Spanien aktuell - Online Version - Februar 2017

Die hier gemachten Angaben zu technischen
Daten und Ausstattung des Kia Stinger sind
vorläufig und beziehen sich auf den US-amerikanischen
Markt. Informationen zu den in Deutschland
erhältlichen Ausführungen und Motorisierungen finden
Sie rechtzeitig zur Modelleinführung auf ;:
http://www.kia.com/de/
Die North American International Auto Show (NAIAS)
wird üblicherweise von den Premieren US-amerikanischer
Hersteller dominiert. Diesmal steht ein koreanischer
Newcomer mit europäischen Wurzeln im Rampenlicht:
Die neue Sportlimousine Kia Stinger feiert auf
der jetzt gestarteten Detroiter Messe ihre Weltpremiere.
Das fünfsitzige Fließheckmodell ist das bisher leistungsstärkste
in der Kia-Geschichte und setzt einen neuen
Impuls in einem Segment, das zurzeit vor allem durch
Modelle europäischer Automobilhersteller geprägt wird.
Der Kia Stinger wird mit verschiedenen Motorisierungen
und Antriebsvarianten sowie einer luxuriösen Komfortausstattung
angeboten und kommt Ende dieses Jahres
in den USA und in Europa in den Handel.
„Mit der Premiere des Kia Stinger hier in Detroit ist für
uns ein Traumauto Wirklichkeit geworden“, sagt Orth
Hedrick, Vice President Produktplanung von Kia Motors
America. „Zwischen der Studie Kia GT, die auf der IAA
2011 präsentiert wurde, und dem jetzigen Serienmodell
liegen Jahre harter, leidenschaftlicher Arbeit, die eine
Gruppe von begeisterten Designern, Entwicklern und
Managern geleistet hat – inklusive der ausgiebigen
Erprobung und Feinabstimmung auf dem legendären
Nürburgring. Und das Ergebnis ist schlicht atemberaubend.“
Entworfen wurde die neue Sportlimousine, die auf
den ersten Blick als Weiterentwicklung der Studie
erkennbar ist, vom europäischen Kia-Designzentrum in
Frankfurt unter Aufsicht von Peter Schreyer, Präsident
und Chefdesigner der Kia Motors Corporation. Albert
Biermann, der bei Kia für Fahrzeugtests und Hochleistungsmodelle
verantwortlich ist, betreute mit seinen
Ingenieur-Teams in Korea und im Testzentrum am
Nürburgring die Entwicklung des Fahrverhaltens und
des Handlings.
Kia ist bekannt dafür, hochwertige Fahrzeuge für den
Massenmarkt zu produzieren. Viele Branchenbeobachter
hielten den GT daher nur für einen Wunschtraum
von Kia. Doch die Studie entfachte innerhalb
des Unternehmens eine immer stärkere Begeisterung,
die schließlich dazu führte, dass grünes Licht für die
Entwicklung der Serienversion gegeben wurde. Seither
war die zentrale Frage: Was genau macht ein Fahrzeug
zu einem wahren „Gran Turismo“ oder kurz GT? Klar
war, dass die neue Sportlimousine wie alle Kia-Modelle
durch ein kraftvolles Design beeindrucken sollte. Andererseits
muss ein Gran Turismo auch wendig, schnell,
luxuriös und leise sein, sich durch eine perfekte Balance
von Fahrkomfort und Handling auszeichnen sowie fünf
komfortable Sitzplätze und Raum für Gepäck bieten.
Der Kia Stinger erfüllt all diese Ansprüche.
Design
Wie das neue Serienmodell wurde auch schon die
Studie von den Frankfurter Kia-Designern entworfen.
„Bei einem echten Gran Turismo, einem Auto für temperamentvolles
Fahren auf langen Strecken, dürfen
Leistung, Dynamik und Styling nicht so kompromisslos
realisiert werden, dass Luxus, Komfort und Grazie dabei
zu kurz kommen“, sagt Gregory Guillaume, Designchef
von Kia Motors Europe. „Im Stinger geht es nicht darum,
als Erster am Ziel zu sein, sondern das Fahren zu genießen.
Hier geht es um Leidenschaft.“
Von der schnittig-eleganten Front über die schlanken
Flanken bis zu den kraftvollen Hüften strahlt der Stinger
ein sportliches Selbstvertrauen aus. Entscheidend
für diese Straßenpräsenz sind
die voll auf den Heckantrieb
zugeschnittenen Proportionen
mit langer
Motorhaube
und kurzem
Frontüberhang,
einem
langem
Radstand,
der das
großzügige
Interieur
ermöglicht,
einem ausgeprägtem
Hecküberhang
und energischen Schultern. Durch seine Haltung und
die
ausgewogene Optik präsentiert sich der Stinger weniger
als aggressiver Rennsportler, sondern eher als ein
eleganter Athlet.
Die breite Spur und die tiefen Sicken in den Türen
bringen die kraftvolle Schulterlinie sowie die Fließheck-
Silhouette noch stärker zur Geltung. Die Aerodynamik
des Modells wird durch eine Reihe von rein funktionalen
Designelementen optimiert. Dazu gehören die
seitlichen Lufteinlässe im Frontstoßfänger, die Kiemen
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