tom clancy im sturm
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Nordatlantik Die Bear flogen in schräger Formation an. Ihre Besatzungen suchten den Luftraum und die Funk- und Radarfrequenzen ab. Endlich empfing der voranfliegende Bear die Emissionen einer einzigen amerikanischen Radaranlage, die innerhalb einer Minute als SPS 49 einer Lenkwaffenfregatte der Perry-Klasse identifiziert wurde. Die Techniker an Bord maßen die Signalstärke, berechneten die ungefähre Position und kamen zu dem Schluß, dass sie sich weit außerhalb des Erfassungsbereichs der Anlage befanden. Der Kommandeur des Verbandes im dritten Bear erhielt die Information und verglich sie mit den ihm vorliegenden nachrichtendienstlichen Daten über den Geleitzug. Die Position befand sich genau in der Mitte eines Kreises, den er auf seine Karte gezeichnet hatte. So exakte Dinge stimmten ihn mißtrauisch. Fuhr der Konvoi denn auf Direktkurs nach Europa? Die meisten schlugen einen weiten Umweg ein, um die Backfire bis an die Grenze ihrer Reichweite zu zwingen - die deshalb nur eine Rakete anstatt zwei tragen konnten. Irgend etwas stimmte hier nicht. Auf seine Anweisung hin gruppierten sich die Aufklärer in Nord-Süd-Richtung um und gingen tiefer, um unter dem amerikanischen Radarhorizont zu bleiben. USS Reuben James »Wie weit können Sie sehen?« fragte Calloway. »Das hängt von Höhe und Größe des Ziels und den atmosphärischen Bedingungen ab«, antwortete Morris, der von seinem Sessel auf die elektronischen Displays hinabstarrte. Zwei Tomcats der Navy waren kampfbereit. »In dreißigtausend Fuß Höhe können wir den Bear schon über zweihundertfünfzig Meilen ausmachen, aber je tiefer er fliegt, desto näher kommt er an uns heran. Radar reicht nicht unter die Kimm.« »Wenn er tief fliegt, steigt aber auch sein Treibstoffverbrauch.« Morris sah auf den Reporter hinab. »Diese verdammten Dinger können den ganzen Tag in der Luft bleiben«, übertrieb er. »Spruch von LANTLFT, Sir.« Der Fernmeldeoffizier reichte ihm das Blatt: BACKFIRE-VERBAND MÖGLICHERWEISE AUF SÜDKURS 514
ÜBER ISLAND 1017Z. Morris gab die Meldung an seinen TAO weiter, der sofort auf die Karte sah. »Gute Nachrichten?« fragte Calloway. »Mag sein, dass wir in gut zwei Stunden Backfire-Bomber zu sehen bekommen.« »Die auf den Konvoi schießen?« »Nein, vermutlich erst auf uns. Sie haben gut vier Tage Zeit, um auf den Geleitzug einzuhämmern, und wenn die Eskorten ausgeschaltet sind, ist das sehr viel einfacher.« »Sind Sie besorgt?« Morris lächelte dünn. »Ich bin immer besorgt, Mr. Calloway.« Der Kommandant betrachtete nachdenklich die verschiedenen Anzeigen. Alle seine Waffen- und Sensorsysteme waren voll einsatzbereit. Dieses verfluchte Warten, dachte Morris und starrte stumm auf die Displays. Leuchtpunkte, die für eigene Flugzeuge standen, kreisten langsam. Auch die Piloten warteten. Ein Offizier meldete das Auftauchen weiterer Kampfpatrouillen. Auch America, der Flugzeugträger, der in zweihundert Meilen Entfernung auf Westkurs in Richtung Norfolk lief, hatte die Luftwarnung erhalten; ebenso die von den Azoren zurückkehrende Independence. Die Träger waren seit Kriegsbeginn auf See und kreuzten hin und her, um nicht von den sowjetischen Seeaufklärungssatelliten erfaßt zu werden. Sie waren zwar in der Lage gewesen, unter beträchtlichen Risiken eine Reihe von Geleitzügen vor U-Booten zu schützen, hatten aber ihre eigentliche Rolle als Offensivwaffen bisher nicht spielen können. Das Schicksal der Nimitz- Gruppe war eine bittere Lektion gewesen. Morris steckte sich eine neue Zigarette an und erkannte nun, weshalb er das Rauchen aufgegeben hatte. Der Qualm brannte im Hals, ruinierte seinen Geschmackssinn und ließ seine Augen tränen. Andererseits aber vertrieb ihm das Rauchen beim Warten die Zeit. Nordatlantik Die Bear flogen nun in einer präzisen Nord-Süd-Linie auf das Radarsignal der Fregatte zu. Der Kommandeur befahl eine Kursänderung nach Westen und geringere Höhe. Da zwei Maschinen den Befehl nicht bestätigten, musste er ihn wiederholen. 515
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»Nein, vermutlich erst auf uns. Sie haben gut vier Tage Zeit, um<br />
auf den Geleitzug einzuhämmern, und wenn die Eskorten ausgeschaltet<br />
sind, ist das sehr viel einfacher.«<br />
»Sind Sie besorgt?«<br />
Morris lächelte dünn. »Ich bin <strong>im</strong>mer besorgt, Mr. Calloway.«<br />
Der Kommandant betrachtete nachdenklich die verschiedenen<br />
Anzeigen. Alle seine Waffen- und Sensorsysteme waren voll einsatzbereit.<br />
Dieses verfluchte Warten, dachte Morris und starrte<br />
stumm auf die Displays. Leuchtpunkte, die für eigene Flugzeuge<br />
standen, kreisten langsam. Auch die Piloten warteten.<br />
Ein Offizier meldete das Auftauchen weiterer Kampfpatrouillen.<br />
Auch America, der Flugzeugträger, der in zweihundert Meilen<br />
Entfernung auf Westkurs in Richtung Norfolk lief, hatte die Luftwarnung<br />
erhalten; ebenso die von den Azoren zurückkehrende<br />
Independence. Die Träger waren seit Kriegsbeginn auf See und<br />
kreuzten hin und her, um nicht von den sowjetischen Seeaufklärungssatelliten<br />
erfaßt zu werden. Sie waren zwar in der Lage gewesen,<br />
unter beträchtlichen Risiken eine Reihe von Geleitzügen vor<br />
U-Booten zu schützen, hatten aber ihre eigentliche Rolle als Offensivwaffen<br />
bisher nicht spielen können. Das Schicksal der N<strong>im</strong>itz-<br />
Gruppe war eine bittere Lektion gewesen. Morris steckte sich eine<br />
neue Zigarette an und erkannte nun, weshalb er das Rauchen<br />
aufgegeben hatte. Der Qualm brannte <strong>im</strong> Hals, ruinierte seinen<br />
Geschmackssinn und ließ seine Augen tränen. Andererseits aber<br />
vertrieb ihm das Rauchen be<strong>im</strong> Warten die Zeit.<br />
Nordatlantik<br />
Die Bear flogen nun in einer präzisen Nord-Süd-Linie auf das<br />
Radarsignal der Fregatte zu. Der Kommandeur befahl eine Kursänderung<br />
nach Westen und geringere Höhe. Da zwei Maschinen den<br />
Befehl nicht bestätigten, musste er ihn wiederholen.<br />
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