Mercedes-Benz Offroad

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Die „Deutsche 4 Stunden Offroad Meisterschaft“ - eine Marter für Mensch und
Maschine. Über ein Dutzend der Privatfahrer vertrauten bei diesem harten Rennen im
Tagebau Profen bei Leipzig auf eine G-Klasse von Mercedes-Benz.
„Rote Overalls!“ Schlagartig fällt
es Christian Richters aus Norderstedt bei Bad Segeberg
wieder ein. „Drei rote Overalls für meine Crew. Aber wo
bekomme ich die jetzt noch her?“ „Lass uns zum Baumarkt
fahren. Der hat noch auf!“ rät sein Co-Pilot und Schrauberfreund
Sönke Hroch. Gesagt, getan. Und so donnern die
beiden Rallyedebütanten mit ihrem postgelben G 500, der
eigentlich einmal ein 230 G Cabriolet aus dem Jahre 1984
war, am späten Freitagabend quer durch Süd-Holstein, um
sich im nächsten Baumarkt einzukleiden. Rennanzüge für
nicht mal fünfzehn Euro pro Person.
Feierabend. Dr. Alexander Appenzeller, bayerischer
Zahnarzt in Berlin, schließt die Praxistür hinter sich. Lässig
wirft er die Lederjacke über, schiebt die Sonnenbrille
ins Gesicht und holt den Autoschlüssel hervor. Nein, das
CLK-Cabriolet bleibt heute geschlossen. Dieses Wochenende
gehört ausnahmsweise einmal nicht seiner Familie,
sondern ihm, seinem kleinen drei Mann Rallye-Team und
der turmalingrünen G-Klasse.
Jener Wagen mit den blinden Scheinwerfern, den grobstolligen
Reifen und der weißen Motorhaube. Der zehn
Jahre alte G ist einer von acht in seinem Fuhrpark. Ein rares
Exemplar mit 300 Werks-PS. Ein Wolf im Schafspelz.
„210 km/h. GPS genau gemessen“, sagt der Doktor. „Höher
gelegtes Fahrwerk mit Doppeldämpfern. Genau das
richtige Gefährt zum Rennen- und Rallyefahren.“
Franco Böhme vom orangen GZR-Rallye Team ist mit seinen
sechs Freunden und drei G-Modellen mit von der Par-
tie, wenn das erste Rennen der Saison im Leipziger Tagebau
Profen insgesamt 40 Offroad-Fahrer und Rallye-Teams
aus ganz Deutschland anlockt. Er beißt in sein Brötchen,
das er zuvor fingerdick mit Erdbeermarmelade und scharfem
Senf bestrichen hat. Kaut und verkündet mit vollem
Mund: „Ohne Mampf kein Kampf!“ Seine Rallye-Kollegen
wenden sich mit sichtbarem Grauen ab. „Ja stimmt, das
schmeckt nicht jedem – aber mir“, sagt der Chefschrauber
vom Team GZR nach dem Frühstück. Und erteilt umgehend
den Marschbefehl: „Also Männer, aufgesessen. Es
geht los!“
Jedes Jahr veranstaltet der 4x4 Club Leipzig die „Deutsche
4 Stunden Offroad Meisterschaft“. Mitten im riesigen
Braunkohle Tagebau Profen südlich von Leipzig. Das Reglement
des lizenzfreien Rennens ist einfach und während
der Fahrerbesprechung schnell klärt: „Nach dem gestrigen
Prolog haben wir die Startreihenfolge festgelegt. Gefahren
wird in einem Zeitblock von vier Stunden Dauer auf
einem festgelegten Rundkurs. Gewertet wird nach der Anzahl
der gefahrenen vollendeten Runden. Gewonnen hat
das Fahrzeug, das die meisten Runden gefahren ist. Bei
Teams mit gleicher Rundenzahl wird der Zieleinlauf in die
Wertung einbezogen, um die Sieger zu ermitteln.“ So Jörg
Peter vom 4x4 Club.
Sonntagmorgen. 8.00 Uhr im Tagebau. Die aufgehende
Sonne kündigt einen warmen Tag an. Noch eine knappe
Stunde bis zum Start. Hier und da glimmen Lagerfeuer
von gestern Abend, sind Zelte und Wohnwagen noch verschlossen.
Für manche war auch die Nacht hart und lang.
Doch in den meisten Camps wird schon wieder fleißig
an den Autos geschraubt. Wie drüben auf der Hügelkuppe
beim ORC-Team. Oder mitten im Fahrerlager beim Team
Philipp Beier und Steffen Beier. „Der letzte Feinschliff“, so
einer der Beier-Brüder, die mit einem hochgezüchteten
cremeweißen Geländewagen auf Basis einer G-Klasse mit
kurzem Radstand an den Start gehen.
Ihr Auto ist ein Totalumbau. Unter der Flipfront aus GfK
ist der Geländewagen kaum wieder zu erkennen: Vollständige
Motorrevision, Edelstahlbauteile, zahlreiche Verstärkungen
und eine klempnerblaue Lackierung nahezu des
ganzen Aggregats zeugen von der großen Liebe zum kleinen
Detail. Am Heck ein Schriftzug: G 420 CDI.
Hektik beim GZR-Team. Nach dem Prolog hat ein Defekt
im Verteilergetriebe den 280 GE von Michael Hildmann
und Ralf Urner lahm gelegt. Also noch einmal das Werkzeug
raus. Im Akkord schrauben die Männer in Orange
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