Gebetsmühle; pdfauthor - Enhydralutris

3.9. MESSUNGEN AN LED-SCHEINWERFERN 297
Beleuchtungsstärke [lx]
10
1
0.1
Standlicht Pilot Steady, 10 Minuten bei 6 V geladen
0 20 40 60 80 100 120
Zeit [s]
Bild 3.79: Standlichthelligkeit (10 Minuten bei 6V geladen, auf 10 m umgerechnet.
Als maximale Helligkeit werden bei diesem Exemplar bei 6,313 V bzw. 0,4 A 7,2 lx gemessen. Mit
einem sparsamen Diodenrücklicht und bei einem starken Dynamo kann man von 0,5 A für den Pilot-
Steady ausgehen. Aus Bild 3.78 kann man dann auf 1,16 · 7,2 lx ≈ 8,4 lx schließen.
Verbesserungsvorschläge, die einem so direkt einfallen:
• 1 W-Lambert durch 1 W-Batwing ersetzen. Dies liefert mehr Lichtstrom im Bereich, wo der große
Krümmungsradius der Optik eine schärfere Abbildung erzeugen kann.
• Sobald die 3 W-Diode als Batwing verfügbar ist (Dezember 2004 anscheinend nur Lambert und
Sideemitter) die Batwingversion der PW09 verwenden.
• Die Kühlung dringend verbessern. Offen auf dem Tisch erreicht die Aluplatte in der Mitte 70 ◦ C
bei 0,42 A. Bei etwas höheren Strömen können es auch 91 ◦ C sein. Zusammengebaut wird auch
der Fahrtwind nicht besser kühlen. An diesem Problem kranken aber auch derzeit fast alle anderen
käuflichen LED-Scheinwerfer. Die LEDs werden hart an den Grenzendaten der Datenblätter
betrieben und damit sinkt nicht nur die Lichtausbeute deutlich. Der Lebensdauer kann man zugute
halten, daß die Scheinwerfer eh nie die bis zu 100 kh fahren werden, die, je nach Datenblatt