Mercedes-Benz Offroad

MBO-Archiv
21. Auflage des Rennens insgesamt fünf silberne und
schwarze G 55 AMG mit Werkstattausrüstung und Rundumwarnleuchten.
Sie waren als schnelle Servicewagen unterwegs und
mussten mit dem 300 SLR und den Flügeltüren-Coupés
mithalten. Aber auch das Team der Uhrenmanufaktur Chopard
vertraute auf die Unterstützung einer G-Klasse. Der
grüne G eskortiert einen Mercedes-Benz Flügeltürer 300
SL von 1955 mit der Startnummer 197, den Manufaktur-
Chef Karl-Friedrich Scheufele pilotierte.
Am Abend ging es dann los. Ein Fahrzeug nach dem anderen
rollte auf den weißen Startblock. Im 30 Sekundentakt
entschwanden die Renn- und Tourenwagen zur Nachtetappe
von Brescia nach Ferrara. Umjubelt von den zahllosen
Enthusiasten. Etwas hinter der langgezogenen Startgeraden
warteten die G 55 AMG auf ihren Einsatz. Sobald
eines der unbezahlbaren Rennfahrzeuge mit Stern vorbeieilte,
sprintete eine der bärenstarken G-Klassen hinterher.
Wehe, wenn Sie losgelassen. Auch wenn die „Mille Miglia
storica“ heute ein Gleichmäßigkeitsrennen ist, gaben
die Fahrer der klassischen Fahrzeuge auf der Startmeile
und auf den übrigen 999 Meilen vehement Gas.
Drei Tage lang. Die gesamte Strecke ist landschaftlich
atemberaubend und fahrerisch fordernd - und zu jeder
Zeit von Fans gesäumt. Von Bresica führte die Route an
der Südspitze des Gardasees vorbei nach Verona und von
dort über Isola della Scala weiter nach Ferrara. Alles auf
öffentlichen und nicht gesperrten Straßen. Die letzten
Fahrzeuge trafen weit nach Mitternacht ein. Für manche
Besatzung blieb gerade einmal Zeit für ein Nickerchen.
Am kommenden Morgen ging es an dann der Ostküste
Italiens weiter in Richtung Süden: Über San Marino, Urbino,
Rieti direkt in das Zentrum von Rom. Dort: ein grandioser
Abend, eine lange Nacht. Auch hier blieb für Fahrer
Mercedes-Benz setzte als schnelle Servicefahrzeuge für
die Oldtimer und 23 neue SLR, die im Rahmen eines
Kundenevents mitfuhren, insgesamt fünf G 55 AMG ein.
Eine der G-Klassen führte dabei eine komplette medizi-
nische Notfallausstattung mit, andere waren als Werk-
stattauto gerüstet. Zum Einsatz kamen sie auf dieser
Mille Miglia nicht: Alle Teilnehmer und Fahrzeuge er-
reichten das Ziel in Brescia ohne Pannen.
und Co-Piloten kaum Muse: Bereits um 06.30 Uhr rollten
am Samstagmorgen die ersten Besatzungen mit ihren
Fahrzeugen wieder zurück gen Norden. Hinein in die Toskana,
durch Pienza und San Quirico d´Orcia, Siena, Monteriggioni
und Florenz über die grandiosen Pässe della Futa
und della Raticosa in der Emiglia-Romana. Im schnellen
Endspurt durch die Po-Ebene hinauf nach Bologna, Modena
und zurück nach Brescia, wo die ersten Bezwinger
der Mille auf der Viale Venezia erwartet wurden. Kurz vor
22.00 Uhr trafen sie dort ein. Und ganz Brescia war wieder
einmal aus dem Häuschen.
Bei der diesjährigen Mille Miglia fehlte ein sonst verlässlicher
Gast: Platzregen. Er gehörte bislang wenigstens
an einem der Renntage zum festen Programmteil. Nicht
diese Jahr.
Die Sonne verwöhnte jede einzelne der 1.000 Meilen.
Und strahlte wie Luciano Viaro und Maurizio de Marco,
die sich auf einem Alfa Romeo 6c 1500 Super Sport aus
dem Jahre 1928 mit der Startnummer 34 erneut den Sieg
sicherten.