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Der Fürst. Der Dieb. Die Daten. - blog.börsennews.de

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Verbindung zwischen <strong>de</strong>n Parkgaragen <strong>de</strong>r Post und <strong>de</strong>r LGT ist auf<br />

Betreiben <strong>de</strong>r LGT bautechnisch geöffnet, bzw. angeordnet wor<strong>de</strong>n.<br />

Dadurch können jene Kun<strong>de</strong>n, die sich noch mit <strong>de</strong>m eigenen Auto nach<br />

Vaduz trauen, via Tiefgarageneinfahrt bei <strong>de</strong>r Post ungesehen bis zur<br />

LGT heranfahren. Eine weitere Beson<strong>de</strong>rheit: die diversen ver<strong>de</strong>ckten<br />

Eingänge zur Treuhand. Kein Kun<strong>de</strong> setzt seinen Fuss via <strong>de</strong>n<br />

Haupteingang auf Ebene Grundgeschoss (Schlossseitig) in die Treuhand,<br />

dort wo das grosse Schild "LGT Treuhand" hängt. Man will damit nicht<br />

in Verbindung gebracht o<strong>de</strong>r davor gesehen wer<strong>de</strong>n. <strong>Die</strong> Kun<strong>de</strong>n<br />

kennen die diversen Türen, z.B. die Türe fast noch in <strong>de</strong>r Kurve <strong>de</strong>r<br />

Tiefgarageneinfahrt zwischen <strong>de</strong>m 1. UG und <strong>de</strong>m 2. UG. Verrückt und<br />

Genial! Wer plant und baut schon eine Türe in <strong>de</strong>r Kurve einer<br />

Tiefgarageneinfahrt. Ich persönlich fand die Panzergarage im James-<br />

Bond-Stiel sehr aufregend. Was braucht eine Treuhand eine<br />

Panzergarage? Eine Bank: ja, logisch! Man darf aber diejenigen<br />

Treuhandkun<strong>de</strong>n nicht vergessen, die ihre dicke Kohle in BAR im<br />

eigenen Auto o<strong>de</strong>r im Mietwagen nach Vaduz kutschieren. Kurz vor <strong>de</strong>r<br />

Ankunft beim LGT Treuhand Gebäu<strong>de</strong> nehmen sie Kontakt mit ihrem<br />

Kun<strong>de</strong>nbetreuer auf, dann fahren sie in die normale, öffentliche<br />

Tiefgarage (1. UG.), um dann rechts vom öffentlichen Lift/Treppe durch<br />

das von Geisterhand automatisch geöffnete Panzertor hinein auf <strong>de</strong>n<br />

Abstellplatz zu fahren. <strong>Der</strong> Kun<strong>de</strong> sollte im Wagen eingeschlossen sitzen<br />

bleiben, bis das Tor, mittels einer verstecken Kamera immer kontrollier-<br />

und steuerbar, hinter ihm wie<strong>de</strong>r vollständig geschlossen war. Erst dann<br />

konnte man intern die an<strong>de</strong>re kleinere Panzertüre, die in das<br />

Bürogebäu<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Treuhand führt, elektronisch entriegeln.<br />

<strong>Der</strong> neue Chef <strong>de</strong>r Treuhand, Dr. Nicola Feuerstein hatte eine<br />

fortschrittliche Vision "vom Papierlosen Büro", <strong>de</strong>m so genannten "e-<br />

Doc"-Projekt. Er wollte ein mo<strong>de</strong>rnes Arbeitsumfeld für alle damals ca.<br />

80 ständigen MitarbeiterInnen schaffen. <strong>Die</strong> beinhaltete wegen <strong>de</strong>r<br />

begrenzten Aufbewahrungskapazität im neuen Gebäu<strong>de</strong> (im Städtle 28)<br />

in <strong>de</strong>r Zukunft so wenig Akten und Dokumente wie möglich in <strong>de</strong>n<br />

Schränken <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>nbetreuern o<strong>de</strong>r SachbearbeiterInnen liegen zu<br />

haben. Das Angebot von XEROX Schweiz AG bekam <strong>de</strong>n Zuschlag.<br />

<strong>Die</strong>se wie<strong>de</strong>rum engagierte einen Subunternehmer aus Chur im<br />

Bündnerland, die Firma CONNEX AG. <strong>Die</strong> Connex AG hatte sich gute<br />

Fertigkeiten mit <strong>de</strong>r Digitalisierung von Bankkun<strong>de</strong>ndaten (u.a. <strong>de</strong>r CS<br />

o<strong>de</strong>r UBS in Zürich, so erinnere ich mich) angeeignet und war für <strong>de</strong>n<br />

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