tom clancy im sturm

»Tallyho!« sagte der Pilot leise. »In ein Uhr und tief.« Das
TV-System zeigten den unverwechselbaren Umriß des russischen
Bombers. Eines Muss man den Russen lassen, dachte Winters, sie bauen
hübsche Flugzeuge.
Als er abdrehte, verlor die im Bug montierte TV-Kamera das
Ziel, doch der Offizier auf dem Rücksitz richtete das Fernglas auf
den Backfire und entdeckte zwei weitere, die in loser Formation
flogen. Wie erwartet waren sie auf Nordostkurs und in rund dreißigtausend
Fuß Höhe. Winters suchte sich eine große Wolke, in der
er sich versteckte. Die Sichtweite fiel auf wenige Meter. Der Pilot
hoffte nur, dass es in der Nähe nicht noch einen weiteren Backfire
gab, dessen Pilot gerne in Wolken Zuflucht nahm, denn das konnte
das Unternehmen ruinieren.
Eine Minute später hatte er die Wolke durchflogen, zog die
Maschine scharf herum und tauchte wieder hinein, berechnete Zeit
und Distanz. So, nun sollten alle Backfire vorbei sein. Er zog den
Knüppel zurück und schoß oben aus der Wolke heraus.
»Da sind sie!« rief sein Kampfbeobachter. »Achtung, in drei Uhr
sehe ich noch mehr.«
Der Pilot verschwand für weitere zehn Minuten in der Wolke.
Endlich: »Im Süden nichts mehr. Sie sollten alle vorbei sein.«
»Gut, dann schauen wir mal nach.«
Eine bange Minute später fragte sich Winters, ob er den Backfire
vielleicht zu viel Vorsprung gelassen hatte, denn sein TV-System
suchte den Himmel ab und fand nichts. Geduld, sagte er sich und
beschleunigte auf sechshundertneunzig Knoten. Fünf Minuten später
erschien ein Punkt auf dem Bildschirm, wuchs und löste sich in
drei Flecken auf. Winters schätzte, dass er vierzig Meilen hinter den
Backfire lag; da er die Sonne im Rücken hatte, war es ausgeschlossen,
dass sie ihn entdeckten. Der Mann auf dem Rücksitz prüfte
dreimal pro Minute das Radarwarngerät und den Luftraum hinter
ihnen auf andere Flugzeuge.
Der Pilot sah die Zahlen an seinem Trägheitsnavigationssystem
dahinklicken, behielt die Treibstoffanzeige im Auge und achtete auf
Veränderungen in der russischen Bomberformation vor ihm. Das
war aufregend und langweilig zugleich. Er kannte die Bedeutung
seines Auftrags, aber die Ausführung bot keinen größeren Nervenkitzel
als das Steuern einer 747 von New York nach Los Angeles.
Sie flogen über eine Stunde lang dahin und legten dabei die sieben­
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