tom clancy im sturm

Nachdem sie den amerikanischen Verband in weitem Bogen umflogen
hatten, standen sie nun unter dem Befehl eines Offiziers an Bord
der ersten Bear, der die Hawkeye mit elektronischen Mitteln erfaßte.
Es lag nun zwar eine verläßliche Position der Nato-Formation
vor, aber sie brauchten genauere Daten, um die Flugzeugträger
orten und angreifen zu können. Erleichtert waren die Besatzungen
nicht, eher erregt. Nun stand ihnen die echte Herausforderung
bevor, der vor einem Jahr formulierte Schlachtplan, der ausschließlich
über Land fünfmal geprobt worden war. Vier Versuche waren
erfolgreich verlaufen.
In achtzig Badger-Bombern schauten die Piloten auf die Uhren
und zählten die Sekunden bis 0614 Zulu-Zeit.
»Feuer!«
Der erste Badger schoß acht Sekunden zu früh ab. Nacheinander
lösten sich die flugzeugförmigen Kelt von ihrer Halterung und
blieben mehrere hundert Fuß im freien Fall, bis ihre Turbojet-
Triebwerke ihre volle Leistung erreicht hatten. Auf Autopilot geschaltet,
stiegen die Kelt zurück auf eine Höhe von dreißigtausend
Fuß und flogen mit sechshundert Knoten nach Süden. Die Bomberbesatzungen
sahen ihren Vögeln noch eine Minute lang nach, drehten
dann langsam und elegant ab und flogen in Richtung Heimat.
Ihr Auftrag war erfüllt. Sechs Badger-J mit starken Störsendern an
Bord flogen sechzig Kilometer hinter den Kelt weiter nach Süden.
Ihre Besatzungen waren nervös, aber zuversichtlich. Amerikanischem
Radar würde das »Durchbrennen« ihrer Störsignale nicht
leichtfallen, und außerdem bekamen die Amerikaner bald genug
Ziele, um die sie sich zu kümmern hatten.
Die Kelts flogen schnurstracks weiter. Sie hatten elektronische
Geräte an Bord, die von einem Sensor im Seitenruder automatisch
in Betrieb gesetzt wurden. Als sie in den theoretischen Radar-
Erfassungsbereich der Hawkeye einflogen, wurden Antwortsender
in ihren Nasen aktiv.
USS Nimitz
»Radarkontakte! Designiert Überfall r, Richtung drei-vier-neun,
Distanz vier-sechs-null Meilen. Zahlreiche Kontakte, Zählung
eins-vier-null Kontakte, Kurs eins-sieben-fünf, Geschwindigkeit
sechshundert Knoten.«
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