Gebetsmühle; pdfauthor - Enhydralutris

2.1. GRUNDLAGEN DES FAHRRADDYNAMOS 13
Als kritische Betrachtung des Ansatzes mag folgendes gelten. Der elektrische Wirkungsgrad η el ergibt
sich
η el = Ra
R =
1
1 + R i
Ra
(2.17)
Der Lastwiderstand ist durch gesetzliche Vorgaben festgelegt. Der elektrische Wirkungsgrad kann
nur durch den Innenwiderstand beeinflußt werden. Je kleiner der Innenwiderstand, desto besser der
elektrische Wirkungsgrad. Bei den typischen Fahrraddynamos liegt der elektrische Wirkungsgrad bei
70–85 %.
Theorie und Realität weichen meist voneinander ab. 3 Gründe dafür sind:
• Die Induktivität L hängt von I ab.
• nature is nonlinear, auch Verluste im Eisen im Bereich der Sättigung. So ist dann z.B. die Annahme
U ∼ ω unzulässig.
• Im Prinzip dürften im Anker bei elektrischem Kurzschluß durch die Feldverdrängung keine
Wirbelstromverluste vorhanden sein.
Das mag ersteinmal reichen. Vielen Dank an Ralf für seine Informationen und Diskussionsbereitschaft,
diese Erweiterung ist durch sein Dazutun gewachsen. 4
Praktische Messungen sind z.B. auf Seite 74 aufgeführt.
2.1.2 Maximierung der Ausgangsleistung
Wer ein Maximum an Licht haben will, dem ist mechanische Leistung, die er in den Dynamo steckt,
in erster Näherung egal.
Zur Maximierung der Ausgangsleistung des gegebenen Dynamos muß der Lastwiderstand variabel
gestaltet sein. Dieses kann im endgültigen Zustand mit einem “Maximum Power Point Tracker”
(MPPT) erfolgen, im Probeversuch reichen andere Glühlampen. Nimmt man den Klauenpolgenerator
ohne Kondensator, so ist dafür ist nur die Extremwertaufgabe für
3 Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis meist größer als in der Theorie.
4 Und durch das Internet wird die Welt zum Kuhdorf:)