Blutalkohol 2005 - BADS (Bund gegen Alkohol und Drogen im ...

Supplement I
an mehreren Stellen den Begriff der bedingten Eignung ausdrücklich ohne Begrenzung auf die körperliche oder
geistige Eignung verwendet (§§ 23 II, 46 II FEV) 29 ). Angesichts der sehr restriktiven Handhabung der beschränkten
Fahrerlaubnis gemäß §§ 23 II, 46 II FeV wäre eine ausdrückliche Klarstellung in diesen Vorschriften hilfreich, dass
sich die Beschränkung der Fahrerlaubnis auch auf eine atemalkoholsensitive Wegfahrsperre erstrecken kann.
Zusammenfassung
Im deutschen Rechtssystem gibt es sowohl de lege lata als auch de lege ferenda nur einen beschränkten Einsatzbereich
für Interlock-Geräte. Neben dem freiwilligen Einbau, der in Sonderfällen bei der gewerblichen Personenbeförderung,
bei Lastwagenfahrern und Gefahrguttransporten sowie in der Binnen- und Küstenschifffahrt
möglich erscheint, kommen vor allem im Fahrerlaubnisrecht entsprechende Beschränkungen bei der Wiedererteilung
der Fahrerlaubnis nach vorangegangener Entziehung in Betracht. Eine aus präventiven Gründen geforderte
Änderung des geltenden Rechts dahingehend, dass Interlock-Geräte für alle Kraftfahrzeuge obligatorisch
sein sollten, wäre unverhältnismäßig und daher verfassungswidrig. Der gezielte Einsatz bei einer Risikopopulation
von bereits mit Alkohol aufgefallenen Kraftfahrern durch die Fahrerlaubnisbehörden sollte durch ausdrückliche
Erwähnung der atemalkoholsensitiven Zündsperre bei den in § 23 II Fahrerlaubnis-Verordnung genannten
Beschränkungen gefördert werden.
Schlüsselwörter
atemalkoholsensitive Zündsperren – Trunkenheitsfahrten – Entziehung und Wiedererteilung der Fahrerlaubnis
– beschränkte Fahrerlaubnis
Summary
The German legal system – de lege lata as well as de lege ferenda – offers only a limited range of possibilities
for the use of interlock devices. In addition to the voluntary installation, which seems feasible in special cases of
commercial transportation of goods or persons and in the field of inland and coastal shipping, its use seems
especially appropriate in the driving licensing law when re-granting licenses following the withdrawal. An
alteration of the law, implying that interlock-devices be mandatory for all vehicles in the future, as a preventative
measure, would be disproportionate and therefore unconstitutional. The specific application of the devices by the
administrative authorities targeting the risk population of DUI offenders should be encouraged by specific inclusion
of breath alcohol sensitive ignition interlock devices in the catalogue of possible limitations listed in art.
23 sect. 2 of the driving licensing law (Fahrerlaubnis-Verordnung).
Keywords
breath alcohol sensitive ignition interlock devices – drink driving – withdrawal and re-granting of driving
license – conditioned driving license
Fußnoten
1 ) Vgl. C. Evers, Blutalkohol 40 (2003), 20–36.
2 ) Vgl. Alcohol Interlock Implementation in the European Union, Feasibility Study, SWOV Institute for Road
Safety Research, The Netherlands, 2001, S. 55 (www.europa.eu. int/comm/transport/road/library/rapport./
.20 Alcolock.pdf – Stand 29. 03. 05).
3 ) Lohkamp, Blutalkohol 40 (2003), 208 ff., 218 Fn. 31; Lagois, Blutalkohol 42 (2005) [in diesem Heft].
4 ) C. Evers, Blutalkohol 40 (2003), 20 ff. 25 berichtet von Gesamtkosten in Höhe von 5.000 EURO pro
Fahrzeug im Rahmen des zweijährigen schwedischen Modellversuches; heute dürften die Kosten niedriger
liegen.
5 ) www.bast.de unter Forschungsprojekte, laufende Projekte, „Verkehrspsychologie, Verkehrsmedizin, Rettungswesen“.
6 ) Sperhake/Tsokos/Püschel, Blutalkohol 35 (1998), 344 ff., 347 ff.; Lagois, Blutalkohol 42 (2005) [in diesem
Heft].
7 ) Lohkamp, Blutalkohol 40 (2003), 208 ff., 212
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