Interview-Januar17

HÄNDLERPORTRÄT
Schroth Motorräder
Try it – auch mit Trial ist Schroth Motorräder dick im Geschäft
„Zu Besuch beim Lieblingshändler“
Über Motorradhändler kann so ziemlich jeder Kunde seine eigene Geschichte erzählen. Geschichten,
die quasi die gesamte Bandbreite vom euphorischen Höhenflug bis hin zum Austesten
der persönlichen Leidensfähigkeit beschreiben. Hier meine Geschichte zur Firma
Schroth Motorräder und ihrem Gründer Thomas Schroth.
Intro: Dein Händler – oft Frustgenerator,
aber eigentlich Verbündeter
Zu unseren Händlern stehen wir Motorradbegeisterte
in einem wechselseitigen Abhängigkeitsverhältnis,
das viel Freude, Frust oder gleich beides
mit sich bringt. Kurzum, neben allen pekuniären
Dingen ist die Beziehung zu „eurem“ Händler vor
allem eines – nämlich stets emotionsgeladen. Da
stelle ich persönlich keine Ausnahme dar, auch
wenn ich seit drei Jahrzehnten in meiner Funktion
als Testredakteur fast alle Dirtbikes frei Haus geliefert
bekomme.
Gleich mein erster Händler verstand es prächtig, so
ziemlich alle Negativklischees mit authentischer
Lässigkeit zu bedienen. So fiel es ihm leicht, einem
enthusiastischen Naivling wie mir Teile und Accessoires
zu verkaufen, die ich eigentlich nicht
brauchte. Selbst kleinere Reparaturen zogen sich
über Wochen hin und eigentlich war ich dort nur
zum Öffnen meiner Geldbörse erwünscht. Selbst
auf harmlose Fragen wurde mir meist mit überheblicher
Arroganz aus der Perspektive des allwissenden
Oberlehrers geantwortet. Glücklicherweise
lernte ich schnell, brachte mir also selbst das
Schrauben bei und wechselte Händler- und Motorradmarke.
Dabei dachte ich mal, dass Kundenbindung
im Interesse eines jeden Händlers sein müsste.
Tja, so kann man sich täuschen!
Im Laufe meiner Tätigkeit als Tester lernte ich dann
so einige Händler bzw. Vertriebe näher kennen.
Und auch wenn keiner den Negativrekord meines
ersten Händlers toppen konnte, so war doch, neben
einigen wirklich empfehlenswerten Vertretern
ihrer Spezies, so manches Exemplar in Richtung
„cool, aber unzuverlässig“ oder „besserwisserisch,
aber im Grunde ahnungslos“ dabei. Und der
eine oder andere „Bilderbuchschwabe“ war leider
auch dabei.
Womit wir schon bei Thomas Schroth angelangt
wären, über den ich bereits Jahre bevor ich ihn zum
ersten Mal traf, eigentlich nur Gutes gehört hatte.
Und ich wurde nicht enttäuscht! Zum einen ist Thomas
Schroth Hesse, also in einem Bundesland beheimatet,
das weniger durch ausgeprägten regional
Patriotismus auffällt, als durch eine locker ausgewogene
„Leben und Leben lassen“-Mentalität.
Zum anderen ist Thomas Schroth ein sympathisch
angenehmer Typ, ich kann mich auf sein Wort verlassen
und er strahlt eine glaubwürdige Integrität
aus. Motorräder aus seinem Haus sind picobello
vorbereitet, die Kommunikation ist effektiv und
verlässlich und erforderliches Infomaterial wird
umgehend zur Verfügung gestellt. Doch bei diesen
Qualitäten endet noch nicht die Vorstellung des
Hauses „Schroth Motorräder“, sie stellen nur eine
(besonders) wichtige Komponente dar. Die anderen
Komponenten sind die häufige Präsenz bei Enduro-
und Trialveranstaltungen (sozusagen
„Schroth Motorrad on Tour“…), aber natürlich auch
der bunt und prall gefüllte Showroom: Mopeds und
Edelteile soweit das Auge reicht – da fühlt man sich
auf Anhieb in seinen Lieblingsspielwarenladen aus
der Kindheit zurückversetzt! Ich kann mich da noch
gut an meinen ersten Besuch vor etwa drei Jahren
erinnern. Damals ertappte ich mich bei dem kindlich
anmutenden Gedanken, für welches Motorrad
ich mich denn entscheiden würde, wenn ich denn
einen Wunsch frei hätte. Okay, genauer betrachtet
sind Händler auch nur Menschen, deren Persönlichkeit
sich in der Gesamtpräsentation, also dem
Businessauftritt im Allgemeinen, widerspiegelt. Da
bleibt zu hoffen, dass auch ihr einen solchen „Lieblingshändler“
finden werdet. Und falls nicht, dann
rentiert es sich auf jeden Fall, mal 100 oder 150 Kilometer
weiter zu fahren, um sich selbst ein Bild
von „Schroth Motorräder“ zu machen. Und vergesst
nicht, euren Wunschzettel mitzunehmen … :-)
INTERVIEW MIT THOMAS SCHROTH
MCE: Hallo Thomas, weshalb hast du einst neben
eurem Autohaus noch den Zweig Schroth Motorräder
gegründet?
Thomas Schroth: Dafür gab es mehrere Gründe:
Wir wollten uns geschäftlich weiterentwickeln. Allerdings
kam eine weitere Automobilmarke nicht
infrage. Nach der Überlegung, welches Geschäftsmodell
in unseren bestehenden Betrieb zu integrieren
sei, war schnell klar, dass dafür nur Motorräder
in Betracht kommen. Da mein Bruder und ich schon
immer begeisterte Motorradfahrer waren, schon
seit der Kindheit aktiven Trialsport betrieben haben
und ich inzwischen auch Enduro fuhr, war klar,
dass eine Verbindung aus Hobby und Geschäft
sinnvoll war. Hinzu kam, dass im Großraum Frankfurt
kein Motorradhändler wirklich Offroad-spezialisiert
war und dies ist auch bis heute so. Also habe
ich mit Beta und kurz darauf auch mit GasGas und
Sherco Kontakt aufgenommen und dann ging es
auch schon los. Von Anfang an war klar, dass es
nicht damit getan war, ein paar Mopeds zu bestellen
und auf Kunden zu warten. Wie aus unserem
Autobetrieb gewohnt, mussten der Service und das
gesamte Angebot stimmen. Wir haben zwei Motorrad-begeisterte
Mechaniker im Betrieb, die sich in
die zusätzliche Materie eingearbeitet haben.
Gleichzeitig haben wir konsequent ein Teile-, Zubehör-
und Bekleidungslager aufgebaut, um unseren
Kunden das ganze Paket anzubieten. Wir sind auf
Trial- und Enduroveranstaltungen präsent, unterstützen
zahlreiche Sportfahrer und haben damit
unser Ohr direkt am Markt. Die strickte Ausrichtung
auf den Offroadbereich hat sich bezahlt gemacht.
Inzwischen verkaufen wir jährlich zirka 240 Offroadfahrzeuge
aus dem Bereich Enduro und Trial.
Nach welchen Kriterien habt ihr eure Marken ausgewählt?
Wir wollten Marken, die sich auf den Offroadsport
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MCE
Januar '17

Immer nah am Motorrad – Firmengründer Thomas Schroth
Betas zum Biken und O’Neal zum Anziehen
Wie damals im Spielwarenladen – Mopeds und Zubehör, wohin
das Auge reicht!
konzentrieren. Gleichzeitig wollten wir keine Marken,
die unserer Ansicht nach überzogene oder
sinnlose Auflagen fordern. Damit waren wir wieder
bei Beta, GasGas und Sherco.
Die italienische Marke Beta hat bei euch durch einen
exklusiven Beta-Store einen besonderen Stellenwert
– weshalb?
Beta ist der Hersteller, der mit 50er, 125er, Trial, Enduro,
einem hervorragend funktionierenden Teilewesen
und einer zeitgemäßen Verwaltung unsere
Händlerwünsche am besten erfüllt. Ein weiteres
wichtiges Kriterium ist die Kontinuität, mit der Beta
am Markt ist und immer wieder interessante neue
Fahrzeuge entwickelt und diese auch in der vom
Kunden geforderten Qualität liefert. Mit Beta können
wir eben problemlos 150 Neufahrzeuge vermarkten!
Beta ist auch ganz klar der in den letzten
Jahren am stärksten wachsende Offroadanbieter.
Was macht ihr besser oder anders als eure Mitbewerber?
Wir machen keine halbe Sachen. Wenn ich z. B. entscheide,
Beta-Zubehör anzubieten, dann sind das
nicht nur fünf Artikel. Dann sondiere ich den Markt
und biete jedes mir sinnvoll erscheinende und ansprechende
Zubehör an. Mit der Auswahl steigt die
Attraktivität. Deshalb importieren wir unter anderem
auch das „Boano-Beta-Zubehör“ Weiterhin
testen wir jeden Zubehörartikel selbst an unseren
eigenen Fahrzeugen. Erst wenn Passung und Qualität
sich hier bewährt haben, finden die Artikel
auch den Weg zu unseren Kunden. Das machen viele
Wettbewerber nicht. Wenn notwendig, raten wir
unseren Kunden auch von qualitativ zweifelhaften
Produkten ab. Umsatz steht nicht an erster Stelle.
Mit der entsprechenden Beratung ist der Kunde
besser bedient und das zahlt sich wiederum für uns
aus! Ich sage auch mal einem Kunden, dass sein
Wunschmotorrad nichts für ihn ist. Das ist besser,
als dass ein Kunde Geld ausgibt und später feststellt,
dass das nicht passt.
Wie wichtig ist für euch die Meinung der Kunden?
Sehr wichtig. Wenn ein Kunde nicht zufrieden ist,
so müssen wir das wissen! Nur dann kann man etwas
ändern und bekanntlich lernt man aus Fehlern.
Gibt es bei euch eine Art von Firmenphilosophie?
Siehe letzte Antwort!
In welchem Offroad-Segment erkennst du noch Potenzial?
Ganz klar im Bereich der Hobby-Enduristen. Enduro
ist ein toller Sport und wird für immer mehr Motorradfahrer
interessant.
Welches ist euer meistverkauftes Motorradmodell
und welches euer meistverkauftes Zubehörprodukt?
Ganz vorne liegen zurzeit die 125er Straßenenduros,
dicht gefolgt von den Sportenduros einschließlich
des Erfolgsmodells XTrainer 300 2T. Zubehör
geht allgemein gut. Naturgemäß liegt von den
Stückzahlen jenes Zubehör vorne, das mit geringem
Kostenaufwand zu montieren ist. Also Griffschützer
und Flex-Handhebel.
Wenn z. B. Beta nur für dich ein Dirtbike entwickeln
würde – welche Merkmale, welche Qualitäten
müsste dieses aufweisen?
Oh Gott, jetzt fragst du jemanden, der sich in den
letzten acht Jahren nicht zwischen Enduro und Trial
entscheiden konnte. Also dann wünsche ich mir eine
leichte Enduro (max. 98 kg) mit größerem Lenkeinschlag
und einem Viertaktmotor mit Trial-Charakteristik.
Oder doch wieder meine 480er mit Rekluse?
Welche Strategie verfolgst du für die Zukunft?
Dass wir uns in jedem Bereich weiterentwickeln.
Stillstand ist Rückschritt.
Thomas, wir danken für das Gespräch!
„Willkommen beim Lieblingshändler“
FAKTEN UND ZAHLEN
• Offroadmotorräder der Marken Beta, GasGas
und Sherco seit 2008
• Insgesamt zehn Mitarbeiter, davon sind Thomas
Schroth und sein Bruder Frank für den Fahrzeugverkauf
zuständig. Christian Stein und Volker
Erdt sind für Teile und Service verantwortlich und
in der Werkstatt Christian Ihrig. Seit Oktober
wird hier im Hause auch erstmals im Zweiradhandwerk
ausgebildet. Zurzeit gibt es in diesem
Bereich einen Auszubildenden
• Verkauf von zirka 240 Fahrzeugen im Jahr
• Bekleidung von O‘Neal, Jitsie, Wulfsport,
Betaracing
• Trialstiefel von Alpinestars, SIDI, Forma,
Wulfsport
• Helme von O‘Neal, Jitsie, Hebo, Wulfsport
• Boano-Beta-Zubehör-Teile Import
• Ersatzteil-Zentrallager mit zirka 4500 verschiedenen
Beta-Originalteilen und zirka 1500 Zubehörteilen
direkt ab Lager. Täglicher Ersatzteilversand
• Alle Werkstattleistungen, wie z. B. Inspektion,
Reifen- und Gabelservice, Motoreninstandsetzung
• Trial- und Enduro-Lehrgänge
• Erster Beta-Store in Deutschland. Größtes
Angebot an Beta-Zubehör und Fahrzeugen im
Showroom (ca. 200 Quadratmeter Beta only).
Durch jährliche Vororder von über 140 Fahrzeugen
gesicherte Lieferfähigkeit für die
Endverbraucher!
• Sportfahrer-Unterstützung
• Durch zusätzliche Tätigkeit als Beta-Gebietsleiter
für Deutschland Nord kann Thomas Schroth
natürlich auch auf einen umfangreichen
Erfahrungsschatz zurückgreifen und hat direkten
Zugriff auf neueste Informationen
Kontakt:
Schroth Motorräder
Darmstädter Straße 54
63225 Langen
Tel. 06103 75065-0
Fax: 06103/75065-40
www.schroth-motorrad.de
motorraeder@autohaus-schroth.com
• Text u. Fotos:
Alexander „cherchez le Lieblingshändler“ Stephan
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