Gebetsmühle; pdfauthor - Enhydralutris

2.1. GRUNDLAGEN DES FAHRRADDYNAMOS 19
Bei Nabendynamos (hier SON) ist dies z.B. durch das Einspeichen einer 17–20”-Variante in ein 28”-
Rad möglich. Dadurch wird die Drehzahl um ca. ein Drittel gesenkt, bzw. die in der TA24 geforderten
5,7 V werden nicht schon bei 15 km/h sondern erst bei 23 km/h erreicht. Der 17–20”-SON unterscheidet
sich laut Andreas Oehler nur unwesentlich vom 28”-SON: 4 Magnete weniger, etwas größerer
Luftspalt, andere Spule. Die Polzahl bleibt bei 26.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten, z. B. beim Bergauffahren, erfährt man aber schnell den Nachteil
dieses Eingriffes.
2.1.4 Verändern der Kenndaten des Dynamos
Dies wird u.a. von Titus Müller-Skrypski in der ProVelo 18 (1989) beschrieben. Er verändert durch das
Parallelschalten von Wicklungen den Wicklungswiderstand und die Lagerung. Insgesamt ein etwas
aufwendiger Weg, der aber mit Wirkungsgraden von über 60 %, selbst bei uralten Dynamos, belohnt
wird.
2.1.5 Variierung des Lastwiderstandes
Die Variierung des Lastwiderstandes hat eine bedeutende Auswirkung auf das Gesamtsystem. Dies
wurde unter 2.1.2 gezeigt. Hier werden betont einfache Möglichkeiten betrachtet.
Die einfachste Möglichkeit, besteht darin, andere Lampen einzusetzen. Dies führt aber in einigen
Fahrzuständen zu Überlastungen oder zu einer geringeren Lichtausbeute.
Eine der einfachsten Lösungen ist die Serienschaltung zweier normaler Scheinwerfer. In Reihe zur
der Standardkombination (Index A) aus Dynamo sowie Scheinwerfer und Rücklicht wird ein zweiter
Scheinwerfer (Index B) geschaltet. Der zweite Scheinwerfer kann mit einem Schalter kurzgeschlossen
werden. 9
~
6V2,4W
Standardbeleuchtung
6V0,6W
~
6V2,4W
6V2,4W
modifizierte Beleuchtung
Bild 2.7: Schaltbilder der Fahrradbeleuchtungsvarianten
9 Index A: Schalter geschlossen, Index B: Schalter offen.
Diodenlicht