Blutalkohol 2005 - BADS (Bund gegen Alkohol und Drogen im ...
Blutalkohol 2005 - BADS (Bund gegen Alkohol und Drogen im ... Blutalkohol 2005 - BADS (Bund gegen Alkohol und Drogen im ...
6 Supplement I Die Erfahrungen aus Nordamerika zeigen, dass Manipulationen ausgesprochen selten vorkommen. Wesentlich häufiger hingegen entscheiden sich Fahrer, die ihren Führerschein wegen Fahren unter Alkohol verloren haben, weiterhin Auto zu fahren, jedoch ohne Führerschein und häufig weiterhin alkoholisiert. Technische Anforderungen Ein Alkohol-Interlock muss in Europa eine Zulassung nach der EG-Richtlinie zur Funkentstörung von Kraftfahrzeugen [4] haben, die Voraussetzung für den Einbau elektrischer Geräte in Kraftfahrzeuge ist. Zudem benötigt es eine allgemeine Betriebserlaubnis des Kraftfahrt-Bundesamtes als selbstständige technische Einheit „Atemalkoholgesteuerte Wegfahrsperre“. Die bisher strengsten detaillierten technischen Anforderungen speziell für Alkohol-Interlocks sind in Kanada von der Provinz Alberta aufgestellt worden [5]. Kürzlich wurde für die europäischen Länder der Entwurf eines ersten Teils einer Europäischen Norm erstellt, der die Prüfverfahren und die Anforderungen für Alkohol-Interlocks für Programme mit Trunkenheitsfahrern festlegt [6]. Ein zweiter Teil für Geräte für freiwillig präventive Anwendungen ist in Vorbereitung [7]. Diese Normen sollen für die neuen Interlock-Anwendungen in den europäischen Ländern sicherstellen, dass die Geräte den aktuellen Stand der Technik enthalten und damit die Akzeptanz von Alkohol-Interlocks nicht durch mangelnde technische Eigenschaften in Mitleidenschaft gezogen wird. Einsatzbereiche für Alkohol-Interlocks Beim Einsatz von Alkohol-Interlocks müssen zwei grundsätzlich verschiedene Bereiche unterschieden werden: eine verordnete Installation als Auflage im Rahmen des Führerscheinrechts oder eine freiwillige präventive Installation. Der erste Einsatzbereich betrifft von einem Gericht oder einer Behörde angeordnete Installationen von Alkohol-Interlocks bei Kraftfahrern, die wegen Alkohol im Straßenverkehr auffällig geworden sind. Nach jahrelangem Einsatz in Nordamerika hat die Diskussion über diese Einsatzmöglichkeiten in letzter Zeit auch in Europa begonnen. So gibt es bereits ein entsprechendes Gesetz in Schweden und eine Gesetzesvorlage wird zur Zeit im finnischen Parlament behandelt. In anderen europäischen Ländern werden Versuchsprogramme durchgeführt. Der zweite Einsatzbereich, eine freiwillige präventive Installation in Fahrzeugen des Transportgewerbes (Gefahrgut-Transporter, Speditionen, Busse und Taxis), kann zu weniger Unfallschäden und Ausfallzeiten, zu einem verbesserten Firmenimage sowie zu einem größeren Sicherheitsgefühl der Kunden führen. In Privatfahrzeugen von Personen mit einem möglichen oder erkannten Alkoholproblem führt die freiwillige Installation als prophylaktische Maßnahme zu einer Unterstützung bei der Überwindung dieses Problems sowie zu einem deutlich verbesserten Sicherheitsgefühl von Partnern oder zum Beispiel dem von Eltern, deren Kinder selbst Auto fahren. In Nordamerika spielen heute freiwillige Installationen von Alkohol-Interlocks kaum eine Rolle. In Schweden hingegen wird bereits der größte Teil aller Interlock-Installationen auf freiwilliger Basis durchgeführt. Schluss Heute stehen Alkohol-Interlock-Geräte mit sehr hohem technischem Niveau zur Verfügung. Damit ist eine der wesentlichen Voraussetzungen für die erfolgreiche Einführung von Alkohol-Interlocks auch in den europäischen Ländern erfüllt. Durch den Einbau eines Alkohol-Interlock können alkoholbedingte Unfälle vermieden werden. Es kann sofort zur Trennung von Alkohol-Trinken und Autofahren führen. Ferner können langfristige Verhaltensänderungen im Umgang mit Alkohol unterstützt werden. Dadurch liefern Alkohol-Interlocks einen Beitrag zur Erhöhung der Sicherheit im Straßenverkehr. Literatur [1] Zitiert in: A. W. Jones, Medicolegal Alcohol Determinations – Blood – or Breath-alcohol Concentration?, Forensic Science Review, Bd. 12, S. 23, 2000 [2] Johannes Lagois, Jörg Steuer, Vom Bierzapfhahn zur Atemalkoholmessung – Über 100 Jahre Dräger und 50 Jahre Alcotest, Drägerheft 376, S. 14, 2004 [3] Johannes Lagois, Jürgen Sohège, Interlock – ein Beitrag zur Erhöhung der Sicherheit im Straßenverkehr, Blutalkohol 40, S. 199, 2003 [4] Richtlinie 95/54/EG der Kommission vom 31. Oktober 1995 zur Anpassung der Richtlinie 72/245/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedsstaaten über die Funkentstörung von Kraftfahrzeugmotoren mit Fremdzündung an den technischen Fortschritt und zur Änderung der Richtlinie 70/156/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedsstaaten über die Betriebserlaubnis von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern, Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. L 266 vom 08. 11. 1995, S. 1 BLUTALKOHOL VOL. 42/2005
Supplement I [5] Qualification Test Specification for Breath Alcohol Ignition Interlock Devices (BAIID) for use in the Province of Alberta, Electronics Test Centre, Document No. 355A02-01, October 1992 [6] Alkohol-Interlocks – Prüfverfahren und Anforderungen an das Betriebsverhalten – Teil 1: Geräte für Programme mit Trunkenheitsfahrern, Europäische Norm EN 50436-1 [7] Alkohol-Interlocks – Prüfverfahren und Anforderungen an das Betriebsverhalten – Teil 2: Geräte für freiwillige präventive Anwendungen, Europäische Norm EN 50436-2 Anschrift des Verfassers Dr. habil. Johannes Lagois Dräger Safety AG & Co. KGaA Revalstraße 1 D-23560 Lübeck E-Mail: Johannes.Lagois@Draeger.com 7 BLUTALKOHOL VOL. 42/2005
- Seite 253 und 254: Literatur [1] Begutachtungs-Leitlin
- Seite 255 und 256: Aus der Forschung unter Alkohol fah
- Seite 257 und 258: Aus der Forschung vorgesehen. Die S
- Seite 259 und 260: Seiten 223-231 Literatur Literatur
- Seite 261 und 262: Literatur - Begutachtungs-Leitlinie
- Seite 263 und 264: Literatur psychodiagnostische Infor
- Seite 265 und 266: Literatur Ausführungen zu Unfallfl
- Seite 267 und 268: Literatur Dem Abschleppen von Kraft
- Seite 269 und 270: Zur Information Schweiz: Sondersteu
- Seite 271 und 272: Zur Information „Alcokey“ soll
- Seite 273 und 274: Senate umzustimmen, sollte angesich
- Seite 275 und 276: Täter sich gelegentlich oder auch
- Seite 277 und 278: manie der Angeklagten auf einer kra
- Seite 279 und 280: - von der zufälligen zeitlichen Ko
- Seite 281 und 282: Dem tritt der Senat nach eigener Sa
- Seite 283 und 284: 1. Das Verfahren der nach den §§
- Seite 285 und 286: StPO) nicht gestützt werden (BVerf
- Seite 287 und 288: menden Feststellungen der Strafkamm
- Seite 289 und 290: Auf diese für die Beurteilung nach
- Seite 291 und 292: gung der die Tat und den Täter ken
- Seite 293 und 294: Mecklenburg- Vorpommern 1994 2002 2
- Seite 295 und 296: P.-Straße, S.-Chaussee, K.-Weg und
- Seite 297 und 298: 52. Zusatztatsachen im Sinne von §
- Seite 299 und 300: Vol. 42 (Supplement I) SYMPOSIUM DE
- Seite 301 und 302: Supplement I GEORG MILBRADT Grußwo
- Seite 303: Supplement I Nach Einschalten der Z
- Seite 307 und 308: Supplement I 2. Die Entwicklung von
- Seite 309 und 310: Supplement I ist daher bisher nicht
- Seite 311 und 312: Supplement I rung von Autofahrten i
- Seite 313 und 314: egonnen werden; sie dürfen auch ni
- Seite 315 und 316: Supplement I WOLFGANG EISENMENGER R
- Seite 317 und 318: programms wie in Schweden könnte m
- Seite 319 und 320: Supplement I bloßen Sollvorschrift
- Seite 321 und 322: Supplement I an mehreren Stellen de
- Seite 323 und 324: Supplement I ERHARD OEHM Bemerkunge
- Seite 325 und 326: Kröner/Padosch/Lachenmeier/Madea,
- Seite 327 und 328: Kröner/Padosch/Lachenmeier/Madea,
- Seite 329 und 330: Kröner/Padosch/Lachenmeier/Madea,
- Seite 331 und 332: Kröner/Padosch/Lachenmeier/Madea,
- Seite 333 und 334: Kröner/Padosch/Lachenmeier/Madea,
- Seite 335 und 336: Verner/Schneider/Gebel/Panning/Wies
- Seite 337 und 338: Verner/Schneider/Gebel/Panning/Wies
- Seite 339 und 340: Verner/Schneider/Gebel/Panning/Wies
- Seite 341 und 342: Verner/Schneider/Gebel/Panning/Wies
- Seite 343 und 344: Verner/Schneider/Gebel/Panning/Wies
- Seite 345 und 346: Verner/Schneider/Gebel/Panning/Wies
- Seite 347 und 348: Klipp/Glitsch/Bornewasser/Dünkel,
- Seite 349 und 350: Klipp/Glitsch/Bornewasser/Dünkel,
- Seite 351 und 352: Klipp/Glitsch/Bornewasser/Dünkel,
- Seite 353 und 354: Klipp/Glitsch/Bornewasser/Dünkel,
Supplement I<br />
[5] Qualification Test Specification for Breath Alcohol Ignition Interlock Devices (BAIID) for use in the<br />
Province of Alberta, Electronics Test Centre, Document No. 355A02-01, October 1992<br />
[6] <strong>Alkohol</strong>-Interlocks – Prüfverfahren <strong>und</strong> Anforderungen an das Betriebsverhalten – Teil 1: Geräte für<br />
Programme mit Trunkenheitsfahrern, Europäische Norm EN 50436-1<br />
[7] <strong>Alkohol</strong>-Interlocks – Prüfverfahren <strong>und</strong> Anforderungen an das Betriebsverhalten – Teil 2: Geräte für freiwillige<br />
präventive Anwendungen, Europäische Norm EN 50436-2<br />
Anschrift des Verfassers<br />
Dr. habil. Johannes Lagois<br />
Dräger Safety AG & Co. KGaA<br />
Revalstraße 1<br />
D-23560 Lübeck<br />
E-Mail: Johannes.Lagois@Draeger.com<br />
7<br />
BLUTALKOHOL VOL. 42/<strong>2005</strong>
Change language