tom clancy im sturm

Hawkeye-Radar? fragte sich der Pilot. War sein Bear bereits erfaßt
worden? Die Antwort kannte er. Seine erste Warnung würde das
Feuerleitradar eines angreifenden amerikanischen F-14 Tomcat
sein. Der Bear hielt Kurs eins-acht-null, der Navigator begann, den
Ausgangspunkt des Radarsignals zu berechnen. In zehn Minuten
konnten sie eine akkurate Positionsbestimmung haben - sofern sie
so lange überlebten. Und bis dahin wahrten sie Funkstille.
»Ich hab ihn!« meldete der Navigator. »Geschätzte Entfernung
des Kontakts sechshundertfünzig Kilometer, Position 47 Grad
neun Minuten Nord, 34 Grad 50 Minuten West.«
»Weitergeben«, befahl der Pilot. Im Seitenruder des Bear drehte
sich eine HF-Richtantenne in ihrem Gehäuse und sendete die Information
an den Kommandeur des Angriffsverbandes, dessen Bear
hundert Meilen hinter den Aufklärern lag.
Der Kommandeur verglich diese Daten mit den von RORSAT
gelieferten. Vor drei Stunden hatten sich die Amerikaner sechzig
Meilen südlich der geschätzten Position der Hawkeye befunden.
Vermutlich hatten die Amerikaner zwei in der Luft, nordöstlich
und nordwestlich der Formation. Der Trägerverband musste sich
also - hier befinden. Die Badger hielten genau auf ihn zu und
mussten in zwei Stunden in den Radarerfassungsbereich der Amerikaner
eindringen. Es lief alles genau nach Plan.
USS Nimitz
Toland betrachtete das Display schweigend. Das Radarbild wurde
von den Hawkeye über eine digitale Funkverbindung zum Träger
übertragen und ermöglichte es dem Befehlshaber des Schlachtverbandes,
alles mitzuverfolgen. Die gleichen Daten gingen an die
Ticonderoga und alle anderen mit dem taktischen Datensystem
ausgerüsteten Schiffe, einschließlich der französischen Einheiten,
die schon vor langer Zeit für eine enge Zusammenarbeit mit der
amerikanischen Marine umgerüstet worden waren. Bisher waren
nur amerikanische Militär- und Zivilflugzeuge zu sehen, die Truppen
und Material nach Europa und Zivilisten zurück in die Staaten
brachten. Diese begannen nun, nach Süden abzudrehen. Die Piloten
der DC-1o und C-5A waren vor einer möglichen Luftschlacht
gewarnt worden und setzten sich vorsorglich ab.
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