Blutalkohol 2005 - BADS (Bund gegen Alkohol und Drogen im ...

Kunert/Löhrer,
Neuropsychologische Aspekte bei der Beurteilung der Fahreignung
gen bei verschiedenen kognitiven Aufgabenstellungen, die die Fähigkeit zum flexiblen
Wechsel des Aufmerksamkeitsfokus als auch die Unterdrückung bestimmter gelernter
Antworten zugunsten der Initiierung neuer Lösungswege erfordern. Diese Befunde stützen
LOGAN und COWAN (1984) mit ihrer Theorie der Kontrolle kognitiver Prozesse, die besagt,
dass eine adäquate Aufgabenlösung die Fähigkeit erfordert, laufende Gedanken stoppen
und sie ggf. durch neue Denkwege auswechseln zu können. Die Gruppe der Persönlichkeitsgestörten
wies insgesamt deutliche Defizite in Aufgaben aus unterschiedlichen kognitiven
Funktionsbereichen auf, sofern komplexe kognitive Verarbeitungsprozesse (z. B.
Umstellfähigkeit, Flexibilität, planerische und strategische Problemlösefähigkeiten) gefordert
waren. Die Relevanz dieser Befunde im Hinblick auf die Einschätzung der Fahrtauglichkeit
ist offensichtlich, insbesondere wenn noch ein zusätzlicher Drogenmissbrauch
vorliegt.
Im Rahmen der psychometrischen Persönlichkeitsdiagnostik stehen valide, weithin
etablierte und aussagekräftige Verfahren zur Einschätzung relevanter Persönlichkeitszüge
zur Verfügung, auf die im Einzelnen nicht eingegangen werden kann (zur Übersicht siehe
GOLZ, 2004; STIEGLITZ & BAUMANN, 1994). In der Verkehrspsychologischen Testbatterie
von SCHUHFRIED (2000) stehen neben den Tests zur Prüfung der kraftfahrspezifischen
(kognitiven) Leistungsfähigkeit auch Prüfverfahren zur Feststellung wichtiger Merkmalsbereiche
wie z. B. die Bereitschaft zur Verkehrsanpassung im Sinne aggressiver Verhaltensweisen
im Straßenverkehr zur Verfügung.
Zusammenfassung
Fahreignung umfasst als Eigenschaftskonstrukt einen komplexen Fähigkeitsbereich, der, in Wechselwirkung
einzelner Teilprozesse bzw. -faktoren zueinander, persönlichkeitsbezogene, wahrnehmungsbezogene, prozessual-kognitive,
technische und umweltbezogene Faktoren einbezieht. Besondere Bedeutung haben hier im Rahmen
der Wahrnehmungs- und Handlungssteuerung spezifische kognitive Funktionsbereiche, die mittels etablierter
neuropsychologischer Untersuchungsverfahren differenziert untersucht werden können. In diesem
Zusammenhang ist festzustellen, dass die in Deutschland vorliegenden Begutachtungs-Leitlinien zur Prüfung der
Fahreignung nur einen groben Rahmen für diese unterschiedlichen Funktionsuntersuchungen darstellen und sowohl
auf begrifflich-theoretischer als auch auf anwendungsorientierter diagnostischer Ebene zu überarbeiten
bzw. zu ergänzen sind. Auch sollten neurowissenschaftliche Forschungsergebnisse zur Einschätzung drogenassoziierter
kognitiver Funktionsstörungen stärker als bisher berücksichtigt werden.
Schlüsselwörter
Fahreignung – Fahreignungsdiagnostik – neuropsychologische Diagnostik – Drogenmissbrauch – psychiatrische
Erkrankungen
Summary
Driving (i.e., motorist) skills are very complex, given that they draw not only upon an individual’s personality,
but also the basic grasp of reality as well as cognitive, technical and environmental factors. An important factor
of perception and decision-making are specific cognitive functions which can be assessed using standardised
neuropsychological tests. It is noteworthy in this context that the guidelines available in Germany for assessing
driving skills provide but a broad framework for these various function tests and need to be revised and/or complemented
at the conceptual-theoretical and the decision-making levels. The recent results of neuroscientific research
and their implications for assessing driving skills must be taken into account more than they have been so
far in order to allow for newer examination methods which are now available as well as for drug abuse-specific
disorders.
Key words
driving skills – neuropsychological testing – cognitive functioning – mental/somatic disorder – drug abuse
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BLUTALKOHOL VOL. 42/2005