 1 und 2, die eine zusammenhängende
Anlage bilden, sollen bis März 2009 fertig sein. „Wenn alle neuen Anlagen
laufen“, rechnet Wolfgang Blocher, PKL/POF1 (Planung Karosserie Lackierung,
Planung Oberfl äche), „werden die automatisierten Decklacklinien
erheblich größere Kapazitäten schaffen. Knapp 30 verschiedene Decklackfarben
werden hier typfl exibel appliziert.“
Technisch und einkaufsseitig anspruchsvolles Konzept
Die Größenordnung des Projektes wird deutlich, wenn man sich allein
schon das Investitionsvolumen vor Augen führt. Der reine Anlagenwert
beläuft sich auf 85 Millionen Euro. Der Umbau wird insgesamt drei Jahre
Sindelfi ngen | Deutschland 48° N | 9° O Ihr Ansprechpartner:
Gerhard Eckel, IPS/PE
gerhard.eckel@daimlerchrysler.com
in Anspruch nehmen. In den Linien werden die Karosserien der Mercedes-
Benz C-, E- und S-Klasse lackiert. Natürlich muss der Betrieb während des
Umbaus der Anlagen möglichst reibungslos weiterlaufen. „Für uns bestand
die größte Herausforderung darin“, erklärt Gerhard Eckel, IPS/PE (Einkauf
Produktionsanlagen Deutschland), „die Beschaffung der Lackieranlagen
sowie die sukzessive Umstellung auf Automatisierung in der laufenden
Produktion optimal zu planen. Deshalb haben wir schon früh ein Konzept
erarbeitet, das für jede einzelne Linie und die gesamte Anlage aufgehen
sollte und die technischen wie auch einkaufsseitigen Anforderung
abdeckt.“ Das Konzept folgte der Maßgabe, gleiche Anlagen und gleiche
Prozesse zu installieren, um so einen Kopiereffekt zu erreichen, der die
Realisierung der neuen Decklacklinien und deren Betrieb erheblich erleichtern
würde.
Auf dem neusten Stand der Technik
Wie erfolgreich dieses Konzept aufgeht, hat sich bereits bei der Inbetriebnahme
der ersten Linie gezeigt. Anlagenaufbau und -steuerung, Applikations-
und Fördertechnik, Lackauftrag und Qualitätssicherung bilden einen
reibungslosen Workfl ow. Der Auftrag des Basislacks im Innenbereich der

Global Supplier 02|2007 International Procurement Services Alles in einer Linie
15
01 Vollautomatisiert und auf dem neuesten Stand der Technik:
Die neue Decklacklinie im DaimlerChrysler-Werk Sindelfi ngen.
Karosserie wurde vom bisherigen Airsystem auf Hochrotationszerstäuber
umgestellt. Der Lackauftrag erfolgt auf elektrostatischer Basis und wird
erstmals auch im Falzbereich eingesetzt. „Dadurch erzielen wir nicht
nur höchste Qualität“, erklärt Wolfgang Blocher, „wir haben auch einen
deutlich geringeren Verbrauch, weil durch elektrostatische Aufl adung ein
wesentlich direkterer Lackauftrag möglich ist.“ Die Applikation des Basislacks
an den Außenseiten der Karosserie erfolgt über drei Farbkreise,
deren Düsen bei Farbwechseln nicht mehr aufwendig gespült werden
müssen. Stattdessen drückt ein so genannter „Molch“ die Farbe rückstandlos
zurück, sodass eine neue Farbe appliziert werden kann. Innerhalb
der Linie sind Handstationen zur Qualitätskontrolle integriert. In einem
Zwischentrockner wird bei 60 Grad Celsius das Wasser entzogen, bevor
schließlich der Klarlack aufgetragen wird.
Hohe Anforderungen bei Anlagenbau und -betrieb
„Dass wir die erste von insgesamt vier neuen Anlagen erfolgreich in Betrieb
genommen haben, ist das Ergebnis einer intensiven Planung und einer
sehr guten Zusammenarbeit“, betont Gerhard Eckel. Daimler Chrysler
setzte von Beginn an auf die langjährigen Zulieferpartner Dürr und
Eisenmann. Gemeinsam mit der Firma Eisenmann wurden die technischen
Konzepte für den Anlagenbau, Karosseriefl uss und die Kabinentechnik
ausgearbeitet. Die Firma Dürr erwies sich im Bereich Applikation und
Lackversorgung einmal mehr als zuverlässiger und innovativer Partner.
Die Anforderungsprofi le wurden dabei so defi niert, dass nicht nur im
Anlagenbau, sondern auch beim Anlagenbetrieb optimale Ergebnisse
erzielt werden konnten. So verfügt etwa die neue Anlage nicht mehr über
statische Dach- und Seitenmaschinen, stattdessen arbeiten in den Linien
wendige Roboter an stehenden Fahrzeugen. Im Zusammenspiel mit einer
weiterentwickelten Robotertechnik konnte dadurch eine höhere Flexibilität
bezüglich der Karosserietypen erreicht werden. Gerhard Eckel, der das
Projekt einkaufsseitig leitet, ist mit dem Ergebnis rundum zufrieden: „Mit
den neuen Decklacklinien haben wir es geschafft, im Betrieb die Kosten
deutlich zu senken, gleichzeitig die Qualität zu erhöhen und konnten durch
die Vergabe von vier Linien Bündelungspotenziale effi zient nutzen.“

16 Extended Enterprise ®
Procurement Mercedes Car Group and Vans Transparenz und Dialog
Transparenz und Dialog
Die DaimlerChrysler AG ist mit dem „EPCON-Award 2007“ der IIR Deutschland GmbH ausgezeichnet
worden. Der Preis würdigt die erfolgreiche Implementierung eines Performance- und
Feedbacksystems für Zulieferer durch Procurement Mercedes Car Group and Vans (PMC).
01

Global Supplier 02|2007 Procurement Mercedes Car Group and Vans Transparenz und Dialog
17
Wiesbaden | Deutschland 50° N | 8° O
Auszeichnung würdigt die Verdienste des ganzen Teams
Einmal im Jahr richtet der IIR Deutschland ein Einkaufsleiterforum aus,
bei dem hochrangige internationale Unternehmen über die Herausforderungen
und Lösungen des globalen Beschaffungsmarktes diskutieren. Im
Rahmen der Veranstaltung, die Ende März in Wiesbaden stattfand, wurde
nun zum siebten Mal der angesehene „EPCON-Award“ verliehen, diesmal
an Procurement Mercedes Car Group and Vans. Frank W. Deiss, Leiter
PMC, hat für DaimlerChrysler diese wichtige Auszeichnung in Wiesbaden
entgegengenommen: „Wir freuen uns sehr über den IIR EPCON-Award.
Er bestätigt unsere bisherige Arbeit und ist ein großartiger Ansporn für
unser Team. Das umfassende Lieferantenmanagementsystem, für das wir
von der Fachjury ausgezeichnet wurden, ist der Verdienst unserer gesamten
Mannschaft.“
Wichtiger Beitrag von PMC zum Erfolg von DaimlerChrysler
Mit dem „EPCON-Award“ ehrt der IIR Deutschland Unternehmensbereiche,
die eine innovative und herausragende Einkaufslösung entwickelt
haben und damit einen Beitrag zur Steigerung des Unternehmenserfolgs
leisten. Eine Fachjury prüft dabei nicht nur die Innovationskraft der Konzepte,
sondern auch deren Umsetzbarkeit und Übertragbarkeit im operativen
Geschäft. „Dass die eingereichten Konzepte nicht nur gut klingen,
sondern auch funktionieren, hat für uns oberste Priorität“, betonte Prof.
Dr. Ulli Arnold vom Betriebswirtschaftlichen Institut – Lehrstuhl für Investitionsgütermarketing
und Beschaffungsmanagement an der Universität
Stuttgart, anlässlich der Verleihung. „Der Beitrag von PMC zum Unternehmenserfolg
von DaimlerChrysler hat uns gerade in dieser Hinsicht besonders
überzeugt.“
Die EBSC als objektives Ziel- und Messsystem
Als einer von insgesamt vier Einkaufsbereichen von Global Procurement &
Supply (GP&S) hat PMC die External Balanced Scorecard (EBSC) fest in
seine strategischen und operativen Beschaffungsaktivitäten integriert.
Die EBSC bildet in gesamt GP&S das Ziel- und Messsystem für die Lieferantenbewertung.
Auf der Basis der vier Werttreiber Qualität, Technologie,
Kosten und Logistik ermöglicht das System eine ganzheitliche Bewertung
von Zulieferern aus Sicht aller Funktionalbereiche der Mercedes Car
Group: Einkauf, Qualitätsmanagement, Logistik und Entwicklung. Die
Ergebnisse der Bewertung sind jedem Zulieferer jederzeit über das globale
DaimlerChrysler Lieferanten Portal online zugänglich.
Transparente Bewertung und klares Konsequenzenmanagement
Um die Leistungsdaten der EBSC optimal nutzen zu können, hat PMC
die Performancemessung um ein entsprechendes Konsequenzenmanagement
und personifi zierte Verantwortlichkeiten erweitert. So wurden
auf der Grundlage einer transparenten Bewertung Regeln defi niert, die
Weitere Informationen:
http://www.einkaufsleiterforum.de
zukünftige Vergabeentscheidungen objektivieren und dem Zulieferer
ermöglichen, die Auswirkungen seiner Performance besser einzuordnen.
Das im Jahr 2006 eingeführte Performance Based Sourcing Set (PBSS) ist
bei PMC zentraler Bestandteil des Konsequenzenmanagements. Hier fl ießt
die Performance des Zulieferers unmittelbar in die Entscheidung über
bestehende oder künftige Sourcing Sets ein. Konkret heißt dies: Ein
Zulieferer mit Top-Performance wird bei allen Anfragen in der Materialgruppe
berücksichtigt; Negativ-Performance kann umgekehrt zum Ausschluss
des Zulieferers bei anstehenden Anfragen führen.
Supplier Lead@MCG intensiviert Zusammenarbeit
Das Supplier-Lead-Modell ist das dritte zentrale Element einer intensiven
Performance- und Feedbackkultur. Damit wurden innerhalb der Mercedes
Car Group die organisatorischen Weichen gestellt, um die konstruktive
Zusammenarbeit mit den Fachbereichen und den Zulieferpartnern weiter
zu intensivieren. Die Supplier-Lead-Organisation besteht aus je einem
Vertreter aus den Fachbereichen Qualität, Logistik und Entwicklung unter
der Führung des Supplier Lead PMC. Die Supplier-Lead-Integratoren sind
darin zentrale Ansprechpartner sowohl für die Funktionalbereiche als
auch für die Zulieferer. Diese Organisationsstruktur wird in der Mercedes
Car Group – nach einer erfolgreichen Pilotphase im Jahr 2006 mit ausgewählten
Top-Lieferanten – im Jahr 2007 weiter ausgerollt.
Eine Performance- und Feedbackkultur, die wirklich gelebt wird
„Transparenz und Dialog in der Kooperation mit Zulieferern sind wichtige
Erfolgskriterien“, betont Frank W. Deiss. „Mit dem System haben wir eine
Grundlage für eine faire und leistungsorientierte Zusammenarbeit geschaffen.“
Der Erfolg gibt Frank W. Deiss und seinem Team recht. Dies beweist
die externe Würdigung des Lieferantenmanagementsystems durch den
„IIR EPCON-Award 2007“, vor allem aber die erfolgreiche Umsetzung
des Systems in der Praxis. Bereits in der Pilotphase des Projekts konnten
ausgewählte Lieferanten ihre Leistung durch das neue System deutlich
verbessern. Noch wichtiger aber ist für Frank W. Deiss, dass die Umsetzung
des Systems auf große Akzeptanz stößt: „Dass diese ganzheitliche
Performance- und Feedbackkultur von allen Funktionalbereichen der MCG
und von den Zulieferern nicht nur befürwortet, sondern tatsächlich gelebt
wird, darauf können wir alle stolz sein.“
01 Verleihung des „EPCON-Award 2007“ (v. r. n. l.): Manfred F. Strub (DB Dienstleistungen
GmbH, Jurymitglied IIR EPCON-Award 2007), Dr. Gerd Schlaich
(Leiter PMC/7), Dr. Roland Wenger (PMC/733), Frank W. Deiss (Leiter PMC),
Andreas Klebsattel (PMC/71), Prof. Dr. Arnold (Universität Stuttgart,
Jurymitglied IIR EPCON-Award 2007), Thilo Rüdt von Collenberg (PMC/712).

18 Webbasierter Price Breakdown im Lieferanten Portal
Extended Enterprise ®
Procurement Mercedes Car Group and Vans
Webbasierter Price
Breakdown im
Lieferanten Portal
Mit dem onlinebasierten Price
Breakdown (PBD) bietet das globale
DaimlerChrysler Lieferanten Portal
seinen Zulieferpartnern ein weiteres
Instrument, das die Prozesse
erleichtern und optimieren wird.
Mehr Effi zienz im Vergabeprozess
Zu Beginn des Jahres 2005 hat DaimlerChrysler
die Kalkulationsmethode DCcalc eingeführt und
zeitgleich den Price Breakdown (PBD) in den
Anfrage- und Vergabeprozess integriert. Die
Umsetzung von DCcalc innerhalb der Daimler-
Chrysler AG und die Anwendung bei den Zulieferern
verliefen äußerst erfolgreich und werden
nun insbesondere mit den neuen Modellbaureihen
fortgesetzt. Dabei liefert jeder einzelne
Price Breakdown mit seinen Kostendetaillierungen
und technischen Beschreibungen (Steckbrief)
wichtige Informationen für den Vergabeprozess.
Er bildet auch die Grundlage für ein
solides Änderungsmanagement für die Zulieferer
und die DaimlerChrysler AG.
Price Breakdown: Vorteile der Onlineversion
Um die Zusammenarbeit mit den Zulieferern im
Anfrageprozess noch effi zienter zu gestalten,
wurde ein onlinebasierter Price Breakdown
implementiert, der über das globale Daimler-
Chrysler Lieferanten Portal einfach und schnell
bedient werden kann. Das bewährte System
TACO, in welchem die PBD eingegeben und
gespeichert werden, stellt automatisch den
PBD zur Verfügung, sobald ein Zulieferer seine
Anfrage- bzw. Vergabeunterlagen erhält. Ob
spezifi sche Kosteninformationen für ein Kaufteil
relevant sind, entscheidet die jeweilige Expertengruppe
aus Einkäufern und Kaufteileplanern.
Dadurch wird gewährleistet, dass die Zulieferer
lediglich eine Abfrage mit identischen Anforderungen
erhalten. Bei der Bearbeitung stehen
auch in der Onlineversion weiterhin die bekannten
Funktionen wie Kommentarfelder, Kopier-
und Anhangmöglichkeiten zur Verfügung. Außerdem
entfällt die Auswahl der zuständigen Partner
innerhalb der DaimlerChrysler AG – ein vordefi -
nierter Verteiler gewährleistet die korrekte Kommunikation
mit den entsprechenden Partnern.
Seitens des Lieferantenzugangs wurde ebenfalls
die Möglichkeit geschaffen, dass die PBD mehreren
Benutzern beim Zulieferer zur Verfügung
stehen, um einen Zugriff ohne aufwendiges
Zuordnen zu erleichtern.
Einfacher Zugang über das Lieferanten Portal
Durch die Umstellung der bislang genutzten
Excelversion auf die Webvariante ist es Daimler-
Chrysler gelungen, ein weiteres System in den
Zugang über das globale DaimlerChrysler Lieferanten
Portal zu integrieren. Zwei wesentliche
Vorteile für die Zulieferer sind dabei die weltweite
Verfügbarkeit und die einheitliche Abfrage
von Chrysler Group (CG) und Mercedes Car
Group (MCG). Dies bedeutet für die Zulieferer
einen einheitlichen Zugang zur Eingabe des PBD
für CG- und MCG-Umfänge. Hierzu erfolgten
detaillierte Anpassungen in den vorhandenen
Einkaufssystemen. Im Zuge einer Vereinheitlichung
der globalen Einkaufsprozesse und -systeme
wird zum Jahresende bei DaimlerChrysler
auf ein neues Globus-Release umgestellt.
Flächendeckender Rollout des PBD
Im Sinne einer vertrauensvollen und reibungslosen
Zusammenarbeit erwartet DaimlerChrysler
von seinen Zulieferern, die Bereitstellung der
angeforderten Unterlagen aktiv zu unterstützen
und ab sofort den webbasierten Weg zu nutzen.
Bei der Chrysler Group wurde der Rollout des
onlinebasierten PBD bereits vor einem Jahr
durchgeführt. Bei der Mercedes Car Group
startet der fl ächendeckende Einsatz in den
Baureihenprojekten, die sich derzeit in den
Vergabeprozessen befi nden. Um eine möglichst
reibungslose Implementierung zu erreichen,
werden bedarfsorientierte Schulungen für die
Lieferanten angeboten. Außerdem steht bei
Anwendungs- und Systemfragen selbstverständlich
die bekannte Hotline des Corporate User
Help Desk (CUHD) beratend zur Seite. Weiterführende
Unterlagen erhalten Zulieferer bei ihren
Ansprechpartnern im Einkauf oder über das globale
DaimlerChrysler Lieferanten Portal – einschließlich
aller Vertragsunterlagen.
Ihr Ansprechpartner:
Katharina Deckert, VKP/PKQ, Tel. +49 160 8609708
Weitere Informationen:
„Produktionsmanagement auf neuer globaler Basis“
Global Supplier 01|2005, Seite 16

Global Supplier 02|2007 Procurement and Supply Chrysler Group Diversity Supplier Development – NAFTA Update
19
Diversity Supplier
Development –
NAFTA Update
Mit der Einführung von Diversity
im Einkauf in der gesamten NAFTA-
Region werden die strategischen
Vorteile des Diversity Supplier Development
umgesetzt und gestärkt.
Auburn Hills | USA 42° N | 83° W
Weitere Informationen:
DaimlerChrysler Supplier Diversity
http://supplierdiversity.daimlerchrysler.com
Auf den Weg gebracht
Aufbauend auf dem langjährigen Engagement
von DaimlerChrysler für die Entwicklung und
das wirtschaftliche Wachstum seiner Minority-
Lieferanten, begannen 2006 die Gespräche mit
DaimlerChrysler-Unternehmensbereichen in der
NAFTA-Region (außer DaimlerChrysler Mexiko)
über die Einführung von Diversity im Einkauf.
Neben der Chrysler-Gruppe verfügten Financial
Services (DCFS), Mercedes-Benz US International,
Inc. (MBUSI), Mercedes-Benz USA (MBUSA),
Detroit Diesel und Freightliner LLC bereits in
unterschiedlichem Maße über ein vergleichbares
Diversity-Programm.
Im Laufe des letzten Jahres wurde ein gemeinsamer
Prozess entwickelt, der die Durchsetzung
von Diversity in der Beschaffung bis zum Ende
des Jahres 2007 in der gesamten NAFTA-Region
anstrebt.
DaimlerChrysler Financial Services
DaimlerChrysler Financial Services (DCFS) war
bereits an der Diversity-im-Einkauf-Initiative der
Chrysler Group beteiligt. DCFS arbeitet zurzeit
an der Entwicklung eines Prozesses, der die
Ziele von Diversity auch auf die Einkäufer
ausweitet. Dieser Schritt soll ebenfalls 2007
anlaufen.
Detroit Diesel
Detroit Diesel hat Zielvereinbarungen für den
Einkauf von Produktions- und Nichtproduktionsmaterialien
festgelegt. Deshalb müssen Lieferanten
für Detroit Diesel jetzt eine Zertifi zierung
vom National Minority Supplier Development
Council oder vom Women’s Business Enterprise
National Council vorweisen. Zur offi ziellen
Einführung der ersten Stufe des Diversity-im-
Einkauf-Programms im Februar 2007 waren
Repräsentanten der Abteilung Diversity Supplier
Development der Chrysler Group zur tatkräftigen
Unterstützung direkt vor Ort. Die Einführung
der zweiten Programmstufe wird zu einem
späteren Zeitpunkt erfolgen und befi ndet sich
zurzeit in der Entwicklungsphase.
Diversity bei Mercedes-Benz
Mercedes-Benz USA (MBUSA) und Mercedes-
Benz US International, Inc. (MBUSI) müssen
lediglich ihre aktuellen Prozesse auf Zielvereinbarungen
für Einkäufer ausweiten, da MBUSI
den Second-Tier-Prozess für Lieferanten von
Produktionsmaterialien bereits wirksam umgesetzt
hat, die Einführung der First-Tier-Initiative
mit Zielen für Einkäufer jedoch offi ziell noch
nicht stattgefunden hat. Diesbezüglich wurden
Zielvereinbarungen festgelegt und ein Programm
erstellt, das die Modelljahre bis 2009 und
darüber hinaus unterstützt. In Bezug auf die
Beschaffung von Nichtproduktionsmaterialien
hat MBUSI bereits First- und Second-Tier-
Prozesse umgesetzt.
Für Mercedes-Benz Canada (MB-C) ist Diversity
im Einkauf ein neuer Beschaffungsaspekt.
DaimlerChrysler war, in Zusammenarbeit mit
Kanada und der dortigen Wirtschaft, maßgeblich
am Aufbau des Canadian Aboriginal and Minority
Supplier Council beteiligt. Die Vorbereitungen
für eine Diversity-im-Einkauf-Initiative laufen
auf Hochtouren.
Freightliner
Die Diversity-im-Einkauf-Initiative bezüglich Produktions-
und Nichtproduktionsmaterialien der
Freightliner LLC schließt keine Zielvereinbarun-
Durch die Zusammenarbeit mit
Zulie ferern, die sich der Herstellung
von hochqualitativen und kosteneffi
zienten Produkten und Dienst leistungen
verschrieben haben, sowie
unsere Erwartungen an Qualität,
Technologie, Kosten und Logistik
erfüllen oder sogar übertreffen,
bietet Diversity Supplier Development
klare strategische Vorteile.
gen für Einkäufer ein. Lieferanten von Freightliner
LLC müssen auch keine Zertifi zierung als
Diversity Supplier vorweisen. Die Initiative wird
diese Herausforderung aber noch vor Ende des
Jahres angehen.
Engagement für Diversity im Einkauf
Der Schlüssel zum Erfolg aller Aktivitäten ist –
neben Anerkennung, fortwährender Kommunikation
und Schulungen – das Engagement des
Senior Managements. Das Diversity Supplier
Development unterstützt die NAFTA-Initiative
fortwährend. Durch die Zusammenarbeit mit
Zulieferern, die sich der Herstellung von hochqualitativen
und kosteneffi zienten Produkten
und Dienstleistungen verschrieben haben sowie
unsere Erwartungen an Qualität, Technologie,
Kosten und Logistik erfüllen oder sogar übertreffen,
bietet Diversity Supplier Development
klare strategische Vorteile.

20 Extended Enterprise ®
Procurement and Supply Chrysler Group
Familienzimmer auf vier Rädern
Familienzimmer
auf vier Rädern
Im Herbst dieses Jahres kommen die brandneuen
2008er Dodge Grand Caravan und
Chrysler Town & Country Minivans auf den
Markt. DaimlerChrysler legt mit der fünften
Generation der branchenführenden Chrysler-
Minivans die Messlatte in dieser Klasse noch
ein Stück höher.
01 Ein Erfolgsrezept, zwei Modelle: die Chrysler Town & Country und Dodge
Grand Caravan des Modelljahres 2008.
02 Beide Minivans überzeugen durch ein phänomenales Platzangebot und eine
Vielzahl angenehmer Neuheiten, die das Fahren schöner machen.
01
Ein gelungenes Rezept
Die neuen 2008er Dodge Grand Caravan und der Chrysler Town & Country
beweisen wieder einmal, dass sie über die richtigen Zutaten verfügen, um
marktweit als die besten Minivans zu gelten. Mit 35 neuen und verbesserten
Komponenten sind die Minivans des Modelljahrs 2008 nicht nur
äußerst praktische Fahrzeuge, sondern bieten etwas Besonderes für jeden
an Bord. „Die neuen Chrysler Town & Country und Dodge Grand Caravan
bringen neue Würze ins Minivan-Rezept. Sie bieten ein modernes, absolut
zeitgemäßes Design, fünf verschiedene Modelle, drei individuelle Sitz-
und Verstauungssysteme, unübertroffene Unterhaltungstechnologie und
den Sicherheitsstandard, den unsere Kunden erwarten dürfen und auch
sollten“, erläutert George Murphy, Senior Vice President – Marketing,
02
Chrysler Group. „Man füge noch drei Antriebsvarianten, clevere Innenraumlösungen
und branchenweit führende Funktionalität hinzu, und schon
hat man ein Erfolgsrezept, das jede Familie lieben wird.“
Wegweisende Minivans seit 1983
Der moderne Minivan wurde im Jahr 1983 von der ehemaligen Chrysler
Corporation erfunden. Seither hat die Chrysler Group mehr als 11 Millionen
Minivans verkauft und mehr als 60 Neuerungen für diese Automobilklasse
entwickelt. „Die Chrysler Group ist im Minivan-Segment
Innovationsführer, und die Neuentwicklungen in diesem Bereich werden
sukzessive auch in vielen weiteren Modellen eingesetzt“, so Larry Lyons,
Vice President – Front-Wheel-Drive Product Team, Chrysler Group. Das

Global Supplier 02|2007 Procurement and Supply Chrysler Group
Familienzimmer auf vier Rädern
21
Swivel ’n Go Sitzsystem ist die neueste Lösung für eine funktionelle,
familiengerechte Sitzanordnung im Auto, entwickelt in enger Zusammenarbeit
mit Intier Automotive Seating, einem Unternehmen der Magna
International Inc. „Unsere Kunden verbringen heutzutage immer mehr Zeit
im Auto und legen dadurch auch gesteigerten Wert auf Komfort“, erklärt
Jeff Lambert, Chefi ngenieur des Unternehmens Intier Automotive Seating.
„Das Swivel n’ Go Sitzsystem, eine Neuheit auf dem nordamerikanischen
Markt, macht aus den Minivans ein Familienzimmer auf vier Rädern.“
Fahrkomfort und Sicherheit
Folgende Antriebsvarianten werden für den nordamerikanischen Markt
angeboten: ein neuer V6-Alumiummotor mit 4,0 Liter Hubraum, 240 PS
(179 kW) und 343 Nm Drehmoment und ein V6-Alumiummotor mit
3,8 Liter Hubraum, 198 PS (148 kW) und 312 Nm Drehmoment. Beide
Motoren sind mit neuem Sechsgang-Getriebe ausgestattet, deren Übersetzungen
eine effi zientere Betriebsweise des Motors bei geringen
Geschwin digkeiten und eine weitere Verbesserung des Fahrkomforts
ermöglichen. Innovativ ist auch der V6-Alumiummotor mit Flex-Fuel-
Technologie mit 3,3 Liter Hubraum, einer Leistung von 170 PS (127 kW)
und einem Drehmoment von 278 Nm. „Die Chrysler Group hat als Anbieter
von Flex-Fuel-Fahrzeugen schon seit geraumer Zeit eine Führungsposition
inne“, so Lyons. „1998 haben wir den ersten Minivan verkauft, der mit
dem Ethanol-Kraftstoff E85 betrieben werden kann. Seither konnten wir
mehr als 1.330.000 Flex-Fuel-Minivans absetzen.

22 Procurement and Supply Chrysler Group
Familienzimmer auf vier Rädern
Extended Enterprise ®
01
02
Alle Dodge und Chrysler Minivans des Modelljahrs 2008 erfüllen höchste
Sicherheitsstandards. Zu ihrer serienmäßigen Ausstattung gehören u. a.
ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) mit Antriebsschlupfregelung
und Bremsassistent, seitliche Vorhang-Airbags für alle Sitzreihen, die
LATCH-Kindersitzbefestigung und eine patentierte, energieabsorbierende
Lenksäule. „Minivans sind heute die sichersten Fahrzeuge auf unseren
Straßen“, erklärt Larry Lyons. Innovationen wie der integrierte Kindersitz,
die ParkView Rückfahrkamera, der Konversationsinnenspiegel und die
ParkSense ® Rangierhilfe tragen ebenfalls zu einem beruhigend sicheren
Gefühl auf der Reise bei.
Modulares Konzept
Als Neuerung wird für die 2008er Jahrgänge der neuesten Minivan-Modelle
von DaimlerChrysler ein Modulsystem eingeführt. Um die Werke St. Louis
South und Windsor entsprechend zu unterstützen, wurden Verträge mit
fünf neuen Lieferanten abgeschlossen, die sich in einem Umkreis von
ca. 11 km um die DaimlerChrysler-Werke ansiedeln. Diese Lieferanten
erhalten Fernanweisungen und fertigen Komplett-Module, die dann zum
richtigen Zeitpunkt (in der Fertigungssequenz) direkt an die Hauptwerke
geliefert werden. Die Lieferanten tragen die vollständige Verantwortung
für die Bereitstellung der Module und dementsprechend auch für die
Zusammenarbeit mit ihren Sublieferanten. Die fünf Zulieferunternehmen
und ihre Module sind: HBPO North America (Vorderwagen), Dakkota Integrated
Systems (Armaturenbrett), Magna Closures (Türen), TRW (Vorder-
und Hinterachsaufhängung), Oakley (Felgen und Räder).
Verschiedene Fahrzeugtypen auf derselben Fertigungslinie
Der Chrysler Town & Country und der Dodge Grand Caravan werden im
Werk Windsor in Ontario, Kanada, sowie im Werk St. Louis South in
Fenton, Missouri, USA, gefertigt. Im Werk Windsor konnten bislang zwei
ver schiedene Fahrzeugplattformen an derselben Linie produziert werden.
Nun wird dort sogar eine dritte Plattform an derselben Fertigungsstraße
03
eingeführt. Im Werk Windsor wurden für 508 Millionen US-Dollar mo -
dernste Lackieranlagen installiert, die die Handhabung von mindestens elf
verschiedenen Karosserietypen ermöglichen. Auch im Werk St. Louis
South in Fenton, Missouri, werden künftig mehrere Fahrzeugtypen an derselben
Fertigungsstraße produziert: der Chrysler Town & Country und der
Dodge Grand Caravan (Werk Süd) sowie der Dodge Ram (1500 und 2500)
und der Quad Cab Pickup (Werk Nord). Daneben wird St. Louis South das
dritte Werk der Chrysler Group sein, dessen Karosserieproduktion vollständig
mit Robotertechnologie ausgestattet ist.
Die Fertigung mehrerer Modelle unter einem Dach spart Kosten in Millionenhöhe
und liefert der Chrysler Group die Voraussetzungen, um die
Markteinführung von Fahrzeugen schneller zu gestalten, Stillstandszeiten
zu verkürzen und die Produktqualität zu steigern. Die Vereinheitlichung
von Teilen und Prozessen machte die Entwicklung des neuen Sechsgang-
Getriebe in kürzerer Zeit und mit einem geringeren Kostenaufwand als bei
der Entwicklung bisheriger Getriebe möglich ohne Einbußen bei Qualität
und Haltbarkeit. Frank Ewasyshyn, Executive Vice President – Manufacturing
Chrysler Group, hebt hervor: „Um diesem Anspruch gerecht
zu werden, legen wir unseren Schwerpunkt auf fl exible Produktion und
neue Investitionen, beispielsweise die Ausstattung unserer Produktionsanlagen
mit Spitzentechnologie, und können somit fast alles überall
produzieren – und zwar mit steigender Geschwindigkeit und Qualität.“
01 Klare Linien und Flächen bestimmen das Design des Chrysler Town & Country.
02 Dank des revolutionären Sitzsystems Swivel ’n Go lassen sich die zweite und
dritte Sitzreihe leicht in eine bequeme Sitzecke mit Tisch verwandeln.
03 Das sportlich elegante Exterieur des Dodge Grand Caravan.

Global Supplier 02|2007 Procurement Truck Group and Buses Optimale Versorgung
23
Optimale
Versorgung
Ende Mai fand im DaimlerChrysler
Conference Center im Werk Untertürkheim
das 17. Lieferantenforum
der Truck Group statt. Im Zentrum
des Forums, an dem Vertreter der
Zulieferindustrie und Mitarbeiter von
DaimlerChrysler teilnahmen, stand
die Versorgungssicherung im Bereich
Truck Group, DaimlerChrysler Buses
und Mercedes-Benz Vans.
Großes Interesse
Bereits seit 10 Jahren wird das Truck Group-
Lieferantenforum als Informationsplattform zwischen
DaimlerChrysler und seinen Lieferanten
regelmäßig genutzt. Wie groß das Interesse an
einem solch fokussierten Austausch ist, zeigt
die bis heute stetig steigende Teilnehmerzahl.
So kamen Ende Mai rund 230 Teilnehmer zum
17. Lieferantenforum zusammen, das unter dem
Motto „Versorgungssicherung“ stand. Dabei
wurden die Zulieferer von DaimlerChrysler über
die Entwicklung der volkswirtschaftlichen Rahmenbedingungen
und die Marktentwicklung der
weltweiten Schlüsselmärkte informiert. Vertreter
der Produktionswerke Fahrzeuge und Aggregate
präsentierten darüber hinaus aktuelle Produktionsprogramme
sowie neue Logistik- und
Lieferantenmanagementmethoden.
Gemeinsames Vorgehen
Hans-Peter Dörfl inger, Veranstalter des Forums,
verantwortet das Supply Chain Management
Truck Group bei DaimlerChrysler: „Die Zielsetzung
des Lieferantenforums ist eine Absicherung
der Versorgungssituation in den Produktionswerken
durch frühzeitige Information der
Lieferanten.“ Die Referenten der Veranstaltung
machten deutlich, dass gerade die Unbeständigkeit
des Marktes, die Rohstoffverknappung
und die steigende Zahl von Wettbewerbern
eine gemeinsame Vorgehensweise von Daimler-
Chrysler und seinen Lieferanten beim Manage-
ment der gesamten Wertschöpfungskette erfordern.
Dabei sollen die Zulieferer gezielt an
einzelnen Planungsstufen, wie der Kapazitätsplanung,
Personalplanung, Investitionsplanung
und dem Materialbeschaffungsprozess teilhaben,
um frühzeitig in die aktuelle Marktentwicklung
einbezogen zu werden und die Planungsqualität
zu optimieren. Hier kommt es nicht nur
auf effi ziente Schnittstellen an, sondern auch
auf eine intensive und vorausschauende Einbindung
in den Kommunikationsprozess.
Globaler Informationsstand
Die Einkaufsorganisation Global Procurement &
Supply (GP&S) war mit einem Informationsstand
vor Ort, an dem Experten aus dem globalen
Stabsbereich des Einkaufs Fragen der Lieferanten
beantworteten. Sie informierten über die
wichtigsten Themen aus dem Bereich Einkauf
und stellten die aktuellen Projekte vor. Dazu
gehört als Grundlage für alle Geschäftsbeziehungen
zwischen DaimlerChrysler und seinen
Lieferanten die Extended Enterprise ® -Philosophie,
deren Ziel es ist, das effektivste Zuliefernetzwerk
der Welt zu schaffen. Vorgestellt
wurde die External Balanced Scorecard (EBSC),
das zentrale Lieferantenbewertungstool von
Daimler Chrysler. Die EBSC ist ein Instrument
zur einheitlichen Messung, Bewertung und
Kommunikation von Zulieferleistungen, die nicht
nur objektive Daten ermittelt, sondern auch
die Vergleichbarkeit der Leistungsdaten eines
Zulieferers innerhalb der jeweiligen Materialgruppe
gewährleistet. Auf der Basis dieser
Bewertung werden jährlich die besten Zulieferer
für den Global Supplier Award ausgewählt.
Zudem wurde das globale DaimlerChrysler Lieferanten
Portal vorgestellt, ein weltweit einheitlicher
Internetzugang zu Online-Anwendungen
und Informationen von DaimlerChrysler an seine
Zulieferpartner.
Positive Resonanz
Dass die effi ziente Einbindung in den Kommunikationsprozess,
der intensive Informationsaustausch
und die enge Abstimmung zwischen
DaimlerChrysler und seinen Zulieferern sehr
geschätzt werden, zeigte das 17. Lieferantenforum
einmal mehr. Wie auch in den vergangenen
Jahren war die Rückmeldung der teilnehmenden
Lieferanten hinsichtlich der Inhalte
und Orga nisation der Veranstaltung durchweg
positiv. DaimlerChrysler wurde dabei mehrfach
als „Benchmark in der Automobilindustrie“
bezeichnet.
Ihr Ansprechpartner:
Michael Stirm, TGP/MMS
michael.stirm@daimlerchrysler.com

24 Extended Enterprise ®
Procurement Truck Group and Buses Globale Einkaufsstärke in Japan
Globale Einkaufsstärke in Japan
Seit 1. April ist Alfred Knecht als Leiter PTG/3 für den gesamten Einkauf von Mitsubishi FUSO
zuständig und verantwortet außerdem die Commodity Group „Electric/Electronic“ für PTG
weltweit. In seiner neuen Aufgabe ist nicht nur die globale Ausrichtung des Einkaufs in Japan
ein wichtiges Ziel, auch die interkulturelle Zusammenarbeit in PTG stellt eine spannende Herausforderung
dar.
01

Global Supplier 02|2007 Procurement Truck Group and Buses Globale Einkaufsstärke in Japan
25
01 Internationale Metropole im Land der aufge -
henden Sonne: Tokio ist Sitz von PTG/3.
02 Das Team von PTG/3 vor dem Mitsubishi FUSO
Werk in Kawasaki unter der Leitung von Alfred
Knecht (Mitte).
Tokio | Japan 35,68° N | 139,76° O
Ihr Ansprechpartner:
Julia Hirata, PTG/3
Tel. +81 44 331-5348
Weitere Informationen:
www.mitsubishi-fuso.com/en
02
Enge Vernetzung in die FUSO-Werke
Der Dienstantritt führt Alfred Knecht nach Tokio.
Von dort aus leitet er den Bereich PTG/3, steuert
also die Einkaufsaktivitäten für Mitsubishi
FUSO und markenübergreifend für die Commodity
Group „Electric/Electronic“. Die rund 100
Einkaufsmitarbeiter sitzen größtenteils direkt im
Werk Kawasaki und sind somit in unmittelbarer
Nähe zum Entwicklungs- und Produktionsbereich.
Das Werksgelände umfasst fast 1,2 Millionen
Quadratmeter, die Entwicklungs- und Produktionsstätten
für die breite Modellpalette von
„Ich habe hier in Tokio ein äußerst
kompetentes und hoch motiviertes
Team.“ Alfred Knecht
Heavy-, Medium- und Light-Duty Trucks sind auf
dem neuesten Stand der Technik. Neben den
Einkaufsaktivitäten in Japan, zu denen auch der
Einkauf für den Aufbautenhersteller Pabco und
das Buswerk in Toyama zählen, steuert Knecht
auch den Einkauf für das mehr als 11.000 km
und acht Zeitzonen entfernte Werk FUSO Europa
in Tramagal (Portugal).
PTG/3: Ein kompetentes und starkes Team
Die Harmonisierung der Einkaufsprozesse bildet
eine wichtige Grundlage, sowohl für PTG/3 als
auch für gesamt PTG. Gleichteilekonzepte und
Potenziale für globale Volumenbündelungen
werden in enger Abstimmung zwischen den
Bereichen Entwicklung, Qualität, Produktion und
Einkauf ermittelt – und zwar nicht nur in Neuproduktprojekten,
sondern auch in der laufenden
Serie. Alfred Knecht ist optimistisch, dass die
Zusammenarbeit in seinem neuen Umfeld die
gewünschten Erfolge bringen wird: „Ich habe
hier ein äußerst kompetentes und hoch motiviertes
Team, das die globale Ausrichtung unserer
Einkaufsaktivitäten auf allen Ebenen unterstützt.
Unser gemeinsames Ziel ist es, die
Wettbewerbsfähigkeit von Mitsubishi FUSO und
der gesamten DaimlerChrysler Truck Group zu
stärken und international auszubauen.“
Ausbau der Global-Sourcing-Aktivitäten
Im Rahmen dieser weltweiten Zusammenarbeit
legt Alfred Knecht besonderen Wert darauf, Effi -
zienzen zu schaffen und Aufgaben zu bündeln.
„Dabei geht es um konkrete Initiativen, wie wir
am Standort Japan die Einkaufsprozesse weiter
harmonisieren, Synergien noch besser nutzen
und unsere Global-Sourcing-Aktivitäten weiter
vorantreiben können“, so Knecht. Zum einen
sollen Zulieferpartnerschaften im Rahmen einer
klaren Commodity-Strategie ausgebaut werden.
So wurde etwa vor kurzem ein Projekt mit PTG/2
initiiert, bei dem ein japanischer Lieferant nun
nicht nur FUSO beliefert, sondern auch als Entwicklungspartner
für MB Truck tätig ist. Zum
anderen werden globale Sourcing-Aktivitäten
ausgeweitet, was die Beschaffung für den japanischen
Markt anbelangt. Auf diesen beiden
Wegen sollen japanische Lieferanten für globale
Projekte qualifi ziert und globale Zulieferer gezielt
nach Japan geholt werden.
Geschäfts- und Kulturraum Asien
Der Geschäfts- und Kulturraum Asien ist für
Knecht nichts Neues: „Meine Erfahrungen in
Asien sind sehr umfassend. Im Jahr 1995 war
ich mit dem Aufbau des Einkaufs im CKD-Werk
Pune, Indien, betraut. Als Leiter von GP&S South
East Asia (SEA) habe ich vor drei Jahren den
Standort Singapur sukzessive auf- und ausgebaut.
Von dort aus haben wir nicht nur die
wichtigsten Länder Südostasiens betreut, sondern
auch eng mit den Einkaufsbereichen von
GP&S zusammengearbeitet.“ Damit kennt Alfred
Knecht die Lieferantenlandschaft in Südostasien
sehr gut. Und er ist mit den unterschiedlichsten
Kulturen des Kontinents vertraut.
„Meine Erfahrung als Deutscher in Asien haben
gezeigt, dass es persönlich und berufl ich vor
allem darauf ankommt, Brücken zu schlagen und
das Beste aus beiden Welten zu nutzen.“

26 Extended Enterprise ®
Procurement Truck Group and Buses Positive Effekte durch fundierte Analyse
01
Positive Effekte durch fundierte Analyse
Der Erfolg der DaimlerChrysler Truck Group hängt entscheidend von globalen Beschaffungsstrategien
und optimalen Wertschöpfungsketten ab. Procurement Truck Group and Buses (PTG)
setzt hier in der Beschaffung für den Mitsubishi Canter TD Maßstäbe.
Canter TD erfolgreichstes Produkt von FUSO
Mit 135.000 verkauften Einheiten im Jahr 2006 und einem Export in 150
Länder ist der Canter TD das umsatzstärkste Produkt von Mitsubishi
FUSO. Der Leicht-Lkw aus Asien, für verschiedenste Kundengruppen wie
zum Beispiel Liefer- und Transportdienste, Garten- und Landschaftsbau
oder auch das Baugewerbe konzipiert, ist seit über 40 Jahren ein weltweiter
Dauerbrenner: Vier leistungsstarke, wirtschaftliche EURO 4-Motoren,
vier Fahrerhaustypen und Fahrgestelle von 3,5 t bis 7,5 t zulässiges
Gesamtgewicht (zGG) bieten für jede Aufgabe und jeden Einsatz die passende
Canter-Variante. Produziert wird der leichte Lkw sowohl in Japan,
im Werk Kawasaki als auch im europäischen Fuso-Werk in Tramagal,
Portugal.
Dennoch bewegt sich der „Light Duty Truck“ in einem preissensiblen
Segment. Die Truck Group entschied sich daher im vergangenen Jahr ein
Projekt ins Leben zu rufen, das anhand der Analyse und Bewertung des
aktuellen Canter TD Möglichkeiten zur Verbesserung der Material- und
Produktionskosten erarbeitet. Als Vorbild für das Projekt diente ein bereits
ausgearbeiteter Ansatz aus dem Van-Bereich, der modifi ziert auf den
Canter TD übertragen werden sollte. Wichtig bei der Vorgehensweise und
Umsetzung des Projekts war die Unterscheidung zwischen Maßnahmen,
die sich sofort in der laufenden Serie umsetzen lassen, und solchen, die in
das 2007 beginnende Projekt der Nachfolgebaureihe einfl ießen.
Offene Ausschreibungen sollen technische Umsetzung verbessern
Unter der Leitung von Thomas Markovic (TG/PPV Produktplanung) waren
die Abteilungen Entwicklung, Einkauf, Kostenplanung und Controlling am
Projekt beteiligt. Das internationale Projektteam setzte sich zu gleichen
Teilen aus deutschen und japanischen Kollegen zusammen, da verstärkt
auf die enge Zusammenarbeit von Einkauf und Entwicklung in Deutschland
und Japan Wert gelegt wurde.
Der Projektprozess umfasste folgende Phasen: Analyse, Evaluation und
Überprüfung der gewonnenen Erkenntnisse und Daten sowie – bei gegebener
Wirtschaftlichkeit – die Konzepteinführung in der laufenden Serie
und in Neuproduktprojekten. Zunächst verglich das Projektteam die

Global Supplier 02|2007 Procurement Truck Group and Buses Positive Effekte durch fundierte Analyse
27
01 Erfolgsmodell in einem preissensiblen Segment: der Mitsubishi Canter.
02 Bei Workshops in Wörth (Deutschland) und Tokio (Japan) werden einzelne
Komponenten untersucht.
03 Lieferanten stellen technische Konzepte vor, Lösungsansätze werden
gemeinsam erarbeitet.
02 03
Ergebnisse bereits durchgeführter BoB-Studien (Best of Benchmark) sowie
des Vorgängerprojekts im Van-Bereich mit dem Canter TD. „Hier sollte
überprüft werden, welche Teile potenzialträchtig sind und bei welchen
Komponenten wir bezüglich ihrer technologischen Umsetzung eine geringere
Komplexität erzielen können“, so Christian Urban, Manager Product
Planning Projects der Truck Group.
Es folgten offene Ausschreibungen und Anfragen sowohl an bestehende
als auch an neue, hauptsächlich asiatische Zulieferer. Hinsichtlich Spezifi
kation und Funktion der Komponenten für den Mitsubishi Canter TD
wurden Mindestanforderungen gestellt. Die Ausschreibungen wurden
deshalb so offen gestaltet, um den globalen Lieferanten die Möglichkeit
zu geben, bewährte vorhandene Produkte anzubieten, die risikoarm in
die laufende Serie übernommen werden können. „Die offene Ausschreibung
war ein völlig neuer Ansatz, der sowohl von DaimlerChrysler als
auch von den über zweihundert potenziellen Zulieferern sehr positiv
ange nommen und begrüßt wurde“, betont Heike Dütscher (Projektleiterin
Einkauf, PTG/22).
Entwicklung neuer Konzepte
In der Evaluationsphase analysierte das Projektteam die technischen
Komponenten und das Gesamtkonzept des Canter. Hierbei wurden 36
einzelne Bestandteile des Canters ausgewählt. Zulieferer wurden daraufhin
gebeten, ihre technischen Konzepte und Lösungsansätze abzugeben.
In die Anfrage wurden neben den strategischen Partnern von Daimler-
Chrysler und den bestehenden Lieferanten des Canter TD auch potenzielle
Lieferanten aus Emerging Markets einbezogen. „Gerade was die Einbeziehung
neuer Lieferanten aus Asien anbelangt“, erklärt Sabine Angerbauer
(Center of Competence Emerging Markets, PTG/ME), „haben wir sehr von
der Unterstützung durch die GP&S-Einkaufsbüros Südostasien (SEA) und
Nordostasien (NEA) profi tiert.“
Workshops in Wörth und in Japan waren ein voller Erfolg
Nachdem die Angebote der Zulieferer eingegangen waren, fanden u. a. in
Wörth und in Tokio, zahlreiche intensive Workshops statt. Im Beisein der
gesamten deutschen und japanischen Projektmannschaft konnten die
Zulieferer hier ihre technischen Entwürfe vorstellen und gemeinsam mit
den anderen Teilnehmern erste Lösungsansätze erarbeiten. Ziel der Workshops
war es, gemeinsam mit den Zulieferern Ideen für die Verbesserung
und kostensparende Substitution des Materials zu sammeln. Dies wurde
aus Sicht aller Beteiligten mit vollem Erfolg erreicht. Bei der letztendlichen
Vergabe der Aufträge war laut Chiei Matsuo (PTG/3) „nicht immer der
Teilepreis entscheidend, sondern es überzeugten vor allem die Angebote,
die ein ausgereiftes technisches Konzept mit einem wettbewerbsfähigen
Preis verbanden“.
Enge Zusammenarbeit ermöglicht Kostenreduzierung
Nach Überprüfung der gewonnenen Erkenntnisse wurden schließlich Empfehlungen
für die Einführung neuer Konzepte beziehungsweise Lieferanten
abgegeben. Das Ziel des Projekts, mehr Preistransparenz zu schaffen, die
Materialkosten zu reduzieren, technische Konzepte zur Produktoptimierung
zu entwickeln und die Lieferantenlandschaft zu erweitern, wurde mit
vollem Erfolg erreicht. Insgesamt zeigte das Projekt auch, wie es in enger
Zusammenarbeit mit Zulieferern gelingen kann, Kundenbedürfnisse mit
wirtschaftlich angemessenen Lösungen in Einklang zu bringen.
Stuttgart | Deutschland 48° N | 9° O
Tokio | Japan 35,68° N | 139,76° O

Ein internationales Projektteam
Neue Wege mit globalen Lieferanten
Ein erfolgreiches Produkt: Der Canter TD
Mit 135.000 verkauften Einheiten im Jahr 2006 ist der Canter TD das
umsatzstärkste Produkt von Mitsubishi FUSO. Seit über 40 Jahren deckt
der Leicht-LKW aus Asien die Kundenbedürfnisse in den verschiedensten
Einsatzgebieten zuverlässig ab. Um ihn noch erfolgreicher zu machen
und technisch weiterzuentwickeln, ging man im Einkauf ganz neue Wege:
Mit einem internationalen Projektteam.
Mit offenen Ausschreibungen, in denen globale Lieferanten bewährte
Produkte für die laufende Serie anbieten konnten.
Oder mit produktiven Workshops, in denen mit bestehenden Zulieferern
innovative Ideen zu neuen Kundenanforderungen entstanden.
www.daimlerchrysler.com

Global Supplier 02|2007 Spotlight
29
Global
Stellhebel für profi tables Wachstum
Wie arbeitet ein globales Unternehmen, um vorausschauend auf Marktveränderungen zu reagieren? Thomas W.
Sidlik, Executive Vice President Global Procurement & Supply, erläuterte auf dem 17. Stuttgarter Strategieforum
die Erfolgsstrategie des weltweiten Einkaufs von DaimlerChrysler.
Stuttgart | Deutschland
„Auf der Suche nach Erfolgsstrategien – Strategische Optionen im Zeichen
des Wandels“ – so lautete das Motto des 17. Stuttgarter Strategieforums,
das am 24. und 25. April 2007 im Haus der Wirtschaft in Stuttgart stattfand.
Top-Manager namhafter Unternehmen, wie Deutsche Lufthansa,
Dürr AG und Behr Group, kamen der Einladung der Universität Stuttgart
nach und tauschten sich über strategische Wegmarken und Visionen aus.
Im Zentrum der Veranstaltung standen folgende Fragen: Welche Bedeutung
hat strategische Orientierung angesichts der Unsicherheit und Mehrdeutigkeit
von Marktentwicklungen? Welche Methoden helfen, die geeigneten
Entscheidungen zu treffen? Auf welche Strukturen, Prozesse und
Systeme setzen Unternehmen bei der Strategieimplementierung?
Thomas W. Sidlik machte in seinem Vortrag gleich zu Beginn deutlich:
„Wenn man sein Ziel erreichen will, muss man wissen, in welche Richtung
man sich bewegt und was auf einen zukommt – nicht nur theoretisch,
sondern auch praktisch – andernfalls steht man auf verlorenem Posten.“
Global Procurement & Supply (GP&S) hat deshalb eine klare strategische
Vision entwickelt. Diese stützt nicht nur die strategischen Zielsetzungen
des Unternehmens, sondern sie bezieht explizit auch die Zulieferer von
DaimlerChrysler mit ein. Getragen von der Extended Enterprise ® Philosophie
gilt es, dem globalen Wandel einen Schritt weit voraus zu sein –
dieser Leitgedanke wird bei DaimlerChrysler in allen Bereichen in die Tat
umgesetzt.
„Jeder Wandel setzt immer auch neue Chancen frei“, betont Thomas W.
Sidlik. „Diese zu identifi zieren und aktiv zu nutzen – darin liegt die große
Herausforderung und gleichzeitig der Schlüssel zum Erfolg.“ Mit einem
Blick auf die aktuellen Wirtschaftszahlen machte Sidlik deutlich, worauf es
ankommt: Das erwartete Wachstum der Weltwirtschaft liegt momentan
bei 3,4 Prozent. Dieser stabile Wert ist jedoch nicht auf die Kernmärkte
in Westeuropa, den USA oder Japan zurückzuführen. Vielmehr fungieren
aufstrebende Märkte wie Polen, Russland, Indien und China als Wachstumsmotoren
und bieten neue Geschäftsmöglichkeiten. Diese Potenziale
werden von DaimlerChrysler und GP&S zielgerichtet analysiert und
umgesetzt.
Im Hinblick auf eine nachhaltige globale Beschaffungsstrategie setzt GP&S
vor allem auf drei Initiativen: „Global Scale Leverage“ zur weltweiten Koordination
und Bündelung von Kaufvolumen; ein intensives „Global Supply
Base Management“, um die globale, leistungsorientierte Kooperation mit
den Zulieferpartnern zu stärken; darüber hinaus ist die Initiative „Global
Infrastructure and Processes“ für einen Global Player wie DaimlerChrysler
von entscheidender Bedeutung, denn Effi zienz und Professionalität werden
nur dann erreicht, wenn eine global funktionierende Infrastruktur für
Geschäftsprozesse, Datenmanagement, IT- und Personalentwicklung existiert.
Bei DaimlerChrysler werden all diese strategischen Überlegungen in
die Praxis umgesetzt. Thomas W. Sidlik ist überzeugt: „Unser einzigartiges
Lieferantenbeziehungsmodell ist ein Erfolgsgarant – sowohl für unsere
Zulieferer als auch für unser Unternehmen. Wir glauben, dass wir nicht nur
genau wissen, wo wir uns zusammen mit unseren Partnern befi nden, sondern
auch in welche Richtung wir uns bewegen. Und das ist gemeinsamer
globaler Erfolg.“
Weitere Informationen:
http://www.stuttgarter-strategieforum.com

30 Spotlight
Extended Enterprise ®
Global
Compliance Letter für Zulieferer
Global Procurement & Supply (GP&S) verschickt Compliance
Letter an mehr als 35.000 Zulieferer weltweit.
Die Resonanz ist durchweg positiv.
Stuttgart | Deutschland
Die Beziehungen zwischen DaimlerChrysler und seinen Lieferanten werden
von der Umsetzung der zentralen Unternehmenswerte Begeisterung,
Wertschätzung, Integrität und Disziplin beeinfl usst. Gegenseitiger Respekt
und hohe ethische Standards sind wesentliche Aspekte der Zusammenarbeit.
Kein Geschäftsabschluss ist es wert, den Ruf von DaimlerChrysler
oder seiner Lieferanten aufs Spiel zu setzen.
Im März dieses Jahres verschickte Global Procurement & Supply (GP&S)
einen Compliance Letter an mehr als 35.000 Zulieferer weltweit, um die
Werte und Verhaltensrichtlinien zu vermitteln, die für die Zusammenarbeit
zwischen DaimlerChrysler und seinen Geschäftspartnern bindend sind.
Ziel dieses Schreibens ist es, zu einem besseren Verständnis sowie
gegenseitigem Respekt zwischen Geschäftspartnern und Mitarbeitern
beizutragen. Im Einzelnen werden darin auch Richtlinien erläutert, die
Geschenke, Bewirtung sowie die Mitgliedschaft in Vorständen, Aufsichts-
oder Beiräten regeln.
Die positive Resonanz auf den Compliance Letter zeigt, dass die Einhaltung
höchster ethischer Standards auch von Seiten der Zulieferer aktiv
gelebt wird. So unterstützt ein Zulieferer aus Kassel in seinem Antwortschreiben
die Richtlinien ausdrücklich mit einem „Dankeschön“. Und ein
Schweizer Zulieferer antwortet: „Wir haben Ihr Schreiben mit großem Interesse
und voller Zustimmung zur Kenntnis genommen. Wir beglückwünschen
Sie zu derartigen Entscheidungen und auch zur Form, wie Sie den
Inhalt verständlich für alle Ihre Lieferanten mitgeteilt haben.“
Ihre Ansprechpartner:
Auburn Hills: bpoffi ce@daimlerchrysler.com
Stuttgart: bpo.germany@daimlerchrysler.com
Weitere Informationen:
Globales DaimlerChrysler Lieferanten Portal unter http://daimlerchrysler.covisint.com
Global
Business Intelligence
DaimlerChrysler erhält den „2007 Best Practices in
Data Warehousing Award“ in der Kategorie Business
Intelligence.
San Diego, Kalifornien | USA
Im Juni 2007 hat das Data-Warehouse-Institut (TDWI), der Top-Dienstleister
für qualitativ hochwertige Ausbildungen und Schulungen in Business
Intelligence (BI) und Data-Warehouse-Prozessen (DW) die Gewinner der
diesjährigen „Best Practices“-Auszeichnungen bekannt gegeben. Daimler-
Chrysler wurde für sein Global Procurement & Supply Information System
(GPSIS), ein von der DaimlerChrysler Einkaufsorganisation entwickeltes
und erfolgreich eingesetztes System, ausgezeichnet.
Seit der Markteinführung vor sechs Jahren hat sich GPSIS zu einem sehr
effi zienten Instrument entwickelt, das von 1.700 Angestellten und 4.000
Lieferanten genutzt wird. GPSIS ist ein hilfreiches Tool, das bei globalen
Verhandlungen genutzt wird und Kosten reduziert und die Qualität der eingekauften
Teile und Dienstleistungen steigert. In vielen Fällen hat GPSIS
die Durchführung von Prozessen mithilfe von verschiedenen Business
Intelligence Funktionalitäten erst ermöglicht. Weiterhin bietet GPSIS auch
den Zugang zur External Balanced Scorecard (EBSC), die Einkäufern und
Lieferanten die Möglichkeit gibt, ihre Leistungen zu vergleichen und zu
optimieren.
Die komplexe Funktionalität von GPSIS hat die Jury von TDWI bei der
Bewertung der vier Kriterien überzeugt: Einfl uss auf das Unternehmen,
Ausgereiftheit, Innovation und Relevanz. Das Informationssystem GPSIS
von DaimlerChrysler bewährte sich als optimales Tool in seiner Kategorie
der Business Intelligence. Auf der TDWI Weltkonferenz im August in San
Diego, Kalifornien, wird TDWI die Gewinner auszeichnen.
Weitere Informationen:
http://www.tdwi.org

Global Supplier 02|2007 Spotlight
31
PMC PTG
Best Practices
Procurement Mercedes Car Group and Vans (PMC)
erzielt Bestergebnisse bei McKinsey „Global Purchasing
Excellence“-Studie.
Stuttgart | Deutschland
Procurement Mercedes Car Group and Vans (PMC) wurde im Rahmen
einer Excellence-Studie der Unternehmensberatung McKinsey mit dem
Prädikat „hervorragend“ bewertet. Die Studie „Global Purchasing Excellence“,
die McKinsey in Zusammenarbeit mit dem Supply Management
Institute der European Business School durchgeführt hat, bündelt die
Erfahrung aus über 1.000 Einkaufsprojekten, die innerhalb der letzten fünf
Jahre durchgeführt wurden. Bis März 2007 wurden weltweit Interviews mit
über 250 Großunternehmen (> 5 Mrd. US-Dollar Umsatz) geführt, in denen
die Leistung der Einkaufsorganisation mit „Best Practices“-Beispielen verglichen
wurde. Ausschlaggebend für die Bewertung ist die Professionalität
von Einkaufsorganisationen, die McKinsey in vier Bereichen untersucht
hat: „Strategie“, „Kultur und Fähigkeiten“, „Strukturen und Systeme“
sowie „Materialgruppen Management und Exzellenz in der Umsetzung“.
Innerhalb dieser Bereiche wurden die wichtigsten Erfolgsfaktoren identifi
ziert und bewertet.
Das Ergebnis der McKinsey „Global Purchasing Excellence“-Studie belegt
die professionelle Arbeit von PMC. Auf einer Bewertungsskala von 0 (wenig
professionell) bis 5 (Best Practice) erzielte PMC mit einer Gesamtpunktzahl
von 4,4 unter 250 befragten Einkaufsorganisationen das beste Ergebnis.
Das laufend aktualisierte Ranking der Studie belegt, dass die Automobilindustrie
insgesamt die professionellsten Einkaufsorganisationen
vorweisen kann. Unternehmen der Automobilbranche wurden durchschnittlich
mit einer Punktzahl von 3,3 bewertet. Der Durchschnittswert
für alle untersuchten Branchen (u.a. Finanzdienstleistungen, Reise- und
Unterhaltungsindustrie) liegt bei 2,9.
Ihr Ansprechpartner:
Thilo Rüdt von Collenberg, PMC/712
thilo.ruedt_von_collenberg@daimlerchrysler.com
Ausgezeichnetes Geschäftsmodell
Procurement Truck Group and Buses (PTG) erhält die
Auszeichnung „Successful Practices in Purchasing“
des Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie.
Leverkusen | Deutschland
Nachdem Procurement Truck Group and Buses (PTG) bereits im November
2006 für sein neues Geschäftmodell ausgezeichnet wurde, erhielt der
Bereich Anfang 2007 den Preis „Successful Practices in Purchasing“. Mit
der Auszeichnung kürt das renommierte Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie
(IPT) jährlich Unternehmen für erfolgreiche Strategien,
Tools, Prozesse und Organisationen im Einkauf.
Die Basis für die Entscheidung der Jury bildete eine deutschlandweite
Studie, in der erfolgreiche Vorgehensweisen im Einkauf identifi ziert und
die besten Unternehmen herausgehoben wurden. Um die begehrte Auszeichnung
zu bekommen, hat PTG sein neues Geschäftsmodell ins Rennen
geschickt: Kernstück der Bewerbung war das neue PTG-Lead Buying, das
die Nutzung von Einkaufshebeln bündelt und sich dabei auf Materialgruppen
mit signifi kanten Synergiepotenzialen konzentriert. Daneben überzeugte
die Jury das stringente Insolvenz- und Risikomanagement, die fundierte
Bewertung und regelmäßige Überprüfung der Lieferantenleistung
sowie konzernweite Lieferantenstrategien.
Am Ende des intensiven Bewertungsverfahrens war DaimlerChrysler unter
116 Bewerbern eines der fünf Unternehmen mit der besten Einkaufsorganisation.
Dr. Gunnar Güthenke, Mitglied des PTG-Managements, zuständig
für den Einkauf Truck Group Europa, bei der feierlichen Übergabe in
Leverkusen: „Wir freuen uns sehr über diese Auszeichnung. Sie bestätigt
uns einmal mehr darin, dass wir mit G-PEP und dem neuen Lead Buying
grundlegende Weichen für die Zukunft gestellt und mit unserer global
positionierten Einkaufsorganisation das Fundament für Benchmark-Leistungen
gelegt haben.“
Weitere Informationen:
Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie (IPT)
http://www.ipt.fraunhofer.de

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